Vídeo muito bom! Nada melhor do que ver e ouvir a opinião dos proprietários. O que eu mais admiro na Britânica TRIUMPH é a excelente qualidade construtiva das motocicletas, os componentes são de qualidade e o acabamento é impecável. Sejamos sinceros: o preço está posicionado num patamar elevado em comparação com os modelos de semelhante cilindrada de outras Marcas, entretanto, vale cada centavo investido, porquanto estamos diante de uma motocicleta que foi projetada para durar. Para tal, basta saber cuidar. É certo que as manutenções preventivas e corretivas não são baratas e a troca de componentes pesa muito no bolso. Porém, quando subimos na moto, acionamos a ignição e começamos a andar, os dissabores dos preços altos logo desaparecem para dar lugar ao prazer e a diversão. Por fim, a motocicleta goza de uma ciclista formidável, proporcionando segurança, previsibilidade e confiança. Com ela podemos ir a qualquer lugar, de dia ou de noite, na certeza que iremos e voltaremos sem problemas ou surpresas desagradáveis. Torço para que a TRIUMPH progrida bastante no Brasil e se firme cada vez mais, inaugurando novas Concessionárias nas Capitais dos Estados do Brasil. O importante não é ser a Líder em vendas, mas sim a Líder em satisfação e prazer. É assim que penso!
Oi Flávio, tudo bom amigo? Tá aumentando aos poucos. Vamos trabalhando para aumentar mais. Amanhã quero fazer os vídeos de teste da Royal Enfield. Grande abraço.
Hahahaha muito boa a narrativa! "Não é igual uma Harley, aquele trem duro, vibrando igual um trem louco" Lembrei da minha Dyna... Obrigado pelo vídeo amigo!
Teve uma pessoa disse que parou de ver o vídeo na apresentação de cambio de 5 marchas. Digo: parou à toa, a moto não precisa de 6a. marcha porque as marchas são muito elásticas e não há necessidade.
Olá Fred. Estou vendo seu vídeo desde Portugal. Uma questão: tenho 1.80 e sempre fiquei na ideia que essa moto era muito pequena para mim.voce se sente confortável? Adoro essa linha clássica da Triumph!(pena o preço... salgado....). Estou gostando muito dos seus vídeos (descobri por sugestão do RU-vid). Ganhou mais um subscrito. Abraço amigo!🇵🇹🇧🇷💪💯👊
Oi Luis, tudo bem? Tenho um vídeo onde falo especificamente sobre o conforto da moto. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hfLpcLq9RoM.html Se puder assistir, lá eu detalhei bastante minhas impressões nesse sentido. De qualquer forma quero te adiantar que tenho 1.80m, 90kg e me sinto muito confortável. Já tive várias situações onde andei na moto a trabalho durante todo o dia e foi muito tranquilo. Muito obrigado por acompanhar o canal.
Eu tenho 1,73 metros de altura, sem as botas. Peso 68 quilos e meio. Quando monto na motocicleta e começo a trafegar com ela, sinto que a motocicleta fica muito feliz comigo.
Eu sou fã da Triumph e admirador das clássicas,Street, Boneville T100,T120 e da Speed Twin...... Mas tenho muito receio dos custos de manutenção,haja visto que a marca é considerada "Premium".... Peças consumíveis são muito caras?(Tipo relação, freios,pneus etc?) Tenho uma CB 500f e tenho um sonho de adquirir uma Clássica Triumph..... Que pontos preciso ter cautela pra esse sonho não se tornar um pesadelo? Desde já agradeço pela atenção!
Fala Wander, tudo bem? Amigo as motos São muito resistentes, quase não dão problema. A minha nunca deu qualquer problema. Ontem postei um vídeo de manutenção preventiva, onde troquei a bateria, filtro de ar e pastilhas traseiras. Acredito que se a moto estiver em bom estado e pouco rodada, vc pode comprar tranquilo. Muito obrigado por acompanhar o canal
@@fredcastelobranco3220 Vlw pela prestatividade (e rapidez) em esclarecer minhas dúvidas..... Você me recomendaria a Street Twin como "primeira moto da Triumph" ou já ir direto nas "Deusas" Boneville T120 e Speed Twin? Novamente muito obrigado pela atenção e presteza!
@@fredcastelobranco3220 Vlw! Estou pesquisando,pois aqui onde moro (Londrina Pr) apesar de ter uma concessionária, não tem muitos mecânicos que conhecem as características da marca..... O que, atrelado a alguns fatores como custo de manutenção, peças e etc me deixam com um pouco de medo em adquirir uma Triumph..... Minha paixão é tão grande quanto o meu medo delas.....kkkkkkkk Superando esses medos,terei uma Triumph Clássica na minha garagem......
