Здравствуйте. А винт у вас самодельный или где-то покупали? Так же интересно, как реализовали гибкий привод. Он на подшипниках или втулках?. Сальники использовали? Ничего не ржавеет? Очень интересный у вас проект. Спасибо.
Нет ничего эффективнее чем самолетный винт, он просто вырождается в гребной винт ( для воды) из за необходимости перемалывать большие мощности при малых габаритах винта. В моем случае мощность мизерная и винт нужен примерно как у меня.
Форма лопасти вырезана из бумаги и наклеена на лист нержавеющей стали , затем вырезана болгаркой, затем каждая лопасть отформована вдоль , затем каждая лопасть приварена под расчетным углом к выточенной на токарном станке втулке, затем каждой лопасти была придана расчетная крутка ( кончик лопасти вставлен в тиски и скручивалась вдоль оси лопасти).
@@engineer_knyazev аргон у меня есть, но больно трудоемкий процесс изгиба. Плюс вопрос по балансировке. Наверное буду распечатывать на 3д принтере. Можете сделать подробное видео по устройству гибкого вала?
@@engineer_knyazev приглашаю на форум Электротраспорт пообщаться. Там есть большая тема по моторам для сапбордов. Я туда выкладывал ссылки на ваши ролики и они вызвали большой интерес и много вопросов. Так что если будет желание, присоединяйтесь
@@paveltka6221 весь винт делается минут за 10, не считая токарную обработку втулки. Балансировка на таких оборотах не актуальна. О балансировать можно на деревянной оси , выстругал ножиком и всё.
