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SPECIALIZED EPIC 2024 STRIKES BACK AGAINST SCOTT SPARK AND ORBEA OIZ | DANIEL RACE

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The new 2024 Specialized Epic and its 75mm of travel team up with the Trek Supercaliber to buck the 120mm travel trend in cross country mountain bikes fueled by the Scott Spark and followed by the Orbea Oiz.
In this video I analyze how we have reached this situation through the Down Country, what benefits it has for the biker / user and what future awaits us in the world of light mountain biking.
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00:58 Suspension war
01:36 Pros and cons
02:25 ¿What happened?
06:25 Specialized strikes back
07:19 Conclusions
10:45 Formula 1
#specializedepic #bike #mountainbike

Опубликовано:

17 авг 2024

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Комментарии : 340

@ismaelbiker Год назад

Hola, uno de Albacete por aquí, es cierto que aquí no necesitamos 120 (también depende de donde vayas a 16km de la capital tenemos chinchilla donde es un terreno de infinitas sendas donde si se aprovechan) pero también depende de cada uno. Además recordar que en cuanto a recorrido en el caso de la spark vamos el 90% del tiempo con la posición intermedia mas dura y donde se limita el recorrido a 80mm. Cierto que esto implica que la bici parezca un tanque a velocidades lentas y que ganemos algo de peso (esto algo relativo dependiendo del dinero invertido) pero como dije depende de si buscas reactividad o calma en mas bajadas más rápidas, en mi caso lo segundo obviamente. Esto también se puede apañar con potencias cortas y ajustando el ángulo de las cazoletas. Un abrazo.

@cmmv3101 Год назад

buen comentario ismael, es exactamente lo que he comentado, parece que molesto mucho el que solo se vendiera en 120, sin para a leer, escuchar y sobre todo probar ese modo intermedio y esos ángulos de detección que dijeron k son 2 pero tiene más posiciones y la cazoleta extra d la caja hace que tengas 67.8

@jaimecayuela1072 Год назад

Buenas Dani! Creo que en el análisis te falta por mencionar la postura de Canyon. Con el lanzamiento de la Lux World Cup, desarrollada por su equipo de copa del mundo, quisieron dejar claro que realmente el standard para XC seguían siendo los 100mm de recorrido, siendo los primeros que le plantaron cara firme a la afirmación de Scott.

@JAVIERACINMORENO-bs4oe Год назад

Hola Dani, yo soy de Huesca ,de zonas de llanuras y alguna rampa dura , repechos de vez en cuando, , he tenido tres oiz , los últimos modelos y ahora la cambié por la Scott Spark World Cup, te doy toda la razón que estas bicicletas adaptan más para gente grande como yo , mido uno 90 y peso 90 kilos y me encuentro mucho más cómodo porque es una bicicleta más robusta, me resulta mucho más cómodas para rutas largas y en camino rotos o subidas muy fuertes rotas, es donde más se nota , la tracción y la facilidad que tiene para subir con respecto a la oiz . Por cierto, aprovecho para decir tu buena labor, No tengo redes sociales, pero te empecé a ver a través de RU-vid me gustó mucho el contenido que haces imparcial y muy ameno. , enhorabuena sigue así eres un máquina

@carlosMTB1416 Год назад

La gente pesada no consume más SAG (en una bici de 100 mm), tendrá que meter más presión en horquilla y amortiguador para obtener el 15% aproximado de SAG que suele usarse en XC. Lo que sí estoy de acuerdo es que un tío alto (y fuerte) mueve más fácilmente una bici de 120 mm que yo con mis 1,71 metros de estatura. Al igual que tú, pienso que es fantástico que exista variedad donde elegir. Yo personalmente, me quedaría con la nueva Canyon Lux (recorridos y geometría PERFECTA; sólo le faltaría que fuera un poquito más tragona).

@toniexposito558 Год назад

Totalmente de acuerdo, el SAG es el % sobre el recorrido total de recorrido que se consume al subirse, no depende para nada del peso del ciclista, con poner más presión se soluciona.

@luisvalencia4551 Год назад

Sin ánimo de poner un comentario hater, me sorprende escuchar de una persona que se supone conocedor de nociones básicas diga lo que ha dicho sobre el peso, el SAG y la compresión del amortiguador. Efectivamente, como dicen los comentarios, obviamente ese tema se compensa aplicando más presión al amortiguador y horquilla, ademas de poder realizar otros ajustes como el rebote.

@juanixtm78 Год назад

SAG: porcentaje de hundimiento de la suspensión de la bicicleta teniendo en cuenta el peso del ciclista. Se suele medir como porcentaje de la carrera de horquilla o amortiguador. Un 15% de SAG es idéntico para un ciclista de 60Kg que para uno de 85 Kg. En cada caso, la presión de amortiguador u horquilla será la necesaria (y por supuesto diferente) para que se dé ese 15%. Lo siento, pero el razonamiento que expones en el vídeo no es válido. Quizá quisieras expresar otro concepto y te has liado. Ya nos explicarás por donde iban los tiros. Un saludo!

@gvs9015 Год назад

Lo mejor es que nos dejen escoger y que cada cual valore segun su uso y gustos

@caracrater1546 Год назад

Videos como éste son tu fuerte Dani. En esta categoria de videos de análisis técnico eres el puto amo. Grande!!

