С подкрепата на efbet: bit.ly/efbet-casino MultiBRI4I Безплатна карта пълна с отстъпки тук: bit.ly/3aNXu8A Последвайте ни в социалните мрежи: 🚦Facebook: / bri4ka 🚦Instagram: bri4ka.com_... 🚦Католог с автомобили: vsi4kibri4ki.com/
Защото е азиатско! Откъм европейските харесвам Шкода, Волксваген (т рок), Волво (хс40), Сеат се представя добре също. Откъм по премиум марките Порше е голяма работа
Ревюто беше с грешки. Кутиите с които модела са 3, а не 2 (6 степенна механична, 5 степенен автомат и вариатор). Ръчката и автомата са окей, особено последния, има слава на здрава кутия, вариатора по-добре да се избегне. За крушките на късите съм донякъде съгласен, инсталацията им е кофти. Не спомена за най-важното което трябва да се гледа едно Субару преди покупка - дали моторът чука при студен старт и дали работи равномерно (в противен случай предстоят скъпи ремонти). Относно моторите, 2.5 ми се струва слаб за това купе, особено с автомат, дизела е голям риск, най-добър е 3.6. За маслото е прав, трябва да се сменя навреме и маслото да е хубаво, освен това е важно да се следи навреме, тъй като след определени километри разхода се покачва. Като дизайн този Аутбек ми се струва грозен, предишното поколение бе с доста по-сполучлив дизайн. Дотук само това ми идва наум, може и за други неща да се сетя :) П.С. Собственик съм на второ Субару, така че знам какво говоря :)
@@shushimushi първо карах Аутбек 2004 година, 2.5 автомат и за 3 години не съм имал по-сериозен ремонт от смяна на тампони и радиатор. Ако се обслужва адекватно няма да ти създаде проблеми, внимателно гледай купето ако е от Швейцария, че те обичат да гният.
Ето малко нова информация. От както е сниман клипа колата е минала 20 000км. Има две смени на двигателно масло /на 10 000 го сменям/ . И тъй като от както е внесена е изминала общо 60 000км. дойде ред на голямо облужване....двигател, ск.кутия, диференциал, раздатка и т.н. Единственото дефектирало беше заден лагер. Всичко ми излезе 1127лв.
Не мога да разбера, защо пишат хора, който не познават марката, такива които са чули от тук от там нещо, виждали са я на картинка от дъвка хубабуба и такива, които са си купили най- евтината трошка, която съответно 100 пъти се е счупила. Като всяка марка и Subaru имат проблеми това е ясно. Когато обаче от самото начало си избереш запазен екземпляр и го поддържаш безкомпромисно в сервиз, който познава детайлно марката, вероятността да имаш сериозни проблеми е малка. 3.6 мотора става на газ течна фаза VIALLE. Уредбата е скъпа, но за сметка на това не съсипва мотора. Имам познат с два OUTBACK-а 3.6 2010г. и 3.6 2017г. Вторият закупен от щатите чисто нов. И двата са с течна фаза и им е навъртял по 200 000км. Съществени ремонти не е правил, но е обслужвал всичко навреме.Факт, е че колата се чупи сравнително рядко и цената на частите е съизмерима, с цената на еквивалентен на нея автомобил на друга марка. Почти във всеки голям град има сервиз, който разбира от SUBARU. Върви прилично, като за 260к.с. и за комби е адски проходима. DVD-то на таблото е за диска с картите за навигацията. Това не е кола за всеки. А за собственика не се притеснявай /Boulevard Service/, кара си колата, гледа си кефа, а в сервиза ходи само за смяна на масла и филтри. Успех на всички при избора им на любимата за тях марка автомобил.
