Subaru Outback III - I nie potrzebujesz już suva 

Wielkie dzięki 😁

Coś w tym jest 🤔

Nie do konca chyba rozumiesz czym sie rozni SUV od terenowki tzn jakie bylo zalozenie SUV. Wlasnie wiekszosc kupuje ten typ auta ze wzgledow praktycznych wlasnie.

​@@engvppl oryginalne założenie SUVa to wspieranie aktywnego trybu życia, samochód dla osób uprawiających sporty które wymagają transportu użytkownika i jego klamotów w mniej dostępne miejsca we względnej wygodzie. Stąd nazwa Sport Utility Vehicle. Wydaje się więc, że dla takiego samochodu napęd na 4 koła i zwiększone zdolności terenowe (ale nie aż takie jak w terenówce) są koniecznością aby spełniać to założenie, ale z biegiem czasu niektóre popularne "SUVy" przestały mieć napęd na 4 koła nawet w opcji, i przestały je kupować osoby które uprawiają sporty i muszą dojeżdżać w mniej dostępne miejsca, a zaczęły kupować osoby żyjące w miastach dla których problemem jest wsiadanie i wysiadanie z normalnego samochodu. A przynajmniej tak to tłumaczą. Moim zdaniem sens SUVa został kompletnie wypaczony.

​@@arekb5951 moim zdaniem zadanie suva troche ewoluowało a nie zostało wypaczone. SUV powstał dawno temu a BMW probowal przepchnąć nawet termin SAV. Dlaczego teraz sporo marek stawia na rozwoj takich aut? Poniewaz ludzie tak jak wspomniałeś lubią siedzieć wyżej, parkować bez skrępowania wjezdzajac na wysokie krawezniki, wsadzac wygodniej małe dzieci do auta do fotelików bez gimnastyki, wchodzic i wychodzic z auta wygodniej itd. No i czuja sie bezpiecznie w trasie. Dlatego takie auta tzn ich przeznaczenie ewoluowało. W zasadzie 4x4 nawet dołączany do jazdy na codzien sie nie przydaje. Wyjątkiem sa śniegi i góry. W Dodatku napedy 4x4 wiecej ważą (dodatkowy dyfer) + trzeba zmieniać olej w sprzęgle 4x4 + więcej palą. Wiekszosci ludzi to nie jest potrzebne w ogole. Dlatego ja bym nie nazwał tego, że SUVy siuę zatraciły tylko ewoluowały. To samo z powstaniem cross-overów. Takich aut jak np. moj Touareg &L już nie uświadczysz: stały 4x4, duzy moment obrotowy, blokady dyfrów, reduktor, pneumatyka gdzie prześwit może mieć 35 cm, płaskie podwozie itd. Za to masz podobny odpowiednik Tiguan All space. Duży bagażnik, również w miare wysoki, możliwośc napędu bez 4x4 itd. Po co komu reduktor w SUVie albo blokady jak ktoś np. 1-2 do roku zjedzie w las nad wode np? Kiedyś byłem przeciwnikiem SUv we wszelkiej maści ale np. te samochódy w cale nie muszą być duże i np. takim Kodiaqkiem, który ma super promień skrętu bardzo dobrze się manewruje nawet po mieście. A nie musi mieć 4x4. Nadal taki pojazd ma sens moim zdaniem.

​@@engvppl to co mówisz tak samo dobrze albo nawet lepiej robiły minivany i też miały lekko podniesione wersje którymi nie strach było wjeżdżać na krawężniki, ale w pewnym momencie zaczęły być passe i nastała moda crossoverów i pseudo SUVów, które próbują robić to samo jednocześnie wyglądając trochę jak terenówka. Moim zdaniem tu jest gwóźdź programu, wygląd. Ludziom się to po prostu podoba, a cała reszta to tak jak pisałem, próba usprawiedliwienia swojej zachcianki. Też nie mam nic do tego, tylko po prostu stwierdzam to co zaobserwowałem.

Wielkie dzięki i życzę wielu kilometrów bezawaryjnej jazdy 😁

Miałem dokładnie to samo haha Szukałem Legacy 4/OBK3 i kupiłem Forka SF. Pozdro :D

​@@FabianWrxForek SF jest fajny mam SG polifta.Subaru rządzi.

Wieeelkie dzięki za wytłumaczenie 😁

Fakt !

Moje marzenie, jak to Rosjanie mówią pancerne auto i po tylu latach wszystko tam działa bo nie ma tam tyle elektroniki jak choćby tutaj w Outbacku.

Wielkie dzięki 😁

Dzięki wielkie za wyjaśnienie 🙂

Mam z rynku europejskiego i też ma napisy na osłonach przeciwsłonecznych, różnice to lusterka, relingi, lampy (które po sprowadzeniu Ameryki północnej mogły być wymieniane w zależności od wielkości uszkodzenia), panel od klimy gdzie w USA często 2.5 trafiało się z manualną klimatyzacją, inny tunel środkowy i pewnie jeszcze parę innych rzeczy

Wielkie dzięki 🙂 Jak inaczej sprawdzić praktyczność bagażnika? 😉

​@@PraktycznaStronaMotoryzacjiTak jak dawniej redakcja Motoru jak testowała krajowe samochody czyli pudełkami bo to jest bardzo miarodajne a liczby do mnie nie przemawiają.

