Hello everyone, today we invite you to watch a video review of a super high-speed train worth 1,000 billion newly built by Vietnam and assembled for Singapore. . Contact advertising 0969544055 Hoang Thanh #HoangThanh
Опубликовано:
3 окт 2024
Поделиться:
Ссылка:
Скачать:
Готовим ссылку...
Добавить в:
Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 651
2 года назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GTZXQUjeO10.html Video hạ thủy phần 1 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gCONvSXnWEU.html Video hạ thủy phần 2 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dx0jtzv3eZA.html Video Review hầm máy ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Js099arxg_8.html Video rời cảng chuẩn bị chạy thử ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0bW3EPwi5LQ.html Video chạy thử max công suất
Nói chuyện rất hay bạn chúc bạn mỗi ngày mỗi khai thác nhiều và mới mẻ hơn nữa cho tất cả anh em yêu thích tàu cũng như mình cảm ơn bạn một lần nữa rất hay
Tấm kẽm chống ăn mòn chứ không phải nhôm, người ta bắt ốc để thay khi lên dock bảo dưỡng, ngoài ra để chống hà bám sẽ sử dụng lớp sơn chống hà nhưng không ăn thua lắm với con vẹm xanh :)
The amount of energy it must take to speak this language has got to be extraordinary. I’m tired just thinking about moving my lips and tongue to form some of these sounds, much less the mental energy involved in formulating the thoughts.
Cái quan trọng nhất là MÁY - chứ vỏ thì Singapore không thèm đóng - thuê VN đóng rẻ hơn. Tác giả cho biết Máy hãng nào chế tạo ? Tên gì ? Chứ nói kiểu như con thì youtuber hạng bết bát . Theo tôi hiểu thì VN chỉ lắp & ráp gia công cho Singapore. hoàn toản chư chế tạo được gì kể cả nhôm vỏ tàu .
Nghe thuyết trình tàu 1.000 tỷ,tương đương gần 43T USD mà nhìn các mối hàn thô quá,rồi phần nước sơn nữa,....... sao tự nhiên liên tưởng đến tàu HOA SEN của VINALINE trước đây quá.
@@HoangDe_vlog thứ mắt tiền nầm ở trăng thiết bị trên tàu đó bạn, rada, định vị hàng hải máy tính, sona này kia nữa bạn .. con này chạy tới 8 máy lợn bạn ... 4 con động lực, 4 con phát điện .... Còn tàu du lịch kia khác đồ chơi đặt chủng lấm bạn ơi. Tàu này là tàu tìm kiếm cứu nạng trên biển, chuyển chở kỷ sư ra giàng khoan dầu ... Nên thiết bị điện tử trang bị nhiều lấm...
Việt Nam có rất nhiều xưởng đóng tàu hiện đại, nhưng không có bất cứ nhà máy đúc động cơ nào. Nếu Việt Nam có nhà máy đúc động cơ bên trong sẽ là cao thủ của các cao thủ trên Thế giới này.
Biển ngày nay rất nhiều rác nổi như nhựa và nilon, với cửa hút như trong video, động cơ sẽ thường xuyên bị rác làm hư hại. Nên thiết kế lại nắp chắn rác theo kiểu chữ V bên ngoài để rác có thể trượt ra hai bên, bên trong làm như mang cá để nước vào được rác không vào.
Tàu cao tốc mướn nước rất thấp nên ăn gió nhiều hơn ăn nước. Nếu từ 35m trở lại k cần chân vịt mũi mà waterjet củng điều khiển dc. Ở việt nam xưởng đóng tàu Z 189 Hải Phòng chuyên đóng tàu hợp kim nhôm. Trc mình củng từng vận hành 1 chiếc cao tốc 2 waterjet của vinashin. Cao tốc 30 hải lý là ngang ngửa với tàu sân bay mỹ k nói là cao. Thiết kế waterjet này chạy trong vịnh êm thì ok nếu khai thác ở mức gió trên cấp 7 là ăn dầu ghê gớm vì hở pump dưới bụng.
Hiệp bổ sung từ về hướng chuyen, hướng việc.... Cánh quạt của dong co gio nen áp xuất truyền lực ngoài so với mặt tiếp xúc là chất có tính khí chất từ áp xuất khí nén chịu hàm lượng gì...? Áp xuất càng tăng lực căng càng giảm Kỹ niệm Tiền giang cử nhân tới quan đoàn 4 Bình Dương vụ việc khu du lịch din ký chắc cũng biết mà... Ng văn nhỏ, trần văn được,chu Minh Trí, Dương đình nghệ 307cung biết...
Việt Nam tương lay sẽ chạy nguồn máy bởi vì những lời, tiếng nói, ngôn ngữ... có vi mạch điện từ kèm theo mâm vi điện... luôn cả hàng liên.doanh ... xẻ có vài ky hợp tới nhe...
HT nói sai tùm lum về Chân vịt mũi rồi,nó được quay bằng động cơ điện nhỏ tròn thuôn đằng sau nó chứ không phải bằng truyền động bằng trục từ trên xuống, nhớ nghen HT
7 месяцев назад
Bấm vô video review bên trong chạy thử coi đi là biết à anh
Lườn tàu làm vậy để giảm thiểu lực nước cản mũi tàu bạn nói đúng và quan trọng hơn thiết kế lườn tàu nhằm tăng độ ổn định cân bằng khi chạy tốc độ cao bạn nhé
Hàn quốc trước đây cũng yếu kém về công nghệ đóng tàu thủy và công nghệ sản xuất máy bay.Vậy mà nhờ đầu tư cho nhân tài và phát triển công nghiệp hiện đại nay họ đã đóng được nhiều loại tàu thủy hiện đại kể cả máy bay chiến đấu phục vụ cho quốc phòng.Xe tăng của họ sản xuất cũng rất tốt.Mong rằng Vn sớm phát triển công nghiệp luyện kim chất lượng cao để phát triển kinh tế và quốc phòng hiện đại.