Здравей колега! Тоя където обеснява за субаруто, според мене си няма никаква представа от тия коли! Това с чистачките което каза, по голяма глупост не бях чувал.Аз съм с Subaru Legacy 2.5 бензин и за сега съм доволен от колата 😀
@@prezmoten тези момчета са му слагали течната фаза и на двата бека Нито Ауто Газ Груп ООД. гр.Пловдив бул."Цариградско шосе" 51А, тел: 0887 28 5555 email: nitogas@gmail.com
Филип ми са струва, че нещо не е почитател на субару. Ревюто е супер, но сякаш е снимано по задължение и почти никаква емоция от негова страна, каквато демострира при други марки и модели. Отделно и на JapFest-a едно субару не показа (може и да не имало за показване) и това прави впечатление, без да съм фен субару и като цяло на японското. Иначе колата ми са вижда симпатична, като изключим това DVD под дисплея, което изглежда на вградена в таблото уредба от 90-те...е на някой може да му харесва. Само не разбрах как да проверим радиатора дали e равномерно е загрят без да го пипаме 🙄
абсолютен кенеф, к'во да му се радваш. @сашееее, субару дизел да ти се падне :) ;) Мен ми стана смешно, как били първи по светофарите!!! хахахахах кой бееее, с тоя кенеф лииии хахахахах
Кутийте са Ръчна, CVT и 5AT. В тази генерация на Аутбек: CVT се слага на 2.5, а 3.6 е 5AT която е наследник на 4АТ,но съответно е с 5 предавки реализирани чрез планетарни редуктори, като всички нормални автоматици последни 50 години, CVT кутията в автоматичен режим Няма предавки, оборотите на мотора и километража си плават като на скутер, при ръчен режим има настроени 6- ШЕСТ предавателни числа да симулира 6 предавки. 3.6 мотора понякога си обръща лагерите на коляновия вал, дизела е страхотен-ако не си скъса коляновия вал, 2.5 е най- безопасен, най умрял и най- безпроблемен.
И защо 2,5 е най-безпроблемен? FB25B мотора който винаги има течове на масло и гори масло Дизела на Субару беше голям хит като излезе, 10 години по късно всеки знае, че е проблемен 3,6 е най-добрия избор, в топ 4 най-добри двигатели на Субару, който иначе не се славят като кой знае колко добри
Доста ми харесва отвътре, отвън ми е грозничка, но това си е до вкус. Това с крушките е досадно, но според мен трябва да има решение ! Готино ревю се получи !
Ем те хората виждат, че се продава, да речем, Форестър 2004 за 2500лв и си го взимат... После марката била чуплива. И няма да го разберат това и така и ще бъде. За 2500лв може да очаква само нерви и кредити. Трябва да се научат хората, че е така и да не страдат. Субару си иска редовното истинско обслужване и ако читав екземпляр, ще служи подобаващо. Да, имат по различен вид, на някои им харесва, на дргуги, не! Който се е качил и покарал, рядко я сменя после, въпреки някои по-спартански изпълнения като екстри и т.н. Но те се преживяват много бързо. На всички коли от този клас поддръжката им е що годе сходна. Счупени и здрави има от всичките. На кой каквото му се е паднало :)
Колега тука съм съгласен с теб.Няма значение дали е субару или ауди и тн. Аз също съм със Subaru legacy 2.5 2004г взех го за 7300 и трябваше да приготвя още 5000 за ремонти и тн. Това е положението 😀
@@georgidimov3973, понякога е по-добре човек да направи като теб, стига да го е преценил предварително. На пазара има за 7 и за 13 хиляди, но вече дори и тези за 13 няма гаранция, че са ОК. Първото Субару ми беше Форестър турбо от първа генерация, а цената му беше почти двойна, но доста гарантиран екземпляр. Честно казано така си и беше, но е на 20 години и е имало какво да правя. Аутбек Н6 2005 го взех почти на същата цена, внос, прегледан в "бял" сервиз, обслужих и смених каквото трябваше и за сега съм много доволен. Хората хейтят коли, различни марки, 80% дошли от моргите по Европа. Ами така спокойно за всяка може да се каже, че е боклук.
A, predi epizodite bqha zabavni...lipsva mi tova. 6te si pusna nqkoi epizod ot pyrvite, tam s Alfa 147, 159, s Golf-a... Ve4e qko reklama, reklama i o6te reklama, zabavnata 4ast otide po dqvolite...
18:27 Фица, сравнението на японските коли с S класата не е уместно. При повечето японски бюджетни коли го има шума и тресенето вътре в интериора, но при Лексус и Инфинити е друга бира! Това са перлите на японското автомобилостроене. Не отстъпват по нищо на S класата.
Не е директно впръскване, носи на газ и има различни варианти на газифициране според дълбочината на джоба на собственика. Принципът е: скъпото излиза евтино и то в пъти. :)
много е комфортна вътре наистина, място бол, има си екстри и върви здраво като свикнеш на кутията и кога зацепва. На магистрала съм падал до 7.5 на 100, в града 13 с тежки задръствания и карам с гадния американски бенизн а87. Заводските акумулатори са слаби, трябва да се слагат по-силни и от скъпото иначе бълва грешчици на поразия - чекче, круизче, спирачица, тракшън. Кутията е мазна, но се лигави често на високите обороти... радиаторите са по-скоро за нея, особено ако ше теглиш. Като цяло сензорите са много чувствителни, за тoва OBD2 scanner с блутуут, за да няма обърквания. На черно, дъжд и сняг е като залепена.
