carVertical link sa popustom od 20% www.carvertical.com/rs/landin... OBAVEZNO ZAPRATITE INSTAGRAM I FB STRANICU: / excentricdetailing / excentricdetailing
otkačite lamda sonde i vozite malo duže radi testa ako se isto ponavlja, vidite da li je moguće da radi bez map ili protokomera vazduha i voziti tako, ako ponovo se isto dešava onda priključiti protokomer a isključiti tps senzor i voziti tako.... sumnja debelo pada na jeftin tps senzor tačnije senzor polažaja leptira gasa koji je jedan običan potenciometar koji je možda izgubio kontakt u trenutku....najbitniji senzor od svega je map senzor ili protokomer vazduha zavisno šta je ugrađeno jer preko njih kompjuter zna koliko vazduha ulazi u motor, ako kompjuter nema dobru informaciju od protokomera, kompjuter neće dozirati gorivo kako treba... bilo bi extra da nađete protokomer a takođe i bobinu sa ispravnog auta da ne biste morali da kupujete nov čisto radi testa, možda je i senzor radilice i on mogu da naprave slične simptome.... senzor položaja radilice, tps i protokomer vazduha su najbitniji input signali za motorni računar a naravno i davači temperature motora.... lambda sonde su zadnja rupa na svirali što se računara tiče.... grejači na lambda sondama služe da što pre zagreju sondu na njenu radnu temp,,, posle je gasovi greju.....downstream sonda služi da prati rad katalizatora, ako katalizator ne prečišćava gasove, upaliće grešku sigurno, ako je grejač onda je do same sonde....upstream sonda služi za precizno stvaranje smeše kada je kompjuter u closed loop režimu..
Cao drugari, imao sam slicno iskustvo. Auto je doduse drugog proizvodjaca (Golf 5 1.4 16v), ali problem je jako slican. Uzrok, losa pedala gasa. 😁 Mislili smo da je klapna gasa u pitanju po greskama sa dijagnostike. Narucena druga, zamenjena, pa je potom toga auto super radio prvi dan. Drugi dan, teze pali. Treci dan samo vergla, ne podize obrtaje nimalo. Na slepu je otisao do mog mehanicara. Greska je takodje bila za lambda sondu, nije hteo da kupuje novu dok se ne uveri da je to. Probao sa 3 druge polovne i zakljucio da nije do sonde. Mehanicar je onda okupio ekipu ljudi oko njega da nadju problem, 3 dana kasnije mi javlja da su nasli sta je. Pedala gasa, koja se nije pojavljivala kao greska nigde na dijagnostici. Takodje i pumpa za gorivo je malo oslabila tako da su i nju zamenili.
Nikola samo naprijed! Dok nisam prešao na VW vozio sam 5 godina PSA grupaciju i moj savjet ti je nemoj odustat. 😁 Nekad sitna i banalna greška zna napraviti veliki problem, kako kažeš nadovezuje se jedna na drugu. Vozio sam TU5JP4 1.6 16v i isto sam u njega plin ugradio, tada su mi svi govorili da ti motori jako dobro se slažu s plinom i pokazalo se točno. Jedini problemi su bili bobina i pumpa goriva u nekih 80000km napravljeni s tim autom, dok nije završio na krovu. 😂 Lexia i Diagbox isto nisu prikazivali problem s bobinom, nego senzor radilice da je problem, a kod pumpe se čulo da je problem jer je pjevalo iz rezervara. 😁 Samo naprijed i izvana nabaci neke GTI stvarčice, felgicu, spustit i auto je bombona. Sljedeći put kad budem putovao za Beograd, dolazim na pivu. 😁😁😎
Imam katastrofa iskustvo sa Peugeotom 307 2.0 hdi.. Najgori i najnesigurniji auto koji sam imao. Vozio sam ga 5 godina i na popravke dao jednako koliko sam ga i platio. Nesiguran auto, skup za održavanje, kao da voziš Bugatti. Na kraju sam ga prodao poznaniku za 300 eura (smješno ispod cijene) i rekao da ga slobodno vrati ako se predomisli kroz tjedan dana. Nije ga vratio ali ga je prodao dalje. Pozitivnih stvari je jako malo, tipa dosta je lijep, prostran i ima super klimu. Ostalo se sve pokidalo barem jednom u tih 5 godina hehe.. Nije da blatim cijelu grupaciju francuza, siguran sam da ja nisam imao srece, ali sam također siguran da tu sreću više neću tražit u francuzima.