Concordo contigo! O preço da moto está fora. Peças, acessórios e manutenção são proibitivos. Só não tenho um ST por isso. Tenho 4 motos. Equipar e manter as 4 tem o mesmo custo de manter e equipar uma ST!!! Abraço!
Fala Maurício, Tmj. Tenho comprado as peças no mercado livre e feito as manutenções fora da concessionária. Não está ficando tão caro assim. Brevemente farei um vídeo sobre isso. Muito obrigado por acompanhar o canal
Para nós leitores termos uma uma ideia para análise mais precisa quais as 4 motos? Assim temos uma ideia, pois os custos ultimamente das revisões têm aumentado muito. Inclusive das motos Honda e Yamaha.
@@luizchaves1968 , Olá! Tenho uma Tornado, GS500, SH300 e uma Shadow 750. A SH ainda faço revisão na concessionária para manter a garantia. Subiu 40% aprox desde quando pesquisei para fazer a compra do scooter. Abraço!
Junior, a chamada gasolina Premium faz muito bem para o motor da motocicleta e influi consideravelmente na longevidade dos componentes internos. É uma gasolina cara, mas é de boa qualidade. Beber água da bica não é recomendável, pois o certo é beber água filtrada. Entretanto, se puder beber água mineral é melhor ainda. A gasolina Premium equivale a água mineral.
Parabéns pela motoca irmão ! Mas estamos no brasil onde a carga tributaria e inflação são altissimos..., nenhuma montadora (de moto ou carro) vai repensar valor final. E tenho certeza q esse preço foi o maximo q a triumph conseguiu chegar p competir no mercado com essa moto, e ela se vale tbm da desculpa de q se vc pode pagar esse preço, vc pode arcar com as despesas posteriores. Eu fico observando nos outros paises EUA, EUROPA... como é a aquisição de motos, primeiro q lá não tem motinhas 150 160 , 190...(exceto asia e india com super população) porque o custo seria alto p produzir e vender de "graça"...la só se ve motos de media e alta cilindrada com preços compativeis com salário e a realidade deles ! Aqui tem escooter mono cilindrica por $22.000 😦(xmax 250 yamaha). Em fim é só minha opnião , vc pode descordar a vontade , mas aqui no brasil não vejo perspectiva de crescimento economico nenhum no sentido de o salario minimo estar acima da inflação.( apesar de esforços do atual governo)... mas existe muitos interesses por trás de tudo isso...enfim o assunto se estende muito , não da p explicar num simples comentario como o meu. mas é o meu ponto de vista.abrs😉!
Oi Adriano, tudo bem? Na minha visão se tivéssemos um mercado mais livre em nosso país, isso causaria naturalmente o aumento dos salários. Hoje estamos na posição 124 entre 190 países em facilidade de empreendedorismo. Na facilidade de construção civil que é a minha área, estamos na posição 171 entre 190 países. Se estivéssemos na posição 30 já não seria grande coisa, imagine estando nas posições que estamos. Depois me chama no Instagram @motoliberdadeoficial que podemos conversar sobre o assunto. Muito obrigado por acompanhar o canal
Nos EUA e Europa as pessoas aprender pilotar com motos de 600, 800 cilindradas?? Não sabia disso estou surpreso... achei que motos como a 883 da harley eram totalmente proibitivas para iniciantes
Boa tarde, na época em que comprei a moto eu consegui achar o PDF do manual da internet, infelizmente como tem muito tempo eu não tenho mais o arquivo. Eu imprimi para acompanhar as revisões. Obrigado
Moto é top, mas a thiumph poderia ter colocado os catalisadores embutido nas ponteiras como era antes nas t100 anteriores , colocaram uma trambolho logo abaixo do motor na frente da moto,. Resumindo não adiantará trocar as ponteiras para quem gosta de um som mais alto e encorpado, terá que tirar essa marmita e colocar no lugar um x-pipe que custa 2000 reais.
Essa moto é pra vida toda, era pra ser só pela qualidade más no brasil é pelo preço também, ponto negativo é que embora o desing dela não seja muito atual é uma moto facil de roubo pq tem banco de garupa é a triste realidade do Brasil.
Brother Manolo não rouba motos com estilo clássico, mesmo que sejam mais modernas. Manolo gosta de naked esportiva de 3 ou 4 cilindros e das big trail. Tanto que o seguro dessas motos São no mínimo o dobro do preço aqui em São Paulo.