@@motoryzacjawaldka9597 fakt ! Niestety nie mam garażu pełnego pudełek oraz czasu by to nagrać ale może kiedyś 😁

Bagażnik Outbacka jest duży w porownaniu do 387 litrów Forestera.Tam jest 4.8 m.u mnie 4.54.Wychodzi w Forku pokrewieństwo z Imprezą ta sama płyta podłogowa.

Może to wersja na Kanadę?

@@motoryzacjawaldka9597 nie wiem w wersji na Eurpę standardem są te małe jankeskie ,a jak wielbiciel marki od trzech dekad miałem i mam

No właśnie nie wiem 🤔

Dzieje się to nie bez powodu 🙂 Gdy tego nie robiłem dostawałem zaskakująco dużo komentarzy pytajacych ile mam wzrostu 🤔

Właśnie najlepszy EJ253 SOHC wolnossak.

@@robertbujak1776 Wolnossaka to bym chcial sprobować 3.0 Dwa litry uturbione wiecej do szczescia nie potrzeba.

@@djka80833,0 nie nadaje się do LPG naprawy tego silnika zrujnują kieszeń jeśli on jest z gazem

@@pawellysylol Wiec nie ma czego żałować 👍 Miałem forestera 2.0 xt z gazem, piekna maszyna. Szkoda ze sie pozbyłem, chyba na zime poszukam jakiegoś.

Nie oglądałeś dokładnie 🙂 Grzane materiałowe fotele gdy tapicerka jest materiałowa a nie skórzana. Większość współczesnych samochodów ma grzane fotele i skóry a nie materiał

@@PraktycznaStronaMotoryzacji z tych czterech aut jedno miało kombinację alcantary i szmaty, a drugie ma kombinację skóry i alcantary z bardzo niewielkim udziałem tej pierwszej. W trzech z tych modeli dało się zrobić konfig szmata + grzane fotele, tylko w jednym z nich skóra+alcantara to „najbiedniejsze”, co można wyklikać.

Nie jest prawdą że jest mało trwały mamy go już 5 rok i nic się nie wydarzyło poza sprzęgłem i przegubem ale to eksploatacja a drogą eksploatację można wsadzić między bajki .

Spalanie, UPG, słabe hamulce w 2.5, szumiące uszczelki, z drugiej strony trwały napęd i pewnie zachowanie w trudnych warunkach drogowych. Dla każdego coś dobrego😊

​@@user-ki6jr5hz2jSpalanie między 8-12 LPG średnio 10 hamulce jak ogarnięte wystarczą uszczelki ani trójkąty w nich nie szumią jedynie z UPG się zgadzam.

Widzę kilka zasadniczych różnic Po pierwsze wnętrze Subaru i audi to dwa różne światy i każdy preferuje co innego A dwa że rozkład masy i to jak prowadzi się Subaru bije na głowę audi

Ale o jakich modelach mówisz? Bo ja o tych nowych. 170km i wyjące cvt z przyjemnością z jazdy nie ma nic wspólnego… fanem oooo nie jestem ale tam przynajmniej jest ok 245km i porządna skrzynia. Także wogole mnie nie dziwi ze tak rzadko można teraz nowego outbacka zobaczyć na ulicy 🤷🏼‍♂️

@@D.J.123 chociażby o outbacku z filmu Generalnie o samochodach jeszcze sprzed ery cvt

No wtedy Subaru miało charakter a teraz to dziadkowoz🤷🏼‍♂️

Wyjące CVT w nowym OBK - bzdura. Dziadkowoz? XD A jaki charakter ma 50-100 tys droższy Allroad? albo V60 CC którego już nie da się kupić? Outback jest bezkonkurencyjny. Super komfortowy, dzielny w terenie, a prowadzi się i pali tyle co zwykłe kombi. Dla aktywnych ludzi z rodziną i zwierzakami jest w sam raz. Ma najwięcej charakteru z wymienionej trójki - charakter auta wyprawowego ;)

No tak bo nikt nie potrzebuje w kombi schowków...

A jaki problem z UPG rozrządem czy luzem zaworowym, samochód ma na chwilę obecną 372.000 km UPG nie było robione ,rozrząd ogarnięty w 5 h , a luz zaworowy regulowany jak w Maluchu i jaki problem?

Wyjaśnij temat rozrządu i regulacji luzów zaworowych? Jaki tam jest problem?

@@marekosiecki4328 W SOHC tak jak pisze poprzednik regulacja na śrubie i nawet da się to zrobić bez wyciągania silnika. W DOHC jest kibel, a H6 to piekło. Wycierają się cylindry, żre olej, jak przegrzejesz to masakra. Jedyny sensowny wariant to 2.5 SOHC 163-165KM bo nadaje sie pod LPG. Przy tych osiągach dwie głowice i rozpoławiany blok to pomyłka. Plus to naprawdę dobra jazda

@@DEFENDcore tylko w filmie mowa o 2.5 sohc a tu poza upg nic złego się nie dzieje