Dobar je auto ali ti je los majstor. Ja imam 307 2.0 hdi 90 ks 2002g. Simensov komp, evo vec 18 godina i nikad ni jedan ozbiljan kvar. Ima oko 300.000 pravih km na satu. Odrzavam ga kod majstora koji radi pezoe i zna im sve cake i nemam nikakvih problema. Najveci kvar je bio zaglupljen kompjuter, zbog cega je auto bio lenj i slabo je vukao i tu je ucitan original fabricki softver i auto je proziveo.
Prijatelj je imao isti auto, isti problem.. menjao kompjuter nekoliko puta, ali na kraju su bile problem samo pogresne svecice.. Zelim ti svu srecu da ga sredis👍🤣
Pozz Mozda nije tema,ali primetio sam da se na pug odvojio deo instrument table,sto je jako cesta pojava nazalost,zabica koja drzi pukne vremenom i pod uticajem toplote ....pitanje, je da li imas ideju kod koga se to moze popraviti a da se ne pukne preko 100€ za novu instrument tablu...?
Pedala gasa je najverovatnije problem, do duše nisam siguran da li je isti motor kao kod tebe. Ja sam se mucio sa citroenom c4… Jedva sam resio. Sve zivo menjao, i slucajno mi padne na pamet da je mozda do pedala gasa. I nema da fali.
Pošto toliko grešaka izbacuje na raznoraznim senzorima, ja bih bukvalno počeo od najbanalnije stvari. Provera uzemljenja. Sve žice uzemljenja, počev od akumulatora, alternatora, startera, motora i svih šrafova. Videti da li je negde slabiji kontakt zbog rđe i slično. Prvo mi uzemljenje pada na pamet čim si spomenuo "limp mode". Srećno ti bilo sa gremlinima :D
Tu mogu da budu dve stvari verovatno, ako si stavio odgovarajuce svecice mozu biti bobine mada ti kazes da ide bolje na plin a kad radi na plin vuce vise struje pa moguce da ga zeza struja. Drugo ne mora da znaci da lambda sonda ne radi moze biti do katalizatora ili do delimicno zapusenog auspuha desava se na benzincima cesto. Najbolje da to prodas :))))
Proveri plinsku instalaciju. Kod mene je pravila problem od l.sonde, katalizatora, 1 i 3 cilindar. Gubio je snagu, slabo primao gas, tresao se i trzao u leru. Stavio sve novo, nema gresku da izbaci. 307 1.6
Ma majstorski! Imam pitanje. Preporuci mi sredstvo, polir pastu ili sta god kojom bi ja mogao rucno posle pranja da utrljam mekim sundjerom, krpom i zamazem ogrebotinice koliko je moguce..😄
Druže imali smo isti problem ja i moj tata sa tim autom Peugeot 207 1.6 Benzin. Menjali smo pumpu visokog pritiska i nešto je moj otac radio oko pumpe za gorivo ali naj češce je elektronika tu bila neki problem 101%. To smo rešili i nemamo problem vec 3 godin. A i mi smo se baš namučili oko tog problema. I popravka nas koštala 3000din. Vuče auto radi ko nov.
Ako ima grešku druge lamda sonde, provjeri drug samo sondu, provjeri stanje katalizator... Imao sam sličan problem sa 307 i ler gasom... Ako je katalizator izgorio ili je loš, pregrejana ti lamda sondu... I od pregrejavanja sonda strada... I da usput sam tri klapne gasa mjenjao i problem je i dalje bio isti... Rešio sondu i katalizator i problem rešen... Lp
Na mom citroenu 1.6 THP sam mučio muku mesecima sa lampicom koja se palila svaki put kad malo više stisnem auto ili krenem u bilo koje preticanje. Vlasnik pre mene je zbog toga promenio turbinu i prodao mi auto mnogo ispod cene bas zbog toga. Menjao sam termostat, pomoglo na 5 dana i vratilo se sve ponovo. Na kraju smo ustanovili da je problem bio buđavi ventil koji ispušta visak vazduha is turbine koji je koštao oko 10e daj bože i toliko. Eto. Uvek neka sitnica zajebava na francuze😅
Pozdrav buraz! Imam thp 156ks Reci mi da li je tvoj auto trosi ulje i koliko ? Isao sam u Peugeot servis kazu da je to nornalno ,motor je sa tom specifikacijom na hiljade km dolivanje 😐Vuce ,kida ,ide bolesno
Iskustvo sa oktavijom 1.6 mpi m je bilo isto. Simptom samo kada ja motor na radnoj temperaturi.... Ispostavilo se da je senzor bregaste. Totalno umre auto kad on pobrljavi.
