Тааааак, привет с Субару клуба))) Ну во первых этот комент для людей которые не знают Субару и планируют к покупке, а во вторых для блохера который не учит мат часть перед обзором. Поехали: 1. Семетричный полный привод подразумевает, как уже было в коментах, размещение узлов и агрегатов по центральной оси автомобиля, что дает равнодлинные привода (лево/право) на всех 4х колесах. В следствии все углы, всех приводов остаются одинаковыми, соответственно все угловые скорости, скорости вращения одинаковы. Что это дает - пропадают уводы в сторону при разгоне или на неровной дороге. 2. Полный привод у Субару постоянный. Да, он разный в зависимости от модели, агрегатов, годов выпуска, но ПОСТОЯННЫЙ. В Вашем случае, Legacy, вариатор, с активным распределением крутящего момента, в "штатном" режиме распределение крутящего момента между осями в пропорции 60/40, перед/зад соответственно. При различных дорожных условиях возможно изменение распределения до соотношения 0/100. На практике, со своего опыта, Subaru Legacy 2017 пришлось поюзать зимой на "всесезонке", прощала многое, кроме естественно торможения на льду, управляется и едет без отличий с зимней резиной (ТАК ДЕЛАТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮ). 3. Если уже говорить о вариаторе, так расскажите отличия от "классических" вариаторов. Это вариатор от Subaru, это не Jatco, тут общего только как Вы говорите "конуса". Углубляться в детали конструкции не буду, кому интересно может посмотреть на профильных каналах Subaru. Основные отличия это цепь (совсем с другим строением и принципом от привычных вариаторов), встроенная в коробку многодисковая муфта электронно управляемая (отвечает за распределение момент перед/зад) благодаря чему она охлаждается большим объемом масла вариатора и как следствие практически не реально перегреть (не ну и х... стеклянный можно сломать). 4. У Вас не базовая комплектация. В базе там кондиционер, нет подогрева и так, по мелочи. Данное авто комплектации Premium, если говорить за авто с США, с Европой у них разные наименования. Подведем итог. Считаю не корректным сравнение с седанами Тойота, Мазда и т.д.. По простой причине - они не будут полноприводными! Ближайший конкурент Ауди А4, так же с достойным полным приводом. Но, сори, в какую цену будет Ауди 2017г с пробегом 70к.?! Legacy хорошая тачка, но по сравнению с предыдущими моделями они сделали ее для США, это уже хороший, безопасный, управляемый, семейный седан. Он стал более мягким, валким и потерял былую агрессивность, на старушке хотелось надавить на педаль, а тут просто едешь с комфортом. По расходу: Бенз город -10,5, трасса - 7. Можно поставить ГБО, тогда город 13,5, трасса 9. Если валить постоянно больше 120, будет соответственно расход больше. Ну как то так....
Субару сравниваете с Ауди? Вы точно ездили на обоих машинах ? Это разные вселенные, и Субару просто сильно дешевле и это чувствуется во всём. Для разных клиентов, и сравнивать Субару и Ауди - это как круизный лайнер, и надувная лодка.....хоть и полноприводная 😂
@@SlavkaBoltik Это все что Вас заинтересовало? Сравнение?)))) Я сравнивал техническое решение полного привода по этим машинам, а Вы по прежнему "жопомером" и субъективным ощущениям.
Привод полный всегда , муфта рапределяет тягу по осям , ресурс 300+ при должном обслуживании , комплектация эта бедная , у меня б4 яп, праворукий , там есть все , и кнопка на багажнике и все авто стекла и люк и подсветки в нишах и круг озор и конроль слепых зон , авто фары , авто пилот и т.д...
Покупал я себе в начале 2022 Passat b7(NMS) 2014 год 1.8 турбо , купил , все сделал как мне надо вышло все в 11000$, знакомый говорит я себе взял Субару 2016 намного лучше будет , пробег 11000 2 литра полный фул, за 9500$ вышел и что я поспешил , я вот на днях посидел в ней и что скажу , я думал у меня Passat табуретка , но понимаю что Субару будет ещё хуже , хотя у меня комплектация se, решили сделать заезд , понятно что у меня в стоке 170 , там 150 сейчас у меня 220 поэтому сравнивать нечего , багажник тоже на порядок больше , по поводу расхода , 13-15 на Субару
Семетричный полный привод, это не про распределение момента, а про развесовку на машине, если провести воображаемую ось вдоль кузова, то правая часть будет семетрична левой, как то так😅
Нихера этот псевдо блогер не шарит !!!! Субару технический очень отличается от всех машин и сравнивать их нет смысла !!!! Это совсем другой аскетичный подход эта тачка для суровых условий и практичных людей
