И оборвали крик мой, И обожгли мне щеки Холодной острой бритвой Восходящие потоки. И звук обратно в печень мне Вогнали вновь на вдохе Веселые, беспечные Воздушные потоки. 😄😃🙂
Если бы ты видел,сколько супер мастеров у нас на толчке(рынке,базаре),впаривают и ремонтирую гнилыми щапчастями,ты бы ах ел,и чешут что усе супер.Хочется что бы ,хоть половина людей слушала и смотрела твой канал.с уважение.
@@user-hq4qk2ze2v Вот это и есть залог долговременной и безотказной работы двигателя, а не любовь! Целовать осталось триммер и обнимать, тогда он не будет ломаться 😁😁😁
Как пахнет свежее хорошее топливо в СССР знал каждый водитель - хоть и октан. был пониже. Сейчас молодежь определить качество бензина не может т.к на АЗС льют всякую химию в топливо хрен определишь, а в 90х вообще движки на привозных иномарках стучали только так - кто помнит конечно... Это еще неплохо пила поработала, но вполне возможно, что сгубило ее старое или некачественное топливо т.к следов перегретого поршня на выпуске нет.
Есть большой смысл для 462 штиля эти направляющие потока на картере спилить заранее, и не ожидая от них привет :-). Особенно, если пила старая и уже много поработала. Прокладку потолще под цилиндром заодно поставить, и проверить поршень на износ. Будет спокойнее работать, даже если мощность пилы и слегка упадет. Будет плата за надёжность агрегата.
@@chanelname1224 да не две, а хотя бы три, масло красное, банзина литров 20,деревья 0,5-1м, заготовка не кубами а грузовиками, только штиль выдерживает такие условия, без разницы новый или старый.
Вячеслав, какие болячки свойственны пиле MS 361?Я работаю ей.Второй вопрос:какая модель из двух 661 или 881 наиболее ремонтнопригодна и наиболее надёжна при эксплуатации (продольный распил бревна на брус и доску)? Собираюсь купить, нужен ваш совет.
У моих клиентов много 462,раз в месяц обязательно один попадает в ремонт. Разбирал один который отработал всего 5 месяцев после покупки и у него на поршне уже были заметны маленькие трещины. Врядли это детонация, скорее врожденная болезнь именно этой модели. Была бы юбка поршня ровная без выемки под направляющие потока, такой проблеммы не было бы. Рвет поршень всегда в этом месте. И были пилы с вырваным куском поршя и абсолютно целыми направляющими.
Я где-то слышал одну версию подобного случая,типо из-за того что в мороз не дают прогреться пиле и сразу пилят и поршень не расширившись стучит об стенку цилинра.
@@VyacheslavRS что то кубаспас ушëл от ответа! Кстати, Вячеслав, можно вопрос, а 260-й и 361-й штили не имеют таких проблем? У них толстые прокладки под цилиндроми стоят?
@@VyacheslavRS у этих бригад пильщиков ещё 5 штук 250 и пара 180 для обрезки, а раньше ещё и три хускварны были. И ни на одной из них не было проблем с детонацией. Хотя тот-же бензин, то же самое масло и те же люди работают. Не было на них ни побитых головок поршней, ни выбитых перегородок между кольцами ни каких других следов детонации. Хотя бензин у нас в крае одинаковый(я из Армавира). Отсюда я и сделал вывод, что это болезнь 462.Хотя конечно могу и ошибаться т к мало опыта я всего лишь 15 лет бензотехнику ремонтирую. Но ведь не зря Stihl в новой версии 462 убрал и выемку на поршне и направляющие в картере. Но еще раз извиняюсь перед вами и вашими адептами. Возможно это только мне так попадалось в ремонте.
Прошел месяц и вот сегодня снова два 462 на ремонт. Оба заклинившие. Разобрал, классика, выломанная задняя стенка поршня и о чудо на обоих целые направляющие потока. А на одном поршне трещина затерта до глянца, говорит о том что он с этими трещинами достаточно долго проработал. Все таки это заводская болезнь растрескивание поршня, а не удар о направляющие.
Зверніть увагу на місця штіфтів компресійних кілець.Що це??? На нижній канавці штіфт біля випускного вікна.Більш дебільного інженерного рішення не знайти.До речі,на 490 косі так само.Розібрав для профілактики і підох...їв.Прийшлося зняти друге кільце, поробить і на одному.По роботі двигуна з м-троніком нічого не помінялося,як лупила так і лупить. По відчуттям,менше гріється і розгін швидший.Отака х...йня малята
Пришлось снять второе кольцо, поделает и на одном. троником ничего не поменялось....на спортивных машинах так и делают ставят одно кольцо для уменьшения сопротивления
Вясеслав еще раз хочу уточнить проживаю в краснодарском крае , заправлял свою мс462 только 92 бензином с лукойла c оригинальным синтетическим маслом от штиля, то есть все же лучше лить 95?
