Spoedbegeleiding vanaf Delft naar het Erasmus Medisch Centrum Rotterdam 

Ja ik heb liever dat hij gewoon luistert, als hij het bericht gemist heeft is hij met +100km/h er toch al overheen.

@@TeamVerkeerDH En het is ook niet nog iemand extra die aan het praten is in toch wel druk radio verkeer - neem aan dat dat ook deel van de overweging is?

Bedankt !!!

Ondanks dat de aanleiding nooit leuk is en we liever hebben dat het niet nodig was geweest... vinden we heb mooi dat u dit nog steeds elke keer zo ervaart!

Man, 2 jaar? Hoop dat je nu OK bent.

nou met de beelden van de motoren zie je dat ze soms op een druk kruispunt aankomen en dan snel moeten puzzelen hoe ze iedereen uit de weg krijgen zodat het transport er zonder hinder doorheen kan maar dat tegelijk mensen geen gevaar opleveren voor zichzelf (vooral fietsers en voetgangers die geen geduld hebben of automobilisten die denken best nog even te kunnen)

Graag gedaan, en dat is inderdaad het leuke. We proberen het af te wisselen.

Ja je hoopt dat zo'n transport nooit meer nodig is maar het blijft geweldig om te zien en horen hoe gecoördineerd het is.

Bedankt, ben blij met deze feedback en zal proberen dit vast te houden.💪

@@TeamVerkeerDH Ben jij zelf de chaufeur van deze ritten?

I wish the UK was like this.

Hi there Germany thanks for the message👍 greetings for The Hague🔰

Klopt, het 2e wereldkampioenschap van Max ziet er ook makkelijk uit, maar was het zeker niet.

Wij hopen met je mee dat het nooit nodig is. Bedankt voor je reactie.

Dat viel mij ook al op. Wat gebeurt hier precies? Een Golfje dat in de weg blijft rijden?

Dit is niet te zien, maar het golfje dat opzij gedrukt is door de spitsers rijd direct het gat weer dicht, daar waar eigenlijk de ambulance had moeten rijden. uiteindelijk opgelost maar even frustratie dat de beste man niet 2 sec kan wachten.

@@TeamVerkeerDH klopt, maar realiseer dat in Polen deze situatie absoluut niet zo professioneel word aangepakt word als hier in Nederland. Begrijp het frustratiemomentje wel natuurlijk. Top werk heren op het SIV, spitsers en Ambu!

Klinkt als een fijne vent 🤣 zei die fijne vent zelf 😉. Zonder gekheid dit is erg fijn te horen en zal ik doorzetten in toekomstige ritten.

Bedankt voor de reactie!!

Bedankt!

graag gedaan

Bedankt!

hahaha foutje bedankt...

Bedankt

Thanks voor de support word gewaardeerd!

Dank u!

Bedankt, we proberen weel veel terug te vallen op bekende route's die we ook vaak tijdens de dienst verkennen op bijvoorbeeld wegwerkzaamheden e.d.

Dat hopen wij ook!

Bedankt

Thanks

Thanks

Bedankt

Bedankt, we proberen af te wisselen.

Klopt en bedankt!

I tell the motorcops in front the color of the trafficlights. This because with greenlight the know... Okay we can move early from the junction. If i tell them it is red, they know they have to be sharp like a knife because the traffic from booth sides have green. Dispatch call the agents on the bridges that we past.

I do not work for the emergancy sevices, but i am very intersted in how they work and tech is my main interest. i know the following from watching video's, reading aticles and living in the Netherlands myself. 1: Bridges in the Netherlands have bridge keepers (nowadays usually remote) and they will usually be contacted when an ambulance has to pass, and if needed they will ask to keep the bridge down. 2: The netherlands has over 800 smart traffic lights that support detecting an emergancy vehicle and giving them a green light (march 2021) and many more are to be added or are allready added by now. 3: we have an app for smartphones called flitsmeister that keeps you up to date on traffic information on your route (slow traffic, cars standing still, hazards, construction, closed lanes ahead, speed traps etc) that will also play a siren on you phone or bluetooth radio if an ambulance is nearby that has sirens on, so that you know to pay attention. for you first question i'm not sure, but i guess that the ambulance will hear this directly and follow the advice as much as possible. hope this helps a little, feel free to correct me or add info..

At least in Rotterdam opening of all the tilting bridges (big ones like the Erasmusbridge too) can be controlled by direct communication between emergency services and harbour bridge control.

