Mega porównanie jeśli chodzi o porównanie aut brakowało czegoś takiego. ktoś kto jest przywiązany do danej marki i chce zmienić na kolejny model w górę danego pojazdu to jest to mega rozwiązanie polecam
Ciekawy odcinek który pokazuje, że w motoryzacji powiedzenie "kiedyś to były czasy" jest na miejscu. Nowe samochody nie oferują wcale więcej. Dobrze też zobaczyć, że 15 letnie auto może lepiej wyglądać od spodu niż kilkuletni japończyk
Trochę o tych dieslach w grupie Vag krzywdząca opinia, bo wszystko zależy od tego jak ktoś dbał i dba, bo jak to ktoś kiedyś powiedział największa wada samochodu, to jej poprzedni właściciel i też jeśli chodzi o diesla, to też logiczne, że może się bardziej psuć jeśli ktoś nie robi dłuższych tras tylko zamula i jeździ w takie trasy gdzie ten silnik nie zdąży się zagrzać i już trzeba go zgasić. A moja opinia bierze się stąd, że sam mam już drugiego golfa 6 w dieslu i w mojej opinii silniki bezobsługowe jedyne co wymieniłem przez cały czas i nadal wymieniam, to oleje i filtry także wszystko zależy od tego kto jak jeździł, jeździ i dbał i dba
Witam. Fajne porównanie generacja kontra generacja. Ogólnie popieram prowadzącego Radka. Patrząc na niewielki przebieg zrobiony przez Bartka to koszty serwisowe Audi są duże, ale obiektywnie patrząc na sytuację dramatu nie ma :) miałem 5 lat CC 2.0 TDI BMT i muszę przyznać że ja miałem dużo dłuższe biegi. Na 6 biegu 120 km/h 1.800 obrotów. Dla mnie 2.0 TDI co miałem to był dzwon motor. Jedyne co przez ostatnie 2 lata zacząłem jeździć krótkie odcinki co Bartek to ekologia dała się w znaki (wymiana egr). Autka bardzo fajne do latania na codzień bo palą mało. Mam teraz rav4 hybrid to mogę pomarzyć aby zrobić 450km na połowie baku. Sam aktualnie odchodzę z grupy VAG, bo niestety ich trwałość i częstotliwość drobnych awarii mnie też już mocno irytuje… niestety nie ma aut idealnych. Toyoty bez obsługowe ale trzeba się postarać aby znaleść ładną zakonserwowaną i bez rdzy (mowa o 6-7 letnich). Z wiekiem zamiast zostawiać pieniądze u mechanika wolę na weekend rodzinę zabrać w Polskie góry lub morze ;) Pozdrawiam
8P bardzo miło wspominam miałem 7 lat zrobiłem 150 tys km jak sprzedawałem miała 400 tys z groszami dobre auto potem kupiłem passata b8 który co chwilę miał jakieś drobne problemy więc wróciłem do Audi a4 B9 i jak narazie po 40 tys km jest spoko 😅
Bardzo fajna recenzja!(leci sub), napisze bo miałem 8P 4lata i 8V mam już 6lat(bo na co wymienić jak to takie zaiste auto?). I tak wasz egzemplarz bogato wyposażony(zazdroszcze, bo nie mam radaru i asystenta pasa ruchu oraz auto-parkowania) niemniej jednak nie jest to sline, w środku mozna powiedziec ze wystarczy dobić logo sline(i bedzie to pełnoprawny sline) tak z zewnatrz jest to standard, wersja ambiente to standardowe "wysokie" zawieszenie, ambition to zawieszenie niższe/twardsze(to samo co w sline), w 8V subwofer nie wyklucza zapasówki mam zapasówke i w środku niej ten subwofer, panel klimy można naprawić samemu:), mam 308tys(ja zrobiłem 65tys) i problemy które mieliscie u mnie nie wystapiły(choc bład sondy juz miałem, po skasowaniu nie wrócił, ale ma ona juz pewnie dość i wtryski cykają też maja dość) niemniej jednak wszystko sprawnie jezdzi średnie jak u was 5,3l/100. Co do to 8P prawdopodobnie może nie mieć bose, nikt by 4rech boczków nie wymienił na zwykłe? standardowe audio w 8P daje rade i ma subwofer w boczku("badałem" temat audio).
@@antonig2751 Dziękuję za komentarz i opinię. W124 już w środę, czekam na Wasze opinie, czy rzeczywiście jest aktualnie najładniejszy na świecie, pozdrawiam serdecznie
Raczej tak to wygląda jeśli chodzi o przednie czujniki, u mnie w Oplu Astra J, też po przekroczeniu danej prędkości bodajże 20km/h czujniki przednie się usypiają i trzeba je przy manewrowaniu ponownie wzbudzić przyciskiem, albo wrzuceniem wstecznego
Ładnie gra ten bang olufsen, ale znajomy w 8p w klasycznej wersji audio które i tak gra bardzo dobrze i rozwala inne kompakty skleił coś na podobizne tych najlepszych B&O za symboliczne tysiąc z kawałkiem u gościa zajmującego się audio i gra to jeszcze lepiej, nie warto dopłacać tylko dla nagłosnienia. A z tym, że silnik tdi są lepsze niz tfsi to owszem ,ale na spalaniu się kończy bo w 8v benzyniaki były juz dopracowane a dpf i egr w mieście nie ułatwia a wiemy jak vagi są wrażliwe na jakiekolwiek eko niedogodności po wsadzeniu w nie cr.
