Speedzone használtteszt: Fiat 500: Miért ilyen drága ez a gombóc? 

Carvertical vége 7:47

Pont ilyen színben van a barátnőmnek, próbáltam lebeszélni róla amikor megvette, most 2 év után még mindíg hülyén érzem magam.Imádjuk, második autónak vettük (van mellette egy Astra K ), viszont ez lett az első, élvezet benne minden pillanat, akkor is szeretnénk ha szar lenne de nagyon nem az.2 év alatt kötelező szervízeken kívül semmi baja nem volt pedig azért pár 1000+ kilométeres úton is túl van.Kicdut drága de ha valami megérdemli valahogy, imádnivaló az egész, végtelenül csinos S nem is megy rosszul.Érződik rajta H nem nagyon kifinomult, minden ilyen kötelező szervizek alkatrész (Fékek, olajak, szűrők) kb 2 krajcárba kerül.Ha valami megérdemli H népszerű legyen ez az számunkra legalábbis

Ez a Carvertical egyre kellemetlenebb. Tudom, nagy pénzt fizetnek, de nektek nem kellemetlen, hogy az elmúlt években (minden Speedzone tesztet láttam) még egyetlen autó sem volt, ami szerepelt volna a Carvertical adatbázisában? Sokszor még azonos márkát sem tudtok bemutatni. Már nekünk, nézőknek kínos...

Egy évig küzdött a macsóférfiállat és a plüssmacsó bennem, hogy a végén az utóbbi kerekedjen felül... és megvettem az 1.2-es fekete 500S-t. Mert gyönyörű. Igaz, ennyi pénzért már autót is lehetett volna venni, tudom 😁 Meg persze léptem nyomon megkapom, hogy ez "csajos autó". Les.zarom. Nekem nem kell kompenzálnom. Ami meglepett az a virgonc (tudom, tudom... 1.2, 69Le és a virgonc egy mondatban az egy oximoron) viselkedése. Persze, csodák nincsenek. Rövid a váltó attetelezése, olyan 70-ig van benne akarat, onnantól meg a lendület a barátja. De ha egy métert sem megyek vele akkor is imádom ahogy csak ott áll a ház előtt ❤️🖤🇮🇹

Gratulálok hozzá, sok balesetmentest és köszönöm a tesztet

Anyám is csak addig ellenezte a 500-ast, amikor lecseréltük neki a 206-ost, amíg élőben meg nem látta és bele nem ült abba az ékszerdoboz beltérbe. Hiába költött vételkor fájóan sokat az első szervizre, egyszerűen imádja és meg is értem :D Valójában néha kicsit irígy is vagyok rá :D

Wow, gratulálok Katinak, használja/használjátok sokáig egészséggel!👍🤗 Nagyon pofás kis kocsi, nekem egyedül a klíma hiányozna belőle.❄️

Látom a környékemen már nem csak a tanuló vezetők hanem kis kék autókat tesztelők is feltartják a forgalmat :) Szép kis autó, feleségemnek mindig tetszett.

Nekünk is van egy :) Itália kék 1.2, 2016-os 500S. Imádjuk, már olaszt is megjártuk vele hárman. Néha elgondolkodunk az Abarthra cserén, de mivel ilyen színben sosem volt, végül mindig leteszünk róla, és inkább megtartjuk ezt :)

Gratulálok Katinak. Az én feleségem is ilyet használ, csak az kabrió. Illetve annyi csúsztatás van benne, hogy elég sokszor elcsórom, mert imádom. Mienkben poltrona frau bőr van és az nagyon szép, bár nem túl praktikus.

Tetszik nekem is! Jó kis autó. Gratulálok hozzá, és sok balesetmentes kilométert!

Mekkora ending volt! 😆 És előtte meg ott a korrekt review! Az ilyenekért IS nézi az ember a Csikóst! 👌

Huh, nem gondoltam volna, hogy Csikósék vesznek egyszer egy ennyire új autót. :) Vasárnapi cikk lesz belőle?