Вот в Штатах не лукавят у них есть 87 и остальной супер пупер бензин. У нас заявленный 92, дай бог соответствует 80 октановому числу, так что 95 в теме.
Вячеслав, здравствуйте! Подскажите,что надо делать, либо наоборот не делать,имея штиль 462, чтобы избежать таких проблем!Если я правильно, бензин нужен качественный?Что ещё???
@@VyacheslavRS А можете сделать видео,по поводу пользования и обслуживания штиль 462, какие особенности этой модели? Может быть на канале есть уже такое видео?
У меня 250й с 2011 года, первый год заливал 92й бензин и при заводке всё время получал обратный удар стартером. К тому же была заметна детонация. Попробовал 95й, и нет удара стартера и детонации. С тех пор ровно 10 лет на 95м, и нет проблем.
@@svengoshc4742 я в видео не увидел рассыпаного игольчатого подшипника или лопнутого пальца и болтающегося шатуна ,вот это причина детонации ,а то что в видео показано это просто плохое качество пластика либо большой ресурс пилы.
Вячеслав приветствую! Подскажи пожалуйста STIHL 260 и 241у них может быть такаяже проблема с дитонацией, или там уже с завода установлены 1мм прокладки под цилиндром ? Пилы новые и что там установлино не известно
Вячеслав Здравствуйте, давно подписан на ваш канал. Вот уж точно, специалист от бога !!! Вячеслав скажите пожалуйста, можно или нет разбавлять бензин для штиля маслом автол. У нас всего один мастер и он рекомендует переходить на автол, потому что штилёвское масло одна подделка. Или разводить если штилёвским 100 грамм на 4 литра бензина. Прав он или нет?
@@АлександрСАМ-к2ю скажи лучше сколько топлива сжёг на автомобильном масле, потому что за сезон можно скосить 5 соток всего! Или сколько масла ты сжёг! Вот это показатель, а не сезоны
Масло больше влияет на трение и перегрев. Мало или плохое масло, перегрев и задиры. Много масла закоксовывание и нагар, в результате заросший глушитель и лёгшие кольца.
@@MyAraucaria оно горит с топливом вместе и прикол в том что октановое отличное от бензина оно тоже имеет ..... так вот в большую более устойчивую сторону или понижает его?
@@user-xy7yc3dk4b Да масло сгорает вместе с топливом ровно также как и кислород. По вашей логике и воздух может влиять на детонацию. К счастью это так не работает.
@@MyAraucaria воздух величина постоянная и при сгорании бензина в воздухе его октан как раз и должен соответствовать указанному числу , замени воздух( читай кислород с примесями) на любой другой окислитель и да октановое число тоже изменится и да ,к счастью оно именно так и работает ... глупо если ты это не знаешь.
@@MyAraucaria октаном определяется ( условно обозначается скорость взрывной волны образуемой при сгорании топлива в смеси с воздухом) чем медленнее тем безопаснее и менее разрушительнее для двигла) присадки замедляют детонирование топлива и всего то !!!! условно детонация это взрыв , а для нормальной работы нужно плавное нарастание давления в процессе горения топливовоздушной смеси. масло тоже если сжигать ( и ты не поверишь оно тоже будет иметь октан , но у него есть еще один неприятный для бенз двигателя момент самовоспламенение при сжатии и он опаснее для бенз двигла чем октан , да и последствия примерно те же что при детонации.
Вот вы дауны,я же написал «ещё» прислали!!!! Это значит уже присылали,и чтоб кто нить еще раз прислал! Не судите по своей тупости! Я видел те видео! И мне бы хватило ума полистать,если бы не видел!
Е мае вот попал владелец пилы на ремонт ,такого я ,если честно сказать Слава у вас на канале не видел ,что то мне подсказывает что ценник за ремонт + запчасти будет больной и владелец откажется от ремонта и пойдет в магазин за новой пилой.
Я с компанией Штиль работаю более 20 лет и знаю как они относятся к проверкам своей продукции. Если бы это был конструкторский просчет, то пилы отозвали бы для дорожники или внесения изменений. Ещё могу сказать что все новые модели перед тем как начать массовое производство проходят жёсткие проверки под наблюдением конструкторов.
И если в какой-то стране происходят частые поломки какого то агрегата, конструктора изучают и вносят изменения конкретно под страну где используется агрегат. Яркий пример прокладка под цилиндр для пил работающих в России. У нас в Латвии была проблема с замерзающим карбюраторами на MS280 моделях. И то только в прибрежных регионах. Оказалось что из-за влажности воздуха и резких перепадов температуры. После получения информации о проблеме, компания бесплатно поставила своим дилерам новые зимние крышки для замены клиентам. Так как в гарантийном талоне указаны контакты покупателя, мы связались с клиентами и установили новые крышки.
Стерся поршень,его подперекосило и снесло клыки,как идея? Надо было у хози пилы спросить на холодную она крякнула или на горячую. По идее на холодную поршень сильнее может гулятьв цилиндре и облом клыков более вероятен
