Nem csak 1.5 motorral lehet kérni csak az nem hybrid. 1,0 VVT-I 72 LE Itt meg lehet nézni őket konfigurálni is lehet. www.toyota.hu/new-cars/yaris/yaris-2020/konfigurator
Egy dolgot nem ertek,ha ez a kocsi 7millio es valaki megveszi azert,hogy benzint sporoljon.... Ahogy nezegetem a piac fekveset 3mil ert mar lehet ertelmes autot kapni sima 1.6 1.8 , 2.0 motorral. a maradek 4 milliobol szerintem siman tankolhatod 15even keresztul es meg a javitasokra is futna.... sot lehet,hogy meg egy ket extra nyaralas is beleferne.
@@MicheleLagorio Es nem azt irtam ? De ha meg 6millio az ara out of door ahogy erre fele mondjak akkor is ertelmezheto lenne szerintem amit szerettem volna kihozni az egesz mondokambol .
@@MicheleLagorio A tesztelő mondta hogy a hibrid 6.8 milliótol indul! Akkor az a vége is ezek szerint, amúgy 5 Yaris volt idáig a tulajdonomban, de ez nem kéne csak ha ingyen jönne
@@lexuslaci Nem arra akartam kihegyezni a mondokam,hogy draga vagy sem..hanem altalaba az vesz ilyet aki benzinen akar sporolni... Tobb a biztositas is ra mivel az auto erteke is nagyobb stb stb.. ertekvesztesrol ne is beszeljunk ahogy atleped a kereskedo kusszobet kifele menet.. ezeket mind bele kell kalkulalni a nagy sporolasba.
Hát egyetértek. Ezért a pénzért ez nagyon kevés. A formái rendben vannak, de minden amit e mögött találok, az nem tetszik. Legyen bármennyire jó a három hengeres motor, ebben a formában, ez nem tolerálható. Nem beszélve a spórolás ismétlődő szembeötlő nyomaira, 6 milliós ár felett. Mondjuk hibrid kategóriában ez nem egy magas ár, de full elektromosban lenne csak így értelme.
másodiknak 3 millióért vennék újat (ha valami indokolná) és már akkor sem lennék szegény ember szóval nem tudom hogy gondolják. ezt nyugaton sem zsebből fizetik ki
Ugyan nem vagyok oda a Yarisért, de inkább ilyeneket látok szívesebben az utakon, nem a SUV-okat. Utóbbiak elég sok ellenérzést váltanak ki belőlem, na vajon miért...
@@balintk.9373 A gyereket csak el kell vinni valamivel, a szomszéd utcában lévő oviba, ne viccelj! A fodrásztáskaboltshoppingmanikűrcenter is elvár egy bizonyos szintű megjelenést, melóba is el kell jutni valamivel a szomszéd kerületbe, meg a szomszéd is mit szólna, ha nem úgy lenne, ahogy van. Megvan itt az oka mindennek.
Érdekes vélemények és előítéletek. Elfogadott a véleményeket. Viszont felesleges szerintem mindenkit egy kalap alá venni. Igazából ha nem tetszik ne nézd. Az hogy 2 tonnas vas elég gyenge kifogás. Meg hogy kitakarja a forgalmat. 😂😂Nem biztos hogy csak a gyereket hordják oviba stb. Akármi másra is használhatóak. Én például használok SUV és sima szgk is. Mikor mire van szükségem. És olyan is van, mikor adott pillanatban egyedül utazom az SUV ban és mondjuk kicsit később 7-en utazunk. Tehát ez leginkább csak megítélés kérdése. Nem utolsó sorban, igen valószínűleg van olyan aki kizárólag divatból vesz SUV. ÍTÉLKEZÉS a legkönnyebb!!
@@zsoltbereczki4518 Senki nem írta, hogy KIZÁRÓLAG az említett okokból használnak Suv-okat. Megvannak az előnyei is a kategóriának. A sztereotípiák viszont általában nem véletlenül alakulnak ki. Persze kivételek mindig vannak, de sokszor csak a szabályt erősítik.
De fajin ,itt voltatok!!! Szeretem a Gôbi Bence pàrost de a Pista (bàcsi) ne lesz màr vagy csak most,ezen a hèten van ez igy?! Lehet lemaradtam valamirôl? s a mûsorok mint mindig bàr az usànkàs rèszek a legjobbak nekem..Pacsiii,ment a like...
