Kedvezményes autótörténet-lekérdezés: www.carvertica... www.speedzonesh... / speedzone Erősen felértékelődtek a japán szívóbenzines SUV-ok és a Honda szabadidőautója sem kivétel. Nem titok, miért. #carvertical #vincheck
Jók ezek a CR-Vk,nekünk egy 2.2 I-CTDIs van Comfort felszereltséggel,A motor az nagyon jó,erős csak vigyázni kell a behozott darabokkal mivel azokban van részecskeszűrő és hát ennek a motornak ez a legnagyobb baja,de ha valaki úgy dönt hogy eltávolitattja ill. szoftveresen is kiiktatja nem fog ártani az autónak sőt valamivel kevesebbet fog fogyasztani és kicsivel jobban is fog menni,az emissziós besolrolása a részeckeszűrősnek és a részecskeszűrő nélülinek is ugyanaz (EURO4),Ill. hogy ne legyenek bajok vezérműlánncal csakis 0W30-at szabad rakni a motorba,difiolaj cseréjénél figyelni kell a specifikációra,csak gyári honda olajat (HONDA DPS-F) vagy Ravenolt lehet kapni bele,de személy szerint inkább a gyáriba mennék bele
Egy éve élünk egy 2009 2.0-val (most 165 ezer van benne, 23 ezret mentünk vele). Abszolút vegyes (Bp+hétvégi M3) 8.5 fölé nem ment. Max tízezrenként E.Sustina 5w30 (+gyári szűrők). Gyári váltó, gyári difi olaj. Kardánkeresztet kellett javítani, gátló porvedoket, fékeket cserélni. Ami nincs benne az nem romlik elven Comfort a vas. Szeretjük!
Az Accord vasarlok sem feltetlen valtanak (bar 6-os mazda nagy igazsag), sokan vesznek ujra 8g Accordot hasznaltan, mert nem feltetlen vagynak az ujra. Egyebkent be lehet hozatni a 9-10gen Accordokat is, jo paran teszik ezt. “Aki Hondat vesz egyszer, az nem nagyon valt mas markara” nagy igazsag! 6 Honda volt a csaladban, nekem is Accordom van, paromnak Civic. Megbízható, világból ki 2x autók es az Accord futoműve zsenialis :)
@@kommentelek. Ez igaz... Viszont egy Accord tulaj nagyon jól tudja, hogy ég és föld a különbség egy 10g civic és egy 8g Accord között. Nem csak az számít, hogy 1.5T-vel mennyire megy a paripa, hanem a futómű és útfekvés is. A Civic sose lesz olyan stabil útfekvésű mint egy Accord (mivel nincs is benne kettőskereszt lengőkar stb). Nagyon jó a 10g Civic, én is szívesen vennék egyet, de egy J alvázszámú Accord az örökre egy Japánban szerelt csoda marad és ehhez nem fog közel sem kerülni egy Angol/Török szerelésű kisebb kategóriájú Civic sem. Hangsúlyozom nekem is tetszik a 10g Civic, simán vennék egyet, de ne hasonlítsuk össze a kettőt, mert egyáltalán nem egy liga. Az más kérdés, hogy csak amiatt vesznek a Honda tulajok 10g Civicet, mert már kb nincs más opció. Ez kényszer sajnos...#nooffense
Komment Elek igen, 1.5 nagyon populáris mert jol megy. De most oriasi gond van vele. www.wardsauto.com/engines/honda-15l-engine-suffers-cold-weather-oil-dilution-problem Nekem nem tetszik a hátsója.