@carlosgomezzzzzzz Год назад

El futuro es la segmentación, no solo en el ciclismo, lo vemos por ejemplo en los teléfonos moviles/celulares, cada año salen 3 o 4 variantes del mismo modelo, igual en los carros, hay varios modelos con diferentes variantes muchas veces para el mismo mercado

@phenofinder9145 Год назад

I enjoy all of your videos. Thank you

@jaime29121984 Год назад

Dani el peso n hace q tengas mas o menos sagg yaq varias con la presion! Y uno de 60kg tendrá el mismo sag q uno de 80, pero varia la presión!

@andressanchezurbano8385 Год назад

Que buen análisis, lo importante es que los usuarios tengamos de donde escoger, tenía razón cuando dije que el recorrido de la suspensión de la epic estaba entre 60mm y 80mm.

@janotran Год назад

Yo si o si voy por mas recorrido, pero tocaste un punto importante, mas variedad para diferentes pilotos, eso creo que es muy bueno.

@XellosUEA Год назад

Uno de los mejores videos explicando cada geometrica tienes su grupo demografico !

@ToniClave Год назад

Yo vengo de la competición de DH y de tener varias bicis de enduro, este año con los descuentos me he comprado una Epic de 100mm. Habitualmente voy por senderos, pero me quedan a 15km de casa y con subidas importantes se me hacia ya muy pesado ir con ese tipo de bici. Antes de comprarla dudaba de si me quedaría corto pero estoy enamorado de la epic, la geometría es casi de una bici de enduro pero a la vez ligerísima y el brain me da un plus en los llanos. Yo creo que todo depende de la zona de cada uno. Seguro que 120 tambien me hubiera ido bien pero yo estoy encantado con mi bicicleta. Lo mejor es que estoy mejorando mis tiempos en strava. :D

@DanielRace8 Год назад

¿Qué prefieres? ¿Recorridos cortos o largos para XC? 😊 Por cierto, he olvidado matizar en el comentario del SAG, pongo un ejemplo para explicarme mejor: Dos bikers con 20kg de diferencia no podrían conseguir el mismo “TACTO” con el con el mismo recorrido de suspensión y el mismo % de SAG en una suspensión de serie (Sin tuneos). Cuanto más recorrido más posibilidades de encontrar diferentes TACTOS en una suspensión para un biker pesado.

@ruisantos5746 Год назад

@daniel race É sempre uma escolha pessoal… 75, 100, 120…. Tudo depende das preferências do atleta e dos terrenos por onde anda. Mas esta nova epic vem tornar a marca na mais completa a nível de oferta para qualquer preferência de atleta. Qualquer um pode escolher entre a hardtail, a epic 75-110 e a epic evo 120-120 . Boa jogada da marca. Para mim, fico-me com a sworks epic do ano passado com brains atrás e à frente 👌

@oscar_oscar Год назад

Trasladar el concepto de la talla al recorrido de las suspensiones y horquillas es de lo más lógico, con 1,80 de altura y 75kg hacía siempre tope a la horquilla de 100, ahora voy con 120 delante y 110 detrás, nunca hago tope y tengo un extra pequeñito de recorrido que me da más seguridad en un imprevisto, voy cómodo y sobre todo seguro. Deberían adaptar los cuadros y los recorridos de suspensiones a las tallas, pero claro, es menos económico para las marcas y eso es lo único que les importa.

@jiramp Год назад

Hay que cambiar tendencia para cambiar de bicis, parecemos nuevos. ¿120? Y porque no 130 en 34-35... o 110... ahora hay que justificar que queramos cambiar de bici y ya más grados en la dirección no tenía mucho sentido, ese camino es un camino sin sentido, ya hay miles de bicis trail, all mountain como para hacer estas bicis todavía más "bajadoras".

@the.communist Год назад

Esto se parece a lo de bici de carretera de zapata o disco, os acordais?

@alejandrobrito8485 Год назад

Justo estaba haciendo un comentario sobre la Cannondale que no se a mencionado aún y justamente tu mencionandolo

@ivandrey2103 Год назад

pues yo con la mako 2021 y 110mm talla L (mido 184) sinceramente me gustaria volver a 100mm. busco mas ratoneras y no tanto recorrido, yo apuesto a por 100/110mm. Las marcas se enfoncan demasiado en competición y nos intentan "vender" que 120 para XC está muy bien y la gente lo compra creyendo que lo necesitan, sin embargo se pueden hacer grandes cosas y con 100. Y la nueva epic no han hecho mas que intentar cerrar el circulo y volver a 100 diciendo que es lo que muchos necesitamos (y es realmente así)

@jorgeluisperez9379 Год назад

Yo sigo mucho a Trek en el rally y puedo intuir que el Isostrut 2.0 tendra 70mm de carrera y 10mm de flexion en los tirantes, mantendra esa rigidez que tanto apreciamos la resistencia y tal vez tenga algun retoque en su geometria como 68.5 grados en la direccion y algo mas de verticalidad en el tubo de sillin

@gustavoguzman7626 Год назад

Con mis 1,61 desde el sur de chile, pienso igual qe tú ,aro 29 yá encontraba grande para mi caso y además 120 es exesivo, con técnica no me adelandan en bajada y en subida y trámos rápidos se qedan atrás con 120

@DanielRace8 Год назад

Gracias Gustavo por respaldar mi teoría

@Yuniel_Quevedo Год назад

Tu como siempre con esos análisis profundos y oportunos.👌 Te queremos.