Tisztelt Göbi! Aki remekül be tud mutatni egy 911-t annak én a konzervatív valódi véleményére vagyok kíváncsi akkor is amikor új autót mutat be, nem a marketing szöveg érdekel. Arra ott van a Pista. Te szerintem maradj meg olyannak amilyen eddig voltál.
Fasza kis autó. Nekem kifejezetten tetszik a szín kivételével. A hibridek meg verhetetlenek jelenleg. Tartósak, keveset esznek. Van egy nekem is, szóval tudom miről beszélek. Ez az autó 10 év múlva is így egyben lesz, ez nem TSI. Nem véletlen, hogy egyre több az úton Toyota, meg Lexus. Beton biztos technológia, zéró meghibásodási hajlam, és jó ártartás. 5-6 év múlva sima benzinest, és főleg dízelt, nem lesz egyszerű eladni. Ezt is nézni kell.
Nehéz lesz sima benzinest eladni 5-6 év múlva? Hiszen most is az eladott autók döntő többsége benzines vagy dízel (a mild-hibrideket ne csúfoljuk hibridnek), nagyon kevés arányaiban a hibrit vagy az elektromos. Ráadásul én használt autóként szkeptikus vagyok a hibridekkel szemben. Egy ezekbe való aksi már nem a pár tízezer forintos kategória ha cserélni kell, viszont a pici méret miatt sokkal több a töltési ciklusok száma x év alatt, mint egy tisztán elektromosnál. Magyarul sokkal hamarabb romlik a teljesítménye és lesz csereérett, vagy ha nem cserélik, akkor pont nem fog semmit sem számítani fogyasztás szempontjából. Ez egy pici autó, könnyű kasztnival, vékony lemezekkel, olcsó és könnyű műanyagokkal és gyenge, háromhengeres motorokkal. Hibrid technológia nélkül sem fogyasztana lényegesen többet...
@@adizs2 1,5x annyit fogyaszt városban minimum.- De majd lesznek valósabb tesztek. Toyota, Lexus hibridek 3-400 ezer km-el is autónak számítanak. Hibátlanul üzemelnek. Pistával volt korábban egy ilyen Lexus teszt. Ezres TSI 100 ezer km után már bajban van, ha nem vigyáznak rá. De lehet akkor is, ha igen. És az 2x annyit fogyaszt.
@@adizs2 Butaságokat beszélsz. Nézd meg ezeket : www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/1322-IS300h.html?powerunit=2 www.spritmonitor.de/de/uebersicht/26-Lexus/901-IS250.html?constyear_s=2013&powerunit=2 Ennek a Yarisnak nem probléma a hármassal kezdődő fogyasztás : www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/toyota/toyota-yaris/ A hibrid akkura 10 év a garancia, kilométer korlátozás nélkül, nem is értem miről beszélsz... Nem nagyon kell azokat az akkukat cserélgetni: www.autonavigator.hu/cikkek/egymillio-kilometer-hiba-nelkul-a-taxi-toyota-priusban/
Király Göbi👍, az autó sajnos nem győzött meg főleg a 3 henger, maga az autó formája nem rossz, az a tablet viszont kutyaütő, miért nem integrálják szépen
Ha egy autó árazása üzenetként is értelmezhető, itt ez jelentheti azt is, hogy fogd a pénzt és vegyél egy néhány éves CT200h-t. Az mondjuk egy literrel többet fogyaszt, de az senkit nem fog zavarni.
A Hybridekben, mert a TOYOTA az valóban az, nem a motor hangot kell keresni, hanem annak hiányát! Én Priussal járok, 4,29 l / 100 km normál sebességgel (80-110), ez a lényeg! A motor hangot én nem kedvelem, az inverter hangot igen. A II-es Priussal van, hogy 110 km/h-nál is kizárólag elektromosan megy, de nyilván nem emelkedőn és nyilván nem gyorsítás közben, hanem egy vízszintes / lejtős sebesség tartó vezetés mellett.
110-nél a P2-ben szerintem megy minden esetben a benzinmotor, ha gázra lépsz, ha gurulsz vagy lassítasz, akkor nem hallod, mert nem gyorsít. Én úgy tudom, úgy 60-65 körül mindenképpen bekapcsol a benzinmotor.
