eccoci al consueto appuntamento mensile con i video pandosi in collaborazione con Dario del canale @AMASRM, questa volta andremo a sostituire il termostato della mia panda 1000 fire da cui trafilava un po' d'acqua.
Ciao Psycho93. IL tuo video mi ha aiutato a approcciarmi al problema della sostituzione del mio termostato che faceva le bizze. E in qualche modo sono riuscito a cambiarlo e quindi grazie delle indicazioni
ciao, devo cambiare la guarnizione/oring a quel tappo come dite voi, mi sembra che mi perda un po` di olio, pensi che sia questa: 14463980.......cioe` anello di tenuta bobina fiat panda???...Poi un altra cosa, ho la 1000 fire come te, quando passo dalla seconda alla terza marcia cambiando come cambio marce quando guido una macchina piu` moderna, mi gratta, mentre se cambio lentamente non mi gratta....ti succede anche a te?? insomma devo cambiare marcia come un bradipo:) grazie
per il pezzo che cerchi prova a vedere "anello tenuta spinterogeno" per le marce sicuramente il sincronizzatore della terza è partito , un grande classico, ho avuto anche io questo problema sulla clx che avevo prima della caffè
no, quello va alla centralina e credo che sulla mille non ci sia, questo è il termostato che raggiunta la temperatura (mi pare 80°) apre il circuito di raffreddamento verso il radiatore
ottimo video come sempre.tutti tuoi video sono interessante per me .una domanda grazie.voglio cambiare giunto semiasse.meglio cambiare solo giunto con la ruota oppure anche giunto con la scatola di cambio.grazie
Ma come stà la panda di carrozzeria ha qualche botta graffio o è ben conservata , d’ interni invece ? , Scusi per le troppe domande ma per noi PANDISTI CONVINTI è prassi .
Di carrozzeria sta abbastanza bene, ha qualche segnetto, gli interni sono praticamente perfetto ad eccezione del sedile guida che è un po' rovinato sul bordo
Aiutooo la mia si accende appena parto ahahaha. . Devo stacca lo spinotto del bulbo se no me scarica la batteria. Ma qualcuno sa dirmi a cosa è legata questa anomalia
Se esce fumo bianco da una fiat uno motore fire (dalla marmitta) a cui è stata sostituta la guarnizione della testata secondo te qual è il problema? Cosa dovrei vedere? Grazie
Potrebbe avere le tenute dei cilindri finite che fanno passare olio nella camera di combustione, l'olio così bruciato finisce poi nel circuito di scarico facendo il fumo bianco
@@Psycho93 potrebbe certo come potrebbe avere microlesioni nel condotto di raffreddamento che mi portano a perdite di liquido che vanno in camera di combustione. Che ne pensi?
@@Psycho93 i pezzi in questo motore fire costano due soldi ma la manodopera è troppo costosa. Te la compri una usata direttamente per quanto chiedono. 600/700/800 euro come fossero bruscolini. Uno si deve reinventare meccanico ormai
MAI ! Giorgetto, nella sua infinita saggezza, decise di mettere una simpatica spia che si accende alcuni giorni dopo che la macchina è stata demolita con il motore fuso per consentirci di viaggiare tranquilli e felici, non esiste motivo per turbare questa serenità
@@Psycho93 Nono pensavo al corpo farfallato, capita che si inonda di benzina e la panda soffoca, a volte si fermano o accendono le spie batteria e olio contemporaneamente...mi sembrava avessi un problema simile, ma mi sbagliavo
di errori ne avete commessi anche tanti dio mio.... se adesso poi il termostato perde dovrai rifare tutto il lavoro avete dimenticato parecchie cose da fare