@dvilla69 Год назад

Muy buen video.. Me ha gustado mucho, mucha y muy buena la información sobre este mercado "loco" de las bicis...😊

@marcruiz3521 Год назад

Buenísimo vídeo!!!!! Aclaración total de cómo esta el mercado!!! No sé trata de imponer los 120 o los 100, si no, en el cada biker escoja lo que mejor le vaya a él. Me encanta que las marcas no vayan a una, y saquen cosas diferentes! Felicidades por el vídeo

@Nakata3GC Год назад

Buenísimo,para mi Cannondale se queda intermedio,Trek seguirá apostándolo por la Supercaliber,yo la tengo y es súper rápida súper divertida y bajo por los mismos sitios q bajada con la Spark,únicamente la Spark baja sola,la supercaliber hay q llevarla.Un pura sangre

@DanielRace8 Год назад

Un caballo arabe

@RafaAlfa159Pardo Год назад

Buen video. Como dices depende mucho del terreno donde vivas y mucho de si lo que te gusta es pista y tiradas largas por el monte o circuitos ratoneros, con escalones y saltos. No olvidar que como dices son bicis de competición, y por lo tanto (al igual que en la F1) no es una montura pensada para ser "comoda".

@DanielRace8 Год назад

Correcto

@emiliocaceresvazquez9832 Год назад

El problema no (solo) es si menos o más, la cuestión es que lo que intentan es modificar el estándar para que cambiemos de bici. Es como la rueda de 26, 27'5 o 29, por no hablar de la combinación 27,5/29 de las eléctricas, del número de platos (3, 2, 1... y ahora buje con desarrollo), de los tamaños de los discos de freno, de la tija telescópica, del manillar-potencia, de los cables integrados... Maravillas del desarrollo, más o menos necesarias, pero que nos hacen pensar en cambiar de bici. Yo aguanté con mi Rush de 26 y triple plato hasta el año pasado, y ahora con una Scalpel de 100/100 hasta el fin de los días. Eso si, he pasado por el aro y me he pillado una gravel 0/0 ;)

@shuneo Год назад

Buenos vídeos Dani,te pido recomendación,aunque más o menos con el vídeo lo puedo intuir… Colega de unos 60kg y unos 1,70cm de altura que compite y entrena tela…😁está pensando en cambiar de bici rígida de muchos años(prácticamente iba sin horquilla debido al funcionamiento de estas horquillas más básicas) Está pensando y tiene buen precio de la Lapierre XRM 8.9 talla S del 2022, 120mm recorrido delante y detrás + tija telescópica. Dime algo anda 😉 Gracias 🙏

@rafaelgarciagonzalez4239 Год назад

Saludos desde Albacete 💪💪 con las rígidas (100mm) nos sobra para nuestro terreno, bajo mi opinion

@DanielRace8 Год назад

Viva los manchegos y sus rígidas 😊

@garlicbikes9141 Год назад

Cierto, claro está que hay terreno para dobles, pero como las rígidas, ligereza, reactividad y con 100 mm, tenemos más que de sobra, un saludo de otro castellano manchego

@miguelvine2193 Год назад

Otro ciclista manchego por aquí, y que voy con rígida 💪. Yo estoy en Tomelloso, y en mis rutas llego hasta Albacete estoy cerca de la frontera 😅. El terreno por la zona de Ossa de Montiel tiene mucha piedra, pero yo voy bien con la rígida.

@angelluisfernandezfernande1493 Год назад

Buenas tardes Dani, comentarte que yo vivo en Benicassim (Castellón) que como bien sabrás es un terreno muy duro y tecnico y tengo una maki de 100mm y barras de 32 y peso 59kg y tengo que decirte que a mi no me hace falta para nada una 120mm con barras de 34. Es mi opinión. Saludos para todos.0

@DanielRace8 Год назад

Gracias por dejar tu feedback 🤘

@joseluisbeltran9938 Год назад

Me suelo fijar más en la geometría que en el recorrido, ahora hay bicis rígidas con un ángulo de dirección mas lanzado que algunas antiguas enduro. Yo personalmente, aunque me gustan las dos, prefiero 120 porque al final siempre termino metiéndome en problemas bajando. Buen video y bastante esclarecedor

@DanielRace8 Год назад

Me ha gustado eso de meterse en problemas 😅

@PacoRock Год назад

Daniel, en Albacete no sólo hay llanura, tenemos los valles del Júcar y el Cabriel y la Sierra del Segura.

@MatiasGonzalez-un1tg Год назад

buen analisis... desde que aparecio la supercaliper me hizo todo el sentido. Somos muchos, creo, que nos gusta mucho el XC y sobre todo escalar mas que bajar..... y estas nuevas opciones, son sin duda, una buena alternativa para eso.

@omarolivarespoblete6840 Год назад

Concuerdo completamente con tu análisis. Gracias por el contenido.

