Tacho oczywiscie zalegalizowane.
Widząc te komentarze musze podejść do sprawy naukowo ;-)
Otóż zastanówmy się jaka jest prędkośc obrotowa silnika , kiedy pojazd porusza się z prędkością liniową 120km/h ?
Wszyscy chyba znamy wzór na prędkość liniową
v=s/t ; gdzie v oznacza prędkość , s oznacza drogę , t oznacza czas
Star z tego filmu ma koła z oponami o rozmiarze 9.00-R22 zwane popularnie 'dziewiecsetkami'.
Promień takiego koła / wg mojego pomiaru/ to r=0,5 metra. Zatem na 1 obrót koła pojazd przejedzie drogę równą obwodowi koła , czyli s=2x3,14x r .Jeżeli koło wykona 'n' obrotów to przejechana droga wyniesie :
s=2x3,14x r x n tutaj n=ilości obrotów koła
a jeżeli ilośc obrotów koła podamy w jednostce czasu to już mamy prędkośc
v=2x3,14x r x n tutaj n=ilości obrotów koła w jednostce czasu
Przekształcając wzór otrzymujemy prędośc obrotową koła kiedy pojazd jedzie 120km/h
n=v/2x3,14x r Po wstawieniu wartości liczbowych i zamianie jednostek otrzymujemy
120km/h=120000/60=2000m/min
n=2000/2x3,14x0,5=637 obrotów koła na minutę.Teraz policzymy prędkość obrotową wału napędowego : nw=n x i ;gdzie 'i' jest przełożeniem przekładni głównej .Stary miały tzw. szybkie mosty o przełożeniu 5,43 zatem
nw= 637x5,43=3459 obrotów na minutę
Stad już łatwo obliczymy obroty silnika :
ns=nw x is gdzie 'is' jest przełożeniem skrzyni biegów /tutaj oczywiście jest to przełożenie biegu 5 , ponieważ star ma skrzynie pięciobiegową .
Wszystkie oryginalne stary 200 i 1142 wolnossące miały 5 bieg tzw. bezpośredni .Bieg bezpośredni to bardzo dobre rozwiązanie jeżeli chodzi o trwałość skrzyni biegów . Napęd bowiem nie jest przenoszony przez koła zębate , tylko wałek sprzęgłowy łączy się z wałem głównym .Oczywistą rzeczą jest , że wartość przełożenia w takim przypadku wynosi 1,00.
A zatem prędkość obrotowa silnika przy prędkości pojazdu wynoszącej 120km/h wynosi :
ns=3459 x 1,00 =3459 obr/min. Taka prędkośc obrotowa silnika nawet dla osobówki z silnikiem wysokoprężnym jest dośc wysoka .
Stary były głównie wyposażone w silniki S359 i z katalogu tego silnika wynika , że :
-prędkośc znamionowa to 2800 obr/min
-maksymalna prędkość obrotowa to 3160 obr/min
Ta maksymalna prędkość obrotowa silnika jest znacznie niższa niż ta z obliczeń. Zatem uważam , ze oryginalne stary 200 i 1142 wolnossące NIE MOGŁY uzyskac prędkości 120km/h.
ALE:wystarczyło zmienic skrzynie biegów z S5-45 na skrzynie S5-60 i zastosowac szybki most a wyniki są następujące
ns=nw x is =3459x0,76=2629 obr/min
gdzie przełożenie 5 biegu is=0,76 gdyż ta skrzynia biegów miała tzw nadbieg .
Jak widac , w tym przypadku przy prędkości 120km/h nawet nie osiągnęliśmy maksymalnej prędkości obrotowej silnika .
OTO CAŁA TAJEMNICA JAK PRZEROBIC STARA .
Star z tego filmu takie własnie ma rozwiązanie .
WNIOSKI:
1.oryginalny star 200 lub 1142 nie osiagną takiej prędkości , a jeżeli prędkościomierz tak pokazuje to znaczy , że przekłamuje.
2.Star 200 ,1142 , 1142T w konfiguracji skrzynia biegów S5-60 i tylny most 'szybki' o przełożeniu 5,43 bez żadnego problemu osiągnie prędkość 120km/h
3.Oryginalny Star1142T posiada tylny most o przełożeniu 6,33 zatem prędkość obrotowa silnika przy prędkości pojazdu 120km/h po obliczeniu jak wyżej wynosi 3061 obrotów na minute i jest niższa od dopuszczalnej maksymalnej prędkości obrotowej dla silnika S359.Więc Star1142T też osiągnie prędkość 120 km/h.
To wszystko w tym temacie. Martwi mnie tylko jedno jak się dowiedziec ile osób przeczytało te wyliczenia? Jeśli ktoś wytrwał do końca i może ma jakieś uwagi to proszę o komentarz.
30 янв 2011