Primeiro parabéns pelo vídeo! Gostaria de acrescentar alguns pontos para sua consideração. Tive uma HD 883R por 1 ano, depois troquei ela numa Street Twin 2016 que também fiquei com ela 1 ano, então minha análise foi um pouco comparativa e me levou a trocar a Harley pela Triumph: Pros da Street Twin: Motor com muito torque em baixa rotação Aceita bem baixa rotação, 1° e 2° marcha em baixas velocidades. Economia combustível: 23km/l Leve e ágil no trânsito Motor esquenta menos que a HD 883 Suspensão confortável Embreagem deslizante é macia ABS é muito bom Controle de tração é bom Computador de bordo Acelerador eletrônico Contras: Posição pilotagem inclinado (pedaleira recuada e o guidom é um pouco baixo, acho que um riser cairia bem) Tanque pequeno 12L Moto baixa para pessoas muito altas (acima de 1,80) Usa corrente, poderia ser correi, gerando mais manutenção Usa chave comum, pelo preço da moto poderia ser keyless Sem alarme de fábrica Mesmo com alguns contras acho ela uma moto fantástica e talvez eu compre uma novamente. Um abraço!
Oi Ezequiel tudo bem? Gostei muito de sua análise e concordo com ela totalmente. Se fosse correria dentada, chave presencial e alarme de fabrica a moto seria demais. Uma dúvida, qual a sua moto hoje? Fiz hoje o teste nas motos da Royal Enfield e são excelentes pelo valor, mas realmente a Triumph está bem acima em qualidade, porém o valor é bem mais alto também. Sobre a HD, fiz uma viagem de 4500km numa 883 e achei bem mais desconfortável que a Triumph, ou seja concordei novamente com vc. Especialmente no aquecimento e vibração do motor. Obrigado por participar do canal. Abraço.
@@fredcastelobranco3220 Boa Tarde! Tive de vender minha Street Twin por questões pessoais e hoje estou com Scooter. A Nmax é uma motinha legal mas definitivamente não é meu estilo. A vontade de comprar uma ST novamente está grande haha. Estou poupando grana pra isso, mas também vou avaliar outras opções como a Interceptor da Royal Enfield. O problema é que depois de ter uma ST o padrão da gente sobe lá no alto e mesmo a interceptor sendo uma moto excelente, os detalhes da ST me cativam muito haha. No futuro farei um teste ride na interceptor e decido. Com relação a HD 883R eu acho ela linda e me diverti bastante com ela, mas pro dia a dia a ST eu acho mais adequada. Um grande abraço!
@@ezekiel0lucas eu também venho de uma scooter, tinha uma PCX antes da St. Acabei de colocar o vídeo do teste da Interceptor, dá uma conferida lá. Abraço
Boa tarde José Elias, sobre a moto em viagens, eu ainda não fiz nenhuma viagem longa com ela. Nas curtas que fiz, a única coisa que me incomodou foi o vento no peito acima dos 120km, porém isso pode ser resolvido por uma bolha de proteção. No meu caso não coloquei a bolha pois prefiro o visual sem a bolha. Obrigado por acompanhar o canal.
Oi amigo, vale.a pena demais, esse é um escapamento caro e de ótima qualidade que era oferecido pela Triumph em alguns kits promocionais, qdo vc comprava a moto nova. Top demais. Muito obrigado por acompanhar o canal
quanto ao preço não adianta. não é uma moto popular como um honda é cara no mundo todo. Moro fora e tinha uma Bonneville e as peças eram um absurdo mas mesmo assim ainda vou ter outra.
Sinceramente, muito melhor que as Yamaha e Honda na faixa mesma faixa de proposta. Maior custo para comprar, mas é um produto várias vezes melhor. Até considero que o atendimento na venda e no pós venda deve ser melhor. Então, produto bom alto custo. Produto média qualidade alto custo também como as Hondas e Yamahas. No Brasil tem de fazer muito esforço e planejamento para viver com um pouco de qualidade.
Ótimo vídeo! Quero pegar uma dessa ou uma thruxton (sonho) muito em breve, mas estou com um pé atrás. Por favor, se puder responder me ajudaria muito: é fácil encontrar peças de reposição para ela? Filtros, cabos, pastilhas, cx de direção e demais peças que precisamos trocar com o tempo?
Oi amigo, tudo bem? Sobre a questão da manutenção, na Triumph tem tudo, entretanto, tudo é bem caro. A parte boa é que a moto estraga muito raramente, as revisões são a cada 16000km. Com a minha nunca tive problemas. Muito obrigado por acompanhar o canal.
Manutenção cara??? Mas as revisões são de quantos em quantos quilômetros????? Melhor dizer que é anual. Já que a maioria das marcas já está pedindo revisões semestrais.