Koliko je komplikovan proces ciscenja dizni u ovakvoj ultrazvucnoj kadici? Koja tecnost se sipa u kadicu i da li je posle obavezno pobudjivanje dizni sa ovim drugim uredjajem? Imam priliku da kupim neku jeftinu kinesku ultrazvucnu kadicu pa bih se igrao za pocetak na pezou 206 1.4 8v da ocistim dizne. Da li vredi probati ili bolje ne cackati?
Pozdrav, Da li ste probali sa kalibracijom klapne. Ukoliko to ne uspe proveriti pedalu gasa tj.njen potenciometar. Da li su stavljenje nove gumice na usisnoj grani(pukla grana) da ne vuce negde fals vazduh- brake cleaner prskaj po usisnoj grani spojevima dihtunzima, gumicama ukoliko podigne ler gas usisava fals vazduh. Ima jos mnogo stvari, ali najbolje bi bilo dijagnosticki pratiti live, iscitati data log videti koji od parametara u tom trenutku nisu u skladu. Poz
Klapna je detaljno ispitana kroz dijagnosticki tool. U realtime-u je sve po PSu, kako ocitavanje polozaja tako i zadavanje polozaja. Ono na sta smo sledece hteli da predjemo i jesu potenciometar pedale gasa i BSi jedinica. Potenciometar je dijagnosticki ispitan i ispravan je ali da li ima neki problem u datom trenutku kada pocne da brljavi, to nismo propratili. Grana nije puklaa gumice su korektne, nisu nazuljane. Trenutno je velik problem doci do zamenskih, iz licnog iskustva znam. Ukratko, nema falsa tog tipa jer bi se odrazio na kao stalan problem pre svega kad je auto zagrejan a to se ne desava. Hvala na sugestijama :) !
Usisna nije ispitana. Moguce da vuce flash jer ima na 2 mesta rupe za plin i 2 seta dizni. Jedne stare, jedne nove. Uskoro ce dobiti novu usisnu sa ispravno montiranim diznama za plin. Kalibraciju smo probali. Papucu nismo jos uvek, ali sumnjamo i na nju, samo nije bilo vremena da se ispita. Hvala na konstruktivnom odgovoru, probacemo sve navedeno :)
@@RafsterX Bsi bi bilo dobro ispitati, konektore do njega kao i zice, ali manje muke bi bilo da se nadje polovan drugi BSI i proba, kod francuza je opste poznato da i on ume da pravi probleme. Gumice usisne grane nije problem nabaviti bar u mom okrugu, a posto je grana skidana pozeljno je staviti nove gumice i samim tim njih eliminisati. Da li ste proverili u live data streamu parameter lambda sonde i njegovog grejaca? Hoce ponekad usled loseg sagorevanja i kvaliteta plina da izbacuje greske za izlaznu lambda sondu.
@@ExcentricDetailing I jos jedan savet, proveriti dotok goriva tj. pritisak , tacnije obratiti paznju na pumpu u rezervoaru njeno sito i regulator pritiska.
A kazu da alfa ne valja ..sto se tice 206 sjecam se da je bila prica da ima problem sa nekakvim đekom koji se nalazi negdje ispod istrument table ,navodno nekako dolazi voda pa sve to zahrđa i istopi se
Konektor na klapni gasa te zeza, mrdni malo pinove na klapni, pa uštekaj. Sam spoj nije u redu između konektora i klapne, to ne možeš da ispitas unimerom. A druga lamda znaci da ti katalizator nije OK, druga je kontrolna. Plin nema veze osim ako nisu sjebali neki vakum negde prilikom ugradnje
@@ExcentricDetailing njzam znao da ima grejač na drugoj sondi. A to sto te zeza oko klapne mene zezalo na c klasi mercedesu kompresoru i laguni 2.0 turbo gt. Sam konektor zeza. Bude mrtva pedala gasa ne reaguje, ne prima gas, ali da je senzor na pedali prijavio bi kao gresku odma.
