Смотрел и плакал, ей богу!!владелец авто в субару вообще не разбирается. у ежика 204 как и у турбо в кузове bl5 и bp5, как и 3литрового на каждую свечу своя катушка, это раз! 2.двигатель,что у турбо, что у атмо для замены свечей не нужно ВООБЩЕ трогать,все и так меняется, это и в мануале написано! и если мастер на сто тебе говорит,что для замены нужно поднимать двигатель,шли его лесом! в целом делаю вывод,что ни автор,ни владелец авто в субару толком ничего не понимают. Видео не более,чем просто предпродажная реклама авто.!! далее, буксировать легася даже при отключении заднего привода да еще и на автомате частичной погрузкой нельзя!!предохран вытащил,кардан с редукторам задним выпал,все,можно тащить,да????только эвакуатор. Мля,слов нет больше!!такую чепуху говорят.Кто не знает,европейки тоже собирают в японии,позорище. про си драйв вообще пиздец,слов нет!!!вы в субару абсолютные лохи, простите за прямоту! Но все это меркнет при слове СУБАРУ с ударением на первую У!!!/это писец,это все. И блядь,скажите мне, на чем он едет в конце видео???уж явно не на АВТОМАТНОЙ легаси!Все, иссяк. кто хочет поспорить с моими словами,Велкам!
Алексей Титов впрочем,как и на двушках))Да и вообще покажите мне современный субаровский двигатель, в котором проблемно менять свечи, я тут же продам свою субу и пересяду на семерку)))
2.0 овощь понятно!! у меня 3.0 доволен как танк)) и кто скажет что она скучная?)) никто!!! даже именитые немцы 4.3 и 4.4 нервно курят ! СУБАРУ это состояние души и уверенность в повороте! это знаешь что не встанешь в снегу ! и проедешь по песку! субару это распорки! это саб в багажнике!!! субару это звук.... субару это ДУША!
На 3.0 литрах ничего вывешивать и приподнимать не надо. Свечи меняются элементарно снизу, либо сверху, но надо снять воздухан и патрубки. Вискомуфта на механике, тут многодисковая муфта с электронным управлением. На TZ тех годов, кажется, еще было 90 на 10, 60 на 40 на новых, возможно как раз переходный период. TV, это с VTD и чаще всего с электроникой VDC. 5 ступка и 4 ступка с электроникой никак не связаны. На 150 весьма полезен полный привод с VDC, когда влетаешь одной стороной в снежный бруствер под полным газом. Про стекла не согласен, очень удобно, двойные резинки плотно прилегают. Ничего не царапает, надо значит смотреть настраивать. По шумке все верно, ее мало.
Subaru с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (тип трансмиссии MPT) оборудована управляемым электроникой многодисковым сцеплением, расположенном в задней части трансмиссионной секции. Эта трансмиссия TZ1/ACT-4 (Active Torque Split) не имеет межосевого дифференциала и является системой превентивного автоматически-подключаемого полного привода. В нормальных дорожных условиях большая часть крутящего момента передается на передние колеса (90/10%, 80/20% с 1996 года, 60/40% на Subaru Forester 2009-...[1]). Активная система полного привода в состоянии мгновенно перераспределить тягу в зависимости от многих условий, в т.ч. до начала проскальзывания колёс. Если передние колеса начинают проскальзывать, компьютер увеличивает давление жидкости на сцепление, уменьшая проскальзывание дисков и тем самым перераспределяя тягу на задние колеса. Компьютер, управляющий системой, основываясь на данных о скоростях переднего и заднего приводов, степени нажатия педали газа, положении рычага трансмиссии, выбирает соответствующую программу, заложенную в памяти, которая задает, насколько агрессивно необходимо распределять тягу между передними и задними колесами (т.е. замыкать муфту). В число задач, выполняемых системой управления функционированием раздаточной муфтой входят следующие: a) Регулировка давления, подаваемого на муфту управления приводом задних колес в соответствии с текущим положением дроссельной заслонки и скоростью движения автомобиля; b) Повышение управляющего давления на муфту при включении диапазона «1» АТ; c) Установка управляющего давления на уровень, соответствующий режиму движения на 1-й передаче (см. предыдущий пункт) при выявлении момента начала пробуксовки колес, - данная функция отключается при движении со скоростью свыше 60 км/ч, а также при полном закрывании дроссельной заслонки; d) Снижение подаваемого на муфту управляющего давления во время совершения поворотов; e) Установка давления на заданный уровень при поступлении входных сигналов ABS.