@@TeamVerkeerDH Thank you for taking the time and responding.

Thank you to all others who answered

Bedankt

Bedankt!

Bedankt

Was geen ideale situatie, de ervaring van de spitser viel mee. Dit bespreken we wel na in de nabespreking.

Dank u

Dank u,

👍

Dat is dan wel een nette tijd 🤣👍

Volgens mij begon die rit bij de Aziëlaan en Israëllaan in Tanthof West.

Als verpleegkundige voeg ik daaraan toe; het gaat niet alleen om snelheid, maar vooral om zo soepel mogelijk vervoer. Bij neurotrauma bijv. is het zeer onwenselijk dat de ambu hard moet remmen, dat verhoogt de druk in de schedel. Je ziet ook dat de bochten door de ambu zeer rustig worden genomen. Om dezelfde reden. Ambu-chauffeur is een pittig vak.

Ja, wat ons opvalt is dat de laatste 2 jaar steeds meer mensen links blijven rijden of op de middelste strook en ook gewoon niet spiegelen.

@@TeamVerkeerDH Denk dat het een samensmelting van gedragingen is omdat men elkaar tegenwoordig maar weinig ruimte laat. Anticiperen op een inhaalmaneuvre of dergelijks van een medeweggebruiker is er niet met bij. Moedwillig extra gas bijgegeven, "ff snel" of gewoon domweg enkel met jezelf bezig zijn is eerder regel dan uitzondering. Dan blijven mensen maar wat langer links rijden omdat ze er anders niet meer tussen komen. Dat zal deels ook te maken hebben met de drukte op de weg, maar het zou toch ook anders moeten kunnen. Wat mij betreft mag er in elk geval veel strenger worden gehandhaafd op zowel onnodig links als kleven. Kleven is tegenwoordig ook gewoon normaal ofzo. In treintjes rijdt iedereen 1, misschien 2 autolengte(s) afstand en dat is het dan wel

@@TeamVerkeerDH Zelfs om ongeveer 5 uur ‘s ochtends, dus verre van druk, presteert men het om ki-lo-meters voor het splitsen van een snelweg al voor te sorteren. 🤨 Je zult het maar niet redden. Dat betekent voor mij drie stroken naar links en weer drie naar rechts. Ach, voor m’n K1600GT wel even een verzetje. 🥳 Maar zonder dolle, auto’s zijn soms eerder rijdende kantoren, eettafels en beautysalons. Men let daardoor niet meer op. Erger, het interesseert veel bestuurders niet, het verkeer om hun heen. Heb wel een paar keer gevraagd aan mensen om op te letten, want gevaar enz.: “Bemoei je met je eigen zaken” … Terwijl, als het echt fout gaat, het zeker mijn zaken zijn. Oja, en kunnen we eens een week van de richtingaanwijzers organiseren?

Klopt, maar gelijk een teaser RDG ==> LUMC staat wel klaar.

@@TeamVerkeerDH dat vind ik helemaal niet erg 😁 (uiteraard vervelend voor personen die er in liggen, maar wel leuk om jullie werk te zien)

@@koibeestje Het woord “vervelend” vind ik een beetje lauw onverschillig voor zoiets. Medische problemen en zeker waarbij zo’n spoed nodig is zijn een van de meest grote klote dingen die je mee kan maken in je leven.

:-) foutje...

@@TeamVerkeerDH En de aandelen zijn alweer verhandeld zie ik. Dat gaat snel!😉

Dank U!

dank u

The other officer had his hand raised whilst pointing at the car. That means that all drivers from that direction should stop. Including the car that almost collided with the turning officer. So the car was wrong since he/she ignored the officers signal.

I looks like a close call, butt het motorcop at the debriefing said dat het was a misunderstanding, butt didn't had the feeling it was really a close call.

@@TeamVerkeerDH that's what I was thinking indeed. The officer who was on his feet looked like he was gesturing to the cars who were already in the intersection for them to move along. This is just a prime example of you guys being human as well. Thanks for giving us a slight insight on the debrief as well (mentioning that things like this are discussed there).

bedankt!

Wij zijn ook erg trots op de samenwerking met de ambulance en het wederzijdse respect!

Bedankt!

Hahaha

Dank u fijn te lezen!

Bedankt

Bedankt!