@@e34daniel14 Én is azt hittem, de ez így nem igaz. Megfelelő meredekségű lejtőn 110-zel is megy csak elektromosan. Nem kell messzire menni M7 Érd utáni lejtők pl.. A lényeg, hogy elég legyen az elektromos motor energiája a kiválasztott sebességhez. Nem számít, hogy hallod-e a motort, erre van az LCD kijelző, ahol pontosan látod mi történik a hajtásláncban. ;)
Igen ez a harom henger kerdes elegge szubjektiv. Nem mindegy miben van, milyen celt szolgal,hogy van hangolva, programozva, milyen a kipufogo rendszer stb.Ezek az Euro6 kenyszer 3 hengresek tenyleg fajdalmasak tudnak lenni. De pl a Triumph 675 Daytonamban levo 3 hanger az teljesen mas kavehaz.Melyen morog a Jardine kipufogoval alapjarat kozeleben,de tud uvolteni is 14500on amikor bevillan a valtofeny 😉 Sajnos hetkoznapi autokban ilyen sosem lesz mar..
Inkább ez vagy Kia Ceed? Van valakinek tapasztalata? (Gondolom ezerszer inkább ez mint egy Fiat Tipo, vagy Suzuki, Dacia, Opel). De érdekelne a releváns vélemény és tapasztalat, mert ebben az ársávban kell venni valamit.
Minőségi feljelbb lépés volt Göbinek adni a lehetőséget a tesztelésre. Nagyon jó bemutató. Az új autó árak meg elképesztőek...amúgy maga az autó tetszik.
Nekem kicsit erőltetettnek tűnt az egész, Göbi végig kapkodta volna a levegőt, és nem is készült fel rendesen, mint Pl a Porsche tesztnél. .... Túl sokat ismétli magát stb.
Nyilván a Porsche-ről bármikor bármennyit tudna beszélni. Erről meg nincs igazán mit mondani: túlárazott városi szaladgáló. Minden mai hülyeség benne van: gombok rossz helyeken, nehézkes kezelés menetközben, vezetési mód megint minek, minden mindenhol kijelezve (óra két helyen, tolatókamera VHS minőségben egy alig 4 méteres kocsinál), látható szigetelés, zaj, kárpitozott sörpad kényelem, csomagtartóba beférő hátizsák, amit a hátsó ülés labrészéhez teszel, hogy ki tudj venni valamit...stb.
@@andraspalatinus145 Ne haragudj de nézzél már meg pl egy olasz tesztet. Itt nálunk mindenki fikázni tud csak,te is. A kocsit nem is láttad nem is próbáltad. Inkább ne írj véleményt.
@@MicheleLagorio Nem tudok olaszul és nem is akarok annyira belefolyni. A videó alapján tettem megjegyzéseket, akit érdekel elgondolkozik rajta és eldönti, hogy igazam van-e vagy sem. Szerintem véleményt nem csak az írhat, aki próbálta az autót, vagy esetleg a tulajdonos. Úgy is mindenki azt csinál, amit akar, azt vesz, amit akar. Ha valaki ezen gondolkozik, lehet, hogy a megjegyzéseim segítenek neki a döntésben, lehet, hogy nem. De nem kötelező itt kommentelni. Te sem ismered Göbit, nem is kapkodta a levegőt, nézz meg egy másik tesztet, ne írj véleményt, ha nem ismered őt személyesen. :)
Aham... Valamiért mégse az ID.3-ból meg a Springből fogyott el itthon 6 hónap alatt 1250 db. Különösen vicces azzal az állami támogatással számolgatni az árat, amelyik fél óráig tartott.
@@k.o.t.o.n. K@rvára nem. Az idén 06.14-én reggel nyílt meg a pályázat, azonnal össze is omlott a rendszer, meg el is fogyott a lóvé másfél óra alatt. Az idei összes keret amúgy 3 milliárd forint, az jó esetben 1500 autóra elég, ezért mondtam, hogy ne számold automatikusan 2,5 millióval olcsóbban azt az árat. Yarisból is van 2017-2020 közötti használt, akkor vessük össze azokat...
Valamit benéztél Sándor, a magyar és az európai piacon is második a Yaris, ezek a 2021-es január-júniusi eladások : 1 Peugeot 208 113.673 2 Toyota Yaris 112.989 3 Renault Clio 112.227 4 Opel/Vauxhall Corsa 108.999 5 Dacia Sandero 95.248 6 Citroën C3 93.849 7 Volkswagen Polo 83.219 8 Ford Fiesta 63.648 9 Mini 59.084 10 Skoda Fabia 49.422 Hogyan lehet valamiből fél év alatt 113 ezret eladni, ha irreális az ára?