Mi nagyon jól tudjuk,akiknek van némi közünk az autótechnikához,hogy egy jól megkonstruált szívó benzines a legigénytelenebb és legtartósabb technika jelenleg és ami még meg is fizethető. De ezek is csak addig tartják majd jól az árukat,amíg a hatalmak engedik.Ahogy környezetvédelmi okoból,vagy bármely más okokból megsarcolják őket,vagy kitiltják a forgalomból,úgy ezen technológiáknak is sajnos leáldozik. A dieselnek is milyen gyorsan nekiestek és emiatt zuhant oly nagyot az értékük.Nem kellett hozzá sok idő. És hogy ezentúl a kispénzű emberek mivel fognak autózni na az egy jó kérdés.Lehet,hogy az autózás világának hamarosan vége,legalábbis oly módon,ahogy abba mi felnőttünk,belenőttünk és megszoktunk.Pár százezerért saját autó lehet hamarosan már csak egy utópia lesz.
Vtec*, ha már arra tetted le a voksodat, akkor tudjuk már leírni helyesen. Ez nem személyes, csak amikor az ezredik v-tec, v-tech és társait látom, kiég a szemem.
Ha van ülésfűtés és üléshűtés (igazi nevén ülés szellőztetés), akkor a bőr kárpit mindent visz. A kellemetlen élmények leginkább ebből fakadnak (akinél meg szétrepedezik, az szarik a karbantartásra, ami csak annyi, hogy néha át kell kenni ápolószerrel, de ez egy bőrcipőre vagy táskára is igaz).
@@ferencnagy5502 6 éve vettem egy 8 éves hondát , megtettem vele 110 ezer km t , és ezalatt összesen egy felső holtponti jeladó romlott el benne , ami szereléssel együtt 25 ezer volt . Szóval nem drágák ,hanem jobban tartják az árukat mert tartósabbak ;) .
@@tamasvari7015 Ismersz ? Mert akkor te hazudsz :) .Nem ismersz ? Akkor honnan tudod? Olajat kopó alkatrészeket futóműalkatrészeket cserélni kellett benne , de semmi nem romlott el soha , minek hazudnék ?
@ Most már direkt kérdezek, mert egy kicsit eltévedtem :) Honda CR-V és Octavia Scout vannak a listámon, 10-13-as évjáratok. Család, gyerekek, stb. Esetleg Forester. Mind dízelek, itt kevés benzint találni és hiába szeretem a benzint jobban, úgy látom pl. a TSI motorok a Skodánál próblámásak is. Beszéljetek le valamiről. Ez a CR-V videó nagyon bejött. Octaviáról nincs? Köszi.
Koszi ezeket a hasznalt teszt videokat autovasarlas elott hasznos infokat lehet hallani .... egy outlander phev rol is nagyon jo lenne egy video , nagyon kivancsi lennek a velemenyedre !
Úgy látszik, csak nektek volt eszetek, és csináltátok meg a CR-V tesztet! Ez egy magaslabda volt. Ezzel a videoval nézői csúcsot fogtok dönteni. Nekem Honda Stream-em van 2.0-ás (K20-as) motorral. Soha semmi baj nem volt vele! Ja, és eladó!!!
Az esetleg publikus, hogy hol és mennyiért? Nekem is most dobta be a hibajelzést, pont 165000nél a szintén iDtec CR-V-mben. Lehet, hogy a szoftveres regenerálás megoldotta (mert a szerviz szerint, ha 3x egymás után nem fejeződik be a regenerálás, mert pl. városban belefutsz a dugóba, akkor motorolajszint emelkedés elleni védelemként bedobja a hibát és szoftveres regenerálásra kényszeríti), de egyszer úgyis eljön az ideje. Szóval, ha megírnád, megköszönném.
@@RaptorBandi Márkaszervízbe vittem. Én angliaban lakom. Otthon nem tudom menyibe kerül. Csörögj rájuk és megmondják. De nem olcsó. De ezt úgy vedd h 11 év után a gyári dpf. Menyi időt vesz igénybe a regeneráció?