Dziękuję za komentarz o 1.6 wspomiałem, że był pancerny, 1.8T również. Tylko wspomniane silniki, podobnie jak samochodu już dawno nie są produkowane, pozdrawiam serdecznie
Darek ma albo blisko do pracy, albo woli pożyczać auto rodziców😅, albo pracuje zdalnie. Skoro to diesel i robi tylko 6 tys. to auto chyba tylko na trasy. Bardziej podoba mi się starszy 8P.
Jeździłem audi A3 8P, 2.0 tdi z 2009 r. , zchipowanym do 190 koni, piękne auto, bezawaryjne, ekonomiczne, dynamiczne, bardzo udana stylistyka wnętrza. Naprawdę miło wspominam ten egzemplarz.
@@piotrs3169 głowica nie była robiona ? Zbiorniczek z silikatem wymieniany był ? Ps żaden wyczyn w SuperB 2.0 TDI , coś ponad 550 000 km raz,turbo i dwumas robiony.
@@marekkoniarekk7999 głowica niby w jakim celu miała by być robiona? To w mocniejszych wersjach 2,0 tdi się zdarza. Ze zbiorniczka został wyjęty woreczek z silikatem. Grunt to wymiany oleju a nie jedziesz na serwis, kasują za wymianę i jeździsz dalej na tym samym oleju...
Dziękuję za komentarz, nie chcę powiedzieć, że "150" jest lepsza od "136/140" na przykładzie tych dwóch egzemplarzy sprawia więcej problemów, pozdrawiam serdecznie
@@piotrs3169 mam podobny przebieg 308tys, dpf zapełnienie 77g(nie daje żadnych oznak), a bład sondy równiez mi sie ostatnio zapalił(po skasowaniu nie wrócił) myśle nad jej wymiana - jakie daje objawy u Ciebie? i wtryski mi cykaja szczególnie jak jest ciepło i przyspieszam masz juz je ruszane?
Nie rozumiem tego wybrzydzania silników TSI. Generacja EA 211 jest trwała, niezawodna i oszczędna. Zabójcze są dla nich jedynie zaniedbania serwisowe i częsta jazda na krótkich odcinkach. Jeśli ktoś notorycznie odwozi jedynie dzieci do przedszkola lub szkoły w odległości np. 1,5 km to niestety po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów będzie miał zanagarowany dolot. Ale w takich warunkach użytkowania to niech sobie lepiej kupi auto z pośrednim wtryskiem paliwa, a jeszcze lepiej elektryczne. Podobna sytuacja jest z dieslami.
to jaki samochod by Pan wybral skoro te silniki to takie gowno a kazdy zachwala 2.0 tdi CR ? . kazdy samochod ma ma swoje bolaczki po jakims przebiegu albo losowo. W tdi glownie dpf, wtryski, turbo, dwumas tak jak kazde auto po jakims czasie + trzeba tylko wymienic imbus w pompie oleju, multitronic do dupy i to z wiekszosci tyle. Jak dbasz tak masz ale nie zawsze to sie sprawdza. Czekam na propozycje od Pana z dobrze zabezpieczonym antykorozyjnie podwoziem, dobra skrzynia,dobrym silnikiem i ladnym wygladem bo jestem ciekaw ale chyba bedzie ciezko.
Nie wiem czy w innych markach sprzeglo wytrzymuje wiecej niz ten przedzial 160-200kkm. Po za tym pierdoly typu sprzegielko klimy albo sonda to zadna poważna awaria. Z ta awaryjnością jednostek napędowych trochę bym sfolgował ;) po za tym spoko test. PS. Nadal sa dostepne jednostki diesla 2.0 i to w następcy tj A3 8Y.
Silniki 2.0 tdi są słabe to jakie są lepsze pod względem trwałości????? Bo kurcze trochę się motoryzacja interesuje ale nie znam lepszych silników diesla
@@STR_testy moje zdanie jest takie że dalej są świetne diesle poprostu wystarczy zmniejszyć interwał olejowy long live z 30 tys km na 10 tyś km i wywalić pseudo ekolegie i bez większego problemu każdy współczesny diesel zrobi 500-600 tys bez zająknięcia pozdrawiam serdecznie
Audi: poczuj szacunek, przez rachunek 😉. 12 tys na 16 tys km to 0.75 zł dopłaty do każdego kilometra. Zakładam, że we Francji nie był zbyt często serwisowany i to dlatego. Ale już teraz będzie chodził, bo wszystko wymienione i widać, że bardzo zadbany.
@@kubass4114 Dziękuję za komentarz, a słuchałeś uważnie film dotyczy nie tylko prezentowanego modelu. Idąc dalej nie jeden mechanik mi mówił o "pompkach" w różnych modelach Audi jeszcze w latach 2010/11, jakież było ich zdziwienie, pozdrawiam serdecznie
Te trójkąty przy tunelu w 8P to porażka. Brakuje miejsca na prawe kolano , Szczególnie jeśli nie jest się za wysokim i ma się coś pomiędzy nogami to kolanem wali się po tym trójkącie. Widzę ,że w 8V zostało to poprawione .
