Jeździłem poprzednim foresterem XT. Wspaniały samochód, największą zaletą była skrzynia CVT, która jako jedyna na rynku (rok 2013) nie drażniła użytkownika, a symulacja zmiany biegów przez zmiany położenia kół pasowych sprawiała, że niezorientowani kierowcy nie mieli szans domyśleć się, że jest to przekładania bezstopniowa. Jedynie przy max wciśnięciu pedału przyśpieszenia skrzynia działała jak każdy CVT, lecz dźwięk silnika Boxer rekompensował niedogodności.
Oooo kurde, ale mi Pan teraz zaimponował żeby w języku druta kolczastego tak wywijać :O Szacun, aż Pan przyćmił tym akcentem to auto, a auto prezentuje się świetnie ^^
Teraz to mi Pan zaimponowal. Angielski, niemiecki, no ja cie nie pitole. Brawo. Widac z jaka pasja i miloscia do motoryzacji zawsze podchodzi Pan do testow. Jak zawsze 👍👍👍😎😎😎
Ja dziwny jestem ale bardzo lubie hybrydy. W UK jeszcze go nie ma, cos o maju przebakuja na stronie, ale zapisalem sie na jazde testowa. Jest Pan pierwszy z czyms konkretnym o tym aucie na YT.
Przegadany to akurat ten odcinek musiał być. Ale już nudnym to bym go nie nazwał. Po prostu wchłonąłem te 23 min...nawet bym powiedział, że za mało i za krótko. Szkoda, że nie było więcej ujęć z zewnątrz. Pozdrawiam!
Jako posiadacz trzeciego już Subaru potwierdzam wszystko na temat jakości i trakcyjności tych samochodów. Przesiadłem się z BMW, po ośmiu różnych modelach serii 3 i 5 i przeżyłem pozytywny szok jakościowy. Dostałem wyraźnie lepszy samochód za połowę ceny. Najważniejszy jednak jest szok niezawodnościowy. W przeciwieństwie do moich BMW w Subarakach palą mi się tylko żarówki i to jedna na jakieś 5 lat. Niestety stylistyka nadwozia tych aut odbiega od europejskich standardów (wnętrza są spoko). Może dlatego, że inna rasa ma inną wrażliwość. Szkoda. No i druga wada to kiepskie osiągi pomimo świetnego układu jezdnego. Niestety - o ile dobrze się orientuję - to wystraszeni Niemcy nie wpuścili na rynek europejski mocniejszych modeli z silnikiem 6-cylindrowym, bo Subaru wykroiłoby im bardzo poważny kawał tortu. To dopiero szkoda. Chrzanić ten eurosocjalizm. Dziękuję Panie Maćku za świetny, merytoryczny test.
Ja też ostatnio przeżyłem skok jakościowy, ale w drugą stronę. Z Subaru Outback (2013 rok; jeździłem od nowości) przesiadłem się do nowego A6. O bezawaryjności tego drugiego narazie nic nie mogę powiedzieć (dopiero 9 tyś. km przejechałem). Subaru nigdy mnie nie zawiodło. No nie do końca prawda. Raz zawiesił się przekaźnik wentylatora i przez noc wyładował akumulator do zera. Audi jest bardziej komfortowe i generalnie dużo lepiej wykonane. Jak będzie z niezawodnością? Czas pokaże :).
Nie rozumiem jednego w kwestii WLTP: Subaru ma silnik 2.0 który spełnia tą normę - z modelu BRZ. Dlaczego nie dali go do XV zmieniając lekko charakterystykę/obniżając moc i oszczędzając te 110 kg na baterie. (Ten silnik potrafi być bardzo oszczędny-wiem jako użytkownik na codzień Toyoty gt86)...
Mialem nadzieje, ze skoro maja zestaw hybrydowy Toyoty to beda tez mieli eCVT (Hybrid Synergy Drive). HSD nie ma lancucha i jest bardzo niezawodnym rozwiazaniem. Takze w Japonii bateria jest bagazniku i pochodzi z Priusa. Roznica w cenie jest mniejsza niz wspomniana na filmie. Ostatnio zmienilem zdanie co do CVT - mozliwe ze ostatecznie zakupie Forester e-boxer, w Japnskiej wercsji wyposazenia.
Bardzo ciekawe auta. Szczególnie Forester. Nafaszerowany nowościami i elektroniką. Jednak,przeraża mnie serwisowanie lub naprawy tego samochodu w naszym kraju. Dobry test.
Czy te 156km to nie za mało na sprawne poruszanie sie po drogach? Jak z dynamiką podczas wyprzedzania? Jak sie skonczy zapas energii elektrycznej to będzie znaczy spadek elastyczności?
