Bei 4.000 Umdrehungen ist Schluss! Opel Tigra hört auf zu beschleunigen! 🧐 | Haubenschloss kaputt? 

ob das gut ist wenn dadurch evt ein schaden entstehen kann

Das der Karren nicht anspringt ist gut so weil man weiß woran man ist und ist bei jedem Fahrzeug so weil der Bezug Zylinder 1 fehlt

Beim Kupplungs Opa hätte auch ein Sportauspuff gereicht. :D

Lustig 😂

Der Kupplungs Opa ist gestorben. Sowas ist nicht witzig.

@@SunnyFLBoydie meisten Menschen sterben irgendwann…

​@@SunnyFLBoyich denke nicht das er das böse aufgenommen hätte.

Jede Marke hat ihre spezifischen Probleme , ist doch alles kein Problem dies zu erwähnen

@@bernecker1971 Problem ist nur, dass man so einen Fehler hätte vermeiden können, indem die Stecker und Buchsen verschiedener Anschlüsse einfach nicht passen. Nun stelle man sich vor, die Signale hätten ein anderes Fehlverhalten des Steuergerätes ausgelöst. (Ich bin Laie in Sachen Steuergeräte, aber Programmierer... Daher dieser Gedanke) und damit wäre es zu einem ernsthaften Motorschaden gekommen. Einfache Lösung hätte die Werkstattkosten schlicht verhindert, auch wenn die beiden hierfür vielleicht nur eine Meisterstunde (ca 50 Euro?) veranschlagen.

Steht so auch im Handbuch. Aber wer schaut da schon rein.

und das wissen die AutoDoktoren in 2024 noch nicht🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

das kommt davon wenn man nur VAG kennt😂

oder man "wartet" einfach 😅

Ja aber völlig unlogisch. Eine Wartung ist eine Wartung und keine Reparatur. Ich arbeite seit Jahren im Brandschutz, da gibt es die Überprüfung der Brandschutzklappen und Brandschutztüren. Wenn der Kunde eine Wartung bestellt, dann dient das dafür, den Brandschutz zu überprüfen und die Lebensdauer sicherheitsrelevanter Bauteile zu verlängern. Wenn der Kunde Wartung und Service bestellt, dann werden im Rahmen der Wartung und Überprüfung auch Reparaturen durchgeführt. Ich weiß nicht warum bei Opel eine Wartung=eine Reparatur ist. Ist doch nicht dasselbe. Jeder normal denkende Mensch, versteht unter Wartung eine Verlängerung der Lebensdauer und Vorbeugung von defekten. Beim Service ist klar dass damit Reparaturen gemeint sind. Ja Opel halt, fährt selbst mit vertauschten Kabeln. Das ist Ingenieurskunst auf höchstem Niveau. Deswegen fahren die Araber alle diese gute Qualität von PSA, damals GM, und natürlich nicht Mercedes oder Audi. Ist ja auch egal. Wer Opel fahren will soll das gerne tun.

Den Anti Opel Modus kennt man doch von denen… 😤

Hat doch keiner was dagegen gesagt, das Motorsteuergerät hat so reagiert weil ein Honk die Stecker vertauscht hat und wenn man damit nicht tagtäglich zu tun hat, kommt einem das "komisch" vor. Ihr seid immer Empfindlich mit euren Marken mann mann mann...

@@TheWhiteLightningOPC Also ich bin weder für noch gegen irgend eine Marke. Aber wenn eine renommierte Firma mit mittlerweile über 100 Jahre Erfahrung im Autobau heute noch im Digitalzeitalter in einem Auto mit Mäusekino so einen Pfusch macht ist das nicht mehr nachvollziehbar. Warum Pfusch? Mein alter Kia Sorento hat sehr wahrscheinlich weniger Sensoren als dieses gezeigte Auto. Wenn also Steuergerät und was war die andere Prüfinstanz? :D unterschiedliche Werte anzeigen, die hier NUR vom Motorhaubenschloss kommen können, ist es technisch leicht umsetzbar, dass die Motordiagnose das anzeigt. Aber nö... da hat man sich dann nur halbherzig irgendwas überlegt, was dann zum Fehler führt "Wartung durchführen". Und das ist Pfusch. Würde mein alter Kia das anzeigen und man müsste suchen, wäre das nachvollziehbar. Aber der ist auch von Anno Dutten ... und das ist gut so!

