Здравей, бате Филип! От април месец карам Субару Легаси 2.0 дизел от 2008 г. и съм много доволен от колата заради това което е, практична е, проходима, пъргава и не харчи толкова много. Уникално управление. Препоръчвам я на всеки и да не забравяме, че всичко зависи от поддръжката! Продължавай в същия дух !
Eдно нещо не мога разбера какви са тия лафове винаги 100 и незнам си колко коня не вървяло 148 коня що годе .... брат карам опел астра 94 без есктри някви правих и основен ремонт на двигателя можеби преди 4 години и майстора си остави ръцете и стана по зле и колата пак си върви хем с преебан двигател .... ходя си до гърция по 1000+ км и няма дерт (колата ми заводско се води 78 кончета) имам приятели с кола 1,4 двигател пак под 100 коня така дърпа лети 160 по магистралата и мега икономия. Тук като го слушам винаги оставам с впечатление че едва ли не колата не е ли 180-200 к.с + не върви кой знае колко . Оу не учи децата на тия глупости кефя се на канала , ама който иска да лети на пътя а не да патува има си писти и коли за тая работа !
Да можеш да дигнеш 160 и колата да върви са 2 различни неща. И с кола 1.2 65 коня сме летели със 160 и с кола 4.0 дизел сме карали със 100. Бричката има предвид, че колата ускорява умряло, а всички коли могат да минат 1000+км . Ако караш кола 110-130 коня 0-100 е умряла а 100+ трябва да се заслилваш известно време, за да стигнеш 160,качи се у нещо 4.0 дизел и му дай гас на 100 да видиш кво става
много е приятен дизела, много е динамичен върви много приятно и харчи много приемливо 7 градско .. вече си е божа работа как ще го караш и поддържаш, говори се че от есента на 2010 е много надежден.
styles MA количката е много приятна, супер пътно поведения, динамика има достатъчно мощност. Като цяло заслужава си, само да е след 2011 година за да е минимален риска за проблеми.
Малки забележки - Импрезите винаги са си били хечбек и седан, просто първите 2 модела са така направени, че на нас ни изглеждат като комби, в другите страни си се водят хечбек. Другото - вторият модел на Импреза има 3 фейслифта - bug eye, blo beye и eagle eye. Третото - спирачките, субару всъщност имат едни от най-добрите такива.
Това видео е ревю за репортаж от Суби феста ли? Виждам че имате възможност, и не мога да разбера защо не ги качвате на стенд някои коли. Говорите за окачване, диференциали, тунинг, но видеото е направено като лекция - първи урок, и нека да е лекция, и нека всички да видиме, чуеме, пипнеме, научиме още нещо полезно от терен в 3D, и отдолу, и отгоре, и отпред, и подкапака, и под пода!. А туко виж някой би си сменил любимото баварче със субарче. Успех, и мерси за ревюто. Ще чакам за репортажа от Суби феста.
Бричка стига с тези коли които само можем да ги гледаме.. искаме разновидности и коли които повечето можем да си позволим :) Пример: Ауди а3 1.8т/1.9тди , бмв 320 , 330 ci купе , ауди а4 б6 , абе от този тип разбирате ме.. Иначе нищо против , всичко е страхотно но като не мога да си позволя тази импреза ..
Това, че в България икономиката е боклук и хората нямат пари за тия коли не означава, че са скъпи. Намерете начин да изкарвате повече пари и няма да ги гледате на снимки.... ;) с 1000 лв на месец няма да стане
@@MarioVasilevBG с 1000 лв на месец защо да не стане? теглиш си един кредит,напасваш си вноска по ниска на месец и си караш колицата! не веднъж съм го правел,трета кола по ред ми е на кредит и парите си стигат!
@@user-vg6sj1bd2fиз всички форуми/страници/публикации и прочие се казва следното: Дизел - Субару - НЕ. Един човек да го казва - не е сигурно. 1000 да го казват - пак не е сигурно.... Но щом всички казват едно и също, по - добре човек да не пробва ако няма излишни пари. До колкото знам, дизелите им чупят колянов вал и там ремонта е колкото още едно Субару, с други думи - на боклука
Всички дизели на субару нищо не става от тях, трошат колянов вал => трошат и целия двигател с времето, ще сте много вътре с парите ако си купите боксер дизел, от личен опит ви го казвам ;)
2.5 turbo мотора на STI-я е много зле, абсолютно редовно чупи 4-то бутало понеже вече не са ковани (като при първа генерация например) и заради естеството на работа на боксера. Равни изспускатели донякъде помагат, но най-добре кована карантия. Отделно маслената система е малко проблемна и е добре да се "ъпгрейдва". Иначе 6 степенната кутия е много здрава, както дифове, полуоски и т.н. Аз не бих си купил субару, но все пак бих избрал новата 2.0турбо версия с директно впръскване на WRX(която също вече е с 6ск), далеч по-надежден е.
е че ква е голяма разликата от поршето нали порше разработиха водното с помощта на субару,което не е лошо де защо да измислят пак топлата вода като у субару я имат;)
Не дей да лъжеш Бртчка.Имат активна контролна система на всмукателните клани а по късните модели имат и на изпусквателните клапани.Дотук с ревюто си за 2+ и една втора.Прочети си повече и се яви на поправителен/на англииски се казва Active Valve Control System, or AVCS /Single AVCS adjusts only the intake camshafts. Dual AVCS adjusts both the intake and exhaust camshafts, independently./Чети момче ..не си се подготвил
