Starthilfekabel verursacht Autobrand!! 🔥 | Spurensuche rund um T4-Anlasser 🔎🫣! 

😅

Kennst du gute Klemmen ? Bin über eine Empfehlung/ Tipp dankbar.

Ja, welche an denen auf beiden Seiten Kontakte sind. Das sind aber im Regal, nicht die günstigen.

Hab mir mal alle Kabel angeguckt im Shop, zuvor nach Preis aufsteigend sortiert. Echt unglaublich, das erste vernünftige Kabel fängt bei 94€ an! Leider kostet so ein vernünftiges Kabel nunmal einiges an Geld. Schlimmer ist, dass #fabucar auch SCHROTT für 18€ anbietet. Also ab 94€ kann man kaufen! Da sieht man auch gut, das sich die Art der Klemmen ändert auf den Bildern!

Bei Temu gibt es sogar welche für 5 Euro. Das wird sicher ein Glühdraht sein.

konnte nicht zuschaun bei dem teil

Wie kompliziert nutzt du Schmirgelpapier? Holger: JA!

Ich hätte ein dremel mit Bürste benutzt alles schön sauber gemacht das es kupfer wieder schön zu sehen ist,aber so wird zu viel Material abgetragen,schade hätte ordentlich werden können.

@@Airsoftspieler sehe ich genauso.

Geht schon, das Material ist weich und wird mit dem Anziehen auch wieder glatt. Kontaktfett wäre aber auf jeden Fall noch gegangen 👍

Theorie und Praxis

Theorie und Praxis

Woraus besteht Kontaktfett? Hat es leitende Elemente?

@@robbierobt Nyogel zum Beispiel

Finde ich auch, die Folge hat mir gefallen //

das täuscht, Leitungsübergänge, oder falsch initialisierte/nicht zurück-gesetzte Variablen bei Software, sind oft die am schwersten zu findenden Fehler. (Es sieht gut aus - man denkt es sollte doch funktionieren, tut es dann aber nicht immer - und genau das macht es anspruchsvoll.)

@@mhwseja es gibt sie, jaber hier war die Problemzone von Beginn an sehr eingekreist. Da war nix mit software

@@berndeikers8924 Ich meinte grundsätzlich schwer zu detektierende Fehler. Hier war es offensichtlich die Stromzufuhr. Wenn eine Variable an mehreren Stellen initialisiert wird, diese aber nicht (immer) "erreichbar" sind, kann das zu sehr seltsamen Fehlern führen. Da muss man dann neue "Hände" und "Augen" entwickeln .. daher ist dann Schrauben zur Abwechslung, da kann man die richtigen Hände nutzen, schon fast Meditation.

Die Isolierung ist weg, weil die Verbindung lose war und durch den Strom der Lichtmaschnie alles sehr warm geworden ist. Ein Stück dickwandiger Schrumpfschlauch, neue Kabelschuhe und neue Muttern und Scheiben wären der richtige Weg gewesen. Nur muss man die Kabelschuhe dann auch richtig verpressen, was eben nicht mit einer Wasserpumpenzange funktioniert.

@@lenmar6382das war keine Wasserpumpenzange sondern eine Crimpzange.

Hätte ich auch gemacht, die 2 Kabel kosten ja ein Vermögen 😂

Glaube ich nicht, der Kontakt ist auch so hergestellt, es ist ja noch eine Kontaktplatte da, gegen die die Lasche gedrückt wird //

Ich kannte zwar das Wort huddeln nicht, aber ich glaube, ich weiß was Sie meinen. Ich als Energieelektroniker hätte die Schraube und die Mutter, die noch auf der Schraube saß auch mit sauber gemacht, bzw die Mutter erneuert und zwar mit einer Drahtbürste. Ich glaube es gibt auch so Drahtbürstenaufsätze für den Dremel.

Genau das selbe dachte ich auch , das Gegenstück hat er nicht gereinigt sondern nur nochmals die Arbeit vom Faul*

​@@freibertdie aber nicht gereinigt wurde.