Stecker zu nehmen die sich vertauschen lassen aber auch. Kann ja wer weiss was für Strom drauf sein dann hast Kabelbrand und kein Auto mehr.

wieso klingt dieser Fehler nach einer "unseriösen" Werkstatt? ich höre mittlerweile immer mehr von solchen fällen das "absichtlich" Fehler eingebaut werden damit der Kunde öfters kommt aber im ersten Augenblick nichts auffällt. Gerade hier Opel spezifisch vielleicht der Vorbesitzer ein älterer Herr/Dame die sowieso nie über die 4000 drehten. Dann wird der Wagen repariert oder verkauft und dann vielleicht nicht über diese Werkstatt und die Fehler gehen an den nächsten Besitzer der von dem schmuh nicht weiß.

Wer aufgepasst hat, sieht das die Steckerfarbe vorher auch zum Sensor gepasst hat und die Sache somit eigentlich unlogisch ist ... Hatte gehofft das der Chefarzt Doktor darauf eingeht aber die Werbung für Fabucar kam wahrscheinlich dazwischen 👻😜

Also bei VW war das bei 5200u/min der Nockenwellensensor.

mach kaputt das ding so ist richtig, Leute gibts

Die 8v Motoren sind garnicht erst angesprungen 😅 beim Omega und Corsa oft gehabt

Du bist der Profi

beim Wartburg hat mans erst bei 10.000U/min gemerkt...

Es könnten auch Stecker verbaut werden, die ein verwechseln unmöglich machen.

​@@haraldulbrich4560Standard im Automobilbau, nennt sich Poka-Yoke

​​​@@haraldulbrich4560sind halt Mehrkosten nur ein Modell für alles zu verbauen, macht auch im Zuge der Nachhaltigkeit schon Sinn , anstatt zig verschiedene produzieren zu müssen, welche eigentlich alle das selbe machen Vielleicht gut Kennzeichen, mit nem Clip oä oder die Farbe vom Plastik variieren wobei ich von Autos zugeben gar keine Ahnung habe, aber ich sehe so Sachen auch bei vielen anderen Geräten

@@Chris-T-an die Stecker sind eigentlich verschieden, die hat halt einer mit Gewalt manipuliert, damit sie passen

@@haraldulbrich4560 So wie das sich anhört ist das auch so - von wegen Steckkraft. Selbst wenn dem nicht so wäre, kann ich von einer Fachwerkstatt erwarten, daß die die Kabel auch wieder da stecken, wo sie sie abgezogen haben. Wie hat mal jemand gesagt? "Wenn ein Ingenieur etwas Idiotensicheres erfindet, erfindet Gott einen besseren Idioten."

Das ein bisschen Spannung für den Zuschauer bleibt werden die sicherlich nicht alles mitfilmen und für diese Videos mit Sicherheit schon vorher den Fehler eruiert haben. Also nicht immer gleich meckern.

Nö das mit den Widerständen macht die Auswertung mehrerer Zustände möglich und hat mit Sicherheit erstmal nix zu tun...

Nennt sich Redundanz. Und avrracer nö. Es gibt exakt 2 Zustände. Offen und zu. Einer der Beiden vermutlich zu, wird aber auf zwei Pfaden redunant eingelesen. Einen 3ten Zustand gibt es hier nicht.

@@diewaldfee6054 klar gibs einen dritten Zustand sogar vierten Zustand Plus und Masseschluss und wenn die Sicherheit so wichtig wäre wüsstest du das dies bei dem Seitenairbagschalter von ganz entscheidender Bedeutung ist. Würde dort nur an und aus erkannt und dazwischen wurde das Steuergerät den unplausiblen Zustand nicht erkennen könnte der Airbag auslösen, obwohl du ihn abgeschaltet hast besonders wenn die Mama mit dem Säugling unterwegs ist. Deshalb ist die Widerstandslösung kein gute man koppelt ihn besser an einem Hallsensor so wie es heute auch gemacht wird. Der Vorteil liegt darin das man sehr genau Spannungsbereiche messen kann sagen wir immer in 0,5V Schritten es geht auch noch feiner. Aber das sollte für viele Anwendungen reichen. 0-0,49V würde ein Masseschluss bedeuten 4,5-5V wäre ein Plusschluss und ich kann 10 Zustände auswerten!!! Gruß eines Elektromeister und Kfzmeisters 😉

