Sprawdzam ile realnie"pali" Renault ZOE - lekko nie było! 

Wagon węgla brunatnego.

Jak ma "roboty", to mu nie szkoda i na pewno dwie :D

Dokładnie

ile pali elektryk? jesli zuzywa 20kwh/100km, to na cały rok przy 10 tyskm, zuzyje w elektrowni maks 800-1000kg wegla (na cały rok jazdy)

@@tombouu zapomniałeś o sprawności około 30%

20km to nic... Tak jak mówisz, od pełnego do rezerwy, to jest miarodajne

@@bartekdruzbiak Dokładnie, warunki się zmieniają i wahania na tych 20km mogą być bardzo duże

Masz rację, ale pomyśł jak można wykorzystać baterie do 0 zwłaszcza na autostradzie?

@@Przemyslaw_K Wszystko tak dosłownie bierzesz? Jak jeździsz spalinowym, to też do zera wyjeżdżasz bak, czy jednak tankujesz, zanim skończy się paliwo... To może "do rezerwy"...?

@@seta7447 napisałeś wyraźnie do wyczerpania baterii więc jest to jednoznaczne z jej pełnym rozładowaniem więc nie pisz mi o braniu wszystkiego dosłownie bo sam tak napisałeś. Druga kwestia na początku odpowiedzi przyznałem Ci rację, że aby wynik był bardziej miarodajny powinien być na zdecydowanie dłuższym odcinku i różnych drogach. Trzecia kwestia to nie porównuj auta spalinowego do elektrycznego z tego względu, że w aucie spalinowym jak zaświeci Ci się rezerwa to wiesz, że przejedziesz jakieś np 50 km - strzelam bo nigdy nie dopuszczam do zapalenia, natomiast w aucie elektrycznym niech tak "rezerwa" wynosi 10/15% i nigdy nie wiesz ile km na tym zrobisz bo to zależy od prędkości, temperatury i wielu wielu innych czynników gdzie tym samym autem raz zrobisz 20km a w innych warunkach już tylko 10. Więc taki test autostradowy nawet do "rezerwy" byłby bezsensu, niebezpieczny i kompletnie nieodpowiedzialny bo w każdej chwili mogły się zatrzymać. A aucie spalinowym dolejesz paliwa i jedziesz dalej, a w elektryku co zrobisz? Pisząc komentarz każdy ma prawo odpowiedzieć i ja to zrobiłem, tak jak teraz napisałem długi z racjonalnymi argumentami więc nie bierz wszystkiego tak do sobie Pozdrawiam

Oczywiście, że trzeba będzie załatać tą dziurę w budżecie, która idzie obecnie z paliw jakimś podatkiem z aut elektrycznych. Nic nie ma w życiu za darmo - chyba, że jazda rowerem, ale trzeba przecież sobie ten rower jakoś kupić :)

@@DeQUK ale rower potem mozna sprzedać. Rower elektryczny fajna rzecz tylko nie te najtansze chinskie

@@Rezzorr Nie widzę problemu, aby auto elektryczne także sprzedać. Nie, nie jestem "fanboy'em" elektryków.

@@DeQUK obecnie polacy w duzej wiekszosci kupują powypadkowe auta od niemców bo w polsce zarobki są niskie a w niemczech naprawy kosmiczne więc to się opłaca sprzedac niemcowi a polakowi kupić. Ale te elektryki po wypadku to chyba idą na złom bo bateria nawet lekko uszkodzona powoduje jakieś ryzyko wybuchu przy ładowaniu. Wiec nie jestem pewien czy za 10 lat będą te EV auta tanie używane, ale zobaczymy

@@DeQUK Z tym zakupem rowerów bedzie tak samo jak duza czesc spoleczenstwa mialaby sie na nie przerzucic - takie juz mamy smutna rzeczywisosc, beda cie zachecac ze o ile to taniej i lepiej nie wychodzi po czym jak cos staje sie popularne to jeb podatek i inne oplaty v: Dlatego obecnie zakup elektryka to lekkie ryzyko - narazie masz jakies przywileje ktore sprawiaja ze jest to ciekawa alterantywa, ale za jakis czas juz bus pasem nie pojezdzisz, jakas dodatkowa oplate (czy to wlansie drogowa czy to dla kazdego w prądzie - albo jakis osobny licznik do ladowarki do auta) wprowadza bo nie beda tracic mln zlotych na braku zapotrzebowania na paliwo etc. Co nie zmienia faktu ze nadal uwazam ze elektryki to nadal bardzo ciekawa opcja dla kogos kto ma gdzie te auto ladowac i jezdzi wokol komina lub robi krotkie trasy (powiedzmy do 100km w jedna strone) A co do samych oplat drogowych - z tego co wiem w anglii to obowiazuje od dawna, i to niezaleznie od tego czy jezdzisz spalinowym, czy elektrykiem - tylko wtedy u nich to juz nie jest doliczane do paliwa. Ciekawi mnie tylko czy wychodzi im to na + czy -, bo nie mam pojecia czy ta oplata jest stała dla każdego czy liczona np od ilosci km - w przypadku jakby byla stała to przy braku opodatkowania na paliwie osoba robiacym duże trasy moze to wyjsc na spory +