1:34 néni pont leszarja a forgatást xD

Olaszországban jártunk egyszer egy ilyen 500-assal, 1.2 Lounge felszereltséggel, klímával. Jó kis élmény volt, még feleségem is vezetni akarta, pedig külföldön nem szeret. Kerék-és futómű hangok bejönnek, klímát ha rákacsoltuk, alig gyorsult, továbbá kanyarodáskor cicergett a fűtőmotorja, ezért sokszor kikapcsoltuk, klímával együtt. Fontos, hogy 16e km volt az autóban. De ettől függetlenül szerettük az alatt a 3 nap alatt.

Jo volt a video, mint mindig! Én az Abarth 500-amat Fifinek neveztem el :D

Gratulálok az új családtaghoz. Balesetmentes kilómétereket kívánok. 🎆🎉👍🏻🚗 Igazi kis városi cirkáló. És jól is néz ki.

1:35 Olcsó a csirkefarhát, olcsó a csirkefarhát, olcsó a .......:D

A vége lekonf tetszett a legjobban! És így már értem a lelkendezést az egész teszt alatt. 😉 Sok örömöt és élményt hozzá! Mégha csak egy napi közlekedő eszköznek is lett véve. 🙂

Egy 156-os 2.4 20v jöhet tesztben,köszi Csik :)

12:12-nél milyen modellekre értette Csikós a rohadást?

Szlovakul a rendszama annyit jelent h FING 😂 amugy egy fasza kis auto 👍

Gratulálok Katinak. Gyönyörű ez a kék szín, én is bármikor elfogadnék egy ilyen 500-ast. A klímát picit hiányolom belőle, bár tudom, hogy ti nem szoktatok klímázni, de egyszer majd ha eladjátok akkor anélkül nehezebb lesz (vagy utólag raktok bele egyet majd).

Egyszerű ez,mint a langyos víz.Ránézel az ötszázasra és fülig ér a szád!Mi kell még?Mi van ettől Több?Sok örömötök legyen benne!

Borzasztóan utálom azokat az autókat (másnál), ahol a fényszóró és az index ennyire egymásba van építve. Rendszeresen kanyarodok balra külterületi forgalmas főútvonalra csúcsidőben, és ha meg akarom állapítani, hogy a balról érkező konvojszerűen egymás seggében haladó autók közül valamelyik jobbra akar-e kanyarodni (az én kiugrási lehetőségem), akkor bele kell néznem a fényszórójába, és még nappal is karikák táncolnak a szemem előtt egy perccel utána is. Ugyanez a helyzet, ha a féklámpa fényereje sokkal erősebb az indexnél, és még egybe is építik azokat, akkor lehetetlenség megmondani, hogy azért fékez, mert kanyarodni is akar.

Gratulàlok a kis autonak!!Lànyom 12éves ő is ilyenre vàgyik.

Van egy a családban ! Amikor először vezettem megőrültem ! Teljesen gokart érzés volt . Aztán 2-3 alkalom után mikor megszokod , rájössz hogy ez az 1,2 8v egy kicsit erőtlen motor :D A rozsda a bal hátsó lámpa belső felénél jelent meg . Egy szimeringet kellett cserélni a váltóház tetején , ahol a bowdenek a tengelyt mozgatják . 16-os kerékkel egészen jól néz ki , de hangosabb lesz a futómű tőle , viszont mocsok stabil az alacsony gumikkal . Úgy tudom , ezt a motort , futóművet használja a Ford Fiesta 2008-tól .