@blackeyes1981 Год назад

Buen vídeo pero te falla un dato, trek antes de sacar la supercaliber ya saco la top fuel 120/115 porque ya tenía en el horno la super..abarcando así ambos mercados. Ahora se ha ido ya y ha abandonado el down country dejando la super de 100/60 y la top fuel 120/120 pero sin mando bloqueo y mucho más trail..y con el tema SAG y pesos.. si el Sag es un 18/25% lo que nos gusta llevar a todos.. igual da que peses 100 que 50, ahí manda la presión que te toque llevar. Toda la vida hemos llevado amortiguadores de 100mm la gente pasadita y no ha pasado nada porque llevamos más presión que alguien que pese 60kg. Obvio, si yo con mis 100k me subo a tu bici voy a tener un 75% de Sag y si tú te subes a la mía ni la mueves 😂. Pero igual es una idea mía y estoy equivocado

@agarcia-a Год назад

Daniel iba encauzado pero ha expresado mal el tema; una persona con mayor peso va a necesitar más recorrido para amortiguar la misma caída. Por poner más aire lo que haces es hacer que el recorrido se agote más tarde a costa de ganar en dureza a lo largo de todo el recorrido, es decir: lo absorbes con tu cuerpo. Dicho de otra forma para absorber con la misma suavidad dos pesos distintos necesitas dos recorridos distintos.

@blackeyes1981 Год назад

@@agarcia-a no lo tengo muy claro.. en proporción para mis 100kg llevar 250 psi es como para 60 llevar 150psi(a ojo).. al final a mi me va a costar lo mismo hundirlo con mi presión que a ti con tu presión. Si no yo debería llevar 140 por ejemplo y un downhiller con 120 Oria sobrado…para eso está el Sag, para que cada uno habitúe la presión y la direza a su peso. Está claro que cuanto más recorrido, más margen tienes, pero no creo que sea por la presión si la llevas como toca, si no más bien porque tienes más trozo para hundir.

@agarcia-a Год назад

Si saltas de 1 escalón apenas flexas las rodillas, si saltas del mismo escalón con 30kg en la espalda a que te cuesta más? pues con la bici lo mismo

@blackeyes1981 Год назад

@@agarcia-a pero estas obviando una variante, tu con tus rodillas y tu fuerza y yo con las mias que son más fuertes, fuerza igual a presión del amortiguador. Obvio si yo salto con tus rodillas las reviento y si tú salta con las mias ni se inmutan.

@agarcia-a Год назад

Por eso he añadido una parte fija que era un peso en la espalda. No hablo de dos personas distintas, hablo de las mismas rodillas (suspensiones) para distintos pesos.

@ivanleyong4025 Год назад

Muy bonita esa trek. Si la tuviera coloco logos de TREK

@JavierGarcia-ho7sr 7 месяцев назад

Hola Dani. Muchas gracias por tus vídeos. Lo más adecuado para 170 con 73kg. Torpe que necesita ayuda para algunos tramos más complejos sin importarle la velocidad. Un saludo

@josemariagarciavera5934 Год назад

Completamente de acuerdo, mido 1,63 uso talla S y con las nuevas tendencias, pareceria que llevo una moto del Dakar

@BCPSuspension Год назад

Buen vídeo de análisis entre marcas. Hay un dato por eso que no es correcto respecto al tema del SAG. Comentas que un usuario más pesado se come automáticamente más suspensión por su peso que uno ligero y eso no debe ser así. Si eso ocurre es que hay un mal ajuste de las suspensiones, ya que ambos pilotos pueden tener el mismo SAG (por ejemplo un 20%) simplemente regulando el aire de horquilla/amortiguador. También comentas que usuarios más pesados hacen trabajar más las suspensiones en una frenada por ejemplo, eso suele ser debido a un mal ajuste de la compresión en baja velocidad o muchas veces de no ser consciente de que es necesario un ajuste interno cuando se sale un peso "estandar" (en pesos ligeros y más pesados). Simplemente esa apreciación a un buen vídeo! Un saludo!

@DanielRace8 Год назад

Muchas gracias chicos. No estoy del todo contento de la explicación que he dado en cuanto al tema del SAG, he olvidado matizar que a igualdad de “TACTO” el biker más pesado necesitaría un porcentaje diferente de SAG respecto al biker ligero. Creo que desarrollaré este punto como es debido en otro vídeo. Un abrazo y gracias por el comentario.

@eduardohernandez5597 Год назад

Me pareció muy interesante tu desarrollo de la situación y nos ilustras claramente de lo que esta ocurriendo. Por mi parte Opino igual que tu, mientras más variedad, mejor para nosotros los consumidores.

@sethmorenogemio4570 Год назад

Soy de Albacete y estoy 100%de acuerdo con lo que dices

@DanielRace8 Год назад

Aquí un tío con carisma 😀

@sethmorenogemio4570 Год назад

@@DanielRace8 muchas gracias Craack ❤❤

@dannybiciislapr8552 Год назад

Yo con 55 años prefiero mi Specialized Epic Evo con 120 mm al frente y 110mm atrás. Buena para competencias y excelente para corridas épicas. Saludos desde Puerto Rico.

@deivit21ff Год назад

Un amigo tiene la Trek supercaliber me la dejo probar , (yo tengo una Trek superfly AL), alucine la capacidad de tracción que tiene, le pregunté que si era una bici eléctric, tenía la sensación de que me empujaban por atrás increíble, me encantó siempre con las ruedas pegadas al suelo, lo que note un poco diferente fue que la rueda de delante no transmitia tanta "información" como la mía, no sé...