Apumnak is ilyen van csak dizel 2.2 De minden van benne szerintem full extras változat Tolatókamera gps minden... Jo teszt nagyon tetszik :) Hondas ként :)
több mint 3 éve használok egy 2010-es 2.0i crv-t.... álom . a fogyasztása nálam ha pesten vagyok 9 kb. ahol én használom 2 falu között minden nap 7,9-8,1. egyetlen hibája hogy hosszú távon kényelmetlen a vezetöülés,mivel rendszeresen begörcsöl a combom térd feletti hátsó része(ha tud vki megoldást ne tartsa magába ;-) )
Nekem egy 2.4 automata van, igaz accord, de azt ebbe is tették. Aki még nem próbálta azt a motort ki és egyszer beül, többet nem venne 2.0-t. Ezt nem leszólásként mondom, csak tapasztalat, nem kicsi a különbség. Fogyasztásban meg kb. semmi, annyira jó a K24-es motor.
Azért én korábbra tenném azt az időpontot amiről a pista beszélt. - N motorkódú BMW-k. - 2003 -tól M271 M272 motorkódu Merci motorok. - 2008-ban debütáló TSI-k.
jobb minőségű kb 100 milliárd fényévvel, mint egy 2017-es passatban barmi :) (amikor vettük a 2010es, 2.4 Executive Accordunkat poénból beültem egy bluemotion B8 passatba. hamar ki is szálltam, céges skoda octavia magasabb szinvonal.)
Imre Fodor ix35 kisebb, mint a CR-V, Santa Fe-bol (csak diesel) pedig az alját kapod 3m alatt. De semmiképp se hasonlítsuk a 2009-es SF belsőt egy CR-V- belsőhöz.
Ez az amikor az ember nagyon okos akar lenni, és minél jobban szeretne járni. Inkább vesz valami újabbat ebből az árból. Nem hiába kerül használtan is ennyibe egy ilyen idős CRV és nem hiába nincs ára a santafenek vagy a húgyos opelnak.
@@edesvizigote3792 Persze, hogy nincs ára. 2007 és 2009 között egy betegágy szarkupac az összes 2.2-es dízel a Honda pedig gecire túl van értékelve, mert "jApÁn sZíVó KiMeGy A viLáGbÓl". Opelről itt rajtad kívül senki sem beszélt.
Ez bizony nem vicc, tényleg ennyi az értéke ezeknek a vasaknak. Ha megadod neki a kötelezőt, más okból a szerelőt nem igen látod. A többi kategóriatárshoz való viszonyítás a videóban megállja a helyét. Egyébként újan is 10 misi körül, de inkább felette volt az áruk akkor.
@@RaptorBandi Oké, tegyük fel, hogy tényleg ki fogsz egy ilyen évi 1 olajcsere aztán csak tankolni kell autót ( amit kétlek, mert ami elromolhat az el is fog) Nézd meg a kategória társakat. Ha tényleg annyival rosszabbak is, legalább annyival drágább, szóval anyagilag akkor se jössz ki olcsóbban ha egy ilyen hibátlant veszel, mert nem sok kis részletben, hanem csak egyszer teszel bele annyi pénzt.
@@MrWWEHD17 a kételyedet eloszlatandó, tapasztalatból írok, 2.2es iDTEC CR-V-m van, tényleg ez a tapasztalatom. 70e km-t tettem bele. Másrészt tényleg, mindenki eldöntheti, hogy mibe tolja a pénzt. Én személy szerint az autó miatti szívás helyett másra fordítom az időmet, energiámat. Viszont mikor eladom, cserébe ugyanúgy többet kapok érte.
@@MrWWEHD17 hondaszívóbenzin :) 6 éve van meg ,összes hiba 110 ezer kilómétert megtéve egy felső holtponti jeladó , 25 ezer a szereléssel eggyütt . Most van benne 210 ezer km :) .
Annyira szubjektívek ezek a tesztek nem tudom , hogy szponzori elvárásoknak kell megfelelni vagy személyes elköteleződések vannak a háttérben . A videóban pl a Civic neve is többször pozitív példaként elhangzik miközben pár hónapja láttam egy Civic használt tesztet melyben egy alapos átvizsgálás után a szakértő véleménye egyáltalán nem volt ennyire hízelgő mint itt ! Sőt az angliai gyárban készült Civicek minősége szerinte már-már a Daciakat megszégyenítő !!!
