Я и в своей не разобрался,воздух есть в системе,все сухо ,ни влаги ни сырости нет,подтеков тоже ,откуда гонит не понятно,но в то же время и проблем нет ,завод мгновенный,хоть жара хоть мороз-мистика
Всем доброго здоровья ! Занимался пузырьками и на своем Кирьяне, Пожалуйста проследите, откуда поступает солярка из бака! На баке большой круглый фланец. По центру более толстый штуцер, на краю два более тонких штуцера, один из которых заглушен и не используется. Огромная просьба ответить, из какого штуцера у вас шланг приходит на грушу. Бвк легко снимается если в нем мало топлива, без снятия определить не удастся. Не пытайтесь отслеживать по раме и шлангам визуально, оденьте на нижние штуцера пустые бутылки и пролейте солярой. Возможно потраченного часа Вам будет не жалко, заодно промоете заборник топлива.
Почему на видео ты называешь подачей обратку? Сосок подачи на ТНВД расположен ближе к радиатору - это и есть подача, а пластмассовый с двумя сосками это клапан обратки
Хотите расскажу прикол?! Стоит бензонасос в соляре. Полностью погруженный. И гоняем по кругу соряру. Сначала мало пузырьков гоняется по кругу. Далее пузырьки увеличиваются. Вывод - пузырьки из соляры
Привет Сергей ..поменял топливный фильтр качаю грушей ииии нет стоп без конца в холостую так должно быть или как накачать то груша должна быть полной ..забыл как было год назад )))))
такая же хрень . сего дня заглушил обратку на фильтр с тнвд,и приход обратки на фильтр. воздушные пузыри пропали .итог не работает обратный клапан на фильтре .
Может клапан подкачивающего насоса не держит ? т.к. топливо уходит в бак потихоньку или проблема с топливным фильтром.Трубка обратки сухая если бы она рассохлась, то была бы запотевшей , как минимум.
трубка запотевшая,протер,потом через пару дней посмотрим,что да как,пусть теплом двигуна все испарит а там посмотрим,если что заменим,только там то же не все просто все пластиковое и нежное одно не верное движение и попадос
мужики,вы у себя посмотрите,походу так у всех,из тнвд гонит реально с воздухом,везде сухо я просто на все уже забил,работает и ладно проблем нет,появятся -решим
+сергей .Шао Пусть и поздно(2 года прошло). Сегодня на своем рекстоне ставил прозрачные трубки. Все началось с того, что я поставил сигналку с автозапуском и после 20-30 минут на холостых машина глохла и не заводилась без груши. В итоге выяснилось, что сепаратор(не родной, с фильтром и подогревом) гонит воздух(пока не решил проблему). Подключил напрямую к топливному. Все ок. Заметил такое дело, на одной температуре пузырьков вообще практически нет, 1-2 проскакивают. При прогреве начинает появляться как на видео. Шланг на обратку не ставил прозрачный, но чует мое сердце, что оттуда. Есть вариант заткнуть на фильтре обратку и проверить. На днях загляну в Делфи центр, спрошу насколько все корректно работает. Заметил другую фишку. Глушишь машину, проходит минут 10, потихоньку с тнвд по трубке по 1-2 пузырькам начинает выходить воздух. Либо это как раз тот воздух с обратки, либо где утечка(но луж и прочего нет). Пока не разобрался. Возможно замечали нечто подобное на своем Кайроне?
У нас похоже было,помяли бак,топливозаборник сломался и трубку пережало внутри бака,было слабое давление и воздух шел из топливного фильтра.Сначало было все впорядке,потом начал чек выскакивать и тяга пропадала,потом глохнуть начала и груша стала втягиваться,это все происходило в течение месяца по нарастающей.
не ,походу воздух есть у всех,наверное так и должно быть ,так как у нас система не под давлением,я так кактаюсь три с половиной года,да в принципе все проверяется ,придет еще машина накинем и глянем что да как если и у другой гонит воздух то проблема не в этом,в моём понятии если сосет воздух значит должна заглохнуть,а она не глохнет а лётает и рвет из под себя
Алексей Петров У меня подобная проблема, при работающем движке груша сжата полностью, после выключения такой звук от груши как будто воздух засасывает , не знаю то делать
Добрый день. Помогите пожалуйста разобраться с воздухом с обрати форсунок. Ssanguong AktionSports 2006г. Давление держат все. Проверил накачав давление в обратку компрессором с датчиком, автомобильным. Клапан тнвд тоже проверил колечки заменил. А воздух прёт по обратке в Баку бударажит солярку. Но воздух я задерживаю в сепараторе. На тнвд он не идёт. Везде селикон прозрачный все вижу. Воздух только строго с обратки. Все бы ничего но после долгого простоя плохо заводится, протраивает дымит потом выравнивается. На езду не влияет. Спасибо.
сергей .Шао Сам ТНВД может с насоса низкого давления? Если да то где искать причину. Сальник либо клапан который вы снимали. Утром заводить ее не хочется. Под резьбой я исключаю. "СТО ковш" проверял с помощью подачи воздуха в обратку давали давление 1кг. Я дал 4 кг. И держат все. А воздух идёт даже при проверке форсунки слива на обратку. Через 15-20 секунд начинают идти мелкие пузырьки, которые без "лупы" не разглядеть, они то и обогащают всю солярку. Я даже в баке из за этого обратку пустил мимо "стакана" заборника. Стало лучьше но проблему не решило. Воздух идет но меньше и я его каждое утро стравливаю из сипоратора. Иполучается когда глушишь мотор после простоя воздух скапливается в обратке по большей части в верхней точке т.е. форсунки. Везде стоят обратные клапана. На обратке до и после ТНВД. И запуск это просто нервотрепка. Спасибо за рание.
