Расскажу тебе одно, но, так сказать. Умение правильно пользоваться гашеткой всё верно, но мороз роется с нартой по причине того, что CvTech для него неверно настроен, там лежат лёгкие груза, именно в ведущем вариаторе и газу даешь ты столько, что он способен показать только скоростные характеристики. Он более менее сбалансированн, но недостаточно для пухляка, он не едет, даже если ты выставил преднатяг на вариаторе который на коробке-это не поможет. Докинь 2 рублёвые или 5 рублёвые монетки в кассеты ведущего вариатора и он на малом газу будет выдавливать ремень на больший радиус где и появится тяга, ну это если она тебе нужна!) Да и проблема ещё в нем не замечена тобой, это передний резиновый каблук, он с завода приварен низко и не дает лыже выйти на верх, и мороз толкает снег перед собой!! Проверено! Снимай его и брось под сидушку-это просто цацка))! Если при целой резинке под шкворнем, то при заднем ходе лыжу не задирает без всяких "каблуков"! При тысяче километров советую подложить регулировочные шайбы в коробке, под 204и 205 подшипники на валу, чтоь они не люфтили. И самое главное, ПРОВЕРЬ САЛЬНИКИ НА ПЕРЕДНИХ ВАЛАХ, ПО КРАЯМ ГДЕ СТАКАНЫ ИХ ТАМ НЕТ С ЗАВОДА! Проводка в нем прокинута с запасом, там фишки сверху у тяги кпп, туда встает заводская розетка на 12в от Ермака, остаётся только врезать её, по штекерам встает как надо быть, почему её завод не ставит, не понятно. И самое главное, что рулевой шкворень он сделан из сыромятины, шлицы закалке не поддают, на моем винтом скрутило, у товарища его при ударе лыжей согнуло, будь аккуратен!! СОВЕТУЮ :перенести бензаносос с лодки на корпус картера двигателя, чтоб в ваши мороза не перемерзал он, т.к в наши - 35 уже плохо работает! ТАМ НА КАРТЕРЕ увидишь шпильки м8 слева под карбами, ухо разсверливай на насосе, длины шлангов хватает, и всё бензонасос греется от картера и ровномерно остывает после поездок не выпадая в конденсат! Удачной эксплуатации! По мотору нареканий не имею тоже, дует зачетно!
Володя спасибо большое за обзор. Да ты прав многие ждали этот обзор, и я в том числе, думаю многим будет полезно данное видио при выборе снегохода.. За видос палец вверх.. 👍👍👍
Уже писал , у нас у мужиков на морозе , в первые 300 км , развалились передние подшипники валов приводных, и вывернуло валы , раздавило сальники естественно, и все это в тайге , подшипники стояли из железа которое чуть ли руками не гнулись
Привет! А он у тебя не валится в снегу (влево/право)? У меня бывают моменты что я с ним прям борюсь что бы прямо ехал. Взял буран у товарища - тот как утюг едет. Ни какой валкости.
Реклама а о снегоходе практически ничего. На самом деле снегоход просто конструктор и не представляет собой ничего. В наледи как корова, в лесу как топор.
Да БРП хорошие машины, только не такие они уж и надёжные, тоже гавница могут подкинуть, и цена конячья, А буран, да допотопный, ну он доступный по цене, простой, ремонтопригодный, и работу свою выполняет.БРП это техника, для богачей.
буран делает всю тяжелую работу.и его можно загнать туда куда БРП не зачто не сунется .во избежание дорогущих поломок.у бурана чтонибудь отвалится в каком-нибудь не проходимом чащеёбнике не страшно сварка всё починит.БРП хорошая техника.но и буран тоже занимает не последнее место.буран трудяга как и машина Урал.дёшево и сердито.вы же на Скании не полезете туда куда сунется Урал.а если всётаки попытаетесь то это буду очень жестокой ошибкой!
@@Alexandr_XMAO так это ключевое слово применительно и к БРП!отваливается и у такой дорогой техники.но назад к пластику это уже не приделать.в полевых условиях.да и по боитесь заезжать в непролазную тайгу .допустим чтоб забрать лося.и будете таскать на себе или пилить ему дорогу.а бурану дорог не надо.проверенное.не ломается та техника!которая стоит в гараже без движения.