Ismerőssel egyszerre vettünk Amperát. Panaszoltam neki, hogy milyen zajos már ez a kordé valós 130-nál, nem? Hát Ő ezt egyáltalán nem vette észre (7 gen Civicből ült át) ... Én meg egy Chevrolet Epica-ból, amiről kb azt se tudják az emberek, hogy létezik, ha meg látják hahu-n vagy utcán, simán elmennek mellette, mert mittomén :) Pedig ott a kislurkók szuszogását meghallottam pályán 140-nél, ülései szemtelenül kényelmesek és tágas, mint állat. Meghát el se romlott .. a szemtelenje :D Meg a 10-11 literes fogyi .. hááááát, spritmonitor is 10.7-t hoz nagyátlagnak, városban jó lesz az 12-14nek is hideg motorral megtett táv függvényében :D
@@edesvizigote3792 Bocsi, én is láttam, de sajna igaza van. Nekünk is olyan Mk8 Civicünk van, de nem lesz többet. Motor-váltó príma, de a körülötte lévő autó hagy némi kívánnivalót maga után. Gatya futómű, minden zörög, az utastérben nincs két él ami passzolna, fék láttam jobbat, 107e km-nél gátló csere. Inkább nem is sorolom, pedig családi egy gazdás autó.
@@edesvizigote3792 nem tudom mi az alapja ennek a szemellenzős bohóc minősítésnek ? Mert nekem ezzel szemben pozitív véleményem van Varga Tiborról ! Egyszer volt hozzá kérdésem e-mailben és már másnap válaszolt ! Nem úgy mint az a sz*rcsimbók Draskovics aki ezt nem tette meg, mert akkora sztár már! Pedig amire reagáltam az akkora baromság volt a részéről ! Arról nem beszélve , hogy ezzel úgy nézett át rajtam mint az ablakon !
Valaki meg tudna mondani esetleg hogy mikor erdemes benne vagyis ajanlott cserelni vezermulancot? Egyaltalan kell bennuk cserelni valaha? :) koszi a valaszokat
10+ liter jezusmaria..megneznem mikor van ez 100%on kihasznalva.Lehet talan egy evben egyszer. Akkor pedig erdemesebb egy hybrid akarmit venni,es arra az evi 1-2 alkalomra berelni egy furgont.
Jó is szép is. Kár hogy az értelmes belső méretű autók lassan elfogynak. Bájdövéj, ezt a praktikus ülésvariálást már a Xsara Picasso tudja 1999-ben (0:50 Pistáék mögött ott egy "újabb" 2004 utáni). Sőt! Abban 3 teljes értékű ülés van hátul, nem 2 + fél. És a három ülés egyesével mozgatható dönthető kiszedhető. De tudta ezt sok más típus (Focus C Max) . Most meg a jelenleg gyártott trendi SUV-ok nagyrészébe egy mosógépet nem tudsz belehörcsögölni....
Sziasztok, tervezek vásárolni egy Civic-et, 1.4 V-Tec.. ez az ufo külső faceliftes változata ha jól értesültem..afféle “ ünneplős-hétvégi” kocsinak.. mindennapokra ugrálni a városban megteszi a sima Fabia is.. de kiruccanni nagyonb utakra, jobb ha lenne egy kis plusz kényelem.. vélemények? Mire figyeljek oda vásárláskor? Köszi.
jaaaaj mért nem 1 héttel ez előtt teszteltétek ezt mert csütörtökön vettünk egy ilyent csak dízellel 135000 kilométerel És most hogy mondjátok a diffivel lehet van gond (ha nem mondjátok el sose jövök re kösz)
Ne parázz, rosszul mondták, amikor utoljára említették (előtte mondták helyesen is), azaz a difiolaj cseréje megszűnteti a fura hangot. Magával a difivel nincs gond. Egyébként csak gyárit szabad bele tölteni és az az 1,2 liter pár darab Mátyásból megvan.