Dziękuje panu za test mojej ulubionej marki i proszę o więcej. Czy przypadkiem instruktor jadący na prawym fotelu Forstera rozumie język polski ? Sprawia takie wrażenie jakby, wiedział, co pan mówi do kamery.
Podoba mi się. Tylko dlaczego Subaru, ani nowa Toyota RAV4 nie dzielą kanapy na 40/20/40? SUV powinien być praktyczny, a tu nawet otworu na narty nie ma. Mazda CX5 ma. W nowych na rynku kompaktach to samo. W Corolli brak, Ceed ma kanapę dzieloną na 3. Japończycy nie wożą nart :)?
Wielkie dzięki za kolejny bardzo interesujący test. Do Subaru zawsze miałem wielki sentyment ale nigdy dość odwagi by kupić. Tzn. najpierw to nie miałem kasy ;) a teraz, jak już bym mógł, to odstrasza mnie zużycie paliwa benzynowych bokserów (robię spore przebiegi) a z kolei ich diesle to KMWTW... ;) No i do meritum: czy ta hybryda tylko dodaje momentu czy wpływa też na konsumpcję wachy? Mówili coś Japońce o tym? Bo ta nowa RAV4 w hybrydzie to wręcz produkuje paliwo... :) Wyniki spalania absolutnie rewelacyjne jak na 220KM.
@@krzysztofkwasnicki3188 10% mniejsze spalanie w tym napędzie ale trzeba dodać wyższą masę pojazdu(silnik elektryczny i baterie). Chyba że te 10% odnosi się do samochodu a nie napędu. Trzeba czytać między wierszami lub czekać na testy WLTP i porównać.
Jak zawsze Maćku świetny materiał! Miło się słucha "ględzenia" o nowych technologiach :) między innymi dlatego i "troszkę" za twoją namową od września ubiegłego roku jeżdżę Imprezą 2.0 :D (pomimo, że ją shejtowałeś, bo przywieźli ją brudną ;)) Ale gdyby Subaraki nie były takie dobre jakie są, to sam byś nie kupił, i wcale się nie dziwie, nie zamienię długo na nic innego - chyba tylko na mocniejszą Imprezę ;D P.S. Następnym razem, jak dasz radę i wyrobisz się czasowo, to fajnie jakby były napisy, ponieważ nie każdy mówi po niemiecku, a pewnie coś tam ciekawego się pojawia ;)
(11:45) Nie za bardzo rozumiem który akumulator ładuje silniko-generator. Skoro w bagażniku jest bateria układu hybrydowego, to dlaczego ona nie jest ładowana w trakcie hamowania, tylko drugi akumulator pod maską ?
Trochę mi to przypomina rozwiązanie z Hondy Insight drugiej generacji. Co prawda silnik elektryczny pomiędzy skrzynią biegów, a silnikiem spalinowym, ale zasada działania podobna. Moc silnika elektrycznego również, chyba w Hondzie jest 14 KM. Bateria z tyłu też przypomina tą z Hondy, z tego co się domyślam falownik również jest w niej zabudowany?! Nie porównuję tu samochodów, ale technikę hybrydową. Moje pytanie jest czy przez jakąś część drogi w określonych warunkach jest możliwa jazda czysto elektryczna?
Dzień dobry Panie Macieju. Mam XV2.0 zakupionego po Pana poradzie, za co po prawie roku użytkowania serdecznie Panu dziękuję. Jedno bardzo mnie ciekawi. Co w praktyce daje w eboxer zwiększony moment obrotowy. Czy te 60 Nm ciągnie powyżej 80 km/ h. Czy tylko pomaga przy ruszania z którym xv i tak nie ma problemu. Dodatkowe 12 KM jakkolwiek czuć. Duży szacunek
Dziękuję za odpowiedź. Fajny samochodzik, sprawdzony w ,, trudnych ,, sytuacjach terenowych ( wyprawy na ryby), w błocie, na drodze dla traktorów. Zabawne jak to AWD pracuje, każde koło sobie, trochę inaczej, a całość sunie do przodu. ...Dla tych co zabrali turbo z xv jest przygotowane specjalne miejsce w piekle... Jeszcze raz dzięki za poradę w sprawie xv, to mój najlepszy samochód jaki miałem. Jest Pan prawdziwy Fachowiec.
Dla Marki Subaru najwazniejsze jest bezpieczeństwo prowadzenie praktyczność napęd przestronność.... na koncu trzeba to jakoś opakować i to jest dużo mniej wazne niz pozostałe cechy. Trzeba patrzeć na auto subaru nie porównując z wyglądu do żadnego innego....