@@oliver17763 Das stimmt allerdings //

nicht ma bei neuen motorren würde ich das machen. Nach spätestens 5 Sekunden ist genug Öldruck.

​@@danielseibert4082oder defekt oder undicht.

@@danielseibert4082 Nein! Nicht unbedingt! Motorenzimmer hat mal gezeigt bei einem neu aufgebauten V8 wie lange das dauert. Erschreckend! Jedoch hat ja ein Auto normal ein Öldruckschalter. Wenn die Lampe aus, ist ok.

Ja das stimmt alles, aber der Kunde soll ja auch wieder kommen 😂😂

Nennt sich AlCu Kabel, gab's schon in der DDR. Ich benutze Kabel vom Schweißen, eine Klemme ist schon dran und die Zweite wird ordentlich verlötet. Damit starte ich sogar LKW's.

Ich hab an die Klemmen noch nie gedacht. Billige Starthilfekabel gibt es schon ewig. Da ist allein das Kupfer schon so rar, dass der Querschnitt sehr klein ist. Dann bauen die da jetzt nicht einmal mehr ne verlässliche Krokodilsklemme mehr dran … das kann nix werden. Wenn ich ne schlechte Kontaktfläche hab, dann kann die gescheite Klemme was ausgleichen. Besonders teuer muss es nicht mal sein, aber all der Bums bei Aldi und so, den kannst du eigentlich vergessen.

Genau, positiver Temperaturcoeffizient (PTC)

@lenmar6382 Guter Hinweis. Schon merkwürdig dass die das nicht wissen 🤦‍♂️😳

War auch mein Gedanke. Die zwei rostigen Schrauben aus dem Schlossträger raus, kurzer Ruck und schon hat man schön Platz.

@@julianh9347 Je nach Modelljahr auch 4 schrauben. Ab ca. Modelljahr 94 muss auch noch der Kühlergrill entfernt werden (5 Blechschrauben lösen und mit einem speziellen Ausziehhaken das Blech links und rechts aus der Halterung ziehen. Die älteren Modelle haben einen geteilten Kühlergrill, der mitschwenkt.

@@lenmar6382 Ist eine Weile her, dass ich an denen geschraubt habe, damals waren die noch "neu". ^^

Wenn es ein Benziner ist, auf jeden Fall. Der 5-Zyl ist zwar kernig, aber nicht so.

Kupermutter und dann Vaseline (ist das gleiche wie Polfett) drauf, dann hälts nochmal 5Jahr länger

@@ulinagele3632 so wie der wagen da steht, haelt die stinknormale mutter laenger als der wagen. haette da auch keine bedenken die otto-normali mutter zu verbauen. generell kann man sagen, dass in werkstaetten kaum mit fett, sprays oder graphit gearbeitet wird. zumindest vor der kamera. ist mir in vielen kanaelen aufgefallen,

Kupfermutter auf den Anschluss vom Anlasser, der garantiert nicht aus Kupfer ist, würde eine chemische Reaktion bewirken, bei der das unedlere Metall, also das Anschlussgewinde am Anlasser, kaputt geht. Keine gute Idee.

Das gewinde am Anlasser ist in der Regel auch Kupfer

@@michaeljoksch7337 Ich mache das seit über 35 Jahren so und es gab nie Probleme oder eine Chemische Reaktion. Erzähl wie du darauf kommst? Bei Alu und einigen Stahl Schrauben da kann das passieren das sich dann eine Galvanische Zelle entwickelt. Und dann schau mal wie viele Likes ich habe die haben dann auch alle keine Ahnung?