Üdvözlöm Csikós úr. Mikor másodszor is kimondta, hogy az 1,4-es motor láncos, abbahagytam a videót. Az 1,4-es motor szíjas, mint minden olasz 1,4-es. Akár szívó, akár turbó, mindig szíj hajtja a vezérlést. Ezek is F.I.R.E. motorok, mindhárom márka szerelte, rengeteg modelljébe. Mint gyakorló olaszautó szerelő, bánt az ilyen tévesztés, főleg Öntől, akit nagy lexikális tudással rendelkező autós újságírónak ismertem meg, pláne olasz vonalon. Ez a "baki" felveti bennem a kérdést: minden korrekt, amiket az elmúlt években olvastam vagy láttam Öntől, vagy ott is lehettek "bakik"? Nem akarok pálcát törni, mert van valami amit pont jobban tudok Önnél, de azt hiszem, a hírneve megkívánja a pontos tájékoztatást, felénk.

Az utak förtelmesek abban a fos városban nem az autó futóműve ... normális sima utakat kellene csinálni az a helyzet . Ez a kisautó teljesen jó .

Gyönyörű kisautó, méltó az elődjéhez, remélem Katinak sok öröme lesz benne! :) Emlékszem, Szlovéniában anno éjszaka egy szerpentines részen jött mögöttem egy ilyen ezerrel, úgy tolta annak a csepp gyösznek, hogy egy idő után inkább félreálltam a Lancer kombival, hogy hadd menjen, az enyémet nem ilyen szűk utakra tervezték... pedig nem Abarth volt, az tuti. Én is elfogadnék egyet, de az zavarna benne, hogy egyedi rádiója van, amibe se egy USB-t, se egy AUX csatit nem raktak, Bluetooth-t meg pláne, és nem lehet csak úgy beletenni egy akármilyen DIN-es rádiót. A Pandával is ez a bajom, pedig azok is nagyon tetszenek. A CD nekem nem autóba való a körülményes csere miatt, a rádió meg egy idő után unalmas.

Örülök hogy 2olasz van már otthon :) Használjátok egészséggel!

Fing (Prd) neve a rendszámtábla szerint :) Király a színe kocsinak egyébként

Névajánló: Csíkvento? 😀 Grat a kocsihoz,sok boldogságot ☺👍

Én használtam fél évig egy D-cup (csak pacekra fickósított) verziót, tökéletesen körbeírta Csík minden szerethető és idegesítő elemét annyit cáfolnék meg, hogy DE az elektromos csomagtartózár igenis beszarik! 😂

Városban lehet, hogy sokat eszik a 2 hengeres Twinair (bár kétlem), nekem 6,3 az átlagom a 105lovas Twinair Turboval az elmúlt 70.000km alatt (főutak, autópálya nagyrészt).

Igazabol ez a legjobban sikerult retro jargany. Kiveve talan az elso uj Minit. A City gombot pedig kotelezove tennem, imadtam a Puntoban.

Gratula ! Sok sok km-ert vele :)

Egy Lancia Ypsilon-t is tesztelhetnétek, az még különlegesebb 😍

PRD: Vagy Professore Dottore, vagy Parádé. Amúgy modernizálódik a csikósi járműflotta. Először egy, a ti autóitok átlagos életkorát jelentősen fiatalító 2003-as Toyota Avensis (a háttérben), most meg ez a szinte új, P-s rendszámú, mindössze néhány éves Fiat 500, ami aztán tényleg FIATalít a flotta átlagéletkorán. Bocsi, tudom, hogy ez amúgy egy rendkívül olcsó poén volt, de ez tipikusan az a színvonal, mint amikor egy Polóval nem befordulsz, hanem bekanyarodsz (beFORDulni ugyanis Fiestával tudsz). Az "új" (már nem a 80-as évekbeli kocka) Panda nem 2001-ben, hanem 2003-ban jött ki. Az volt a 2004-es COTY. A MINI a 2001-es. A Volkswagen New Beetle (ami meg Bogár akart lenni) pedig 1998-ban jött ki, az 1997-es IV-es Golfból átalakítva.

Khm. :) Az 1.4 Pandám szíjas. De lehet, hogy az 500 láncos. ;) Amúgy a régebbi, 60 lovasnak (volt nekünk, most 69lós van helyette) olyan a112abarth gázreakciója van, hogy nem hiszed el.