For special.request for example neurotrauma, cpr and children. The goal is that the ambulance doenst have to break during the ride. During the ride medical treatment is possible in this way.

@@TeamVerkeerDH ‘brake’

@@j.w.vandenhurk7494 Er zijn wel meer schrijffouten in o.m. die reactie. 't Geeft geen goed beeld van de politiedienst maar laten we ervanuitgaan dat 't komt door te snel te willen antwoorden.

@@bjornroesbeke klopt, maar in deze context vond ik het verschil tussen ‘break’ en ‘brake’ te groot om onopgemerkt te laten.

@@j.w.vandenhurk7494 Begrijpelijk, stelt u zich voor dat er nog een groep garagisten met O&G achter de ambulance meerijdt voor het geval die "breakt". Moge men hopen dat 't nooit nodig is maar 't is wel voor even een grappig denkbeeld.

Oei, al een tijdje geleden denk richting de zomer dus april mei ofzo

Nee hier ondernemen wij geen actie op. Bij bewust hinderen, staan we s'middags voor de deur om iets op te halen, dit was gewoon een gebrek aan inzicht en het stoetje had hier uiteindelijk geen last.van.

Je kan enkel hopen dat de bestuurder zichzelf toevallig herkent en het commentaar hoort 😂

Anpr camera s

Is it not horrible? For you?

Okay dat is fijn dan antwoord ik ook gewoon in het Nederlands. Bedankt voor de reactie.

@@koosmotormuis Maybe it sounds better when you don't understand it? I dunno, i definitely don't like the dutch language, especially in songs

Ja, het zou kunnen zonder dat trainen we ook wel eens alsof de mobilofoon is uitgevallen. Echter om een rit soepel te laten verlopen is dit een must.

In deze de bestuurder van de auto. Dit had helaas te maken met verplichte opleidingen.

Bedankt!

Bedankt!

Thanks, from The Hague

🙈🤣👍

En niet vanaf Reinier de Graaf. Verder wel goed werk weer

dacht ook al bij de kruithuisbrug, ze gaan de verkeerde kant op :)

Klopt.... foutje van mijn kant gelijk een primeurtje er staan meerdere filmpjes klaar, waaronder ook Delft ==> LUMC ;-)

Goede vraag/opmerking, wij zijn hier alleen sterk tegen. Een rood ❌️ is schijnveiligheid. Het is niet dat je hierdoor met 200+ erlangs kunt, sterker nog het word gezien als gesloten rijstrook en dus zullen we nog langzamer gaan rijden. Wij zijn van de duidelijkheid en vinden dat het duidelijker is als bestuurders een aanwijzing hebben gehad dat ze rechts moeten blijven.

Helaas zie ik geregeld mensen door rode kruizen rijden, dus weet niet of dat een veiligere situatie zou geven.

@@rdb4996 daar heb je ook een punt heb het meegemaakt heeb ze een afrit dicht gaan ze er gewoon door heen alsof mensen deken o dat geld niet voor mij

@@tjalle001 het is mezelf ook een keer overkomen nadat ik net de snelweg opkwam. Later op de avond en dan toch wat slappere aandacht. Schaamde me dood en heb mezelf zeer streng toegesproken. Laten we hopen dat dit geldt voor de meeste gevallen, want je brengt er echt mensen (wegwerkers!) zwaar mee in gevaar.

@@rdb4996 ik werk aan de weg dus maak van alles mee haha

Ja klopt de ambu chauffeur wilde ook alle drempels e.d. weten.

Usually it's used when you have a neurological, unstable patient or a child in the ambulance and you have to get from point A to point B without braking. You are basically trying to eliminate all the forces that come from accelerating and braking from the equation.

Dank u!

Ja klopt

@@TeamVerkeerDH Gefeliciteerd commandant Ferdy :)

Bijvoorbeeld, een aorta die op springen staat, neurotrauma, een kindje / baby die door brandwonden niet vast kan liggen op de brancard, echt van alles.

patient was already being treated inside the ambulance so they also call out all bumps in the road and make sure they do not make any sudden movements. In this case more important that speed.

Nee, wel moet het veilig blijven.

Ik dacht dat er wettelijk een maximum gold dat hulpvoertuigen met sirene x kilometer of procent harder mogen rijden dan de maximumsnelheid. Of geldt dat niet meer? Vraag het puur uit interesse en om te leren.

