Das Zurückstossen von E-Loks in andere Stromsysteme wird durch Mehrsystemloks in ganz Europa immer seltener. Zumindest bei Reisezügen. Am Brenner und in Chiasso in der Schweiz sieht man es nicht mehr so oft. An den Grenzen D/CH zu Frankreich auch eher selten. Super Video.... 👍👍👍
nein, die Züge fahren mit Schwung in den Bahnhof, werden von der ÖBB-Lok abgezogen und rollen dann mit Schwung an das andere Bahnhofsende. Der Bahnhof ist elektrisch geteilt. Auf der slowenischen Seite läuft das umgekehrt.
Hello from the US :) Sorry for my lack of German, but can somebody tell me how that SŽ 363 is moving around on its own with both pantographs down? Thanks
Fast. Die Baureihe 363 wurde Mitte der 1970er Jahre von Anfang an für das frühere Jugoslawien geliefert. Hersteller war aber Alstom aus Frankreich. Daher sieht die Lok aus wie viele französische Lokomotiven aus dieser Zeit. Inzwischen gehören die Lokomotiven zur Slowenischen Staatsbahn.
Zwischen 1975-1977 wurden 39 Loks der Baureihe 363 gekauft, dazu eine zusätzliche in Einzelteilen. 1976 ist die 363-002 nach einem Unfall ausgebrannt, worauf nach einigen Jahren die zuletzt nummerierte 039 in 002 umbenannt wurde. 2001 war auch die umnummerierte 002 in einen Unfall verwickelt, wurde jedoch repariert. Drei Jahrzehnte war die Baureihe 363 mit einer Dauerleistung von 2970 kW (3 kV Gleichstrom) die stärkste Lokomotive auf slowenischen Gleisen und behielt diesen Rang bis 2006, als die ersten Mehrsystemlokomotiven der Baureihe 541 (Siemens Taurus) angeschafft wurden.