Hast du dir die Gammelkarre mal angesehen bzw. angehört? Eine richtige Reparatur hätte den Wert des Rosthaufens wahrscheinlich überstiegen. Ich glaube wenn das Ding nach Afrika geht schieben die das da gleich von der Hafenmole ins Wasser. 😧

ein bisken eng fuer drahtbuerste, schmiergelpapier haette es allerdings auch getan, waere noch mehr oldschool

Also ich habe mich gefreut auf krasse Funken 😅 so eine durchblühende Prüflampe sieht man nicht so oft

Besser 30 mal. Ich muss mir das Video nochmal angucken, ich glaub ich hab´s immer noch nicht verstanden. Kopfschüttel

Ich hab' gar nicht mitbekommen daß der da was erklärt hat? Muß das wohl noch 20x gucken. :D

Sehe ich auch so. Kosten nichtmal sonderlich viel Geld. Ein Kollege hat die von Knipex (also Automatische Version) seit Markteinführung. Fast tägliche starke Benutzung, immernoch top. Und super für den Workflow

Blöde Zangen, wirkliches Gefühl hat man nur mit den Seitenschneider! //

@@freibert Ja klar. Für das Gefühl lässt man auch mal das Kondom bei der Bordsteinschwalbe weg🤣

Na ja das mit dem Gefühl stimmt schon. Bevorzuge auch seit Jahrzehnten Seitenschneider. Erfahrung und Gefühl eben. Aber jeder wie er will

Und wenn es der Raum nicht hergibt klappts auch mit nem Seitenschneider...

Holger hat ja nur auf den Magnetschalter am Anlasser geklopft, der manchmal hängen bleibt oder klemmt. Hab ich jeweils auch so gemacht, allerdings nut mit einem Hartgummihammer 🙂

@@wernerb.9617 Hartgummi reicht nicht, ein bockiger Magnetschalter braucht es deftig! - man könnte natürlich auch den Anlasser ausbauen, zerlegen und fetten, aber das ist dann ja kein Sport mehr ;-) //

@@freibert sagen wir es so: Klopp mal deftig auf den Magnetschalter. Wenn der Anlasser dann funktioniert, liegt hier das Problem. Zerlege , reinige und fette ihn.

ich habe in einer Schaltschrankbau Firma gelernt und bei mir gab es einen Satz heiße Ohren wenn ich keine verwendet habe bzw auch wenn sie aus dem falschen material war. ^^ ich persönlich hätte die klemmen nicht auf diese weise abgeschliffen, ich hätte Schleifwolle oder in eine essig salz lösung getaucht und anschließend mit zink versiegelt. man könnte auch noch fetten aber ich rate davon ab ich einfach nur schrecklich das zeug ich hass das schon wenn es auf den Batteriepolen über all drauf ist und man ständig rein greift oder mit dem hemt dran hängen bleibt wenn man nur mal öl und wasser kontrollieren will.

@@reinekewf7987 Das sie keine Isolierung aufs Kabel drauf gemacht...., und zwei neue Kabelschuhe pressen wäre woll einfacher und besser als zu schleifen .

@@hauxx1245 sicher neue Kabel mit Silikonmantel und neuen Kabelschuhe währe die beste Option aber ist es den Aufwand wert? Ich mein ja währe es ich würde auch das Kabel vom Generator auf die Batterie direkt legen und nicht den Umweg über den Starter. Es ist eine schnelle und Zeitwert gerechte Reparatur also warum nicht einfach nur säubern und versiegeln. Ich sag ja nur damit das ich das selbe Problem wieder auftreten sehe und es möglicherweise dann nicht ganz so glimpflich ausgehen könnte und man das hätte besser machen können. Zumal holga gelernter Elektriker ist und die riesigen kennt gerade im kfz Bereich wo hohe Ströme keine Seltenheit sind und hohe Ströme in Verbindung mit Gleichspannung ist immer ein enormes Feuer Risiko und die dabei entstehenden Lichtbogen darf man auch nicht außer acht lassen. Das ist alles mit 230/400 ac kein Problem wo hohe Ströme nicht so das Thema sind das größte mit was wir in der Haus und Industrie Elektronik üblicherweise hantieren sind 16a bis 32a wo wir maximal das 5 fache erwarten und sich ein Lichtbogen Recht schnell selbst löscht wenn man Entfernung aufbaut. Hingegen bei DC im kfz Bereich sind 30a schon Standard und eine blei Batterie kann easy 800 bis 2000A zur Verfügung stellen und wenn Spannung keine Rolle mehr spielt im Falle eines Lichtbogens oder einem Katastrophalen Kurzschluss dann können es gern mal soviel werden das das Wasser in ihr instand zu Wasserstoff und Sauerstoff aufspalten und dir die Kiste um die Ohren fliegt. Also ja ich habe mehr Respekt vor DC und hohen strömen als vor hohen ac Spannungen. Jedem sollte bewusst sein welch eine enorme Gewalt in so einem schnöden alten gammeligen Bleiakku schlummern oder allgemein in chemischen DC Spannungsquellen. Eine eine einfache 3.7v 18650 hat ein Energiepotenzial von einer Handgranate allein nur der nutzbaren Energie aber wie gesagt spielt Spannung keine Rolle mehr steckt da deutlich mehr Power dahinter. Im Falle einer 18560 5 mal mehr höher.

