Steuergeldverschwendung seit 10 Jahren am Flughafen Kassel? | hessenschau DAS THEMA 

Meiner Meinung nach, sollten Ryanair dort einen Knotenpunkt aufstellen, dann würde es sich überhaupt lohnen.

Das Teil kann man getrost schließen. Bei 7 Flughäfen im Umkreis von ca.200Km ist wohl genug Auswahl vorhanden. Das war doch von vornherein zum Scheitern verurteilt.

Kein privater Unternehmer würde einen solchen Betrieb am Leben erhalten, wenn er nicht die Rentabilitätsgrenze überschreitet. Wäre das nicht die öffentliche Hand, wäre der Flughafen bereits geschlossen und als Fehlinvestition in den Büchern abgeschrieben. Jedes Jahr Weiterbetrieb belastet das Budget der Inhaber noch mehr. Wenn da nicht ein höheres Interesse gibt, dann hat das Unternehmen eigentlich keine Daseinsberechtigung

Der ist genauso unnötig wie der Flughafen Frankfurt -Hahn

Es würde ausreichen wenn Deutschland wenige Flughäfen hätte. Diese dann aber so gut an die Bahn abbinden, dass man wenn man in die USA will z.B. mit dem ICE nach Frankfurt fährt. Wahrscheinlich würden 3 oder 4 ausreichen. Das Geld das man einspart an den mini Flughäfen die man aber eigentlich nicht braucht investiert man in die Bahn. Damit vermindert man Inlandsflüge weil die Bahn schneller und billiger wird und alle haben am Ende etwas davon. Große Flughäfen sind einfach pro Passagier billiger.

CDU… da wundert einen nichts mehr

Die CDU kann doch angeblich am Besten mit Geld und Wirtschaft umgehen - oder ist das vielleicht auch nur eine gekaufte Meinung?

Leider verstehen die Wenigstens Ihren Kommentar, sonst hätten Sie mehr „Daumen hoch“.

😂😂😂😂

wieso das? er sagt ja, anreize schaffen den flughafen zu nutzen, dann hätten die das problem nicht mehr. aber was man in kassel für einen anreiz geben sollte weiss ic hauch nicht, da ist janix

Ja er sagt quasi wortwörtlich, dass man einfach akzeptieren soll, dass das Teil jedes Jahr um die 6 Millionen € Verlust, weil man das Projekt vor 20 Jahren beschlossen hat. Ich mein deutlicher kann man Amtsträgerarroganz nicht zur Schau stellen.

@@Hshdjdjdhd Anreize, damit noch mehr Leute aus Kassel weg fliegen. 🤭

@@fantomshepherd halt ganz nach dem Motto "jetzt erst recht!". und das halt offenbar komplett losgelöst von den sich mittlerweile herausgebildeten Erkenntnissen, wie die Nachfrage nach so einem Flughafen tatsächlich ist.

@@fantomshepherd stimmt wohl, liegt aber auch daran das er (wie er ja selbst sagt) vor 20 Jahren für den Airport war

Ist Kassel so schrecklich, dass man da schnell wegkommen muss? 🤔

@@igel9316 öhm zumindest ist er schon Nähe an Göttingen

Kommt man denn schnell weg? bei einem Flieger am Tag an ein Urlaubsziel. Was ist denn wenn ich wo anders hin möchte? bringt mir dann der Flughafen überhaupt etwas? (im Sommer scheint es ein bisschen besser zu sein)

​@@TheAlbatrosi ich empfegle paderborn mehr ziele als kassel aber genauso ruhig

@@mrzockt4313 bei 110.000 Passagieren *50 € VERLUST pro Person !!* Ja, das hat was. Typisch Politiker, können ja nicht pleite gehen !!

Und das ausgerechnet vom Finanzminister!

Das war ein Projekt für den Klimaschutz. Ein grüner Flughafen sozusagen.

Das ist die Entscheidung der Bürger in den betroffenen Gemeinden. Solange diese bereit sind, höhere Grundsteuern zu zahlen, um sich als Flughafen-Besitzer zu fühlen, habe ich nichts dagegen.

Vergiss PAD nicht, da kannste von Kassel hinspucken.

Meist geht es um Millionäre die die dort ihren Jet haben und die Kosten an den Staat abwälzen. Das ist der wichtigste Sinn von Regionalflughäfen.

fatsw Telkuzl czhig yasamman wiütes, ordemja - nklo

Man muss ja sagen das solche Flughäfen durch aus laufen, ich meine der Flughafen Wezze ist noch kleiner als der Kassler, aber trotzdem ein voller Erfolg, ich meine der Flughafen hat Wezze zur einer der reichsten Kleinstädte Europas gemacht. Der Flughafen wirft pro Jahr fast das 4 Fache ab was damals investiert wurden ist. Der einzige unterschied ist das man die verwaltung einer professionellen Flughafenbetreiber überlassen hat, und nicht selbst macht wie in Kassel.

@@msa_rha Na, ob das alleine jetzt DER entscheidende Unterschied ist?