Phylipp Shevchenko Ну вроде я так и сказал. У меня VTD + VDC, то бишь коробас TV. Зимой на скользких участках, горках и больших скоростях, чувствуется разница с TZ форя 2012 г.в. На TZ в какой-то миг ты ощущаешь будто тебя сзади начинают подталкивать, этот момент перекидывания момента (момент момента моменту момент) на задок. На TV просто прешь как танк, всегда ощущения одинаковые, т.к. момент всегда плавает между задом и передом (в стоячем положении 45 перед, 55 зад).
Phylipp Shevchenko По поводу за свои деньги. Мне больше нравится предыдущий кузов, по мне он и красивее, и цена в два раза дешевле при тех же характеристиках (например, аут 2002 и 2008 годов).
где диски ADVAN,где решетка R,где выхлоп hks,тормазилки brembo и где многое другое,а? нахуя тебе субару,то вообще нужна,тебе что она,что елантра без разницы по сути
Man, you have so many mistakes! I have the same car, and the timing belt is due at 105K with the spark plugs. The engine oil is every 15K or one year, gear oil every 60k with the drive shaft oil. Just read your FSM before doing anything.
ГРМ на 100 000 меняют. Катушка если не ошибаюсь на каждую свечу. У нас иридевые 100 000 не наматывают, так как безн не ахти. И вроде как коробасы на ресталинге 5-ти ступки.
да может и 200 у кого то проходил, так и что? лучше поменять грм на 60, чем мотор на 80, я бы с этим шутить не стал, тем более процедура то копеечная, было бы за что торговаться.
Phylipp Shevchenko Может ты незнаешь что такое ГРМ? Копеечная замена ремня, 5 роликов, помпы..., и так по мелочам??? Косарь зелени.., да это копейки... Хотя может ты менял ремни допоборудывания..))) Почти конкурента митсубОши))))
Если Субару, то только 3 л. Владел Субару 2007 года 2,5 л(сейчас Тесть на ней катается), в данное время владею 3 л, 2001 годом. Машина хоть и старенькая, но блин душевная, пушка.
Ну ты и сказанул 30 тыс в год пробег нафига тогда вообще машина.Я засекал у меня за год минимум 110-120 тыс это без поездок на юга летом.А обзор хороший думаю себе такую или импрезу брать пока не решил.
Чего я за машиной всегда слежу и отношусь очень бережно,если я наезжаю 100 тыс за год это не значит что я ее насилую до предела ее возможностей,нет И все свои авто я продавал на ура и покупали знакомые которые знали что с ней нет ни каких косяков.
+Aleksei T как можно накатать 120 за год?)) Это только таксовать если круглосуточно)) Более 20 тысяч пробега - это уже укатка авто. И к покупке ни один вменяемый человек такого рекомендовать не будет, как его не обслуживай. Ведь у всего есть ресурс, у каждой детальки, винтика и проводка. И он измеряется временем, пробегом и моточасами.
+Aleksei T у меня около 2,5к набегает, причем это даже много, бывали года когда 1,5к. Причина в том что я живу маленьком городке)) У коллеги набежало за 7 лет владения около 40к, при том что каждый год он ездил в отпуск.
Да неплохо 2.5 а я как приезжаю на замену масла мастер смотрит и говорит ты ж в этом месяце был потом смотрит на свою шильду что вешает когда менял масло и на спидометр и у него нет слов бывает что в одном месяце в начале и в конце меняю масло.
Отзыв дилитанта,после слов ведущего,о том что японской сборки наверное есть,я выключил видео. Ведущий, совершенно не разбирается в машинах.Ещё произнося название Субару,ударение не правильно ставит.А Legacy огонь,машина отличная.Привыкли нибось про русские вёдра ролики снимать.Я про все марки автомобилей собранные в России.А свечи там меняются легко.
Здорова ребята нужен Ваш совет владельцы субара легаси 2004 гол 2 кубовая без турбо уневерсал как они вообще по обслуги расход даите совет стоит ли брать. боюсть что как возьму деньги в кошельке не останутся заранее спосибо за ответ
Все субару с мотором 2,0 и выше все оснащены полным приводом и модели как B4 LEGACY LEVORG FORESTER TRIBECA тоже идут только полноприводные и на всех есть шильдик AWD (All Wheel Drive) и большинство XV тоже полноприводные. Был рад помочь!!! SUBARU ---- THINK FEEL DRIVE
та хер она быстрее едет, после нажатия на газ приходиться подождать разгона, ну на двиге 2.0 точно!! и мне очень нравиться то что в ней нет на окнах рам, это круто, хз как кому!!
Здравствуйте, я рассматривал варианты себе на покупку первой машины, у 2 литровых какие могут частые недостатки? Возникали ли у вас серьезные проблемы?
Здравствуйте, рассматривал Как вариант для первой машины 2литровую. Скажите, пожалуйста, были ли у вас какие-нибудь серьезные проблемы? И какие недостатки вы замечали?