jo tartos megbizhato autok de amint a videobol is kiderul vannak problemak evel is,egy par minden eben is elromlik, mint minden hasznalt autonal+ a 10 L es fogyaztas az azert nem semmi nem elhanyagolhato szempont,de van aki benzinre kolti van aki szervizre de mint a honda is a szervizbe kerul hasznaltan az emberek elhitek sajnos magyarorszagon hogy ha hondat vesznek akkor nincs problema ezert is tarcsa az arat a hasznalt piacon szerintem tul van arazva a szivo benzines az egy egyszerubb motor ezert tartossab mint turbos tarsai de viszont nem megy nincs ero a turboshoz kepest,mas gyartok szivobenzinesei is tartosak
Nem túl van árazva, ennyit ér de a szagértő is megmondta: most húzd egy kicsit a szád, hogy utána ne kelljen. Aki meg csóró vagy zsugori (és hülye) annak nem kell megvennie. Mindig is lesz piaca ennek és amblokk a "túlárazott" Hondáknak legyen az 8 vagy 22 éves. Ami jó azt meg kell fizetni cserébe hűségesen szolgál és nem hagyod a szerelőnél évente 2x a fizetésedet.
"és nem hagyod a szerelőnél évente 2x a fizetésed" Ez azérf nagyban futásfüggő dolog. Nekem a 2.2 iDtec 2 év alatt futott 70000-et. 10000-ként cserélem a motorolajat, olaj-, gázolaj-, levegő- és pollenszűrőt. Csak gyári anyagokat teszek bele, ami így közel 50000Ft. 60000-ként aut.váltó- és difi olaj 30000 Ft-ért. Munkadíj nélkül, mert magam csinálom, mert szeretek ilyenekkel elmolyolni. Szóval, ha mindent becsülettel megcsinálsz, akkor azért nem olcsó mulatság, de való igaz: nagyon meghálálja.
Ha a piros környékén billegtetem a fordulatszámot akkor 10 ezer km alatt 4 dl. Normáltól kicsit jobban tolva zéró az olajfogyasztás. (‘09, 2.0, olaj 5w30)
Mutass kérlek ebben a kategóriában olyan autót ennyi idősen, aminél nem lehet felsorolni legalább néhány dolgot, ami ekkorra megadja magát... Inkább cserélek klímakompresszort, mint kettőstömegűt, turbót, vagy komplett motort, mert mondjuk megnyúlt/elszakadt a vezérműlánc...
Túlárazottak a Hondák?Igen,lehet...az veszi őket aki gondtalan kilométereket akar,és hajlando ezt a "felárat"megfizetni vásárláskor.Ez van,kinek mi a fontos.
Jóhogynem 5-en mutattok be 1 autót.. :/ Valamit az egyik mond, a másiknak eszébe jut valami, feszt elveszi a szót.. Oda vissza. Nem a legjobb ez itt se :(
@@FoxintheboxRo a 2.2 dízel a legjobb, legmegbízhatóbb, legsimább járású turbódízel (persze ha azt vesszük, hogy mindent megkapott). Persze a szokásos dízel bajok (kettőstömegű, turbó, részecskeszűrő) nem kerülik el ezt sem.
ezeknek a 2010 körüli Hondáknak egy baja van, hogy a hangszórók tönkremennek bennük :D hibátlan autók, ha valakinek lenne eladó CU2 Executive Tourer, rendes Advanced Safety csomaggal az írjon, mert nagyon kell!
12 éve vezetek 25 ezer km felett évente.. ez 12 év alatt ugyan erre jutottam: hányingerem van az autóktól valamint főlleg a magyar és román sofőröktől... meg akik 500 méterre is beindítják az autót, az autóipartól, hogy 200 lóerő alatt már erőtlen fosról beszélunk de az kibocsájtási szabványok csak szigorodnak, és lehetbe folytatni a németből behozott 1.9td passatokkal amiket tuningolnak a gyerekek és ha meglátnak egy suzukit már vérben forog a szemük. Meg a sok gyökértől akik balfaszságokat kommentelnek mindenhova.