Sok szó volt a Pandáról, megnéznék egy 100HP használttesztet is!

Jaaj de vágyunk egy ilyenre. Szerintem ez az egyik legszebb autó!

Bőven jó az 1,2-es. Két személlyel+ csomagokkal, hosszabb kiruccanásra is alkalmas. Term. kirándulós tempóban, országutakon. A végig nyíló tetős verziónál elvesző 3. ajtó ront a praktikumon... de hát a hangulatáért ez az ár. A váltókonzol miatt a jobb lábnak oldalra nem sok mozgása marad benne, ez megszokható. Az ős 500-asban meg a bal virgácsnak nem volt elég hely. Az a csomagtérajtóra tett kis idom, kicsit a "kontyos" Puch-okat idézi. (Na, ez is csak nekem ugrott be...Vagy nem?) A twin-air motor iszákosságáért tényleg kár. Mocsokul frankó a hangja! Idézi a régi Nuova 500-at.

Tudok én is Szlovákul, a rendszáma irtó vicces dolgot jelent

Egy Fiat 500, Panda, Ford Ka II , Lancia y összehasonlító teszt sem lenne rossz.... :)

A végén jó volt a csattanó. 😀

Nekem névről a PRD rendszám miatt az angol Proud -> Büszke ugrott be először. Mondjuk nekem könnyű, a feleségemmel mindig rendszámok alapján nevezünk el random kocsikat amiket a forgalomban látunk. :)

Nem láncos az 1.4 Fire, szíjas az is. Ugyanez a motor, csak más a furat és a löket. A TwinAir az láncos, de a 4 hengeresek nem. A Panda és az 500 tengelytávja megegyezik.

Lehet kicsit off, de eléggé rá van mindenki feszülve erre a város-dízel dologra. Krva sok dízelt használnak városba, a kisteherautókról nem is beszélve. Nagyon ritka az ha valaki naponta bp-munchen távot járja. Persze az autós csoportokban minden dízeles csak pályán használja, ismerjük ezt a kamut is. Szerintem lehet használni dízelt városba, legalább 10 km oda 10 km vissza, és 2-3 hetente a pályán 30-40 km en kihúzatni. Így kb semmi baja nem lesz hosszútávon. Persze olajcsere gazolaj szuro csere stb 8-10 ezrenként kell. De a benzinessel is kb sok probléma lehet hengerfejhibák, kokszosodás stb

Asszony 10 évig használta ,sírt amikor eladtuk...Imádta az egész család ,csak hat ki nőttük...csak első lengokart ne kelljen benne cserélni (lökhárító le-vel kezdődik )..

Sokan mondják hogy csajos kocsi, de nekem férfi létemre nagyon bejön, és tuti veszek egyszer egy 160 lovas Abarth-ot. Az már más kategória belülről is. Bőr, alcantara, kopogós műanyag helytett puha kárpit.. .Azok fasza kis verdák. Bár drágák mint a rohadás... Ez az 1.2 8V meg szétrúghatatlan motor, nekünk volt a családban 3 Punto is ezzel a motorral (annyi hogy nem változó szelepvezérelt és emiatt csak 60 lovas) hát az nem sok törődést kér. Jó olaj azt annyi... Régebbieken elment a HF tömétés, de miután lecserélték a régi préselt papír szart fém tömítésre, azóta az sem jellemző.

Szia! Sok balesetmentes km-t vele! 😀

Csíki!Az bent a pláne,hogy az 500-as tényleg nagyon jó,de a 843-as Lancia Ypsilon erre az autóra is köröket ver! Sokkal jobban használható,belül nagyobb,ugyanilyen "cuki", és pazar a felszereltsége,pláne Platino szinten! (Szerintem a facelift változata meg különösen szebb)Én szívesen megnéznék egy ilyen használtautó összehasonlító tesztet,a két autó között.

Abarth simán kellene. De hát napi szinten egy mekafullfapad 900-as 40 lovas Seicento-t hajtok, immár 1 éve. És szeretem. Mivel holnap és holnapután jó idő lesz, a bajorral megyek dolgozóba. Rég nem mozgott már.