@@vaderenzoonseries ambulance brandweer reddingsbrigade hebben een max van 40km/h boven de maximum snelheid, of 20km/h als het voertuig boven een bepaald gewicht is. denk hierbij aan een waterwagen van de brandweer. Politie heeft weer iets andere vrijstellingen hiervoor en mogen dus ook boven die 40km/h indien dit noodzakelijk is. In het geval van een ambulance die begeleid word door de politie zou die ook boven die 40km/h mogen alleen als er een begeleiding nodig is zal dit over het algemeen niet gebeuren omdat het dan toch wel vaak om glijdend vervoer gaat en het dus een groter belang is dat de rit vloeiend en zo min mogelijk remmend gereden word.

We bespreken altijd de hele rit na van a .... z wat deed wie waar, stond je goed, had het beter gekund, waarom koos je hier voor... Leuk item bij deze debriefing was, waarom heb je bij de afrit Schoemakerstraat op de Kruithuisweg niet gekozen om een blok te zetten, dit door te geven dat de 2e spitser onderlangs moest en wij ook via de afrit naar de oprit en dan rechtsaf de A13 op. Dit kwam simpelweg omdat hij eigenlijk te laat de optie zag en hierdoor niet mee kon inschatten of met een blok wij de afrit wel zouden kunnen bereiken.

Ja, een spoedrit hoeft niet mooi te zijn, wel veilig. Deze kruising is wel nabesproken net als de hele rit.

👍

Because there are 3 bikes moving up ahead, they clear all the junctions for the ambulance to be able to drive through as smoothly as possible. Without the 3 bikes in front of the policecar, there would be even more traffic, which means that the ambulance would need to stop and wait for the traffic to move.

Sliding transport is for a reason: they pass through all the bumps in the road... (and you never know in advance how busy it is on the road...)

In these escorts its required that the ambulance doesn’t have to break or accelerate fast for a smooth ride for the passengers in the back. Its not always about speed in these cases. The motor agents clear out the road ahead so waiting for cars to move out of the way isn’t needed.

A prime example of highly trained professionals making a job look easy.

@@gercokees Yes, fair point about not knowing what traffic might be. I'm from NZ where they don't care about patients so this is not common, ambulances sit in traffic all day long.

Bedankt!

Misschien niet geheel logisch, maar rijstrook 1 is de meest linker rijstrook.

Toch zeker wel logisch. Wanneer je meer rijstroken hebt blijft de meest linker rijstrook nr 1 en zo aftellend naar het aantal rijstroken beschikbaar. Als het andersom is, zou dat tot verwarring kunnen leiden.

Nee dit is rijstrook 1 en vanuit die word geteld.

Ja en nee... Ja deze strook ligt er altijd anders is er geen weg... dus alles wat extra rechts licht tel je op. Anders zou op een 3 strooks weg de meest linker strook 3 zijn en op een 1 strooks weg 1.

@@Benno1223 De gebruikelijke positionering op de weg is echter rechts en ik denk zo dat als je weggebruikers gaat instrueren dat ze zoveel mogelijk van het hoogst mogelijke rijstrooknummer gebruik moeten maken het wegbeeld zo ongeveer nog rampzaliger wordt dan het nu al is met al die reeds bestaande linksrijders en middenbaanplakkers. Dit is dus gewoon zo'n typisch gevalletje vakjargon dat zoals gebruikelijk is met vakjargon hoofdzakelijk bedoeld lijkt om mensen die mee zouden kunnen luisteren in verwarring te brengen en hopelijk te imponeren dat jij wel echt een hele baas bent.

Bedankt!

Ik weet het zeker

🤣🤣🙈👍

Wat ons betreft waren de begeleidingen ook een grotere uitdaging zonder die strook. ;-)

🤣

Public service.

The escorts happen when it's medically needed. In this case it was a "gliding" transport, which means that the ambulance doesn't have to make sudden accelaration changes. Because the transport itself is very smooth and every bump in the road is passed onto the ambulance they can start with some medical procedures that aren't possible without an escort. Im not sure who gets the bill for it, most probably it's a public service. If not it's the health insurance, but the patient never sees the bill for it.

Payed by taxes. But the police is already on duty riding the bikes and car. It doesn't cost any extra.

@@svennetherlands it does though. If this wasn't a task the police had to do they didn't have to be schooled for it, didn't have to attend exams on a regular basis and police doing this can't do anything else. So yeah it does cost extra money, but it's money well spend

@@codex4048 true!