Speedflying lesson: No wind speedflying launch. ENGLISH SUBTITLES 

No problems Leo! First do some paragliding or skydiving and then go to speedflying.

You're welcome!

Thanks, dude!

Спасибо!

Thanks for the kind words! 😌

На здоровье!

Спасибо! Будут вопросы - пишите.

@@ProSpeedflying Вопрос один есть. Фундаментального характера. Попал на ваше видео из подборки про падения с парапланом. Десятки случаев и все как под копирку. Внезапная потеря управления из-за слома купола. Я еще не углублялся в вопрос и не знаю из-за чего это происходит, вход-выход из горячего потока? Порыв ветра? Но выглядит это почти спонтанным. Как от этого защищаться и\или предотвращать такие ситуации? Ведь, не имея убедительных "аргументов" супротив таких ситуаций, каждый вылет - это чистейшая лотерея. P.S. И одна просьба. Сделать пронумерованную серию таких видео последовательно от азов к сложному и экстремальному. Частично это уже сделано, но дополнить бы и систематизировать. Уверен огромное количество людей будет вам крайне благодарно. Я в первых рядах. А некоторым вы возможно и всю жизнь измените на "до" и "после". Это стоит того.

@@zlojdiadia5817 насчёт слома крыла и лотереи - это только так кажется. В большинстве случаев все довольно предсказуемо и все инциденты происходят из-за того что пилот "перегибает палку" или учиться не хочет, а хочет чтобы сразу круто и в Инстаграм. Насчёт видео-уроков - в процессе. Это очень большая работа и не всегда понятно, на пользу эти видеоуроки или нет.

Спасибо, сделаем!

Thanks for the feedback. Planning to make some more videos soon!

Enjoy! Fly safe

Thanks for your feedback!

Could you explain in details about tailwind launches? I do 1 meter backwind launches quite often from hills and cliffs. With skis everybody flies all the way to 4-5 meters backwind...

@@tayisiyaivchenko1980 I have this as a personal rule because its obvious harder to inflate the wing and a bigger risk of a collapse during take off, because you also have to outrun the tailwind which could have a variable speed (low energy take off). I have done it ceveral times myself before, but stopped doing it after seeing multiple pilots getting injured/accidents. Just not worth the risk for my being. I would rather fly another day 😊 Doing it on skiis is of course different as you dont have to run, as long as you are aware of rotor as you are in the lee side. My comment was particular for footlaunching.

I only mentioned ski launch to prove the point you can safely launch in back wind having enough speed. That's for sure the matter of personal choice, but to make that choice you should at least try that in safe conditions and asses your running in relation to a particular wing.

@@tayisiyaivchenko1980 There are different kinds of tailwind. If the general winddirection is from the rear, then in addition to having to outrun the wind you have the possibility of a rotor as mentioned which will vary with wind strength and shape of terrain. A rotor in 4 m/s is considerably larger than in 2 m/s. A strong rotor can collapse even small wings that are highly loaded. Apart from that, flying in turbulent conditions are less fun. In the mountains, the tailwind may also be a result of sinking air, the air you feel from behind on launch may be following the ground downwards and thus making it much harder to get off the ground. You may easily be flushed down into obstacles below the launchsite. Knowledge is always helpful, know and understand the conditions you are trying to launch in is vital for your survival. 2 m/s tailwind means you need to run 7 km/h faster to take off, if you normally take off at 30 km/h relative to air, you will need 37 relative the ground with 2 m/s tailwind. You better start training with Usain :-) I have great respect for tailwind.

2 meters is quite strong already. 1 meter is almost zero and quite easy to launch (for sure not with any wing, but with a wing you generally easily launch in zero). Yep, you're absolutely right about rotors and those morning downwinds but with 1-2 meters you hardly ever can see rotors strong enough to feel them. However it's still good to check for the rotor if it's a rock with a definite point of launch for example

Да, на мысе Айя отличное местечко для полётов 🙂

Pro Speedflying и на бочке смерти. Как раз живу рядом. Там постоянно ветер

@@irinacichildina8804 утром и вечером частенько бывает тихо 😌

Pro Speedflying значит просто мне так везёт. Как только поднимусь к бочке, ветер такой, что с ног сшибает

kaYfojor В спасибо! Тапки скарпа зен про :-)

Ну, на запаске можно экономить :)))

Спасибо! Пролеты будут отдельно :-) Слоумо на гаш5

На Фейсбуке группа miniwing market place, у европейцев. И у нас вконтакте есть раздел барахолки vk.com/prospeedflying

Mirage RS review is ready. I'm waiting for Valentin Delluc confirmation about his part in the video :-)

@@ProSpeedflying Thanks again, amazing info that is impossible to find otherwise! Very curious how the RS compares to the RapiDos. Had the RS for a year now and love it!

Для нашего спорта используются спидглайдеры. Они немного похожи на парапланы, но меньше и другой формы. А начинали мы с парашютов, но с ними сложности при запуске...

В Европе новые крыло с подвесной системой примерно 2500 евро. Бу можно за пол цены найти

Приземление такое же как и с парапланом или парашютом, с которых нужно начинать свой путь к спидфлаингу 😉

@@ProSpeedflying Спасибо за ответ. Я летаю на параплане . В Израиле практически нет тех кто летает на спидглайдере или как правильно говорить спидфлаинге?) Но вещь прикольная,затягивает. Я больше люблю летать у самой кромки обрыва или ниже и как можно ближе ,но это уже не то,адреналина мало))

@@ruslantemkin9707 крыло называется спидглайдер. Спорт - спидфлаинг, если с лыжами и много работы в контакте со склоном - спидрайдинг.

Запилим 😉

Летные характеристики большинства парашютов сильно хуже. Также большие сложности будут с наполнением. Летать можно, но диапазон подходящих условий и локаций очень узкий. Нет смысла использовать обычные парашюты для спидфлаинга в наше время.

Парашют оптимизирован под открытие из ранца, от этого страдают летные характеристики. Спидик гораздо лучше летает, управляется, наполняется с земли.

Спасибо! Надеюсь это комплимент 😁

@@ProSpeedflying Можете посмотреть 😁

@@ProSpeedflying Голос тоже похож

Начать стоит либо с параплана либо с прыжков с парашютом. После освоения лётной базы с большим крылом можно переходить к спидфлаингу.

@@ProSpeedflying спасибо

Вы ошиблись классом. Сходите на урок, где учат правильно носить шлем. Заниматься спидфлаингом вам пока рановато или уже поздновато.

@@ProSpeedflying Чтобы "правильно" носить шлем, специальные уроки не нужны, его просто надо одевать на голову перед тем как начинаешь заниматься тренировкой с крылом, так меня учили, возможно я погорячился написав своё сообщение, не досмотрев видео до конца, где вы уже в шлеме, но меня первые кадры возмутили, шлем одевается сразу, не подавайте такой пример новичкам, ведь можно, неудачно упав, удариться головой на разбеге, тем более на спидглайде, в штиль!!!