@diewaldfee: Es gibt 3 Zustände und deshalb @avrracer hat es tatsächlich mit Sicherheit zu tun. Haube offen, Haube zu und Schalter ab, bzw Kabel kaputt. Im Stuergerät sitzt direkt am Eingang ein s.g. Pullup Widerstand. Im abgesteckten Zustand hat der Pin also immer volle Versorgungsspannung, was die Messung auch gezeigt hat. Im Schalter sitzt ein Widerstand gegen Masse, der zusammen mit dem Pullup einen Spannungsteiler bildet. Bei korrekter Verdrahtung liegt also am Steuergerät ca 1/2 Batteriespannung an. Der Schalter kann nun noch den Widerstand überbrücken und den Eingang des Steueregerätes auf Masse ziehen. Das wäre der dritte Zustand. Also gut für die Sicherheit, weil das Vorhandensein des Schalters ständig geprüft wird. PSA macht das z.B. auch bei den Kickdown Schaltern am Gaspedal.

@@taltde nö!!! Es gibt mehr Zustände und zwar alle die nicht in den Bereich deiner 3 genannten Zustände fallen !!! Denn wenn es mit Widerständen als fixer Wert reichen würde was meinst was wir dann Haubenschlösser tauschen würden?? 😜😜 Bsp offen = 100ohm Zu = 150 ohm Defekt = 0 Ohm für Kurzschluss oder Plusschluss Sowie Übergangswiderstände deshalb definiert man Bereichen sagen wir 140-160 und 40-60 Ohm. Sowas nennt sich Messbrücke. Für deine Sache würde es reichen den Schalter abzufragen und da gibs dann eigentlich nur 2 fest definierte Zustände 0V und 5V. Aber jetzt kommts, zur Fehlerdiagnose reicht es nicht aus mit diesen beiden Endanschlägen zu arbeiten weil man jetzt nicht erkennen kann wenn ein Plus/Kurzschluss oder Übergangswiderstände vorliegen oder eben Haube offen oder zu!! Deshalb arbeitet man normalerweise mit 0,5 und 4,5V die jeweils fehlenden 0,5 dienen zur eindeutigen Erkennung eines Plus/Kurzschlusses. So zum Pullupwiderstand einfach nein real sitzt dort eine Pushpullstufe die durch entsprechende Beschaltung die definierten Pegel aufweist und eben nicht bei Stecker ab die Versorgungsspannung misst. Man misst zwar zb die Endanschlagsspannungen von sagen wir 5V aber das ist in diesem Falle keine Versorgungsspannung sondern einfach eine Referenzspannung die sich automatisch ergibt je nach Beschaltung. Denn wenn es Versorgungsspannung wäre, was würde dann wohl passieren wenn du bei einer Versorgungsspannung eine Plus/Kurzschluß zur jeweiligen inversen Raul tätigst?? Magischer Rauch wird sich aus deinem Steuergerät nachweisen lassen. Nö im Schalter sitzt kein Widerstand sondern deine Messbrücke befindet sich alles auf der Platine weil man dort sicherstellen kann das die Widerstände aufgrund des Spritzwassers nicht irgendwann weg oxidieren!!! Welche Sicherheit ?? Die Sicherheit wird durch die Doppelrastung des Haubenschlosses realisiert das andere dient nur zur Anzeige und Signalisierung. Bei neueren Modellen muss man ja die Haube öffnen um überhaupt tiefere Diagnosen bzw den Service Rücksetzen zu können. Ub/2 ist immer ein schlechte Wahl aber den Hobbyschraubern hier TTL Pegel bzw Digitaltechnik zu erklären versucht man sich vergebens. Zum Verständnis für euch 0815Schrauber reicht es wenn du glaubst das da ein Spannungsteiler dran hängt in Wahrheit wird vieles anders gelöst... Aber was hat ein jmd schon Ahnung der Elektroniker f. Geräte und Systeme gelernt hat und den Elektromeister und Kfzmeisterbrief sein eigen nennen darf ? 🤪🤪🤪

Nein, bitte selbst " Hallgeber " googeln.

Das wird er mit Sicherheit wissen ☝️

@@markusweinicht9978 nö!!

Ja aber ich nicht und dafür ist der Kommentar am Ende gedacht. Da frag mich, hätte es ein einfacher Reedkontakt Schalter nicht auch getan..