ну если по утру в прозрачных шлангах соляра стоит и не уходит ,а машина не заводится то тут варианты такие нет компрессии и тнвд не держит давление ,все что стоит с улице на тнвд я поменял несколько раз,благо все бесплатно, так что скорей всего косяк внутри самго тнвд ,плунжера и тд, просто от кончика распылителя до самого тнвд у тебя пустота,манометр первые 5 секунд у меня показывает 0 ( вынемай форсу из двс и подвесь на трубку ,заведи машину дай поработать с минуту заглуши и иди домой,а утром,кто то крутит стартер а ты смотри ,форса прыскает или нет? если ПРЫСКАЕТ- то она не взрывается,значит нет компрессии на поджиг ЕСЛИ не ПРЫСКАЕТ- значит соляры в системе нет и сдается мне что проблема у всех одна-усталость тнвд,
сергей .Шао Я таким образом не наврежу окончательно? Т. е. Нужно раздобыть другую трубку от форсунки до рейки. Выкрутить форсу с ДВС подцепить на трубку подсоединить фишку и обратку. И заводить. Правильно?
Дружище может ты мне поможеш в моей проблеме.В 20 000 при разгоне автомобиль стал дергатся, как будто не хватает топлива,слил воду, поменял фильтр, проблема исчезла.В 27 000 при разгоне автомобиль стал дохнуть,газ в пол, а он не едет, при чем слышно как срабатывает ускорение турбины, но автомобиль как будто держат за жопу, рывков нет и загорелся чек.Поехал за фильтром проблема пропала,чек погас, стал разгонятся, менять пока не стал положил на всякий случай в багажник.Еще через 1000 снова таже беда, поменял все поехало, но еще через 200 км снова таже проблема.Газ в пол, он не едет, загорается чек, заглушу, подкачаю насос, снова едет, чек гаснет через какоето время, километров 50 таже проблема. В мороз заводится без проблем, саляру использую лукойлувскую, сливая с автобуса, которая соответственно в автобусе прошла фильтрацию.Заметил интересную особенность, такая хрень происходит после бездорожья, Т. Е, после встряски автомобиля.Что это может быть, может что то с забирающим насосом в баке, или где то воздух сосет, а может от встряски шарик в фильтре блокирует его....
убери фильтр попробуй на прямую,посмотри бак с низу не замял случаем,возможно надо снять бак посмотреть что там внутри может там что смялось,,продуть все топливную, и отвод газов ну исмотреть модулятор датчик надува сам егр ,может забит или не работает сам шток вообщем надо бы смотреть а так тяжело расказывать
не сморти, если бы был бак замят, такая бы хрень была постоянно, а это происходит именно после встряски.Там по мимо этих двух фильтров, нет больше ни каких???И что если ЕГР забивается движок тоже не разгоняется.Ну понимеш тут в чем проблема, даже если ни чего не делать, через пару километров он снова начинает ехать...Вот я думаю что фильтр стоит у меня не оригинальный и соответственно шариковый клапан в нем сделан на отъеб.сь китайцами, скорее всего проблема в нем и он блокирует топливопадачу.Да и вопрос, насос в баке работает на нагнетание топлива или его отсос через обратку.
Или я думаю, дождатся того момента как снова чек загорится и загнать его мастеру, чтобы он посмотрел ошибку, я думаю что там высветится в чем проблема,,,,хотя если компьютер покажет ПРОВЕРЬ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ, геморой продолжится в поиске причины..
AAMakar в баке ничего нет там только сеточка (и насоса там нет)вот сделаешь тест на обратку будем думать дальше а фильтр твой еще с тебя деньги вытянет
Давай вместе логически по рассуждаем.....Проблема то возникает, то пропадает сама по себе. При возникновении я подкачаю грушу и на какоето время проблема исчезает.Насоса в баке нет, а топливо в систему засасывает сам НВД, Т.Е, вся система топливопадачи работает как вакуум. А следовательно, если где то система не герметична, значит туда засасывает воздух, либо в баке плавает кусок цалафана, который то забивает проход, то открывает, но это мало вероятно...Я думая что в соеденениях фильтра и патрубков сосет воздух, а чем можно их подматать, чтобы саляра не разъела???Это кстати и объясняет первоначальную причину с оригинальным фильтром, с ним движок дох при разгоне РЫВКАМИ, а с этим фильтром дущится просто, значит разъем китайского фильтра не подходит к патрубкам!!!Ведь именно эта проблема возникла с заменой фильтра на не орегинал...
у вас хоть заводится ,я менял радиатор и помыл двигатель ,теперь крутит ,но заводится не хочет ни в какую и как у вас Всё понятно но не фига не понятно
Я вообще все родное выбросил. И топливный насос дополнительный поставил. Воздух с обратки. Думаю всё-таки ТНВД. Лесть страшно. И запчасти на ТНВД где брать хорошие.