Imádom ezt a kocsit és ez a szín fenomenális. Egy dolgot nem értek, a verébe megvette a "drága" szövetet de klímát nem rendelt bele... :D

Szeretem a Speedzone-t, de a Carvertical jelentés felénél megköszöntem a lehetőséget és kikapcsoltam a videót. Értek én mindent, mit miért és hogyan, de szerintem többek vagytok Ti ennél, minthogy ezt a szart reklámozzátok. Szép napot! :)

Olasz kocsiban nincs műbőr szerintem , főleg 2007 Ben ! szerintem Poltrona Frau bútorbőr van benne !

Gratulálok! A Fiat ezzel a modellel csinálta meg a retrót az összes kisautó gyártó közül szerintem. Egyszer talán nálunk is erősíti majd a flottát, de inkább az elektromos. Sok balesetmentes km-t! :)

Remek kis auto, volt szerencsem Sziciliat korbevezetni egy ugyan ilyen berautoval 14 nap alatt. Hangulatos, beleillik a tajba es hat a kis merete tenyleg elonyos tud lenni az oda kitalalt szuk kornyezetre. Meg mindig jatszok a gondolattal, hogy vegyek egyet de mindig eszembe jut a borzalmasan sikito valto, hogy rendszeresen vissza kellett gangolni egyesbe, hogy varosi temboban barmi is tortenjen es a 170km-t futott uj autoban a gyujtaskapcsolo ugy jart, mintha egy virslit kongattam volna egy bazi nagy hordoban... Persze nem rossz a termek, magam is olasz auto parti vagyok, de ez csak ilyen :)

A CarVertical hírdetés bebizonyítja, hogy nem ér egy kalap kutyagumit sem. Akkor lenne hiteles, ha az adott járműről közölne adatokat. Így azonban.... nesze semmi, fogd meg jól.

Jó Jó hogy szerződés van a CarVertical-val, azonban ezt nem lehetne a hitelesség jegyében felmondani, és nem erőltetni őket tovább? Mindenki tudja, hogy nem működik, a szuf-ről több dolgot lehet lekérni, meg szorgalommal, a gyártóktól, szevizektől.

Ha már elhangzott, hogy beceneve még nincs a kocsinak, a végszónál használt fiatka, pont jó is lesz becenévnek, hisz ez egy FiatKa, a ford ka-van azonos platform.

Az 500e frontját igazán ráhúzhatnák az összes 500-asra, az valahogy tényleg nagyon szépre sikerült.

Zsolt, én írtam a "gyerekeket" :) Vagy mondta más is? Figyelj, kösz! Imádlak :)

Valahogy én ezért a példányért sose rajongtam. -- Javítok, az újabbakért nem. A régi az, mint a Honda N600 = instant like. De meg kell adni; azért raktak bele gondolatot. Kívül emlékek, belül bikaszarmentes. Amit egyedül nem bírok elviselni, hogy aki ilyenbe ül, az azt hiheti, racsepilóta lett. 90-nél simán letol, mert fürgébb mint én. Kíváncsi lennék mit csinál ott, ahol nekem a 16 éves rozsdaboglya hatchback már nem éli túl a találkozást. És igen ... az ára, mint minden használt autónak, ami még nem bontószökevény; magas. Szerk: köszi a videót, Csík! :)

Használjátok egészséggel!A videó vége előtt írtam egy másik kommentet mert már nem bírtam visszafogni magam.Ez szerintem mindent elmond H egy ilyen kis gombóc képes a lélekben egy 190es Mercit helyettesíteni, értem is miért

1.4 láncos? Ez az infó honnan van?

Cuki auto,imádom de van még legalább egy cuki olasz is,amiről nincs használt teszt sajnos... Lancia Y...