@@pb-jm1hn duża liczba poduszek są dobre w łóżku! Dlatego VW ma problemy , bo trzeba umieć zadbać o bezpieczeństwo AKTYWNE o strefy zgniotu, o sztywność karoserii . Podobno SUBARU ma taki rodzaj klatki bezpieczeństwa - dlatego jest bezpieczniejszy od reszty!!! I dlatego dla rodziny jest to najlepsza opcja - OUTBACK, TRIBECA, FORESTER, ASCENT
"Choć w Foresterze nigdy nie brakowało miejsca"...mam Forka SG. Bardzo lubię to auto, ale powiedzieć, że nie brakuje miejsca....z tyłu jest go przeciętnie, a bagażnik, jak na tą klasę dość mały.
Taką rzecz zauważyłem - Gdzieś pada stwierdzenie, że ceny Subaru z e-boxerem będą ok. 10% wyższe od wersji z silnikiem 2.0 - w Japonii (www.subaru.jp) XV e-boxer (wersja Advance) jest droższy o ok. 5% od wersji 2.0i-S EyeSight. Też tak na marginesie: w japońskiej wersji można domówić dodatki typu kamera do nagrywania jazdy zintegrowana z EyeSight lub czujniki parkowania (przód/tył) zintegrowane z wyświetlaczem a u nas można domówić co najwyżej "pikające" czujniki jakiejś firmy zewnętrznej nie wspominając o systemie RAB (Rear Automatic Breaking) - lekko irytujące podejście do klienta europejskiego...
Tak żeby jeszcze uściślić - (oczywiście w Japonii) e-boxer jest droższy od 2.0 (w przeliczeniu na złotówki) ok. 4350 zł (pewnie netto) - ciekawe jak to wyjdzie u nas zważywszy, że nie będzie wersji 2.0 :)
@@PertynDziękuję za szybką odpowiedź. Choć w dzisiejszych czasach czujniki parkowania są już normą (a RAB działa na bazie tych czujników) to boję się o wycenę na nasz rynek odświeżonego modelu - (akurat wersja 2.0 miała całkiem sensowną cenę). Na szczęście w najbliższym czasie czeka nas kilka "crossoverowych" nowości i będzie w czym wybierać (m. in. nowa Mazda CX-30 - w sumie także mild-hybrid, z niezłym wyposażeniem podstawowym i do tego całkiem ładnym "designem"). Jako że sam jestem "na kupnie" to poczekam na rozwój sytuacji :-)
Podoba mi się ten XV zwłaszcza w tym niebieskim kolorze. One będą turbo ale wyłącznie cenowo bo póki co hybrydy są droższe. I to jest chyba ta ciemna chmurka na błękitnym niebie. Jaki ten pasażer w Foresterze był wystraszony. ;-) W przeciwieństwie do XV bo tu dla równowagi kierowca czuł się na zjazdach nieswojo. Ależ oni tam mają górki!
mam identycznie ale z IV. Czekalem az wypuszcza nowego forka i mialem chrapke na XT. Wtedy jak grom z jasnego nieba spadlo w newsach ze 2.0T jest dyskontynuowany... Pobieglem do salonu kupic IV z koncowki produkcji z 2.0T, wlasciwie juz po produkcji, bo ze statku z Japoni do USA go wzieli i przekierowali do mnie na polnoc ;) Poczatkowo bardzo sceptycznie, nie bylem przekonany do jego wygladu, interesowal mnie jedynie ten silnik, ale teraz to zupelnie inna bajka, bardzo lubie te auto mimo kilku bolaczek.
Jesli hybrydowy SUV to tylko RAV4 Prime Plug In (pod koniec tego roku ) ~65Km zasieg baterii 302KM 0-100 5.8s 5.8L/100 bardzo obiecująco P.s. jezdze Subaru XV 1.6 - bez komentarza
Jak głęboką masz wiedzę motoryzacyjną? kupowałeś tak spore auto z wolnossący, 1.6 i widzę z danych Toyoty co podajesz brakuje Ci przyspieszenia i mniejszego spalania w tym Subaru. Tylko iż to nie wina Subaru, a Twoja ponieważ trzeba mieć odpowiednie oczekiwania przy takim zestawieniu. To coś jakby kupić Octavię kombi 1.0 TSI i potem krytykować to auto.
