www.unixauto.hu / speedzone www.speedzonesh... Ilyen az, amikor a japánok tanulnak más hibájából és megoldják a feladatot tökéletesen. Az IQ mind a mai napig a létező legjobb megoldás a városi mikroautóra.
18:04 Pista: - Kevesebb mint 4 méter a fordulókör. Doki: - Mármint a fordulókör sugara. Pista: - Igen, a sugara. Doki: - Tehát 8 méteren belül megfordul. Annyira imádom Dokit! 😃Alázatos és szimpatikus mérnök úriember.👍
@@doki_tanjaadvanture6523 Vártam már a közös tesztet Pistával, pár hete emlegettem is egy videó alatt, és ezek szerint csak összejött. Remélem sokat látunk még kettőtöket egy tesztben.😁 👍🏼
Tudom nem könnyű kivitelezni, de hogy így együtt vagytok Gobivel , Tánya meg az operatőr, így teljesen új szinten vagytok, egyszerűen zseniális Bárcsak mindegyik videóban így lennétek
Durván el tudom képzelni mamataxinak, gyereket oviba vinni. Csak félnék mi lenne ha találkozna egy vadiúj batár SUV-val amit a felvilágosult nagypolgárunk megvásárolt mert ő durván környezetbarát....
Sztem az a "kíjlecgó" start button van a Lexusomban is. Ugyanarról a polcról vették le 🤣 A japán kapcsolókat imádom. 10 meg 20 év után is ugyanúgy röccennek.
Feldobtátok a délutánom :-) Nagyon jó páros vagytok. Toyotában újonc vagyok, 21 évnyi Citroen után pár hónapja váltottam Toyotára, úgy tűnik, nem bánom meg. Ez az autó itt Dániában is ritka, pedig remek darab. Köszönet ezért a remek tesztért.
Vezettem Smart-ot és IQ-t is, ég és a föld. Ez tényleg autó. Szerethető, jó és három ember elfér benne. A sofőr mögött lehajtod az ülést és még belefér néhány cucc is. Ráadásul UK-ban még roncs autó program keretén belül anno kb. 3 millió forintnak megfelelő összegért lehetett megvenni újonnan.
Nekem csak 500 van és az nagyon jó de nem tudom, hogy jobb-e mint ez. Egyáltalán mi a jó vagy a jobb? Egy biztos. A Fiat 500-nak olyan karaktere van, ami talán semminek és ezért imádjuk, no meg meglehetősen praktikus is a méretei ellenére.
Nekem majd 3 évig volt egy 1.0. Nagyon szerettem csak kellett egy nagyobb automata ahogy megnőttek a gyerekek és fájdogálni kezdett a lábam. Amíg kicsi volt a 2 gyerek Budapesten befértünk mind a 4-en, második autónak tökéletes volt. Autópályát is bírta egy 200-250 km távra (de akkor szigorúan max 2-en, azért hátra olyankor senkit nem ültetnék). Városban tényleg tökéletes, bevásárolni is elég ha hátsó ülést le lehet dönteni. Ha valaki vesz nagyon vigyázzon a klímával. Nekem Toyota szervizben megnézve minden része jó volt a klíma rendszernek mégsem működött. Kompresszor csere kellett (tehát hatványozottan nem hinni a csak gáz kell bele tételnek).