Azt teljesen megértem, hogy a 190es Mercit már nem lehetett tartogatni. Viszont fura is, mert egyrészt így túl fiatal autótok van, ez az egyik, a másik, hogy oké, hogy sok az olasz, de már csak egyetlen Mercitek maradt, azt sem használod... Amit nagyon sajnálok, mert én úgy kezdtelek el követni nagyon, hogy a legnagyobb régi Merci ász vagy az országban.

Gratulalunk Kati uj szerzemenyehez. Ezek szerint mar 2db 500-zas Fiatja van. Plusz egy Ducati. Nem rossz felallas 😎 A 190-nes merganak mi lesz a sorsa?

Imàdom 3 ève èrèkesitem őket Angliàban de az Abarth verziójàt nem lehet összehasonlìtani 3 demo autòm volt belöle a 180 lòerőig ... nem tudom megunni pedig volt Subarum BMW kabriòm ML Mercim ès a többi.

Engem csak egy dolog érdekel: eladó a 190-es merci? 😅

Úgy tudtam hogy már van egy régi citromsárga a garázsban. Vagy az mi volt?

1.4-es motor nem láncos. Az is szíj hajtású.

Az Usa-ban imádják ezt az autót?? A tavaly eladott majdnem 15 millió új autóból 51 (ötvenegy) darab volt Fiat500. A csúcs 2012 volt, 41ezer eladott 500as, de tíz év alatt 2011-től összesen nem volt 200ezer Fiat500 eladás, a több mint 175millió eladott új autó között. Tehát nagyjából minden ezredik eladott új autó volt Fiat500.

Klimát nem is értem most ez olyan mintha a lada nem indulna hidegen. Olaszországban meg fölleg meleg vab.

Jól látom, hogy Edelényben vettétek?

25 éves voltam,amikor megláttam ezt az autót.Egy pici szigeten éltem akkor,ahol ez a kocsi a gazdag emberek autója volt.Világ életemben oda voltam érte.Ma 43vagyok,ez az autó már csak hybrid hajtással létezik 20000€-ért.Ma már pénzem is van rá és garázsolni is tudnám a többi autóm mellett.A kérdés csupán 1.2fire,vagy 1.0hybrid??? Férfi létemre ma is oda vagyok érte KELL!!!

Először is,

Mert jó , a Fiat a világ legjobb motorjait gyártja , Pl. A Multltijet. Ez a 1,2 pl legmegbízhatóbb a piacon!

Asszony is akar venni idén egy ilyen babakéket. Már a neve megvan, Dominick Decocco :)

Ismerős valakinek a teszt helyszíne?

01:35 videobomber nenike 🤟

Jó motor az a TwinAir! Valóban sokat fogyaszt és több is a hibalehetősége, de részleteiben annyira gyönyörűen igényes megoldás, hogy más gyártónál kisautóhoz olyat nem kapni mai napig - sőt, a kategória kihalásával és a belsőégésű motorok végnapjaival már nem is fognak olyan kifinomult dolgot gyártani (a kifinomult természetesen nem a járására értendő, hanem a mérnöki megoldásaira). A BeNeLux államokban az adózás miatt árulták turbó nélkül is ami ritka, mint a fehér holló, illetve létezett CNG változatban a Pandában megerősített szelepülékkel: az már tényleg motortechnikai non-plusz ultra. Az USA-ban csak az 1.4 volt elérhető, de Európában állítólag azért vonták ki a modellpalettáról félidőben, mert féltek, hogy az Abarthnak házon belül konkurenciát állítana, túl könnyen tuningolható és hülyén nézett volna ki, ha valamelyik sufnigarázs féláron adott volna Abarth teljesítményt a mezei 500-asokhoz. Az új 1.0 3 hengeres motorok is nagyon jók, a Firefly már tényleg láncos és még a FIRE-nél is egyszerűbb, bár a hibridséget nyilván nem kell komolyan venni. Az biztos, hogy jelenleg elég komoly fejvakarászás mehet a Stellantisnál, hogy a Peugeot vagy a Fiat motorcsaládját tartsák-e meg. Szakmai alapon én a Fiatéra szavaznék, mert egy paraszthajszállal könnyebb és kisebb, de puszta adatokat nézve olyan a két motorcsalád, mint két tojás. Valószínűleg a diplomatikus érdekérvényesítő képesség fogy győzni, azaz a Peugeot menedzserek felajánlják, hogy ők megtarthatják a gazdaságos kis motorok (Puretech) gyártását, cserébe az FCA meg megtarthatja nagy a teljesítményorientált (RAM, Maserati) motorgyártó üzemeit, ami mondjuk így diplomatikusnak diplomatikus lesz, csak nem igazságos, mert a Peugeot nem veszít semmit, míg a Fiat motorfejlesztő és gyártó részlegének felét szanálják. Ja, s ha 500 és Panda, akkor persze lábjegyzetben: Ford Ka kettes (szegény ember 500-asa) és Lancia Ypsilon, amiért odavannak az olasz öregasszonyok, még többet is adnak el ott belőle, mint 500-ból.