@@Nitramrec definitiv

@@Nitramrec Ein privater Investor kann es sich nicht erlauben, über Jahre hohe Millionenverluste zu tragen. Dem Staat und der Politik ist es allerdings völlig egal, weil es ja nicht deren Geld ist. Gleichwohl bin ich nicht generell gegen Regionalflughäfen, aber es wäre doch gut, wenn diese attraktiver gemacht würden.

Die Frage "Ob diese einzelne Einrichtung nun essenziell ist" kann bei fast allem was es gibt mit nein beantwortet werden - fast kein Krankenhaus, keine Schule, keine Bahnlinie ist für sich genommen wirklich unverzichtbar. Wenn man das konsequent durchzieht, kann man mit der Methode durchaus das ganze Land komplett auf Drittweltniveau runterwirtschaften.

In Hessen gibt es kein Flughafen der das übernehmen könnte.

@@Demmos21 Fraport?

​@@Boeingdude2 was will fraport mit so einem flughafen auf hartz4? Frqport lacht sich kaputt über kassel

@@KG-dw2fq Frankfurt fraport ist mehrheitlich in kommunaler hand

Und der Flughafen Karlsruhe ist auch operativ rentabel (Ausnahme Corona Delle). Sprich es werden die Anfangsinvestitionen langsam wieder rein geholt und Erweiterungsinvestitionen/Umbaumaßnahmen werden aus den laufenden Erlösen getätigt.

Naja Paderborn und Münster Osnabrück machen gewinn warum dicht machen?

Hi, das mit Kassel ist wirklich ein Witz, es gibt auch weitere kleine Reginalflughäfen die so laufen. Nürnberg und Stuttgart gehören nicht dazu 😉 Wir haben hier in Nürnberg bis zu 90 Starts und Landungen am Tag 🤩

Stuttgart und Nürnberg sind etwa doppelt so groß, wie Erfurt und Dresden. Und der Stuttgarter Flughafen macht im Gegensatz zum Kassler Flughafen auch Gewinn.

Stuttgart ist die 6. größte Stadt mit einer großen Metropolregion

Stuttgart ist hier wirklich ein sehr, sehr schlechtes Beispiel. Allein der unmittelbare Ballungsraum hat über 2,7 Millionen Einwohner und die zuführenden Autobahnen und Bahnlinien binden weitere Millionen aus kleinen und mittleren Großstädten wie Pforzheim, Heilbronn, Karlsruhe, Ulm und Reutlingen in sehr kurzer Fahrzeit an. Und dazwischen liegt ebenfalls dicht besiedeltes Land mit mittelgroßen Städten. Zur hohen Nachfrage an Linien- und Urlaubsflügen der Bevölkerung kommt ein immenser Bedarf an Geschäftsreisen und Fracht. Weltkonzerne wie Daimler, Bosch, Porsche, Stihl u.v.m. haben in unmittelbarer Nähe ihre Zentralen und sehr große Produktionsstätten. Die großen europäischen Metropolflughäfen wie London-Heathrow mit British Airways, Paris Charles de Gaulle mit Air France, Amsterdam mit KLM, Zürich mit Swiss und Frankfurt mit Lufthansa haben alle seit Jahrzehnten mehrmals täglich eine gut gebuchte Verbindung nach Stuttgart laufen und machen es damit zum einwandfreien Startpunkt für Flüge auf alle Kontinente. Ob Seychellen, Argentinien, oder Japan, alles mit renommierten Airlines bestens erreichbar von Stuttgart. Auch ein gut ausgelasteter Direktflug nach Atlanta/USA mit Delta Airlines geht mehrmals die Woche mit einer recht großen Maschine raus. Die Geschäftsfliegerei generiert neben dem Linienverkehr zahlreiche zusätzliche Flugbewegungen mit Businessjets, von denen dort täglich Dutzende im Umlauf sind. Nachts gehen mehrere Post- und Frachtflüge zum europäischen DHL-Drehkreuz Leipzig, nach Köln, Hannover, manchmal East Midlands/UK, Paris Charles de Gaulle etc. Nicht selten kommt auch ein Jumbo-Frachter und bringt oder holt sperrige oder schwere Spezialfracht von der bzw. für die örtliche Industrie. Und Urlaubsflüge gehen unzählige direkt in den ganzen Mittelmeerraum, ans Rote Meer, auf die Kanaren, die Kapverdischen Inseln vor Westafrika, nach Skandinavien usw. Außerdem wird der Flughafen intensiv von der US-Armee genutzt, die in der Umgebung und direkt am Flughafen mehrere wichtige Stützpunkte betreibt, u. a. die Kommandozentrale für ganz Europa. Und schließlich kommen noch Flugschulen, Privatpiloten und der Stützpunkt der Landespolizei und ein Wartungsstützpunkt der Lufthansa dazu, die hier zahlreiche Flugbewegungen verursachen. Dafür dass Stuttgart nur eine Landebahn hat, hat der Flughafen ein sehr hohes Verkehrsaufkommen und zu manchen Tageszeiten gehen die Flüge wirklich im Minutentakt. Der Flughafen läuft, ist bestens nachgefragt und macht Gewinn. Ein ähnlich schlechtes Beispiel ist in der Tat Nürnberg. Ebenfalls ein dicht besiedelter und wirtschaftstarker Ballungsraum, die Stadt selbst nur geringfügig kleiner als Stuttgart, umgeben von weiteren Großstädten und Industrie und ein Autobahn- und Bahnknotenpunkt. Und gleichzeitig wie Stuttgart eben eine ganze Ecke weg von den nächsten Großflughäfen Frankfurt und München.