Szuper lett a teszt, köszi. Ha valakinek kicsi az udvar/beálló a Smart helyett jó választás az IQ. Második autónál számíthat, hogy milyen kocsi fér be sz udvarba. Évek óta használunk egy 1.33 CVT-t. Egy igazi kis exkluzív cucc, az átlagos kis autókhoz képest. Olyan felszereltsége van, ami egy átlagos kis autónál más márkánál elképzelhetetlen: Bi-xenon, automata ablaktörlő, 9 légzsák, automata klíma, automata váltó, van ülés magasság állítás, a mienkben 2 din-es Andorid Auto-s navigáció van, hátul két Isofix rögzítési pont, kikapcsolhato légzsák elől, kormány gombok, kormány állítás, automata ablakok, keyless entry, tolató kamera, 4 tárcsa fék, hazakísérő fény, elsotétedő tükör. Még tempomatot is lehet szerelni bele. Mivel ilyen felszereltség más kis autóknak nemigen van, így akár indokolt lehet az ára is. Néhány érdekesség: ha elé állsz szemből eléred s szélvédőt, belül ülve eléred a hátsó ablakot, ha megállsz a lámpánál mögötted meglepően közel állnak meg, hátul is van pohártartó, nagyon kicsi, csak 35 literes a tank, nagyon gyér a belső világítás, csomagtér világítás nincs.
Naa ,Ez Páros 👍 belecsoppenunk a beszélgetésukbe,baromi jo teszt , 1 tok erdektelen autóval,bár igazából valahol mélyen mégiscsak bejon ,fél éve tesom felhivott hogy venne 1 uj kocsit mi legyen az,varos 2 kis gyerek, elmentunk és még aznap vettunk 1 toyota aygot 1.0 automata. Legjobb kocsi városba👍👍👍
Jó kocsi, annyira fordulékony, hogy émelyeg az ember ha alátekeri a kormányt. Volt 1.0 benzinesem és 1.4 dízelem is, a dízel beszarás volt ahogy ment. A full felszereltségű 5.2 millió volt listaáron 2009-ben. Egyetlen hibája a rövid tengelytávból eredő relatíve kis kanyarsebesség volt.
A Speedzone evolúció kiteljesedése ... a triumvirátus tesztel egy számomra teljesen érdektelen autót ami mégis ideköt 30 percre :-)) Lassan ott tartok ha lesz Speedzone fogkrém,pelenka vagy zsírkréta tesz azt is megnézem ... DDDD...igazi alkémisták..arannyá válik amihez nyúlnak.
Ebbe a kaszniba kellene egy elektromos hajtáslánc, (pl Zoe), zöld rendszám, Meg egy tablet, és kész A Tökéletes városi szaladgálós autó... Akár gyárthatnák is...
Sose gondoltam, hogy egyszer egy Toyota lesz az autó, amit imádni fogok. Ami már megjelenésére olyan, hogy a tenyerem bizseregni kezd. Jó-jó, Mr2, meg Supra, de hol vannak már azok, a boldog békeidők remek kocsijai!! Ha megnézzük a márka jelenlegi kínálatát, kisebb csoda, ha az ember a katalógust lapozgatva nem alszik el a közepénél. Egytől egyig az átlagba beleszürkülő, unalmas, ötlettelen fémdarabok. Kivéve. Na és most tessék nagy levegőt venni: a valaha gyártott legkisebb autója. Az IQ. Merthogy ez a kocsi nemcsak forradalmi újítás, de külsőre is roppant izgalmas, az átlagból kitűnő, egyedi megjelenésű járgány. Teszem hozzá: nem elsősorban divatból választottam. Bár nem is lehetne erről beszélni esetében, mivel hazánkban semmiféle kultusza nincs. De erről később. Korábban 2 Smartom is volt, mindkettő Fortwo, a 600 és 700 as turbó benzinesek közül. Innen már sejthető, hogy rengeteget járok Budapesten, sőt, főleg itt és leginkább a belvárosi kerületekben cirkulálok, leállok, megyek tovább stb. Ezért mindenképp egy olyan kocsira van/volt szükségem, ami e célt a legjobban szolgálja. Így lettem (kezdetben) boldog Smartos, egészen addig, amíg ki nem tapasztaltam idegbosszantó tulajdonságait. S mindezt