Steyr A680 GL auf Frühjahrstour 

Love this truck.. No power steering, no sincro.. Remember me my MOTF service in the Army..

echt schöner steyr grüsse aus OÖ

Very Nice Truck ! Excellent.

Da hast Du ein Gutes Auto .... Die Baureihe hatten wir damals als Werkstattwagen mit den Saurer und Henschel.

Ich habe in der schweizer Armee 5 Wochen in einem solchen Steyr "gelebt". Es gab ca 4-5 Schalt-Arten diese Fahrzeuge zu schalten: darunter selbstverständlich auch die von dir gewählte perfekte Ausgeführte Version. Wir hatten mit den "3 tonnen Steyerli" hauptsächlich Hauptprobleme: Antriebswellenbruch und Kupplung ausgehängt. Aber ohne Kupplung kam man eigentlich auch ans Ziel und bei der Welle brachte einem die Diff-Sperre zumindest ab der Strasse. Sehr schöne Zeit gewesen. Viel Spass damit.

@Hinnerk79 Sehr feines Stück alte Qualitätstechnik, der funzt auch wenn alle computer bei den heutigen Chinagurken versagen :)

jawoll, die fohrzeige sann noch geil.!

Thank You! :-)

nice video i have had a any Steyr Haflinger any years ago, and for the Steyr it´s synonymous of reliable and strong vehicles, do you have a other videos of this truck?

Hallo, ich versuche mal deine Fragen zu beantworten: - hmm, schwierig. Bei Vollgas macht er 2.800 U/min, das ist aber kaum auszuhalten. ich glaube, ich schalte bei max. 1.800 bis 2.00 U/min, je früher, umso leichter lässt er sich schalten. - ja, das geht. Ich fahre aber immer im 2ten an, der ist kurz genug übersetzt. - nein, nach Möglichkeit nicht. Ich lasse die Drehzahl bis auf Standgas abfallen und schalte dann mit Zwischengas. Das geht wunderbar geräuschlos. Ich hoffe, ich konnte helfen...

Muss hin und wieder mit nem 680 m3 fahren...... beim Schalten hab ich eig keine Probleme zumindest wenns halbwegs eben ist...... da du aber meines Erachtens sehr geübt bist und dich ja offensichtlich auch für den 680ger interessierst hab ich eine fragen: - kann man bei gewissen Gängen/Geschwindigkeiten auf die Grehzahl schließen ? - schaffst Du es aufwärts vom 1. in den 2. zu schalten ;-) ? - bremst Du beim Zurückschalten stark vor ?? Danke im Voraus für die Beantwortung^^

@Superschos Danke!

@Haffschlappe Nee... da ist alles unsynchronisiert. Ab 3:30 kann man genau sehen, wi ich mit Zwischenkuppeln hochschalte. Runterschalten natürlich immer mit Zwischengas... anders geht's nicht.

Braucht er auch nicht... Ist schließlich ein Oldtimer!

I think the noise you mean is the air compressor.

aja frage was machen sie an der beifahrerseite??

Hast Du Dusel, sowas wünsche ich mir seit ewigen Zeiten, aber der Platz und die Kohle....vor allem wenn was kaputt geht brauchts gleich ne LKW Werkstattausrüstung...muß leider bei Gelände PKW bleiben!

@Polykov1 English? Unfortunately, I don't speak any russian.

Der bekommt nicht mehr die grüne Plakette ;-)

wann kommt ein neues video ?

@mario061983 Hallo Mario, freut mich, daß dir der 680er gefällt. Mit unsynchronisierten Getrieben komme ich gut klar... siehe meine anderen Videos. Zur Staubremse: meines Wissens war bei den Schweizer Steyrn die Motorbremse immer dort, wo du sie auch im Video sehen kannst. Ob das bei den Österreichischen Steyrn evtl. anders war, kann ich nicht sagen. Vielleicht liegt's am Turbomotor, den der M3 ja hatte. Gruß, Hinnerk

Sorry, no, it's my f***ing Camera...

Och sag hat Deiner etwa schon Synchrongetriebe? Sehe gar nicht das Zwischengas und Doppelkuppeln das ich sonst von den Army Trucks kenne...

Ich betätige den Batterie-Hauptschalter, oftmals als "Nato-Knochen" bezeichnet.