@@Chrfilmer 100000% so sieht's aus Magnet an Schlossfänger und der Kontakt im Schloss selbst so wie es bei Bremsflüssigkeit ist... Hält ewig... Oder den Schalter wie bei BMW deutlich höher angeordnet um ihn aus dem Schmutzbereich zu nehmen und gut ist.. Dann wären die Signale absolut eindeutig und simpel zu diagnostizieren. Zustand 1 auf Anzeige an Zustand 2 zu Anzeige aus Zustand 1 auf Anzeige aus Fehler Zustand 2 zu Anzeige an Fehler Mehr würde es da nicht geben und dann noch als Öffner hätte man Leitungsbruch mit überwacht.... So simpel wäre es...

Sehe ich genauso, bin jeden Tag froh dass ich keinen neuen fahren muss, das wäre absolut nichts für mich!

Meine beiden Autos sind auch alt. Beide ü30. Für nichts in der Welt , würde ich Die gegen ein neueres Auto tauschen.

Aber gibt es denn auch noch vernünftig Teile zu kaufen? Bringt ja nichts, wenn sich alles einfach reparieren lässt, wenn es bald keine Teile mehr gibt

@@tizian169 Ich habe einen 2005er Dodge, da gibt es alles in Überfluss und für einen guten Kurs.

@@tizian169 ich habe zwei Audi 80 2E B4. Bisher gab es noch alles was ich mal brauchte.

Und das Lampen Set nicht vergessen. Aber ich muss dir Recht geben es wird echt sehr nervig langsam.

@@Anabi1337 ja, stimmt ...

@@Anabi1337Ich sag nur Launch Europe :D

@FlexS82 Zwingt Dich jemand,blätter doch weiter😂

Warum?

Die Fabu-Car-Werbung oder die "normale" Werbung die von RU-vid eingespielt wird?

premium regelt

@@Mrlkmradblocker regelt! Wer für RU-vid-Premium zahlt ist verloren.😂

​@@furorteutonicus1197adblocker gibt es net für handy. Guten morgen

adblocker und fertig

Weil das Geld kostet... Das selbe gibt's aber auch bei ALLEN Marken

Gedächtnistraining: Merke,welchen du wo abgezogen hast...😁

Die haben eine Codierung und der eine wurde mit Gewalt aufgesteckt und somit die Codiernase abgebrochen, darum ging der auch so schwer runter. Da ist nicht Opel schuld, da war mal wieder ein unfähiger Mechaniker am Werk. Aber Hauptsache, man kann mal wieder irgendwelchen Müll über Opel ablassen.

zwei verschiedene Abteilungen.......

@@HeiHee1 Oder halt einfach Markieren mitm Edding. Wenn ich 2 identische Stecker habe, nh bei einander.

Ich dachte Holger hat's an der Schulter. Gute Besserung weiterhin. Beim Gurtverlauf von Hans-Jürgen in den Fahraufnahmen könnte man annehmen, dass da auch die Schulter irgendwie geschädigt ist. Es gibt vielleicht eine Begründung dafür, aber vorbildlich ist das nicht und im Falle des Unfalls auch gefährlich.

Trotzdem macht die Meldung in meinen Augen kaum Sinn wenn damit nur ein defekter Schalter gemeint ist.

Hat mein Astra J auch mal von sich gegeben, und ich... hä? Der Programmierer muss ein lustiger Typ sein

Meldet der eine offene Haube (wie für die Türen)? Dann könnte das auch Falschmeldungen (offen/zu) verhindern: Ja, Haube ist zu, aber da ist ein Problem...

@@HeiHee1 ja, die Haube war geschlossen aber angezeigt wurde, dass diese offen wäre. Für die einfache Abfrage der Haubenposition würde dann ein einfacher Wechselschalter ausreichen..Im vorliegenden Fall wird mit Hilfe der Widerstände auch noch der Kabelweg kontrolliert.

@@HeiHee1Jepp. Wenn der Kontaktschalter einwandfrei arbeitet, kommt die Meldung bei nicht verschlossener Motorhaube, Motorhaube geöffnet. Ich vermute mal aber, das der Insignia eine Alarmanlage hat. Und es deswegen zwei Schaltkreise gibt.