megunván, elhatároztam, hogy váltok. Korábban kényszerből csak az újabb Smartot tudtam volna újítani, de a Toyota piacra dobta a válaszát, hogyan is kell(ene) egy városi automobilt megcsinálni. Megcsinálta. Nem a reklámember beszél belőlem, de tényleg. Nem véletlen, hogy néhány tesztert leszámítva valamennyi csak áradozni tudott róla, s a Totalcaron is igen korrekt cikket olvastam. Volt persze olyan is, aki "csajos verdának", meg "semmire se jó izének" nevezte, de itt is látszik, hogy Magyarország hány fényév távolségra is van a nyugati civilizációtól. Merthogy ami odakinn valódi segítség, megbecsült társ, az idebenn lenézett kis mütyűr, jó esetben szappantartó lehet. Mert még mindig az "öregdemerdzsómvan" effektus működik. Párizsban egyébként annyi van belőle, mint itthon Swiftből...(na jó, kissé költőien túlzok, de tényleg sok) A koncepció érthető: aki nagyvárosban él, mozog, a legfontosabb számára, hogy legyen parkolóhelye, ami igen nagy kincs. Kipipálva. Fogyasszon keveset. Kipipálva. Azért legyen csomagtere. Kipipálva. És ritkán el lehessen vinni vele asszonyt és a kedves mamát is. Kipipálva. Mindehhez jó motor, futómű, kormány stb párosuljon természetesen. És ez is kipipálva. Valljuk meg őszintén: hányan szoktunk egy autóba beülni a mindennapokban. Egyedül, max ketten. Mennyi csomagot viszünk? 1-2 kistáskányit. Hányszor használjuk a hátsó ülést? Kb nyaraláskor. A Toyota mérnökei pont erre jöttek rá. Egy Corsa/Yaris/Swift/Fiesta méretű kocsit igazából mire lehet használni? Vagy egyáltalán:kihasználja-e valaki a tulajdonságait? HAsználja-e a hátsó üléssort, cipel-e rengeteg holmit. A válasz: nem. E szegmens vásárlói általában egyedülállók, fiatal párok, nyugdíjasok. A hátsó ülést max a picinek/unokának tartják fenn, egyszer-egyszer buli után (nem is szívesen) hazacipelik a haverokat/barátnőket. De aktívan nincs használva, tehát felesleges állandónak fenntartani és ezzel tért növelni. Az IQ erre nagyszerű megoldást kínál: legyen olyan hátsó üléssor, ahol a pici is elfér, néha a haverokat is össze lehet szedni a kocsmából, de az élet többi részében ne álljon feleslegesen, hanem lehejtva legyen tisztességes csomagtér- És mivel nem törekszik a teljesértékűségre, nem is kell a kocsit megnyújtania, tehát igazán kis méretű autó a végeredmény. Az IQ nincs 3 méter hosszú, de 1.68 m a szélessége! Utóbbinak autópályán, autóúton komoly előnyei vannak, városban viszont-a Smarttal szemben- ez az egyik, majdhogynem egyetlen hátránya. Merthogy a régi Smart a maga 2.5X1.5 m-es "nagyságával" utánozhatatlan. De. A parkolás mégis körülményesebb, mint az IQ-val. A smartnak ugyanis borzalmasan rossz a kormányzása, nincs szervo, viszont irgalmatlan sokat kell tekerni, hogy beforduljon. Parkolásnál pedig kifejezetten igegesítő, spékelve még a szinte adagolhatatlan gázpedállal és fékkel. Az IQ nagyon kis helyekre befér, de akkorákra nem, mint a régi smart, ráadásul nem lehet vele keresztbe vetődni. De amíg a smarttal hosszú másodpercekig kell küzedeni 1-1- beállással, addig az IQ-nál ez gyakorlatilag egy mozdulat: olyan direkt a kormányzása, olyan döbbenetes a fordulóköre, mint egy vidámparki dodzsemnek. Hihetetlen! Leírni sem lehet, ezt ki kell próbálni, mert nekem az állam leesett. A Smart nagy hibája a többi közt, hogy igen szélérzékeny volt. Az IQ-nál ennek nyoma nincs, hála a "gigászi" szélességének. 