@@bg11LL Nem néztem be semmit, ár/érték arányban irreális az ára, a hazai piacon nagyobb kategóriában is jobb vételek lehetnek ennyi pénzért, pl. Scross. Az hogy ki mit vesz, az nem azt jeleni, hogy a vásárlása a legjobb ár/érték arányban valósul meg…sokak csak a külső forma/szín alapján döntenek, esetleg reklámokban elültetett rejtett vágyak kifejezése miatt…tehát nem tévednek az EU vásárlók sem ezen számok alapján…
@@sandorkorosy7756 De, benézted. A gyártók minden esetben a piacon elérhető legmagasabb áron értékesítik az autóikat. Ha a Yaris annyiért adható el, mint az S-Cross, akkor a Yaris annyit ér. Miért lenne jobb vétel az S-Cross? Azért, mert nagyobb? Ennyi erővel a 230-as sarokcsiszoló is jobb vétel, mit a 125-ös, mindkettőből van 50 ezerért. Az EU vásárlók háromszor annyi Yarist vesznek, mint Vitarát és S-Crosst összesen, tehát fogalmilag is kizárt az az irreális ár.
@@bg11LL persze Önnek van igaza… csakis mert az eladási statisztika választ ad mindenre? 1. Nem tereltünk együtt libát, ezért az alapvető kommunikációs szabályokat illene betartani először, nem ismerem Önt, ne tegezzzen! 2. Ismét leírom az eladási statisztika egy és másik hogy a marketing reklámok hogyan kire hatnak, úgy látom Önnél teli találat, amit Ön idecitált, az nem meghibásodási statisztika (bár annál is lehet kozmetikázni ezt azt) tehát én nem azt írtam, hogy a Yaris az mennyire nem piacképes autó, hanem hogy nem éri meg a pénzét ha csak a használhatóságát, ár/érték arányát nézem… ne hasonlítsa össze a Suzukit és a Toyotát az eladási statisztikában hiszen nem egy kategória a globális jelenlét és a termékpalettáját tekintve sem…így az egyed szegmensre nézve sem. Egyébként nem fogjuk meggyőzni egymást, elbeszél Ön az általam felvetett lényegi kérdés felett, egyfajta statisztikai számot ide citálva… lezárom részemről a témát, nincs értelme előbbiek miatt időt fecsérelni …
@@sandorkorosy7756 Az senkit sem érdekel, hogy te kivel tereltél libát, mivel a neten tegeződünk : "Nyelvi udvariasság az Interneten Az egész világot behálózó információs rendszer elterjedésével olyan új kommunikációs színtér jött létre, amely a magyar nyelvű használók körében is kialakította a nyelvi kapcsolatteremtés új, ebben a közegben érvényes szabályait. Az általános tegeződés és a közvetlen hangvétel elfogadottnak számít a cybertér bármely szituációjában, sőt sarkított vélemények, így a hálózat stílusát jellemző Szilágyi Árpád szerint "ebben az új világban ez a tradíció, eltérni tőle - minden túlzás nélkül - illetlenség"." Továbbra sem mesélted el, hogy miért nem jó a Yaris ár/érték aránya, hiába írod le még ötször ugyanazt. A 40 literes hátizsák jobban megéri, mint a 20 literes, mert nagyobb? Minek kéne nagyobb autót venni annak, akinek elég a Yaris? Mire nem használható a Yaris, amire az S-Cross igen? Miért kéne 60%-kal több benzinnel járni, ha nem muszáj? A Yaris hibrid átlaga 4,3 liter, az S-Crossé 6,72. 200 ezer kilométeren a Yaris megtakarít 2,2 milliót. Fék háromszor annyit elmegy rajta, kuplungozni sose kell, szíj nincs benne, önindító se. Ez javítja az ár/érték arányt? Az európai jelenléte miben más a Toyotának, mint a Suzukinak?
Fikazzatok a haromhengeres hangot, de sztem az atlag negyhengeres sokkal fajdalmasabban szol. BMW 116i-t meg C1-es Citroent vezettem haromhengerest, meg most hallom ezt a Yarist, sztem egy kommersz negyhengeresnel sokkal jobb hangjuk van.
