In questo video vi mostro la sostituzione dei tappi di fusione, detti anche anti congelamento, del monoblocco e testata di un motore FIRE 750 montato su una PANDA141 del 1987
Grazie per i complimenti, se hai bisogno di chiarimenti non esitare a chiedere, considera che ho fatto una mezza revisione al motore, cambio frizione, cuffie mozzi e cambio e tanto altro.
Ciao, ottimo video. Avrei qualche dubbio solo sul mettere il sigillante anche sulla faccia del tappo. Quando con il passare del tempo si distaccherà, saranno tutti pezzettini di sigillante in circolo nel circuito. Inoltre i tappi fanno anche da anodi di sacrificio. Meglio che vengano attaccati loro dalla corrosione piuttosto che il blocco. 👍
Bel video bravo! La prossima volta prima di montare i tappi, un piccola scarta vetrata agli stessi e un po' di antiruggine anche se i tappi sono zincati. Evita al tappo di essere attaccato precocemente dalla ruggine se magari un giorno non circolasse più paraflu'. Ciao
Grazie Antonio, se scartavetri il rivestimento del tappo togli o danneggi la zincatura galvanica che è molto sottile, parliamo di pochi micron, ho preferito coprirli con l'ermetico, questo quando indurisce cristallizza e forma una pellicola protettiva.
ma secondo te posso sostituire i tappi senza smontare il motore? se non fosse possibile quanto costerebbe farlo fare ad un meccanico per fare questa oerazione su tutti i tappi corrosi?
Sul fire i tappi di fusione spesso si bucano , soprattutto quando i motori hanno molti anni e km sul groppone. Ma qui sembra che il motore abbia funzionato per decenni con solo acqua. Tropppa ruggine e corrosione , l antigelo va cambiato con una certa regolarità. Se nel corso del ciclo vita del motore si usa il paraflu con acqua distillata se evita di fare danni 😊
Ottimo video e buon lavoro. Comunque l'importanza del liquido è fondamentale. Purtroppo su questi motori, la maggioranza ha sempre usato acqua del rubinetto per amore di risparmiare quei 10 euro di liquido refrigerante...
Grazie, è vero non bisogna mettere acqua senza additivi anticorrosivi oltre che antigelo, purtroppo su questo motore non veniva trascurato solo il cambio del refrigerante ma anche dell'olio motore.
@@Antonio-on8bf Sul fire della mia y10 abbiamo trovato ruggine ovunque, perché mio nonno quando la possedeva lui ha messo sempre e sola acqua sin da nuova. 😅
Buongiorno la mia fiat 500 1.2 benzina perde liquido refrigerante. La zona sotto il termostato é asciutta ma uma circa 7 centimetri a destra é umida. Può essere il manicotto rotto o la fascetta che lo tiene ? Grazie se vorrà rispondermi.
Ottimo tutorial sulla sostituzione tappi motore fire, le faccio i miei complimenti anche perché era da un po' che ne ricercavo un video Mi potrebbe dire con quale prodotto ha spennellato i tappi nuovi?
Grazie per i complimenti, in effetti prima di fare il lavoro ho cercato in rete senza trovare qualcosa di buono, così ho pensato di documentare il lavoro. Faccio presente che questi tappi sono presenti anche sui motori moderni, ad esempio ho sostituito due tappi sul motore PSA 1.4 TDCI della C3 di mia moglie con soli 8 anni di vita. Per rispondere alla domanda del prodotto utilizzato, è dell'ermetico per guarnizioni di motori, marca Arexon www.amazon.it/AREXONS-0017-Arexons-Mastice-Guarnizioni/dp/B00EZ4XQ6C#. Ho usato questo che avevo già. Buon lavoro.
Chiedo scusa, a titolo informativo quanto pesa il monoblocco del fire 750 al netto della testata e del volano? Perché vorrei, come lei ha fatto, tirarlo giù su una vecchia auto fiat per farci un po' di manutenzione straordinaria (cambio fasce e levigatura cilindro, e tappi. fusione), e stavo pensando di farlo.passare sotto l'auto sollevata non avendo una gruetta di sollevamento Grazie, della risposta, e buon lavoro
@@ginonino6567 Durante le attività di pulizia del monoblocco lo movimentato da solo, credo un 30 kg. Quando decisi di togliere il motore dalla macchina, ho utilizzato un ponteggio di quello che ho per pitturare, poi con un paranco l'ho sollevato completo di cambio, una volta fuori l'ho poggiato su un piano del ponteggio che ho usato come banco da lavoro. Buon lavoro
ciao caro io dovrei sostituirli su una C3 1.4 TDI diesel però solo dalla parte del guidatore sotto il motore mi perde acqua però non sono in vista non capisco dove si trova il tappo . sarà dentro la frizione,cambio ? mi potresti dare una dritta? grazie
Che consiglio puoi dare sul tappo in pvc?devo sostire proprio quello che mostri nel video sulla mia panda 4x4 e c'è davvero poco spazio per martellare il tappo originale e la tua idee del tappo in pvc sembra valida
@@Antonio-on8bf grazie della risposta, ci vuole qualche accorgimento per farcelo stare in posizione o si incastra bene? oggi se non riuscirò a mettere il suo metallico userò il pvc
@@aleborro8 Io misi quello di PVC per emergenza, era di domenica, poi visto che funzionava l'ho tenuto per anni. Ti consiglio di mettere quello metallico che tiene meglio alla piccola pressione che si crea nel circuito di raffreddamento.
Bisognerebbe sostituirlo almeno come indicato dal costruttore, purtroppo su questa macchina non è stato fatto è questo è il risultato. Comunque rimangono un punto debole dei motori a combustione.
@@Antonio-on8bf te lo chiedo per sapere se quello che mi ha detto il meccanico è vero cioè se uso il liquido non si rompono si rompono solo usando acqua.
ho portato dal mio meccanico la vettura per una perdita che ho notato sotto la macchina. Notando ciò mi ha detto che si trattava del tappo di fusione ormai usarato. Costo dell'operazione un centinaio di euro. Secondo te, mi ha imbrogliato o il prezzo è corretto (mettici anche la manodopera) Ciao e grazie
Purtroppo in questo lavoro quello che costa è il lavoro, in genere è necessario smontare altri componenti per arrivare al tappo da sostituire, questo costa al massimo 5€ . Io per motivi di tempo ho dovuto portare la macchina di mia moglie, una C3 dal meccanico, che per cambiare tre tappi si è preso 150€. Tu sei andato meglio.