120-nál és komoly oldalszéllel a kisautó úgy megy egyenesen, mintha csak síneken menne. Arról nem beszélve, hogy a futóműve jóval emberbarátibb, mint a Smarté, aminek gyakorlatilag nem is volt ilyene. Nem mondom, nem egy Citroen, de az úthibákon nem észrevehető, a kanyarvétele pedig példás. A fékeket szokni kell, mert picit "nyúlósak", de egyébként rendben vannak. Bár lehet, hogy a Smart után furcsa nekem, hogy egy fék adagolható is:) A váltója maga a csoda. Nem túlzás, tényleg így van. 5 sebességes, hagyományos maunális váltó, Opelesen az 1-es mellett kell kiemelni a hátramenetet. Ilyen pontos, ilyen finom váltót még nem forgattam kezeim között, noha nem egy japán autóm volt. A kuplungja pedig oly finom, hogy dugó után se érzem a vádlimban a feszülést. A Smart váltójáról nyilván sokan olvastak, nem kell külön említenem, hogy mekkora egy szörny. Egyedül a kuplungpedál-nélküliség hiányzik, mert az városban kényelmes tud lenni, dehát..mindent azért nem lehet. A motorja igazi japán ékszer, pedig csak 3 hengerrel kavar. Sokkal kifinomultabb, kultúráltabb egység, mint a Smart kis turbói. Igaz, mivel szívómotor, alul kissé gyengécske, de egyelőre még nyers a motorom, majd 4-5000-nél elkenem a száját, és szerintem sokkal rugalmasabb lesz. Ha komolyabban rálépek, akkor persze megy, de egyrészt friss motornál korai, másrészt akkor fogyaszt is. Apropó, fogyasztás. Nem hittem a szememnek, de saját számításom szerint 4.9l-ben álltam meg eddig...Szinte hihetetlen, pláne annak fényében, hogy a Smartom 5-5.5-t evett. Remélem, így is marad! Klímával persze érezhetően legyengül, de ezt szerintem 1.6-ig sokan elmondhatják. A belseje Auris-Avensis szintű, minimalista stílusban, de a kategóriától elvárhatóan jóval több extrával. Minden megvan benne, ami kell, de semmi felesleges. A kormány varrott bőr, igen jó fogású, bár azt nem értem, hogy miért tették balra a rádió vezérlést. Mivel én balkezes vagyok, megszoktam, hogy az ilyen tevékenységeket a másik kezemmel végzem, a mobilról pedig nem is beszélek, hiszen menet közben nem lehet használni kézbe tartva;)Egyébként kiskategóriában nem nagyon lehet találni olyan darabot, amely akárcsak extrákban is megközelítené az Iq-t! Az ülések nagyszerűek, az ergonómia japánosan rendben van, a beltér óriási. Amit hiányolok, az az üvegtető, igen hangulatos lenne. Na az jó volt a Smartban. Igaz, melegedett is mint állat. Valamit valamiért. Illetve, a széles B oszlop miatt a kilátás oldalra nem az igazi, megszokást igényel. Nem vezettem még sokat, szerencsére hiba se merült fel, de pár hónapon belül frissítek, addig talán a kezdeti lila köd is tisztul valamelyest. Az mindenesetre látszik, hogy az ára miatt nem sok darab fog cirkálni a magyar utakon. Mert bizony ezt is csúnyán megmérték, akárcsak a Smartokat. De az IQ-ért inkább érdemes kiadni, mint a konkurenséért, amiből fura módon egyre több és több van a pesti utcákon. Ha mindkettő 4 millióba kerül, akkor az IQ 3-at, a Smart max. 2-t ér. És akkor utóbbinál a presztízs a fő értéknövelő. Az igazi szerintem az 1.4-es dízellel lehet, esetleg egy jó automatával, bár arról nem olvastam túl sok jót. De egy japánosan okos félautomata remek társa lehetne, így pedig közel tökéletesre lehetne kihozni a kocsit. Bátran merem ajánlani a városban sokat jövő-menőknek, igényesebb egyedülállóknak, 2. kocsinak(amúgy is).