Może jakby byl Korwin to nie byłoby opłat😄

@@winio437 Tu nie chodzi o to kto rządzi, ale o to, że na razie głównym argumentem przemawiającym za elektrykami jest tanie ładowanie, które z pewnością wraz ze wzrostem liczby tych aut zostanie obłożone takimi samymi podatkami jak paliwo teraz. Efekt będzie taki, że koszt przejazdu 100 km będzie taki sam jak obecnie benzyniakiem czy ropniakiem.

@@jpatryk125 Ano jak się ludowi podobają podatki to je płacą

trzeba też dodać że jazda zimą znacznie skraca zasięg ogrzewanie + niska temperatura baterii to ile to wyjdzie zasięgu? a co gdy jedzie 3 lub 4 osoby plus bagaż?

Dopóki ceny aut elektrycznych nie będą na normalnym poziomie,zasięg i szybkość ładowania takiego auta się nie zwiększa to takie samochody nie mają przyszłości póki co,może kiedyś za 100 lat jak bardziej to dopracują,póki co nic nie wygra z benzyna bądź dieslem :)

@@drifboy2515 Zasięg 300-400km jest jak dla mnie jak najbardziej akceptowalny. Moja RX-8 nawet tyle nie robi na jednym baku ;) Co jest nie akceptowalne to właśnie cena wejściowa która jest absurdalna na poziomie x2 w stosunku do normalnego auta tej samej klasy i czas ładowania. Ceny ładowania ładowarkami na mieście też mają się nijak do przedstawionych cen ładowania w domu.

Nie mierzmy opłacalności swoją miarą, czasy są zupełnie inne

@@xdrixn2115 Nie bardzo rozumiem. Albo coś jest opłacalne albo nie. Matematyka nie zależy od "czasów".

@@JaroslawKwasniewski Ale twoją RX-8 zatankujesz w 20 minut, elektryka już nie. I to jest największy problem .

Dokładnie, będąc zdanym na publiczne ładowarki jazda takim autem wyjdzie porównywalnie do klekota tej samej klasy lub nawet drożej od auta z lpg z segmentu wyżej :P Co przy ponad 50% wyższej cenie zakupy z ekonomicznego punktu widzenia traci całkowicie sens jako podstawowe auto.

@@misqstar A kto powiedział że to auto dla wszystkich? Przecież wiadomo że w tych wynalazkach będą się lansować bogate snoby.

@@timothy2711 Niektóre kraje już zapowiedziały, a nawet formalnie ustanowiły, że od 2030r. nie będzie można kupić w salonie auta spalinowego. I tu jest problem tego szalonego pomysłu. Ponadto w USA już myśli się o tym, że w momencie wyeliminowania samochodów spalinowych trzeba będzie przerzucić podatek drogowy na posiadaczy samochodów elektrycznych, a to nie są małe kwoty biorąc pod uwagę ile przeciętny użytkownik spalinówki zostawia pieniędzy w podatkach na stacjach benzynowych. Ulgi ulgami, dopłaty dopłatami, ale to tylko chwilowe udogodnienie i zachęta na moment, gdy samochody elektryczne jeszcze nie są tak popularne. Ponadto przeciętny użytkownik samochodu nie posiada garażu, więc będzie skazany na o wiele droższe ładowarki komercyjne. Obawiam się, że nawet jeśli nastąpi rewolucja w technologii akumulatorów, która zmniejszy ich cenę, to i tak posiadanie samochodu w przyszłości może być luksusem dla nielicznych. Oby ktoś poszedł po rozum do głowy i zostawił nam chociaż samochody hybrydowe.

@@omen_1218 bogate Smoby mają plebs w d...e. Chcą mieć puste drogi wybudowane kosztem społecznym tylko dla siebie. Potrzebują przestrzeni życiowej jak Niemcy Hitlera. Tylko jak zablokowani ludzie będą funkcjonować do pracy jeździć zwłaszcza w mniejszych miejscowościach??? Brak możliwości pracy kreuje kradzieze napady na bogatych cwaniaków. Normalni ludzie nie chcą rewolucji.

jesli zacznie sie z pełnym, to juzdz siaj ludzie robią takie trasy, i doliczają czas na ładowanie ok 1.5h na trase

Zapraszam!

jeśli jesteś biedny to tak :)

@@luk1977 nie załapałeś :)

@@luk1977 chodziło o cytat ;)

Dobre to .Ale myśle ze taki Zoe na tirowki za miasto i z powrotem wystarczy 🦹🦹🦹🦹

@@Smile342 Zabrać tirówkę i ładować ;-)

@@elektrux2293 Jak popieścić to tylko 220V🙏🙏🙏🙏🙏

Ale Renault Zoe to nie jest samochody na podróże ;) Chcecie testować elektryki to proszę bardzo. Tesla model 3 Long Range ma przy dobrych warunkach 90 km/h 520 km zasięgu a na autostradzie w mrozie 330 km.