@xantia2100 Год назад

Por fin alguien que se acuerda de la gente grande. Yo no veia cabida a suspensiones de 100mm y menos a que ningún fabricante se le ocurra reducir longitudes en bicicletas de montaña. Otra cosa seria para carretera. Que 120 para un biker bajito es mucho, bueno tal vez es que falta afinar la suspensión para que se adapte a cualquier ciclista, que se puede hacer. Es más fácil adaptar una suspensión larga a un ciclista bajito que una suspensión corta a un ciclista alto. Sí soy de los que en frenda y en carretera mi suspensión hace tope imagina en montaña. Los que pasamos de los 100kg, no nos viene de que la bici pese 200 gr más. Si luego ponemos 2 bidones de agua, GPS, herramientas, etc. De verdad crees que la diferencia en peso por poner unas barras 20mm más largas es un problema de peso?

@albertorodriguez3406 Год назад

Totalmente de acuerdo contigo, las medidas deberían ir en función del tallaje y totalmente opcional, creo que lo has explicado perfectamente, 👌

@televisiontorredelmar Год назад

Pues Daniel quizás no vayas mal encaminado en una cosa, que depende además de al uso que le das y al terreno de tu zona, según tu fisonomía te va a interesar más una bici diseñada con un recorrido u otro. Buen Video!

@DanielRace8 Год назад

Muchísimas gracias 😊

@rubensanchezmahillo2156 Год назад

Hola !! Como te comenté hace días, la estaba esperando y estoy con muchas ganas de tenerla q la vez que un poco de miedo por que se quede obsoleto en poco tiempo. Estaré atento a la descripción de dicha máquina y de las diferencias. Un saludo Dani

@manueltolosa2632 Год назад

Una cosa muy cierta que dices en el video.... y que he visto mucho ... cuando una chica bajita va con una 29 talla S y parece que va en un caballo.... totalmente de acuerdo con el tema recorridos y tallas

@user-yf1hc5yo2k Год назад

Muy buena reflexión, solo queda estudiar la física sobre el trabajo de suspensiones a diferentes pesos, pero cierto que las geometrías varían y las bicicletas transforman su forma de conducirlas. Que opinión te da los cuadros a los que se les puede adaptar suspensiones de 100, 110 o 120mm. Yo tengo una Berria Mako de 110mm delante y 105mm detrás, conservo una geometría algo más Cross Country pero sin escatimar en recorrido, además siempre tendré la opción de cambiar la horquilla a la medida que me apetezca, eso sí, modificando la geometría.

@albertosv7 Год назад

Estoy totalmente de acuerdo en lo del uso que se le dé y sobre todo en que dependiendo del tamaño de biker. Así lo hice yo hace unos años, para mí que soy talla XL (o XXL) 90 kg llevo oiz tR 120mm. A mi mujer talla S 50kg le compré supercaliber

@albertosantiago9034 Год назад

Cannondale en medio,lo veo todo bonito jejej,mas donde elegir,ahora solo falta la guerra de precios a la baja

@querubinpinedag.4974 Год назад

Esperemos que sigan existiendo la variedad entre las marcas, más opciones, porque hablemos quienes nos gusta y nos queda mejor ciertas geometrías y lineas como cannondale con las Scalpel, Scalpel Ht y la FSi

@DanielRace8 Год назад

Esa es mi manera de verlo

@justoeliasdiazherrera7739 Год назад

DANI, ERES UN CRACK, PARA EXPLICAR ÉSTE MUNDO DE LAS BICIS. DE COLOMBIA, SINCELEJO SUCRE. 👌💪👍🇨🇴🇨🇴🇨🇴.

@mimbercadista4727 Год назад

Yo estoy justo enmedio,con mi Berria Mako de 110 delante y 105 detrás. Cero problemas,máxima diversión para el terreno que hay por Ibiza.

@DanielRace8 Год назад

Muy buena máquina y muy equilibrada

@mauricioflores4342 Год назад

Gracias por la info Daniel, recién estoy abriendo los ojos a todos estos detalles, tengo una Specialized rígida con horquilla Brain, estoy pensando en una Doble suspensión por comodidad y que sea rápida en descenso técnicos, esto e Sirvio mucho, ahora no se que escoger 😂😂. Excelente video Capo.

@DanielRace8 Год назад

Me alegra saber que mi contenido es de ayuda 🤘 un abrazo crack

@billymarcocortescalderon8000 Год назад

Dany que acertados comentarios. Bueno he de decirte que compre un cuadro doble suspension de alliexpress y arme la bicicleta con lo mayor de mi presupuesto. Hace un año y con toda esa revolución, me hiciste ver qué efectivamente no compre algo descatalogado y me siento bien con lo que arme por tener 75mm de suspensión traerá. Aún tengo en la cabeza, comprar una bicicleta adicional están en oferta las Epic (vieja) en México, también podría optar por una Scott spark, aunque la niña de mis ojos es una canon lux. Pero después de escucharte, haré mi compra pensando en mi terreno, mi edad 38, mi peso de 75kg y mi 1.81. Gracias por el análisis

@AntonioSanchez-wr3rs Год назад

En el término medio esta la virtud, por ejemplo la Canyon Lux WC 100/100

@the.communist Год назад

100/100 es lo tipico, hasta ahora.

@carlosMTB1416 Год назад

La bici de recorrido y geometría PERFECTA.

