Привет, если я не ошиблась то клапан (соленоид) vvti управляется через ШИМ (широтно-импульсная модуляция) то есть так просто его не поверить (имеется ввиду сигнал идущий от мозгов на клапан) тут наверное нужен осциллограф, НО можно попробовать и обычным мультиметром или той же лампочкой, попробуйте на заведённом движке к снятому разъёму соленоида прикрепить ту же лампочку и давать ему обороты, по идее если мозги дают правильный сигнал контрольная лампа должна загораться ярче или мультиметром мерить напряжение питания клапана должно возрастать при перегазовках, ну или лампа должна загораться ярче, ну а если этого не происходит значит мозги не выдают должного сигнала, но и это необозначает что обязательно накрылись мозги, они же получают сигнал от датчиков, может какой-то датчик умер и даёт им некорректную информацию и такое может быть, желаю удачи.
А где скрипты проверки фаз? На соленоидах важно не напряжение а сила тока, что тоже проверяется мотортестером! Подавать в разъемы проводов идущих в эбу напряжение от акб через лампочку как вы делаете плохая затея, рекомендую не делать этого, лучше это делать щупом осциллографа и смотреть форму сигнала и сравнивать с эталонной! Эта проблема типичная для этого мотора, лучше всего решается заменой соленоида, ремень желательно ставить качественный! Даже щелкающий и как бы работающий соленоид может работать нештатно! Корректировкой эбу частично можно изменить, но это видимость, проблема не исчезнет, если эбу изначально исправный!
У меня на fb20 так же машина плохо едет, как будто с прицепом и есть небольшие подергивания. Обнаружил что если при подъеме и опускании стеклоподъемника идет просадка оборотов. МОжет быть это как то взаимосвязано?
@@alliance4306Это нормальная работа электроники. Генератор снимали и проверяли на стенде 14.5v. А причина оказалась в коробке, но ее так и не поменял, умирать не хочет
Это все видео можно было сделать на 3 минуты диагностикой посмотреть параметр загрузки Avcs duty на сколько сам блок управления загружает 2 отключить блок управления и прозвонить провода между массой и управляющими проводами если есть сопротивление значит кз 3 разобрать блок и проверить диоды госящие обратные токи около драйвера управления avcs и все
Здравствуйте у меня subaru legacy BP5 ej204 похожая проблема тоже нет тяги расход большой и тоже думаю что гдето или минус или плюс слабый как решили проблему куда копать заоание спосибо
Т. Е. Постоянный слабый минус подавал сам мозг на оба клапана? Замыкания на массу не было в проводке? У меня типичная ситуация, только мотор ez30 . Постоянный минус приходит только на левый клапан. С правым все нормально. Мозги менял тоже самое, проводку проверяли, ни обрыва, ни замыкания нет. Куда копать уже не знаю?
У меня брат на кигдауне обороты высокие номашина не едет, примерно похожая ситуация думал грешился на топливной фильтр и бензин насос но это не оказалось