Haha na taki test musimy poczekać do listopada grudnia niech przymrozi troszkę :)

Elektryki nie są dla każdego. Jedynie ładowarka w domu i jazda wokół komina. Trzeba czekać na elektrownie jądrowe

Ja na ładowarkach Lotos place ponad 20 zł za naładowanie do pełna akumulatorów. A mało kto używa ładowarek o mocy 100 kw, są one tylko po to aby w awaryjnie doładować się na 150 200 km.

@@Plackomiot a normalnie koszt 100 km kosztuje mnie około 10 zl

@@mati3377 To Mnie dizlem 1.7 75 koni z turbo 4,2 litra na 100km przy normalnej jezdzie nie dziadkowej także szkoda sie bawić w elektryki skoro nadal można mieć eko auto dizla

@@civic12 ale w dieslu nie masz momentu od zero i zupełnie inne wrażenia z jazdy. Od 0 do 50 km/h Renault bierze samochody co mają po 250 300 km pod maską. Koszta serwisowania samochodu to 300 zł rocznie, koszt przejechania 100 km to 8 10 zl. Jedyne ograniczenie to nie pojedziesz sobie w góry znad morza ale na upartego zatrzymasz się na postoju 45 min aby doładować się na kolejne 300 km.

Dziękuję ;)

Jeszcze szału nie ma,ale jak się zacznie... :-))

LPG ie bardziej EKOLOGICZNe, nikt nie mówi o tym jak syfiaste i szkodliwe dla planety i ludzi jest wyprodukowanie baterii elektrycznej.

i co z jej recyklingiem.

@@polgol6741 też prawda, ALE budowa elektryka jest prostrza (silnik, przeniesienie napędu) w autach spalinowych pomyśl ile jest drobnych części w samym silniku, cylindry, tłoki, wtryski, pierścienie, panewki itp, każdy element to praca tokarek frezarek cnc zużycie materiału i innych części. Generalnie chodzi mi o to że sam proces produkcji samochodu spalinowego może nieść podobne konsekwencje dla środowiska, szkoda że nikt tego nie analizował bardziej.

Fakr....rzadko wychodzę poza 10 minut

Dla mnie i tak za krótki

@@motodoradca Ręka w gacie i oglądamy :D

Z tego co zauważyłem, to prawie każdy rejestrator ma taki dźwięk :)

Pytanie czy statystyczną rodzinę stać na dom i takie trzecie auto w rodzinie...

Siemka siemka. Witam w niedzielę ;)

wtedy gdy dostatecznie dużo ludzi pod wpływem ekoterrorystycznej propagandy zielonego ładu i zrównowazonego rozwoju zamieni swoje diesle i benzyny na takie badziewia ;) teraz dla podpuchy tylko przywileje i dopłaty.

@@kkrrzzyycchhuu88 Jakoś mamy już milion elektryków Morawieckiego i jak na frazie nie wprowadzili podatku od tych wirtualnych samochodów-ale kto wie co tym patałachom przyjdzie do głowy za kilka miesięcy.

@@kkrrzzyycchhuu88 masakra, i jak ty będziesz żył bez wdychania ter rakotwórczej sadzy od której jesteś uzależniony???

@@AutsajderRR nie zesraj sie

@@AutsajderRR Mówisz o smogu w sezonie grzewczym? Racja. Dobrze, że ilość zanieczyszczeń w powietrzy jest u nas odwrotnie proporcjonalna do ruchu samochodów w poszczególnych porach roku.

Troszke zapatrzyli się w Ameryke. Musze przeanalizowac te proponowany zapis. Bo moze dac wiele dobrego

Rodzic ma się doszkalać z kursantem czy ma pomagać kursantowi?