Prawdziwa mtoryzacja już nie istnieje... Subaru to Napęd prowadzenie przyjemność z jazdy tylko gdzie tu przyjemność jak auto nie ma czym jechać? Taki forester jedynie w wersji xt miałby sens
Kumpel ma legacy wagona 4th 3 litry 6 bokser wolnossaka czarnego. Jak niemiec 6 lat temu sprzedawał to płakał. Zadbany. Wypasiony po uszy. Nawet ma regulacje zawieszenia. Oczywiscie ramek okiennych nie ma... Piekne japonskie auto.
od pewnego czasu mimo ogormu pracy jaki mam chyba nie przegapiłem żadnego odcinka :) mam wiele pytan ale jedno z nich ...które mnie najbardziej trapi z ludzkiej ciekawosci to czy sie w ciagu Pana kariery zdazyło podczas nagrywania takich materiałów ulec jakiejs kolizji z innym pojazdem ?lub wypasc z toru ? niewazne czy z Pana winy czy nie :)
No, napędy i zawieszenia to potrafią konstruować, ale kiedy wreszcie kur..ia w Tokio zapłaci jakiemuś styliście od karoserii i wnętrza? Czy to musi zawsze straszyć jak skrzyżowanie bramy Torii z wychodkiem? Koreańcy już na to wpadli i zatrudnili Niemca, wystarczy wykorzystać pomysł i może jakiegoś Włocha sprowadzić. Student dałby radę...
jak slysze te ach ochy to przypomina mi sie konkurs na silnik roku ktory okazal sie najwiekszym szrotem jaki czlowiek wymislil TSI vw. Panowie dzienikarze tak sie sprzedawac za parowki i 2 noce w hostelu , troche ambicji
Który serwis Subaru w Polsce polecacie? Niestety z tym jest problem. Nie chcę tu pisać, których unikać. Jeździłem Imprezą, miała chociaż fabrycznie te 217 km. Była brzydka, ale dawała niesamowitą frajdę z jazdy. I ten bulgot, że szyby w oknach, w domu drżały. Tankowanie co 300 km, troche za mały zbiornik. Teraz mam Forestera xt . Potrzebowałem czegoś o wiekszym prześwicie. Nie brzmi już tak jak Impreza. Bardzo fajny samochód, zwłaszcza zimą 😆. Spalanie od 7 do 16 l/100km, w zależności od stylu jazdy. 10-12 średnio. Paliwo minimum 98 okt. 95 może załatwić silnik. Ja do swojego leję 100 okt. na Shellu. Zalany Eneosem Sustiną 0W-50 i wymieniam co 10 000 km. Częściej niż zaleca producent. Te silniki lubią się przegrzewać. Tego co się dzieje z motoryzacją nie rozumiem. Impreza 170 km, Forester już bez turbiny. Za chwilę niczego nam nie będzie wolno, Volwo już zapowiada ograniczenie vmax do 190 km/h. Mam nadzieję, że inne marki nie zrobią tego samego. Czy to prawda, że od września 2018 roku już nie zarejestruje się w Polsce xt'eka? Nie spełnia norm emisji spalin, tak słyszałem. Pozdrwwiam miłośników plejad ☺
Jak paliwo 95 może załatwić silnik? 95 jest właśnie rekomendowane do tego silnika...nawet nalepka jest na wlewie. W serwisie też mi powiedzieli, by lać 95.
95 z dobrych stacji jest wskazane. Szkoda tez, że Levorg nie będzie już dostępny. W końcu to najlepiej sprzedający się Subaru w Japonii. Dobrze, że można jeszcze w Toyocie kupić GT 86 (BRZ w Subaru) bo BRZ tez już nie będzie dostępny. Pomysł Subaru na napęd częściowo elektryczny w tym wydaniu pobije trakcyjnie wszystkie Audi w terenie i na śliskiej nawierzchni
No tak.... ile to już lat upychają tego dwulitrowego boksera pomiędzy trzy razy za długie zwisy? Taki silnik jest dobry do samochodu segmentu B, może B+, a zwisy w zasadzie nigdzie. Samochody wyglądają przez nie jak mrówkojad na szczudłach. Czy w motoryzacji już przestała się liczyć estetyka? Czy ważniejsze są dotykowe wyświetlacze? Tak mi szkoda Subaru. Ale jakiś powód, że samochodów tej marki jest na drogach tak mało, być musi. Bardzo dziękuję za test. Oczywiście łapka w górę
Jest ich malo w europie, bo dla subaru licza sie przede wszystkim stany, a nie wyrabiaja sie z produkcja. Sprzedaja tam teaz 4 razy tyle aut niz jeszcze 10 lat temu, prawie 700tys rocznie.