Meni je na 207 1.6 88kw bila problem 4. bombina, a nikad je nije pokazalo kao gresku na dijagnostici, menjane su prve 3 i tek kad se zamenila 4. poceo je da prede
Promeni senzor bregaste. Kosta oko 2000 din, a gotovo je sigurno greska u njemu. Imao sam sa istim motorom slicno iskustvo na 307. Osim toga moze biti samo solenoid.
Da nije do pumpe goriva? Ja sam imao slican problem, vozao sam auto stalno na plin, a benzina je uvijek bilo oko 1/4 rezervoara i losije je radio na benzinu. sva ciscenja dizni itd su bila privremena rjesenja. Ali od kada mi je zamjenjena pumpa goriva i od kad tocim uvijek preko 1/2 benzin, auto radi normalno. Prije toga svasta radjeno od ciscenja klapne, dizni itd, uvijek se pojavljivao problem loseg rada na benzinu....
@@ExcentricDetailing Dizne se ne čiste onako kako si snimili on ih je ubacio u ultrazvučnu kadicu ali nije stavio konektore i simulator rada dizni koji će pokrenuti diznu. Pogledaj na you tube ima sigurno da je neko postavio cleaning petrol injector. I videćeš da mora da se stavi struja na dizne. Plus nema menzure da ispita pre i posle čišćenja koliko je kubika goriva svaka dizna bacala pre čišćenja i posle čišćenja.Tako da on ne moze da zna realnu situaciju dizni. Pa stavi u menzure i zada sistemu da nabije pritisak diznama bez puštanja struje da vidi dali dizne puštaju gorivo i kad treba i kad ne treba. Ali sa onakvim čišćenjem nisi dobio baš NIŠTA. Onako ih je oprao samo spolja. Nije merio pritisak goriva. Ali ne pritisak u leru i na gasu nego u VOZNJI stavi manometar na šoferku stavi brisač da nebi odleteo manometar i onda vozi i gledaj sta se desava.Majstori uglavnom poveravaju u mestu to je ok kada auto je totalno mrtav neće nikako da ide ili ne moze da upali, a za kompleksan kvar mora u VOZNJI. Dalje. Dali je majstor ulazio u live data stream da vidi realne parametre auta. Da vidi reakciju klapne u procentima na odziv pritiska pedale gasa to se gleda sve preko dijagnosticki. Većini Majstora dijgnostika sluzi da vide koja je greška da je obrišu i tu se završava priča dijagnostike to ti je kao da android tel koristiš samo za pozive i drugo apsolutno ništa zato što ne znaš a tel ima mnogo mogućnosti Jbg. Dalje: On je ispitao dali je u prekidu ozičenje to je ok, a dali je ispitao napajanje trothle asceleration? Isto tako i za pedalu gasa jer su u komunikaciji pedala, ecu i klapna dali je proveravao sve to. Pa nije. Udje u Šemu instalacije. Ima sve u auto dati ili tolerans dati sve mu piše zića ta i ta boja npr. Green black voltage suply on Ignition off 0 voltage, pa za tu istu zicu na Ignition ON 5volta pa engine run od 3.5-5volti. Pa isto tako za svaku zicu na klapni. Dalje ima fora za lamda sondu da ti radi na srednjoj vrednosti ali to moze samo ako ako je auto bez plina. Tako da to ništa. Dalje taj plinaš mora da setuje plin prema toj novoj landa sondi jer nema iste parametre kao stara. Plus ako ti je non stop gorela ček lampa onda nije dobro povezana struja od plina na lamdu to malo plinaš zna da uradi kako treba. Dalje dali je majstor uradio Kalibraciju klapne gasa posle pranja klapne? To se sve radi preko dijagnostike. Dali je prskao bremsom oko usisne grane i po usisnoj grani da vidi dali će doći obrtaje auto tj.proveri dali ima falš vazduh mozda je napukla usisna grana ili dihtung na grani da je oštećen. Mora da se ispituje, a ne da se menjaju delovi napamet. Ako imaš drugi auto za delove onda je tako brze kako uglavnom i rade majstori skineš sa ovog probaš na onaj.