Cszarvertical meddig lesz?

Sajnos nem csak a valtozo vezerles, hanem a vezermu tengely sem viseli jol az olajzas csokkeneset. Es az olajfuratok berakodasat megsinyli. Koszonom a videot!

💥💫👏👏👏💥💫

Olcsó Panda alkatrészek..😉

Tetszett a teszt.Érdekeset fogok mondani,mert hirtelen a teszt közben miközben néztem párhuzamot vontam a használt Suzuki Jimnyvel nem azért mert ez a Fiat Offroad lenne,vagy mert annyira hasonlítanak( sőt pont hogy kerek kontra kocka) hanem azért mert a Suzuki is pici ,konkrétan 3.5 m,mint a Fiat 500,drága is mindkettő,az is igazából két személyes,a hátsó két ülés csak rövid távra csomagtere is pici mindkettőnek, egyszerű megbízható mindkettő,és mivel a Jimmy 99 körül jött ki,és a Samurai utódja,valahol abban is benne van a retro faktor(még ha nem is annyira mint a mostani Jimnyben)és azt gondolom hasonlóan szeretik az emberek,annak ellenére,hogy Magyarországon nem annyira elterjedt.Ja és a Diesel a Jimmyben is Fiat.Mindkettő szerintem karakteres forma.Gratulàlok szép kis járgány ,városban szüttyögni szerintem tökéletes.

Volt ilyen a családban, az első egy 1.0 automata volt semmi baj nem volt vele kivéve a fogyasztás meg a 10 liter körül volt. Igaz rövid távon volt használva. El lett adva pont ezért. (Imádtuk) Lett vásárolva egy ráncfelvarrot, 1.0 Hybrid reméltük nem fog sokat fogyasztani.. Nem fogyaszt sokat, mert december eleje óta Fiat szervizben van, mert már digitális müszefalas, (Idézet következeik a becsületes nepperül: van benne egér mozi) Szóval van benne egér mozi, de nem működik... Állítólag a chip hiány miatt nincs alkatrész.. Remélem, csak mi vagyunk ilyen pekkesek velük..

De minlesz a 190-essel? 😕 Olyan fura, hogy nem is olyan régen mèg tele volt a garázs Mercikkel, mostanra meg alig maradt…

Már meg is adtam a nevét a bemutató végén: Fi Átka. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0CEQSPQxMQo.html

Féket lehet ugyanúgy cserélsz rajta, mint bármi máson... Khmmm lengőkar? 1. lépés: lökhárító le. Hagynék időt. ;)

596 competizionébe el is fogadnám

50w 40-es olaj??????

1:35 A néni halálos :D

Baromi jópofák ezek az autók, a kis Seicento Sporting futkozós autómat 500-ra szeretném cserélni 😃

A rendszáma alapján párduc a neve😀

Kell😁😁😁 De csak ebben a színben😍

Nálunk a családban az “egérkamion” név ragadt rá a kis fiatra