Liczyłem, że jednak w Europie będzie silnik 2,5i w Forku ale wygląda, że nie ... a szkoda wielka. Pozostanie import z USA. Co do hybrydy to pytanie czy jednak nowa Ravka z mocniejszymi silnikami nie jest ciekawszą propozycją dla ludzi szukąjących tego typu "oszczędności" - szczególnie po Twoim teście. Wiadomo to nie dylemat fanów Subaru.
Fajne zabawki, tylko gdzie ja miałbym tym jeździć? Jakbym się wkręcił to bym wszedł w offroad, a później to już wiadomo kupno Patrola i swap silnika z BMW, wyciągarka i te sprawy. Panie Pertyn jesteś jak Szatan.
Czyli trzeba dopłacać duże pieniądze do nowego napędu żeby wyeliminować wady skrzyni CVT, których Subaru mogło się pozbyć od samego początku nie korzystając z CVT... PS. Kto mądry wymyślił żeby obraz z kamer pojawiał się na malutkim wyświetlaczyku oddalonym od kierowcy, zamiast na głównym?
Na glównym jest obraz z tylnej kamery - przy cofaniu na jednym wyświetlaczu jest boczna, na drugim tylna - przynajmniej w Foresterze SJ - i tą boczną naprawdę dobrze widać. . A co do CVT - akurat Subaru ma ją chyba najlepiej rozwiązaną, przynajmniej z aut, którymi jeździłem - szczerze powiedziawszy, jeździ to sympatyczniej niż klasyczny automat w samochodzie żony (jeśli nie jeździ się w trybie "pedał w podłodze" - no ale o tym jak jeździć CVT było chyba w filmiku o XV).
Subaru Forek mega auto ! Ciekawe jak w takim terenie wypadły by te "terenowe" crossovery i suvy typu qq, kadjar, tucson itp.?czy pogromcy krawężników sprostał by temu torowi?
W terenie porównać z Foresterem można raczej tylko benzynową Rav4, ze względu na podobnie realizowane przeniesienie napędu. Rav4 hybrid nie posiada mechanicznego połączenia pomiędzy przednią, a tylna osią i co pokazało wiele testów poprzedniego modelu, nie jest to najwydajniejsze rozwiązanie w teren. Nowy model podobno poprawili, ale sama toyota przygotowała więcej trybów off-road dla benzyny. Na asfalcie różnica polega głównie na tym, że w odróżnieniu od konkurencji, symetrical AWD nigdy w pełni nie odłącza tylnej osi. Pozdrawiam.
Koniec turbo w Subaru i nie tylko w Subaru. Ale Forester jeździ w porównaniu do XT? Co z dynamiką i ogólnie jakie wrażenia w porównaniu do poprzednika w XT?
Ja również posiadam Forestera XT my17 i na ta chwilę nie widzę kolejnego subaru dla siebie w polskiej ofercie. Myślę że każdy, kto miał Forestera turbo stwierdzi tak samo. Wszystko w nowym modelu jest poprawne, ale brakuje efektu "wow" i banana na twarzy.
Eye side. Że dopiero teraz takie coś wychodzi? Prawdę mówiąc nigdy wcześniej przed obejrzeniem tego filmu nie słyszałem o takiej opcji w żadnej marce. Wykończenie wnętrza w subaru na ogromny plus. Ostatnio na kanale Wahacz, wyszedł fajny test najnowszego polifotowego poliftu Outlandera, w którym jakość wykończenia wnętrza wydaje się być diametralnie gorsza.
Warto zobaczyć testy IIHS - i tego, jak Eyesight wykrywa pieszych i unika potrącenia - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZMFbMV5QNzk.html
Nic nie poradzimy na rozwój technologii. Musimy się dostosować. Możliwe, że jak zmienię na kolejnego z nowym napędem "e", szybko zapomnę o "starym". Czy dziś ktokolwiek chciałby zamienić swojego nowego Forka na tego sprzed 10 lat? Nie sądzę. Tak tez będzie z tymi autami z przyszłości. Jak się przyzwyczaimy, to nikt nie będzie chciał się cofnąć do obecnie jeżdżonych wersji. Pozdrawiam fanów Subaru!
Remigiusz Łabuński Racja, powinni iść dalej i obniżyć moc do 80 hp to by jeszcze lepsze spalanie było i nikt by nie pędził jak szalony. Gdzie tam 80 hp, do 50 zjechać, jeszcze lepiej. Nie dajmy się ogłupiać, pomarańczowe dodatki nie dodają mocy. Szkoda XT :( Jak ktoś nim jeździł, to wie o czym mówię.