Ich fahre einen Tigra B und habe keinerlei Probleme bei einer Laufleistung von 215000 km. Auch bei meinem Kadett B kenne ich keine Probleme

@@winfriedleweling8473 Haben ja auch nicht die ganzen Gimmicks.🤣🤣

Ja, das war zu der Zeit als Autos noch Autos und keine Computer waren und der einzige Bus bei VW der T3 war.

​@@macdaniel6029ewig gestriger sobald Sensorik verbaut ist ist da Komposter drin... Ohne Rechnertechnik würden Autos heute noch 20l auf 100km verballern weil die Mechanik irgendwann an ihre Grenzen stößt....

Und gute Hersteller verbauten nur einen und teilten die Informationen allen Steuergeräten mit die es benötigten siehe Honda... Aber naja

@@avrracer4175 Gute Autos haben keine Steuergeräte!

@@avrracer4175 Genau du supergescheiter. Mein rein mechanischer Diesel ohne jedes Steuergerät verbraucht max. 5L. Wenn du glaubst dass Rechner den Verbrauch senken würden bist du echt ne arme Wurst. Ein gut eingestellter rein mechanischer Vergaser verbraucht maximal einen Liter mehr als die modernste Einspritzung. Moderne Diesel verbrauchen dagegen sogar einen Liter mehr als alte. Check your facts!

Hab auch Insignia B allerdings Facelift Model bei meinen Insigna gabs sogar MKL wegen Kühlergrillklappe2 Leistungsvermögen

Wozu brache ich eine Rückmeldung, dass jemand die Haube aufgemacht hat? - diese Entmündigung durch die Techik ist einfach nur noch krank! //

Ich denke zum einen aus Sicherheitsgründen, dass der Fahrer merkt, dass die Haube offen ist, und zum zweiten wird der Schalter für die Diebstahlwarnanlage genutzt.

@@FreibertX Wohl eher nicht. Servicemeldungen werden über den Bordcomputer zurückgesetzt, Löschung über OBD könnte auch gehen.

​@@FreibertXDas brauchst du nicht, ich kenne genug Leute die mit nicht richtig verschlossener Haube fahren würden.

@@Dr.D00Seltsam, solche Luete kenne ich gar nicht - wer nicht merkt, dass die Haube offen ist, der sollte vielleicht ganz die Hände vom Lenkrad lassen //

Aber doch nicht in Europa, oder? Jeder Neuwagen hier hat den Taster.

ist gerade noch GM, danach ging Opel ja an PSA, ist also jetzt französisch

Dann kann Start/Stop nur in den USA verboten sein, denn der Insignia A hatte je nach modell kein Start/Stop und der B hat dafür sowohl im Pre-Facelift als auch im Facelift einen Knopf um Start/Stop zu deaktivieren.

@@RexorProxer bringt nur nix beim jeden neustart ist Start Stop Automatisch wieder aktiv und muss dann immer per knopf ausmachen wenn man nicht will das Motor ausgeht es gibst auch autos wo man start stop auch per Menü deaktivieren kann dann bleibt das auch deaktiviert.

​@@Dr.D00Den Schalter gibt es bei BMW schon seit 2021 (und nach Modell auch früher oder später) nicht mehr.

Ideal, wenn man die Kiste an die Kids verleiht.

@@electrokicker Nur so lange wie die keine Autodoktoren schauen

abgezapft und originalverkorkt 😂

@@MarinVerine und verkorkst! 😂

Mal richtig zuschauen.🤦 Die Stecker wurden mit Gewalt raufgewürgt. Die haben eine Codierung mit kleinen Kunststoff Pins. Und wenn man die nicht mit Gefühl sondern mit Gewalt reinquetscht, dann ist der Mechaniker zu doof.

Das Ding ist so gut, dass sie es fast nie verwenden.

Kam erst mit GM - allerdings war OPEL durch Misswirtschaft gezwungen den Laden an die Amis zu verkaufen.

@@QQ-kf7csdu meinst das kam erst 1928 mit der Übernahme durch GM? Also bei unserm alten Corsa waren die Fensterscheiben, Ersatzteile, etc. auch alle GM gelabelt. Beim Ascona und Kadett kann ich mich nicht mehr erinnern, aber ich glaube da war auch schon der GM Stempel drauf.

@@QQ-kf7cs Also seit 1928?

@@sebaslive3476 also beim kadett e usw wa schon alles mit GM gekenzeichnet,ab wann das so war weis ich auch nicht.

​@@sebaslive3476Jo, so isses.