Kedves Göbi! Némi kiigazításra szorul azon állításod, hogy a világ első autója Karl Benz nevéhez fűződik! Nos definiáljuk az autó fogalmát: ,,egy olyan földön közlekedő, kerekeken guruló jármű, amely saját hajtóművel önerőből képes mozgásra, nem egy másik jármű vagy állat mozgatja." Wiki. Tudom, hogy a Mercedes - Benz, előszeretettel büszkélkedik az autó születésének elsőbbségével, viszont semmi közük az első önerőből haladni képes jármű megalkotásához, ellenben egy francia mérnöknek annál több! hu.m.wikipedia.org/wiki/Nicolas-Joseph_Cugnot
Bevallom, már az indexképnél keresztbe raktam az ujjam, hogy Göbi tesztelje. Aztán se Tádááám, se jó munkát, már kezdett jó lenni, de a maszkkal még sikerült hirtelen elbizonytalanítani. Aztán minden jóra fordult. Járt a motor? Nem is lehetett hallani, mikor kinyitottad a mocitetőt. Ilyen árért jó, hogy nagy elvárások vannak, ennek ellenére, hogy japán, azért elég puritán, kritikán aluli. Persze jó, de én az ár függvényében nézem. Még mielőtt... A BMW-nél is így gondolom.
A Toyota megint átkúrta a világot, az Atkinson ciklusú motor bármelyik autóban pont ennyit fogyasztana. De mivel drága technológia, egy hibridnek nevezett csomagban a jól eladható dupla áron!
Mester, említenél néhány példát azokra a pont ennyit fogyasztó Atkinson-ciklusú motorral szerelt autókra? Amíg találsz néhányat, addig okulásul mutass néhány hasonló teljesítményű és felszereltségű autót ugyanerről a polcról fele ennyiért.
@@bg11LL Kedves Balázs, ha figyelmesen olvasnád amit bírtam! Más gyártó nem építi be az autókba, csak a Toyota. Azért tanulnod kell még Balázs fiam! ha mást nem olvasni!
@@gaborbosnyak415 Papa, az megvan, hogy ezek a hibridek a villanymotor segítségével menni is tudnak? Érted, úgy hogy a benzinmotor áll. Jellemzően abból az energiából, amit lassítás közben töltött vissza a kocsi az akkuba. Továbbá pont azért kerül az a motor hibridbe, mert jól kiegészítik egymást a villamos hajtással. Önmagában az Atkinson/Miller motor nem nagyon való személyautóba, ha egy kevés fogalmad lenne róla, akkor tudnád hogy miért.
@@gaborbosnyak415 El is felejtettem, arra van valami ötleted, hogy miért nem jutott eszébe még más gyártónak félpénzen Atkinson-motoros autót gyártani, ami ugyanennyit fogyaszt?
Csak ez a "drága technológia" 10-15 évesen is ugyanúgy működik, nem költöd a gatyád a szokásos dolgokra, továbbá az árát is igencsak tartja. Nem hiába. Ezért nagyon jó vétel használtan.
Dögös a forma meg minden, de mekkora lett már a Yaris is? Nőnek az autók mint a gomba:) Így képernyőn keresztül majdnem akkorának tűnik, mint egy régebbi Astra vagy Golf. Amúgy tök jó halk a motor, amikor kinyitja Göbi a géptetőt hangja szinte semmi. Nekem bejönne a háromhengeres hang, szódával belehallom a bokszer hatot, de ez a cvt bakker... nagyon ártány:D
@@bg11LL Értem. Tehát akkor nem nőtt az aktuális generáció mondjuk a legelső, vagy a második generációhoz képest? Általános tendencia az autók méretének és tömegének növekedése biztonsági, kényelmi okokból és a megváltozott igények miatt, kb 20 évre visszamenően - ami talán az elmúlt pár évben lassult - vagy ezek szerint ennél a modellnél akkor kb 1-2 centiméret visszanyestek.
@@taishudai1472 Kétségtelen, de közben a Yaris alá érkezett az Aygo. A növekedés okait pedig magad leírtad, csak az új Yaris épp kivétel a folyamat alól.
@@ferencjonas990 Értelmezhetetlen a kérdésed, Ferenc, mivel se lemeríteni, se feltölteni nem lehet az autót, ez nem tölthető hibrid. 3,6 literes fogyasztással épp 1000 kilométer a hatótávja, mivel 36 literes tankja van. de.motor1.com/reviews/446477/tatsachlicher-verbrauch-toyota-yaris-hybrid-test/
Srácok... Nem lehetne Bence szuszogását valahogy kivágni (vagy fel se venni) a hangsávból? Minden videójában ott van ez az tüdőosztály-elfekvő légzéshang. A másik ami rohadt zavaró, hogy ha nem sikerül eltalálni a fókuszt, akkor nem lehetne esetleg kivágni azt a jó néhány másodpercet, amíg próbálja szerencsétlen kamera(man) megtalálni a fókuszt?