@@szabolcs8349 Az én meglátásomból: a kölcsönös tisztelet, a megbízhatóság, a praktikusság, a pontossog csak bizonyos nemzetek sajátja, egyfajta életérzés.
Azért, mert a márkaszerviz is benézte! Toyota flottás a cég, volt több Auris 1,33-as motorral, csak márkaszervizben jártak. Gyári szervizeltetés mellett mentek tönkre, senki nem értette, amíg meg nem jelentek az első szakmai cikkek, hogy az olajcseréknék volt a probléma.
Magyarorszagon nem veletlen nem veszik ezt a kategoriat, ez meg masodik autonak is kicsi, annyira meg nincs helyhiany hogy ne fernenk el az utcan. Semmi ertelme ennek Jazzt kell venni helyette azt jonapot. Szerintem Ferrari tobb futkos Magyarorszagon mint ilyen.
nagyon regota nezekedetem, szeretnek egyet, megszeretnem kerdezni vasarlaskor valahogyan eszre lehet venni ha esetleg nem jo olaj hasznaltak es a motor mar meg van kapva? hogy ne vegyek zsakbamacskat ki van nezve nekem egy par 1.0 motoral, koszi 🙂🙂👍👍
EZ pont olyan mint a vespa és a Honda Super CUB Az alapötlet jó de a japán továbbgondolta és azzal lett a célnak tényleg megfelelő! És itt is a Smart alapkoncepciót finomították. De itt a gond. Az IQnakvan jogosultsága de akkor a Aygo(Igo)nak nincs A Yaris közt SZerintem a Toyota IQ a TOP10 legalulértékeltebb autók közt van. A Lányom most akar magának németeknél venni ilyet magának
A Toyota IQ drága volt, mert mérnökileg bele adtak mindent, de nem volt sem "exkluzív", sem divatos és ebben a kategóriában az hozza magával az eladásokat. Az Aygo már az IQ után jött és sokkal rosszabb törpe autó, de (főleg a PSA közösködéssel) piszok olcsó az IQ újkori árához képest.
5-10 éves füstölős dízel Audira vagy BMW-re, a magyarnak úgyis az a városi szaladgálós... Ha a világ összes km-re benne van, az a legjobb. Sőt ha kellően nagy és magas, mondjuk SUV, az visz mindent. Egyébként ez egy korrekt kisautó.
@@garazsgeza5728 Tehát te azt mondod, hogy mást nem is lehet venni, csak ezeket. A nepperek miatt... Aham. Értem... Jut eszembe a nepperek olyan autót hoznak be, amire nagyobb a kereslet. Arról a nepper nem tehet, hogy magyar honban az iq bajnokoknak az autó a régi, szakadt, máshol kidobott, leharcolt "prémium" olajkályháknál kezdődik. Mert azt hiszik attól lesz nagyobb a péniszük. Ezekre locsolják azt a nettó 150-200-at havonta amit inkább kajára vagy lakásra kellene költeniük albérlet helyett. Közben meg el vannak adósodva. Szánalmas.
van 2 ceges auto ilyen a cegnel ...pont 2009 bol...30k merfoldenkent kuplungcsere mind2nel...jah es randomra nem indulnak amikor olyan kedvuk van...hasznalunk meg Renault Kangoo t is csak kotelezo szervizekkel..tobb mint 250k val.mindenki inkabb azt viszi el...mint ezeket...sztem a Toyota a Corollanal kezdodik...