Vozim 207, imao sam dosta francuza, imam i u dvoristu dosta, 207 je za mene savršenstvo od auta ali samo i iskljucivo H D I nista drugo, benzinci su im po meni sranje posle 2000ih🤷🏻♂️ Samo rokaj
Secam se davno slicnog problema sa Vectrom B 1.8 Lose je radila, lose primala gas, brljavila…majstor radio polu-generalnu, oko 800 evra popravka Zamisli opet isto… Odem kod drugog kaze kompijuter od plina… 50e drugi, preso s njom posle oko 80k nije stucnula
kupiosam 207 potrosioje na 2000 1l ulja 5w30 procitaosam daje to fabricki .Pitam dali smem da sipam 10w40 posto u njegovoj knjizi ne pise inaceje auto 1.4 /95ks 2009g bezin 177000 preso
Auto ima problema mehanickih i estetskih. Proces sredjivanja toga bi se moglo jednom recju nazvati projekat. Uopste nije uzeto nesto sto je u moderno doba "projekat", ovo ce biti daily auto, sto vec i jeste, ali ce se dovesti u sto bolje stanje. :)
Moj audi iz 2006 godine ima podatke na car vertycalu. Sto se tice problema sa automobilom,moj najiskreniji savet ti je da nadjes majstora koji samo PEZO radi inace ces taj problem tesko resiti,govorim iz licnog iskustva. Lambda sonda mora biti original,nikakave univerzalne i slicno.Veliki broj majstora ne zna ni da rastumaci podatke sa dijagnostike a kamoli sta drugo.Danasnji "majstori"su menjaci delova,s duznim postovanjem za prave majstore,ciji je procenat jako mali.
Zato se ja drzin ova moja 2. Dejan koji je striktno mehanicar, a Ivan elektronicar, koji poseduje vise auta iz PSA grupacije i radi na njima sam. Bas zato ovako i radimo, a i pitam sve ljude ovde za iskustvo, jer mi ne pada na pamet da mi neko menja sve ove pomenute delove, naplati i ruke i delove i ne popravi kvar. Cast izuzetcima, poznajem ih par koji su strasne majstorcine (ali ne za PSA grupaciju), ali vecina su priuceni.
Prodat majstoru Dejanu. Na kraju utvrdjeno da je ipak klapna gasa bila problem. Ali ima jos dodatnih 100 problema koje mu je on vremenom nasao. Ispravan je, vozi se, ali stalno nesto zavitlava drugo novo.
@@ExcentricDetailing ima sa prednje strane senzori na motoru mojoj tetki na pežou je auto nekad primi gas nekad ude u sejf mod i neće preko 3000hiljade okretaja na dijagnostici je izbacivo raznle stvari od ček endzina do senzora radilice i ispostavilo se da je senzor sa prednje strane motora kad sam ga zamjenio odtad do dana dana današnjeg vozi Banjaluka slovenija svaki mjesec. Rispek za tvoj rad na svim automobilima koje si radio. Pozdrav
@@TRIPLEX0195 druga glava ,i ostali elementi... jos cekam da zavrse.. uglavnom crkne onaj hidrospaner tj. oslabio i otpustio lanac i na prvo paljenje preskocio
Pominjali ste gresku " Variable timing electrovalve" mozda tu nesto brljavi pa bregasta ostane u nekom polozaju.Mada bi dobro probati sa drugom papucicom gasa.
@@ExcentricDetailing Meni se palio na dizelu taj trougao pa antipollution i naravno limp mod, posle ciscenja egr ventila i komplet usisne grane nisam vise imao tih problema. Ako se nevaram i taj bi trebao da ima, a nekada se desavalo da prijavi papucicu gasa ali se ispostavilo da je zbog pokusaja ugradnje tempomata i aktiviranja istog u BSI.
Druže...vidi...bez ikakve ljutnje samo...žena može da bude sa sela ...ali kola mora da budu iz Nemačke...😉😉 Evo i moja žena trenutno vodi bitku sa greškama i kvarovima na 307 čak je sa gehnickog vratili pa zato i znam na kojim si mukama
Druga lambda sonda prevashodno sluzi za kontrolu kvaliteta izduvnih gasova nakon katalizatora odnosno za njegovu ispravnost. Nismo odbacili kao opciju ali su male sanse jer u realtime pracenju parametara tacno postoji trenutak kada racunar predje na predefinisane podatke iz lookup tabele pohranjene u mapi samog racunara. Od tog trenutka bi se morao promeniti rad a to se ne desi.
porini ga u grabu skoro ko ja svojeg ali nekako sam uspio ga složiti sa rabljenim dijelovima iako je talijansko uvozno smeće bio koje je riknulo nakon 5000km
@@Mr11ESSE111 Kupio ga je moj majstor sa idejom da ga popravi, pa ga je popravio vise puta, pa se stalno nesto kvarilo, pa ga je onda i on prodao dalje. :D