@@DrMrThe rodzic siedzi obok a kursant się szkoli od rodzica

We Francji jest to od dawna www.securite-routiere.gouv.fr/passer-son-permis-de-conduire/conduite-accompagnee

@@michalbodek3679 sprawdza się? Jak ogarnięty rodzic to czemu nie.

ok , tylko żeby rozmawiać o ilości węgla spalanego na 100km przez samochód musimy mieć komplet danych do dyskusji bo inaczej będzie to bez sensu ponieważ samochody spalinowe także "spalają" ileś kw/h na 100km. Ile prądu potrzeba do przelania paliwa do zbiornika na stacji Ile prądu potrzeba do zasilenia centrum dystrybucji paliw Ile energii potrzebuje platforma wiertnicza Ile prądu potrzeba do zasilenia pomp i innych urządzeń do wydobycia i przetworzenia ropy naftowej Ale też żeby nie było samo wydobycie węgla tak samo potrzebuje energii. Do tego ileś litrów paliwa muszą spalić cysterny i inne pojazdy w tym tankowce. Więc żeby mieć pojęcie czy X węgla na 100km to dużo czy mało musimy mieć komplet danych. Podobnie jest z bateriami, ileś tam kg co2 na jedną baterie a ile kg co2 na produkcję, transport i utylizację oleju silnikowego? Ja nie wiem, dlatego też nie pcham się w spory bo nie jestem w stanie merytorycznie i pewne wypowiedzieć się na ten temat. Pozdrawiam

@@shadowcast5189 eco świry pewnie nawet tyle danych pod uwagę nie brały co ty wypisałes :D

@@shadowcast5189 bardzo dobrze mówisz. Tak samo ja uważam na temat norm euro, stary klekot prosty w produkcji i obsłudze a nowy diesel z filtrami i ich skomplikowana produkcja i obsługa... Sumarycznie może się okazać że stary diesel by wyszedł mniej szkodliwie dla środowiska

Robiłem projekcik na ten temat tylko porównywałem auta sportowe. Najszybszy diesel (jakieś Porsche bodajże), R35 i Tesla. I jeśli nigdzie się nie pomyliłem to uwzględniając nasze Bełchatowy i inne zacofane węglówki Tesla krótko mówiąc się zesrała i nic z eko wspólnego nie ma xD

@@bartekdruzbiak może i tak ale przy tej ilości samochodów, co teraz jest, to jak by były same stare diesle, to byśmy się obecnie zaczadzili równo.

Nie ma znaczenia, przy momencie obrotowym dostępnym od połowy obrotu kołem nie wyczuwam żadnych różnic w Leaf'ie II, obojętne czy solo, czy w 4 osoby z full bagażem. Pobór energii też nie wyczuwalny w zróżnicowaniu, być może dlatego że więcej może odzyskać hamując większą masę.

To chyba jest oczywiste, że elektryki na ten moment nie są dla wszystkich. W Polsce jest około 5 milionów domów jednorodzinnych, na których potencjalnie można zamontować fotowoltaikę i które mogą być zainteresowane takim samochodem.

@@wielkizderzaczandronow2869 szczerze wątpię, na razie to tylko moda i wielkie koszty a w zamian ciągłe myślenie o zasięgu, ładowarkach i zużyciu na 100 km.

@@High-Vibes dwa lata i technologia dogoni.

@@High-Vibes Według twojego rozumienia - tak. Samochody elektryczne to tylko moda na ten moment. Tak jak ponad 100 lat temu modą dla bogatych był samochód spalinowy, gdy wszędzie jeździły powozy konne. Większość "elektrosceptyków" w ogóle nie bierze pod uwagę, że baterie jako magazyn energii w samochodzie to etap przejściowy elektromobilności i docelowo tym magazynem będzie sprężony wodór lub inna substancja do zasilania ogniw paliwowych.

@@wielkizderzaczandronow2869 proponuje się zapoznać z historia motoryzacji. 100 lat temu jeździło więcej pojazdów elektrycznych niż spalinowych.

nie na kazdej, ale przedziął 30-50 zł.

Pewnie odkupił od malarza co wosił obrazy i zrył podsufitkę przy wkładaniu🤔

ok, 900-1000kg wegla na ok 10 tys km, czyli rok jazdy

ile?mnie wiecej na cały rok jazdy, 10-14tys km potrzeba 800-1000kg wegla, zaledwie niecała tone rocznie w nowoczesnej elektrowni

Wielksza szkoda, że tylko koncern Hyundai & KIA podaje pojemność netto akumulatora. To powinien być standard na rynku. Osobiście najbardziej śmieszy mnie BMW, które podaje pojemność w Ampero godzinach brutto zamiast w KWh żeby ukryć to, że bateria w i3 jest mała.

ZOE brutto ma 54,7 -55 kWh. Renault podobnie jak Hyundai-Kia używa w nazwie handlowej pojemność netto

srednio 1h, jesli do pelna

Jeśli dobrze policzyles to gratuluje przedsiębiorczości

@@winio437 przedstaw zatem swoje obliczenia.

Panele waza wiecej niz nabija KWh w naszym klimacie. Mialoby to sens jedynie w strefie miedzyzwrotnikowej albo przy srednim przebiegu 10km dziennie i + 20k do ceny samochodu.

180 nie wiolno jezdzic, w PL maks 140, za wiecej powinno sie surowo karac