Nagyon lassú :( Ennek ellenére zseniális autó, ha ilyen élethelyzetben lennék, ezt venném. De lassú. Ez papíron 930-950 kg, 98 lóval és 6-os váltoval 11.8 a 0-100. MK1 Ford Focus 1.6 200 kilóval nehezebb, 2 lóerővel erősebb és 5 fokozatú. 11.1. Hát ide fejlődött a technika. Most már 150 lóerő alatt nincs élet. És nem az én elvárásaim nőttek, hanem a számok hazudnak.
Pár szó a másik motorokról jó lett volna, ha az ember olyanban botlik bele csak vásárlás esetén (érdemes, nem érdemes, van-e különleges igényük mint ennek, stb). :) Amúgy van egy itt lent a parkolóban, csak fehérben. Úgy néz ki, mint egy nagyra nőtt birodalmi rohamosztagos sisakja. :D
Sokan rosszul tudják de a Suzuki Swift 3 1.3 benzines motorjába 5W30 vagy 5W40 (A3/B4) olajat kell tölteni a 10W40 meg a többiek csak a régi Swifthez voltak jók.
Hát a fék az pont nem annyira van mint amennyire nincs.:)Egyébként tényleg csak piláztam micsoda egy praktikus doboz.Eleje olyan mint egy "mini Prius2".Tudnak a japánok.
A műszerek és kezelőszervek design-ja lehetett volna kicsi konzisztensebb, egységesebb. Pl. a borostyán LCD-s kijelző a bal oldalon, mellette a teljesen más óracsoport azzal a kiábrándító elrendezéssel, tipográfiával... Szvsz ez nem hely kérdése.
Jó kis autó ez. Vártam a nagy truvájt, de igazából az összes felsorolt dolgot tudja egy Fiat 500 is, csak annak jutott még csomagtartó is :) Még a légzsákok száma is ugyanúgy 9 benne.
Pista, legközelebb hallhatunk véleményt egy kicsit női szemmel is? Tanja is mondhatna valamit ugyanúgy ahogy Bence szokta. A tadamm-ot kivéve mert azt le kellene védetnie Bencének. 😁
Volt nekem is. Gyöngyházfehér, full....jobb mint a Smart,de megmondom őszintén,mégegyszer nem vennék. Egy Micu Space Star picit nagyobb,de használhatóbb. Az Opel Karl pedig már más liga,de még mindig a városban jól használható méret.
Nem ehhez a videóhoz tartozik, de már rég meg akartam kérdezni, csak mindig elfelejtettem. Hogy működik a honosítás, amerikai autó behozatala? Már nem kötelező a narancssárga index? Láttam egy Chevy pickup-ot (típusára már nem emlékszem, de a V8 hangja még ma is a fülemben duruzsol) U kezdetű magyar rendszámmal és piros indexszel (hátul).
Ez ugyanolyan mint a Trabant váltó,csak a meghajtó motor más.Én a 68-lovas Yarissal tanultam,de az nekem nagyon gyenge volt,nem akart gyorsulni,pedig elvileg széria gépből lett tanulókocsi.Kíváncsi lennék,ez hogy gyorsul.
Anyukamnak volt ilyen autoja , ugyan ilyen , de automata volt, aztan eladta es vettunk egy renault cliot 2016 de olyan volt mint egy fos, ugyhogy kellet ujat venni, szerintem ez a auto varosba nagyon jo
Na most az èn olvasatomba az jön le hogy hiàba jò motor mèg se szabad ilyennel venni,mert ki tudja milyen olajjal hasznàltàk mondjuk az elmùlt 10 èvben,ha màr ennyire èrzèkeny rà!