Vc tá protegendo demais a moto caro César...16 mil km pra mim é um risco de não verificar antes. Eu faria com meu mecânico de confiança, gastar mil reais na autorizada pra pouca coisa ( é caro sim), não vale pra mim. Valeu!
Cesar, sua pergunta é importante porque ajuda a desconstruir o argumento que manter as motocicletas da TRIUMPH é algo que pesa no bolso. O Manual do Fabricante recomenda revisões preventivas e corretivas a cada 16 mil km rodados. Na prática isto é uma tremenda economia, pois temos tempo de sobra para nos planejarmos financeiramente para arcar com os custos na hora das Revisões.
@@fredcastelobranco3220 Comprei a Classic 500, está chegando a 27000 km, o que fiz até agora fora a troca de óleo foi um kit relação que com 24000 já estava ruim, mas de resto só alegria.
@@alegoncalves6926 respondi na pergunta anterior, mas eu posso resumir que é uma moto honesta, não tem o acabamento ou desempenho da Triumph, mas entrega o que promete.
Oi José, obrigado por assistir aos vídeos. Aqui nem a gasolina Premium é Premium kkkkk. Mas a minha moto está funcionando muito bem. O motor da Triumph é muito bom, as revisões são a cada 16000km. Abraço
@@fredcastelobranco3220 Se vc não se importa em usar combustível não recomendado, ok. a moto é sua e a escolha também. Eu ficaria incomodado em usar uma gasolina "errada". Continue assim e siga feliz.
@@Gravanhaaaa O oleo sintético é encontrado facilmente, o mesmo não ocorre com gasolina premium. E de mais a mais a frequencia de troca de óleo, é bastante inferior à frequencia de abastecimento de combustível. Ou seja o óleo não é prob. mas o combustível é.
Vai de boa, tenho 1,60m, foi minha primeira moto, hoje ela está com 17 mil km. A dica é comprar uma bota de solado grosso, tipo timberland yellow boot. A Triumph também vende um banco 2cm mais baixo, mas nunca testei.
Boa tarde Fernando, não existe nenhum direcionamento da marca nesse sentido. Na minha moto uso apenas gasolina comum. Muito obrigado por acompanhar o canal
Me ajudem por favor a entender porque não posso instalar um riser que dê um pouco de recuo no guidom da street twin, pois a posição de pilotagem é pra frente e é a unica coisa que me impede de comprar a moto, acho uma maravilha essa moto
Oi Charles, tudo bem? Acredito que vc pode instalar sim, inclusive quando eu estava procurando a moto para comprar, uma das motos que eu olhei tinha, e eu achei a posição de pilotagem melhor. Lá na Triumph eles vendem. Qualquer dúvida estou à disposição.
Oi Gabriel, tudo bem? A boneville é mais cara, mais potente e mais completa. Porém a Street Twin é um projeto mais moderno, mais leve e prática, mais gostosa de pilotar. Eu fico com a Street Twin sem dúvida. Muito obrigado por acompanhar o canal
Sinto muito, mas... não consigo ser imparcial com Street Twins... Sei lá, acho que é a idade e a influência de filmes com Thunderbirds, Bonevilles - e Nortons Commando, claro - que me fazem ser quase um fanboy ridículo desse modelo... Linda de todo jeito!... Ah, com relação ao preço, lembre-se de que o governo é seu sócio na compra, viu?... kkkkkkkk... Você entrou com a grana e manutenção... O governo entrou com... com... bem, o governo não entrou e nem entra com nada, kkkkkkkkk...
Exatamente o governo não entra com nada. Fiz um vídeo recentemente onde falo um pouco sobre o assunto. Segue o link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FHY7Bok2Gfc.html Gostaria de saber sua opinião se puder. Valeu.
@@fredcastelobranco3220 Então, Fred... fui lá... Assisti, gostei à beça e, pra sua infelicidade, escrevi um tratado-comentário E-NOR-ME! Mas, cara, a culpa é sua mesmo. Esses assuntos maneiros que você lança em vídeo, enquanto se diverte andando de Iron, e obriga a gente a responder digitando horas, pô!... kkkkk... Daí é mole, né?... Vou ter que começar a gravar vídeos-debate e postar no meu canal que nunca usei... Valeu!...
Com todo respeito sua análise. Achei que essa moto esquenta muito no uso urbano. Pra mim esquenta tanto quanto uma Harley. E foi um dos pontos que me levou a desistir dela.
Oi Marcelo, tudo bem? Cara fiz uma viagem com uma 883 e esquentou bem mias que a Triumph, acredito que até pelo fato de ser refrigerado a ar. Mas isso vale para a 883, não sei em relação a outros modelos. Muito obrigado pelo comentário. Valeu.