@lucaspaezallende4331 Год назад

Excelente video 👌 Creo que Specialized supo leer mejor que todos a la demanda y usuarios , pienso que va a quedar esta nueva Epic como opción 100% XCO / Rally y la Epic Evo será el modelo para enduro , cuanto más competencia tal cual como decís , la ganancia es siempre de los usuarios finales 😀

@eugenioduran4831 Год назад

Estoy de acuerdo en el tema del Recorrido según terreno y peso. Yo personalmente tengo una Spark, y la verdad estoy Súper contento con ella porque le saco el máximo rendimiento a las suspensiones y para subir me encanta como se me acopla la bici. Pero entiendo perfectamente lo que dices para ciclistas con menos peso, (yo peso 93 Kg). Bravo por el vídeo y Saludos desde La Alpujarra de Granada

@imanol123ification Год назад

No tiene ningun sentido eso, un biker de 60 kg y uno de 100 podrían llevar la misma bici utilizando exactamente el mismo recorrido... El recorrido de la bici nunca debería depender del peso del Rider si no del terreno en el que se usa la bici

@jorgeeduardoastorgagodoy4149 Год назад

Muy acertado tu análisis

@benjaf493 Год назад

Un placer saludarte. Pues la verdad. Se agradecen este tipo de opiniones objetivas . .. yo que hago pruebas titán desert, tartessos , Ávila , Madrid. Y llevo rígida , Te digo. todavía, dentro de mi, sigo con el debate entre rígida y doble. . . .osea imagínate lo que me planteo una 120.

@milkoleomardelgadolopez5950 Год назад

Interesante tu comentario al comparar las suspensiones en cuanto el recorrido de ellas. Y el peso y tamaño del ciclista ..

@DanielRace8 Год назад

Está opinión viene generada tras comentar con muchos bikers de diferentes medidas y pesos durante los últimos años. Ninguna marca va a respaldar esta idea pero creo que tiene sentido.

@ArgentineanWRC Год назад

@@DanielRace8 Pero en el caso del peso, no varia la presion de la suspension? Tengo entendido que el sag es en porcentaje, es decir si se recomienda el 30% va a ser igual para cualquier rider, solo van a tener que inflar mas o menos la horquillas

@milkoleomardelgadolopez5950 Год назад

@@DanielRace8 si totalmente. Ahora estoy pesado . Seguro q cuando rebaje la suspensión sufre menos y la conducción mejora mucho

@ikeriker9046 2 месяца назад

A estas alturas... El comentario del SAG... Vaya patinazo...

@davidgutierrezttito8274 3 месяца назад

Muy buen video las 120 son para los ciclistas de la copa del mundo donde los circuitos son bien técnicos para un mortal eso es mucho para mí está bien la specialiced con sus 75 de suspención trasera saludos desde peru

@facundoaramburu9941 Год назад

Que viva el MTB y que viva el F1, claramente son momentos unicos los que estamos viviendo!. Saludos desde Argentina!!

@josereyesz3175 Год назад

Gracias Daniel, un excelente análisis, en mi caso yo uso 100mm de recorrido con peso de 74kilos, en zonas acá en Honduras de 22% de pendiente de hasta 2km con la misma pendiente, otras con 11% en 5 km, al tener 120mm adelante, toda la geometría cambia y pasaría que la llanta frontal se levantaría, me quedo con los 100mm de recorrido. Saludos Toro.

@oscarvallejo22 Год назад

Excelente video con muy buenas explicaciones

@DanielRace8 Год назад

Muchas gracias Oscar 👌

@Alfonscx Год назад

El tema está en que es lo que necesito realmente, es como comprar un todoterreno para darle el uso de un utilitario. Ahora mismo de lo que más estoy disfrutando es de la gravel, creo que todos los que comenzamos en el btt en los 80 nos estamos pasando a ella porque nos devuelve aquella sensación de sentir el terreno, pero más rápido y mas seguro, cualquier disco frena mejor que aquellos cantilever de primera generación, igual que lo que muerden el terreno los neumáticos de ahora, no se pueden comparar con aquellos.

@alvarovar7 Год назад

No va a ser la única. Berria también va a sacar un concepto parecido a la Specialized Epic y a la Trek Supercaliber 🔥🔥🔥🔥

@rodrigobernabesardinero5310 Год назад

Completamente de acuerdo contigo! TEAM 100 MM! 🙌🏽

@JesusGarcia-lo3ce Год назад

Muy acertado lo que informas y lo bueno es tener la variedad según nuestras exigencias y que las marcas den respuestas putuales a las mejoras que se requieran 😊

@CampeonatodelMundodeSlot Год назад

He aprendido mucho en este vídeo tuyo, gracias.

@DanielRace8 Год назад

Me alegra saber que ha sido útil 😀

@oscarcbr7246 Год назад

Muy bueno el vídeo👏🏼. Pues por eso me quede con la opción de 110 de la mako, como no soy un makina en ninguno de ámbitos del mtb….elegí la zona media para poder tener ese plus en las bajadas sin sacrificar en la reactividad, donde vivo, la ruta típica es 12km 650m+, así que necesito de todo, casi hasta electrica 😂

@oscarcrespo4450 Год назад

Uno de los mejores y claros análisis , comparto el tema del tamaño y el peso del biker necesitan cosas distintas yo prefiero recorrido corto y peso 72 k y miso 1,72