Ez teljesen jogos, de a használtautó mindig lutri. Ezért szükséges jól felmérni a kiválasztott autót vásárlás előtt és széleskörűen tájékozódni, szakértő segítségét kérni. Lehet, hogy bele kerül 10.000-20.000 , vagy akár 50.000 forintba, de megkímélhet több százezer forint buktától. A legmegbízhatóbb autót is le lehet lakni, ki lehet "nyírni" nem megfelel használat/karbantartás-al.
mondjuk ez kb az összes autóra jellemző.. a userek nagy része a 10w40-en túl nem lát még ma sem, aztán néz mint hal a szatyorban, hogy 200 ezernél generálozni kell, és persze az autó lesz a hibás. Nem mindegy hogy milyen mézzel kell megbírkózni az olajpumpának, hogy a szűrőn keresztül felszippantsa, majd a sokszor mm-nél kisebb átmérőjű furatokban átpasszírozza. Ha lenne revízió, akkor mostanra a 20-25 éves autókba se a 10w40eket ajánlanák, főleg a nem azt a hideg oldali viszkozitást.
Hallottátok, gyárilag 0w20 -as olaj megy bele. Ahogy elmondták s szerelők nagy része (tisztelet a kivételnek) nem törődik azzal, hogy milyen olaj való bele. Az én autóm 20 éves, egy Peugeot 306 sedan. Total olaj megy bele 5w40-es, ezt kapja mind a mai napig és semmi baja sincs. Ha ennél a toyotánál is azt az olajat raknák bele, ami kell, akkor nem enné az oljat. Ez ilyen egyszerű
Tényleg 4-en is ellehet vele menni ebédelni 👍, de a hátsó sorban ülök kisadagot kérjenek, vagy kényelmes, egészséges séta ajánlottabb nekik visszafelé. :)
Előre is bocsánatot kérek a hozzászólásomért Istvántól és Göbölyöstől!Nem akarom az autót csak tipikus női kocsinak nevezni,nekem egy kis polskim volt és igazából nekem tökéletes lenne egy ilyen.Ez az autó szerintem ideális arra hogy a hölgyek az egy vagy két gyermeket oviba vagy iskolába vigyék,viszont nem esett szó arról hogy van e isifix az üléseknél illetve szívesen meghallgattam volna Tánya asszony észrevételeit,vagy István elmondhatta volna a felesége véleményét az autóról női szemmel.Valljuk be őszintén nem mindig az a fontos egy nőnek az autóknál mint a férfiaknak.Szeretem az összes videót amit csináltnak,sokat tanulok az István tudása és szókimondása ,valamint ahogy bemutatják az amerikai és arab világ autóit és autóvezetési szokásait.
Ideális arra, a hölgyek 1 vagy 2 gyereket iskolába vigyenek??? A mai világban minimum SUV kell erre! Sőt 7 üléses SUV legalább 3 ezres dízellel. Mit képzelsz?😁 Szegény gyerekek, meg a 155 centi magassarkúban ebben nyomorogjanak? Úristen.
19:08 bólogató életveszély? Azért megnézném, hogy egy ilyen IQ-val frontálisan ütközöl egy régi Smart Fortwo-val ki száll ki élve az autóból :-DDDDD Nem azért lett hátra rakva Smartban a motor, mert a régi olasz kiskocsikban hátul volt. (különbenis, valaki azt mondta, hogy: "Speedzone-használt teszt: Hátsó hajtás, farmotor mi baj lehet...?" ) 26:24 nem kell elvenni a gázt a Smartnál, hogy válts. Először én is azt hittem, de nem számít.
Meg azért azt is tegyük hozzá, hogy a keycar fogalma japán, őket hétköznapi dolgokba lenyomni nem könnyű, viszont a gyengeségük, pl. a biztonság bizony elég sikeres cél volt a Smartnál.
Pista: a CVT váltóval kapcsolatba amit mondtál hogy kokszosodik tőle az csak is kizárólag a IQ modellekre vonatkozik, vagy több Toyota modellekre is amibe CVT váltó van ? Kösz.
4 года назад
én az 1.33-as IQ kapcsán találtam rá erre a visszahívásra