Không có Mỹ ép Nhật chuyển giao công nghệ thì bọn Hàn phát triển bằng niềm tin. Nhật nó bị Mỹ ép phải chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực, Posco và Huyndai là 1 trong các tập đoàn được Nhật nó giúp phát triển, Mỹ thì tạo điều kiện cho sản phẩm Hàn bán vào Mỹ và sản xuất nhu yếu phẩm cho chiến tranh VN. Bạn bớt ảo tưởng bọn Hàn đi.
Ko phải thằng hàn nó tự phát triển được.Sau khi nó tham gia làm lính đánh thuê cho mỹ ở VN thì nó đc mỹ bơm $$$ và được chuyển giao công nghệ lõi của nhật.Và nó phát triển đến bh đó.Mỹ nó ko bắt Nhật chuyển giao công nghệ thì còn lâu hàn nó mới làm đc máy bay vs tàu chiến
Làm gì có chuyện hàn quốc đầu tư nhân tài, hàn quốc và nhật bản đc Mỹ hỗ trợ nên 20 năm trở lại đây 2 nước đó thuộc vào hàng cường quốc rồi bạn… đất nước tự do sẽ phát triển đó là điều hiển nhiên..
This Vietnamese spirit of can-do, their resolution in whatever position they find themselves in, the pride of workmanship, these and many more Attributes tell us about Their victory in that terribly destructive war of the 1960's to 1973. May They Be Blessed as Nation State.
Miền tây mình công nghệ máy móc kỹ thuật thua xa sg nhiều lắm lấy kỹ thuật ráp từng công đoạn ghép vô hàn thì hàn c giờ này hàn kiềm tay biết chừng nào xong
May cai này đã. Là gì đâu bạn chỉ cần có bạn vẽ là thợ sẽ làm được hết chỉ có máy mọc là nhập thôi có nhiều tàu lớn hơn nhiều hiện đại được đóng ở trong nước ta mà hầu hết đóng cho các tập đoàn nước ngoài đặc biệt
I can just imagine the sun burn you guys must get welding in there all day, you all need some uv curtains, or some plywood to absorb the bright light..
I agree and thanks for your opinion so VIETNAM heavy industry needs to improve safety for their workers,flashing from arc welding long term will cause skin cancer especially MiG aluminum welding if you get flash a few times a day your eyes will get burn very badly I have been there done that again thanks for your input Ryan!
Chay bằng chân vit thông thường thì dc 100 km một giờ. Còn chạy bằng phản lực . Thì dc 50 km một giờ. Giảm 50% công suất. Hau dầu chứ k lm gì. Chạy nước nong thì hay thôi.
1000tỷ 43triệu đôla.. 4 động cơ 10triệu đô. Thân tàu làm bằng sắt 200tấn x 20k/1kg thép = 4tỷ. Chi phí gia công thân tàu cho hẳn 16tỷ +4tỷ 20tỷ. Tiền công 100kỹ sư đóng tàu trong 1năm . mỗi người 600triễu x50nguoi = 60tỷ. +20 tỷ bằng 80tỷ + với 230tỷ= 310tỷ. Còn lại 690tỷ di đâu 😂
Cảm giác đầu tàu phần rẽ nước làm kin như một cánh buồm đi thẳng thì được còn khi cua sẽ bị giảm tốc quá nhiều nếu động cơ khỏe thì hay nghiêng tàu quá quy chuẩn thậm chí gây lật tàu khi đang chạy tốc độ cao mà cua gấp tuy là độ cua cho phép vẫn bị lật
Ko biết chiếc này có bị dội vốn lên ko.chứ chiếc siêu tàu khách thăng long dài 79.9m rộng 12m.3 động cơ MTU gần 12.000hp.cấu trúc thượng tầng là 3 tầng .vật liệu nhôm nhập khẩu .đăng kí là tàu biển không hạn chế mà giá thành chỉ bằng 1/3 chiếc này
Cái gì mà trước đây chưa có, chưa làm được thì anh em họ tự hào, phóng đại lên xíu, có gì đâu căng. Hãy ghi nhận thành tựu và sự tiến bộ chứ so sánh chi hè.
Hạ thủy tàu cao tốc lớn nhất Việt Nam HẢI PHÒNGSáng 6/5, tàu cao tốc Thăng Long 4 tầng, trị giá gần( 200 tỷ đồng) được hạ thủy tại Nhà máy Z189, khu công nghiệp Đình Vũ. Công ty TNHH MTV 189 (Tổng cục Công nghiệp Quốc phòng) và chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Tàu cao tốc Phú Quốc đã tổ chức lễ hạ thủy tàu Thăng Long. Đây là tàu cao tốc một thân lớn nhất Việt Nam được đóng mới tới hiện tại, sức chở 1.017 khách. Phần mũi tàu Thăng Long được thiết kế tựa con dao găm, giúp tàu tăng chiều dài đuờng nước, tăng thêm sự ổn định và giảm tối đa lắc dọc. Theo Công ty 189, tàu làm bằng hợp kim nhôm nhập khẩu từ Italy, dài 77,46 m, rộng 11 m, mớn nước 2,2 m với 4 tầng (ba tầng khoang khách và tầng trên cùng làm Café Rooftop). Sử dụng động cơ Rolls-Royce MTU của Đức, tàu đạt vận tốc tối đa 55,5 km/h, tổng công suất 11.580 mã lực, chịu được sóng gió cấp 7.