@imanol123ification Год назад

Pues yo no termino de entender eso que dice, si una persona que pesa 100kg lleva más mm de recorrido utilizados simplemente por pesar más que otra que pesa menos, es por qué tiene las suspensiones mal configuradas así de sencillo... Salvo en excepciones muy puntuales en el que el peso del biker está fuera de el rango de las suspensiones lo cual habría que hacer un revalvulado interno, pero vamos que suele ser un margen bastante grande el que dan las marcas que normalmente suele ser entre 50 y 120kg.... Raro ver a un ciclista fuera ese rango

@StudiosRGB Год назад

Muy buen video, en el intermedio creo que no podemos poner a Cannondale, siento que Cannon aunque trata de competir se ha quedado atras en el desarrollo, su ultimo hit fue la Lefty8 que como usuario de lefty8 es un hit total, pero fabrica ha perdido terreno contra Trek y Specilized. Por otro lado un super hit que Specialized se una con Trek en este tipo de bicicletas, en la variedad esta el exito, a esperar la respuesta de Trek con la super y ya cuesta pensar que se pueda cambiar algo.

@deisymaribelchaparrorincon2149 Год назад

esta muy bien hecho

@luiscanada3262 Год назад

La reflexión es muy buena Dani. Yo mido 192 y peso unos 85 kg. Mi Epic FSR de 100 delanteros y 80 traseros se queda muy corta. Prefiero una rigida a medias tintas, los 120 mm son lo acertado para gente como yo. Además de el brain ha ido perdiendo eficacia con el tiempo. No volveré a tener jamás una bicicleta con tecnología "rara" ni brain ni inventos que necesiten mucho mantenimiento como la procaliber. Esos sistemas están hechos para que duren una temporada de competición. Mientras que los usuarios nos comemos tecnologías que no son duraderas ni funcionan a la perfección como un bloqueo manual.

@guillemmollar75 Год назад

El SAG es un % del total del recorrido de la horquilla/amortiguador. Independientemente de si el/la ciclista pesa mas o menos, el SAG será el mismo % para ambos. Por tanto, el recorrido restante de la horquilla/amortiguador será el mismo para ambos.

@DanielRace8 Год назад

Al igualdad de % SAG un biker con 90kg lleva la suspensión más “dura” que un biker de 60kg (Suspensión de serie sin tokens ni modificaciones). Por lo tanto el biker más ligero tiene capacidad para encontrar más matices en diferentes “set ups” que un biker más pesado a igualdad de recorrido (100mm por ejemplo). Si el biker de 90kg cuenta con 20mm más de recorrido, puede encontrar otros “tactos” en la suspensión que serían más difíciles de conseguir en un 100mm.

@Fredosky1990 Год назад

Perdona@@DanielRace8 , a que otros "tactos" te refieres? Por pura ignorancia eh, en principio, según tengo entendido, el hecho de llevar más o menos presión no implica una limitación en el resto de ajustes. Un saludo!

@adrianfernandez6258 Год назад

Creo que el analisis que has echo ha sido muy bueno. Lo unico, es que si analizas la nueva epic, te das cuenta de que va a ser una bici sin futuro, sin mercado y con pocas posibilidades para cualquier ususario. Que alguien me explique porque specialiced ve inconvenientes en un mando con posiciones para el amortiguador, o esa horquilla que por muy mejorada que este, siempre la compararemos con la fox. No veo que esa bici vaya a tener futuro. Buen video dani! Esperamos con ansia el analisis a fondo de la bici cuando la tengas.

@miquelromeroserrano7890 Год назад

Hola Daniel, en mi humilde opinión la parte del análisis en que asocias el peso del ciclista al recorrido de la suspensión creo, y es mi punto de vista, que no es correcto. Sólo lo sería en el caso de que tanto un ciclista de 90kg como el de 70kg se subieran en la misma bici y las suspensiones tuviesen exactamente las mismas presiones... pero para eso está el SAG. Si tanto uno de 90 como uno de 70 ajustan correctamente las suspensiones podrán disfrutar de todo el recorrido... no lo agotan antes por pesar más. Otro tema es que el tamaño general de la bicicleta, acabe siendo mayor en una de 120 que en una de 100 o menos recorrido y ahí sí, se adapte algo mejor, pero vuelven a entrar en juego las tallas... de todo, lo mejor, es que nos están ofreciendo una oferta de posibilidades tremendas para disfrutar de la montaña, que al final creo que es el objetivo. Salud.

@OscarBoo Год назад

La Ghost Lector FS por ejemplo de la talla XS a la M tiene recorridos de 100 delante y 107 detrás, mientras que de la L en adelante tienen 120 delante y 115 detrás. Yo soy usuario de talla S con 59kg, y la verdad es que da la sensación de que tiene más recorrido del que trae, no sé si por su sistema de amortiguación o qué, pero nunca das hecho tope en las suspensiones a pesar de darle un uso endurero e incluso algun pequeño salto.

@the.communist Год назад

Peso igual que tu y no he hecho tope en mi mendiz 100/100 dandole uso endurero.

@Worker050 Год назад

Jejejeje. Te puedo decir que la supercaliber viene con todo.