hey , die gibt es bestimmt auch bei FabuCar!

@@reinekewf7987 16-32a im industriebereich? Strom spielt eigentlich nicht die Rolle, auch über eine 16a Sicherung können 200a fliesen. 125a Sicherungen und höher ist auch oft in der Industrie. Und zu den fächerscheiben, die gibt es in mehrere formen, zahn, fächer. Wird eigentlich in den betrieben heute auch noch genutz. Kontaktfett dafür eher selten

@user-zq1tu1xz6f ich tippe eher auf ein trockenes Lager was da quietscht und über das der Riemen läuft❗😳🤦‍♂️

@@sowatchingUmlenkrolle,Führungsrolle,Spannrolle, ich wechsel immer alles gleich mit was mit dem Antriebsriemen in Verbindung steht und verschleißen kann. Es ist auf jeden Fall peinlich,wenn ein Auto mit Quitschgeräuschen eine Autowerkstatt verlässt ! Das ist so als wenn ein schmutziges,dreckiges Auto aus einer Autowaschanlage kommt !😀

@@user-zq1tu1xz6f 👍🙂😉

@@user-zq1tu1xz6f ja! .Oberpeinlich 🤦‍♂️🙁

Das sind BilligStarthilfekabel. Da wird jeder Cent gespart

Ja, aber bei den heutigen Deppen muss alles vollisoliert sein damit die Leute nicht durch unisolierte Klemmen die Kiste abfackeln. Oftmals kann man diese überdimensionierten Plastikklemmen ja nicht mal vernünftig an der Batterie festbekommen.

Oh ja, was habe ich den Dreck gehaßt. Wir haben immer gesagt: AlCu - taugt so viel wie Alu, kostet so viel wie Kupfer. Die Ausrede für den Sch**ß war der Skin-Effekt unter völliger Vernachlässigung, daß für den Skin-Effekt hohe Frequenzen vonnöten sind.

ja dabei kann man den Anlasser himmeln

und das sagen nicht nur die Bedienungsanleitungen von VW. Sondern die aller Hersteller.

Zum Beispiel…? Kannst du welche empfehlen? Grüße

@@Maexwell01 Empfehlen da werde ich mich zurückhalten ich. Aber gib einfach bei Google "Starthilfekabel" ein, dann kannst du anhand der Bilder schnell welche mit massiven Metallklemmen finden.

Das sind auch keine Elektriker/Elektroniker…

@@Robbroy-eb5is Sowas Grundlegendes sollt aber jeder wissen, der handwerklich unterwegs ist. Erst recht, wenn man im Kfz-Handwerk tätig ist, wo man recht viel mit Elektrotechnik zu tun hat.

Wozu reparieren wenn man doch neu kaufen kann 🤦

Es kommt darauf an, was man macht. Wenn man einfach nur mal 5-10min "laden" (ohne Starten) will, genügt da auch ein Motorrad-Starthilfekabel, die Strombegrenzung erfolgt dann über das Kabel selbst. Man sollte aber eben nicht mit dem 24V-System minutenlang orgeln.