Man muss ja sagen das solche Flughäfen durch aus laufen, ich meine der Flughafen Wezze ist noch kleiner als der Kassler, aber trotzdem ein voller Erfolg, ich meine der Flughafen hat Wezze zur einer der reichsten Kleinstädte Europas gemacht. Der Flughafen wirft pro Jahr fast das 4 Fache ab was damals investiert wurden ist.

Ein Milliardengrab ist der Flughafen ja nicht, da fehlen noch ein paar Hundertmillion Euro.

Dazu muss man aber sagen, dass der Flughafen Kassel-Calden immerhin rechtzeitig fertig wurde.

@@derheinz9589 Und unterdimensioniert wurde er auch nicht. Hurra!

Dual-Use des Flughafens FZ?! Genau! Bei ca 500-600 Metern Start-/Landebahn und nur sehr begrenzten Ausbau Möglichkeiten aufgrund der A49 bzw der Bundesstraße ist das wohl eher nicht praktikabel. Aber die Idee mit Transall oder Hubschrauber in den Urlaub zu fliegen hätte was!

​@@m.lang.6180 Dann sollen die Heeresflieger einfach umziehen dann haben die endlich nen ordentliches represantives Flugfeld. Aus Fritzlar nen kleinen Privaten Flughafen gemacht für private Piloten. Die Kasserne verkauft und fertig is die Marie.

Weil es dafür schon Leipzig (DHL) und Köln (UPS) gibt. Außerdem ist Frankfurt auch nicht endlos weit weg und dem irgendwie Konkurrenz zu machen ist höchst lächerlich. Besser man hätte für das Geld in Frankfurt noch ne 5. Bahn gebaut oder den Münchner Flughafen mal gescheit per Schiene angebunden. Prime Air fliegt übrigens auch nach Leipzig.

Er wurde neben den alten Flughafen, der 1970 auf die Grüne Wiese gebaut wurde, gebaut.

Eigentlich bis 2010 gar nicht mal so das Ding ist PB hatte mal 1.300.000 fluggäste und dann ist alles den Bach runtergegangen. Ich persönlich würde nie von einem Großflughafen in den Urlaub starten. Man hätte sich zwischen Kassel und Paderborn etscheiden müssen

Btw Paderborn macht gewinn

Ja. Das blöde ist Kassel ist sooooo klein dass der Flughafen nicht mal als Regionalflughafen zählt und so weiter die Millionen reingebuttert werden können

Nein, es fehlt einfach das notwendige Passagieraufkommen und es gibt jede menge etablierten Airports drum rum.

Graz hat aber relativ viele international tätige Firmen, was schon einmal die Zubringerflüge nach FRA, MUC und VIE ganz gut füllt und so für eine Grundauslastung sorgt. Kassel ist in DE das was in AT Klagenfurt ist, nämlich ein Millionengrab weil ein paar Traumtänzer glaubten, man könne als Provinzstadt Millionenmetropole spielen.

"Ich mag dass er so stressfrei ist im Vergleich zu großen Flughäfen" + " BITTE mehr Airlines, Flüge und Ziele" Was jetzt? Entweder, oder..

@@m3redgt ach was, auch bei mehr Flügen wird es dort weitaus entspannter sein als drüben in Frankfurt oder Düsseldorf. Die Wege bleiben kurz, auch bei mehr Betrieb

@@justanaviationguy11 Dann eben Düsseldorf oder Köln. Beide viel entspannter als Frankfurt und mit weltweiten Anbindungen. Sorry aber ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen dass es genug laufende Nachfrage für X Verbindungen von und nach Kassel gibt damit X Airlines das ganze Jahr in die Pampa fliegen. Für den Komfort von wenigen im Sommer und hin und wieder evtl. im Winter zahlen dann Millionen Leute über Steuergelder drauf.. nope

Die Post bzw DHL hat aber ihre Logistik Hubs schon....

@@danielremiger83 Ja, und da sind die Anwohner sehr genervt, weil es immer mehr wird im LEJ z.B. Hier könnte Calden Entlastung bringen.

@@UlliStein die Frage ist ob DHL das wollen würde....

Die Anwohner vom PAD werden das Problem schon hochjubeln, so bald es so weit ist.

Facts. Stark runter gebrochen

Außerdem möchte ich erwähnen das am Flughafen jetzt auch ein neues Gewerbegebiet etc. gebaut wird. Dazu wurde auch eine Umfahrungsstraße für den Airport gebaut. Also nochmal mehrmals nachdenken ob man wirklich den Flughafen einfach so schließen sollte?