Ez az első eset, hogy még Göbi sem tudott eladni nekem valamit és erről nem Ő tehet. Ez a cucc egy vizuális környezet szennyezés+teljességgel érdektelen és végtelenül nem az én autóm. Olyanok kocsija, akiknek az autó pont annyi mint társasházban a lift. Vannak ezen a csatornán egyáltalán ilyenek? :)
Vajon érdekel valakit, hogy neked tetszik-e? A gyártót biztos nem, mivel az eladásokból élnek, a Yaris meg a világ második legnépszerűbb kisautója. A szerzőt se, mivel véleménye mindenkinek van, nincs szüksége másokéra...
@@bg11LL És ez a kötekedés szerinted érdekel? XD Talán jariszod van? A szerzőről meg spec üvölt az egész videó alatt, hogy a háta közepére sem kívánja ezt a tesztet az autóval együtt. És csalódott is lettem volna, ha nem ez jön át. :)
@@kft.elektrofolio8231 Pajti, ez nem kötekedés, csak jeleztem, hogy a véleményed olyan, mint a segglyuk. Mindenkinek van, nem csak neked, de egészséges embert nem érdekli a másiké, pont azért, mert van sajátja. Érted? Ha olyasmit szólnál hozzá, ami érdemi információ az autóval kapcsolatban, az biztos közérdeklődésre tartana számot, de olyat nem szóltál, már csak azért se, mivel az autót alighanem csak képen láttad.
@@bg11LL Nem vagyunk pajtik, hála a jó istennek. ;) Világosítalak>ez itt egy vélemény rovat, amiben a 210 hozzászólásból kizárólag neked van ezzel (ráadásul ordenárén személyeskedő) problémád+3 jelezték az egyetértésüket (nem mintha ez sokat számítana), ergo kötekedsz. Amúgy formatervezéssel foglalkozom, így arányossági, súlyozási oldalról még szakmai is a véleményem. Amúgy meg pacsi... Ja, most görgettem végig és megnyugodtam>nem nekem tartod fenn a kötekedő, adatmágus stílust. XD
Nagyon szép ez a Járisz kicsi-kocsi. De drága...tehát, a kis Swift "megveri" ... a zseb szempontbol... magyar embernek,mini bukszával és Nyugathoz képes rangon aluli fizetésekhez, ez biztos hogy király, de a Swift jól fog lenni, sőt ha van SHVS, akkor bőven...
@@bg11LL hát igen, de 2020.egy Koronás év,nagyon lehetséges hogy ez nem igazi mérce és való kép a keresletnek és pl.gazdag Pestiek így is úgy is vehetnek bármit...de vidéki ember nem mer beleindulni az autó vásárlásba,plusz-ez még a régi Yaris, az újnak még "mérgesebb" az ára. De ez az én véleményem,...hogy a Swift valóban oké autó,sőt egy eredeti Made in Japan. (15:50 perc, 6,8mil.Ft, hát ez nem sok ?!)
@@robiszi7932 Itt a teljes 2019-es év Európából : carsalesbase.com/european-sales-2019-subcompact-cars/ Háromszor annyi Yaris, mint Swift fogyott. Sok a 6,8 millió forint? Máshol mennyiért adnak egy hibrid autót? A Suzukinak nincs ilyen, ne ahhoz hasonlítsd az árát. A hasonló teljesítményű Swift nem olcsóbb, pedig az nem hibrid : www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/suzuki/swift/suzuki_swift_1_4_boosterjet_sport_48_v_hybrid_6ev_garancia-15418376
@@bg11LL Booster Jet Swift Sport...jó hogy nem rakod ide a Polo GTi linket 😄. Hogy hogy nem sok?! Durván 20.000€?! Olyan sok hogy nem éri meg...Suzukinak még egy érenye van-bárhol van szerviz és alkatrész,ezt is kell nézni...pl.ismerem olyan embereket,akik vettek A4-es és nincs rá pénz most hogy vegyenek téli gumi szetet ☝️És pl.én ezért a pénzért vettem Leont 1.4tsi ,ÚJ, sőt belenyomtam a LPG renszert is,még erre is ráfért. Ne hogy ne legyen sok,M.országon ahol az emberek mennek dolgozni 500 euróért ugyan már...