@@alexandarkabakov2532 Просто как се е чуло? И то няколко пъти? И не се изговаря "Легаси", както си го написал. Явно не си бил в английско-говоряща среда. По-скоро е нещо като лИгаси. Ама както и да е. Легаци-то ше стане легендарно, хаха.
Да, всъщност като го чух още веднъж наистина каза Легаци. Но всъщност точно така се пише, и ударението е на буквата "А". Но карай японска ми работа, легацито е легенда.🤣🤣🤣
+ 1 Това е най-трудния за купуване автомобил в ЕВРОПА в момента. Чака се 8-10 месеца + в повечето страни НЕ СЕ ПРОДАВА от януари 2020 от официалните дилъри. (който не вярва - да си провери сам на официалните сайтове на Сузуки за съответните страни)
Аз си купих наскоро такова чудо, че даже дизела със CVT кутия. Интересен за каране. Предстои да разберем колко страшен може да е този мотор, засега само мърка. Виж, кутията е нещо много интересно - хем е вариатор, хем не се разгонва като обичаен вариаторен механизъм. Една корекция на Филип - вариаторът в полуавтоматичен режим не е 5, а 7 степенен.
Какво имаш предвид, не разбирам? 7 на таблото, да, седем предавателни отношения сменям при полуавтомат. Казвам отношения, тъй като класическо предаване от първичен до вторичен вал при разгон няма. Компютъризирана та система на кутията "освобождава" вариаторната верига до следваща "предавка" за разгръщане потенциала на мотора. Какво имаш предвид с тези пет предавки? Пет класически предавателни отношения от първичен към вторичен?! Друго?!
Всички който карат Субару знаят да не взимат дизел. Не е за ентусиасти изобщо, всички бягат от него защото като се счупи и 7-8 Хиляди излиза ремонта с частите и честито на печелившите особено първите години и модели на дизела боксер.
Дано да е минал през гаранцията сменяха на някой коляновия вал се чупи и мотора е чао, може да прочетете доста информация има по темата боксер дизел. Дето няма да спя да се чудя кога ще се счупи не мерси
@@9999supermen мерси за отговора, забележката е в шеговит тон както виждаш от емотиконата ;) поздравления за направеното до момента , продължавайте в същия дух !
Като цяло Субару вътре са доста дървени ,яко пластмаса,за сравнение да кажем с Мазда от същиете години 2014 и нагоре няма нищо общо...Вече новия Аутбек 2020 е доста луксозен вътре.
Кутията на Аутбек 3.6 от 2010г. до 2014г. вкл. е 5Е-АТ, нормален 5-степенен автомат/за всички пазари/, от 2015г. до 2019г. на 3.6 се слага CVT(вариатор), но в Европа не се предлага този двигател.
Браво бате-бате, супер клип. Трудна кола, скъпа безсмислена комбинация на боксер и сивити. Може да се гръмнеш когато наближи 200 000 км. От друга страна един приятел си взе две Легасита на по 400 000 км +, той твърди че проблеми няма. Но като цяло САМО ОПЕЛ!:)
Нека да позная, всичко друго освен C20XE е боклук? Само опелджийте сте по-зле от тия с БМВ-тата. Те поне имат, какво да покажат в някой от случайте, вие си лежите на стари лаври и до тук ...
@@Brian1987sf Аз карам 2006 опел Астра H, дизел. Верно е че, изглеждам зле в очите на хората, обаче колата е чук, няма спиране ,нито е капризна, адски евтина за подръжка. Разваля се като всички други коли обаче ремонта в сравнение с тия колие е смешно евтин. Не ми пука нито кога щяла да се развали скоростната кутия нито какво хлопало по колата, отивам сменям без да ходя с компрес на главата.Имам възможност да си купя каква то си поискам кола, телефона ми струва повече от колата :)Но като цяло концепцията на адски скъпите и капризни коли ме отблъсква.Постепенно хората забравиха че, колата е за превоз а не да наливаш часовете труд с които си отсъствал от семейството си или не спал по цели нощи за да измислиш бизнеса си , накрая отиваш и ги наливаш в един такъв боклук.