@norveysanchez9781 Год назад

A mí gusto Prefiero los 120mm de recorrido adelante... Pero cada quien elige su preferencia en dobles

@rufoantoniogutierrezgamero8954 Год назад

Pasa igual que en las bicis de carretera, no tenemos opción en comprar disco o zapata, ya todo discos

@miguell.1434 Год назад

Buenas Dani, gran vídeo!!! Alguien tenia que decirlo y mucho mejor una persona, con la repercusión que tienes, dedicada al ciclismo. Es cierto que no tienen porqué ser un único standard en el XC, lo mejor es elegir acorde a las necesidades de cada biker y las condiciones en la que rueda. Espero que Trek actualice su Supercaliber a las novedades que tiene el mercado pero qué siga conservando en el tren trasero el IsoStrut con un nuevo aire (más capaz a la hora de grandes impactos) y que aligeren un poco el cuadro. Un saludo

@Adriiaan641 Год назад

Solo por ser “diferente” ya atrae, a falta de sensaciones de esos 75mm. personalmente me aburre ver a todo el mundo ahora con Scott de 120mm y oiz. Se podría comparar un poco con el mundo del motor y los Suv. Gente que se compra Suv solo por la apariencia. Un saludo!!

@DanielRace8 Год назад

Las 120mm son los SUV de las bicis 👌

@RDJXCLAMATION Год назад

A una persona de 60 kg y a otra de 100 kg le queda disponible el mismo porcentaje de recorrido de suspensión si tiene bien configurada la presión acorde a su peso...si ajustas la presión y tienes 1 sag del 20% por ejemplo pues en ambos casos le queda el 80% disponible independientemente del peso del ciclista...en todo lo demás de acuerdo 👍🏻

@soapteg8205 Год назад

Io soy de rigida con 100,y doble 100/100,y estoy valorando la Supercaliber(espero junio para que salga la nueva),para otra cosa la de enduro ligera y punto.!

@MsCristofero Год назад

ottima spiegazione come sempre saluti dalla Sicilia

@JORGESALMERON1 Год назад

Hola 👋🏼 Que tal Dani, muy buena reflexión, yo tengo ahora la Scott Spark nueva 120 y no termino de ir bien mido 1,65 y ahora que estoy fino peso 57 kilos y estoy pensando en venderla y comprar la nueva Specialized ya que por mi peso y altura creo que le sacaré mas rendimiento es verdad que te permite bajar algo más rápido, pero todo no es bajar pienso 🤔, bueno un fuerte abrazo y gracias por tus vídeos 😍😍 PD. Vente a la leyenda del Dorado y coincidimos otra vez en carrera 😂😂

@josepcongregado394 Год назад

Creo q has realizado un muy buen analisis del tema.Seguiremos el tema

@antoniomartinezcases Год назад

Pues solo tienes que mirar que modelos se ven en las carreras , Spark y Oiz, Trek muy pocas y specialized menos y muchos más con los precios y montajes que ofrecen

@mariouribe1602 Год назад

Excelente la propuesta de Speciliazed y TREk , es verdad que las pistas de XC son más exigentes para el descenso pero mis rutas siguen siendo las mismas no necesito más recorrido, necesito una bici súper ágil para subir con buenas geometría, buena propuesta de las casas americanas. Si tuviera que elegir una supercaliber .

@pablocaldera1978 Год назад

Muy buenas, yo he pasado de una Wilier rígida de 100mm a una Focus doble de 130mm creo. La diferencia en comodidad es brutal, también es más lenta y pesada, pero tengo 44 años, 1.85 metros y 87kg, valoro más la salud de la espalda y la próstata.

@lluisduran7326 Год назад

Yo creo que el SAG se mide en parado , el hundimiento de las suspensiones son por inpactos en velocidad (x velocidad) a mayor velocidad la inercia del peso en movimiento aumenta la presion sobre los amortiguadores con lo que a mayor peso, mayor recorrido util se emplea.. Puede que sea asi? Entonces puede que Daniel tenga razon en lo del peso y el SAG

@canga76 Год назад

Estoy deacuerdo que los tíos que somos grandes nos vienen de miedo esos 120mm de recorrido pero también nos penaliza ese centro de gravedad más alto aún más, es difícil decidirse ahora que una marca como specialized apuesta por 75mm, a mi me ha decepcionado

@pedrolahoz Год назад

En desacuerdo contigo con respecto a que corredores talla grande prefieran mas recorrido. Esa preferencia no depende de la talla, y a las suspenciones se les ajustan la presion de aire de acuerdo al peso del ciclista tu sabes eso Daniel.

@the.communist Год назад

Epic 2024? Si estamos al principio del 23. Las marcas tienen prisa por vender eh?

@antoniogutierrez3336 Год назад

en coches ya están saliendo los 2024 también

@MarcoRosello Год назад

Largo recorrido siempre. Los pro llevan lo que les mandan sus patrocinadores pero los mortales compramos lo que necesitamos, lo que nos divierte y lo que nos hace pedalear con seguridad y diversión.

@DanielRace8 Год назад

Es otra manera de verlo 😉

@gregoriomoragarcia4602 Год назад

Yo creo que han intentado separar la Epic de Epic evo. Con la evo consiguen un mercado y con la convencional de ahora otro. Era poco comercial que el cuadro de 120 fuera más ligero que el de 100. De este tema se habla poco.

@DanielRace8 Год назад

Está pasando con varios productos. El nuevo sram es más pesado que el anterior por ejemplo … y encima se llama XX SL (Super light)

@pedrobike Год назад

En subida no es necesario suspensión, en plano se necesita poco recorrido y en bajada de acuerdo al terreno si se requiera doble suspensión. Lo bueno de estas propuestas de Trek y Specialized de 65 y 75 mm, es que los usuarios tenemos un mayor abanico para escoger.