Salut moi ,je l'ai changé aussi, j'en ai mis exactement comme le tien dans la video, sauf que ca coule mal, avec durite branché et des que j'enlève la durite coule a fond.. J'ai changé mon bouchon reservoir par un autre avec 2 petit trou par rapport a l'origine pour faire plus apel d'air mais rien y fais et c neuf.. En fait je crois que c'est aussi par la gravité... Et toi ca fonctionne bien
Salut Cristian, a quoi ca sert exactement ? J’ ai un booster de 2003, je ne m en suis pas servi depuis des années il roulait bien et je ne me suis jamais poser de question. En le ressortant il y a peu je me suis aperçu que la durite de depression du carbu est bouché avec une vis, mais l engin roulais tel quel avant, comment est ce possible que l essence arrive sans depression et quel est l intérêt de l avoir bouché ? Cest un scooter acheté d ocasion en 2010 🙏 ( je suis un gros noob en meca …)
Bonjour la membrane qui est à l'intérieur du robinet à dépression a été supprimer c'est pour ça que tu as une vis dans le tuyau. Le fait d'avoir un robinet l'avantage et que si tu ne t'en sers pas tous les jours et ben il n'y a aucun problème aucun résidu d'huile et d'essence dans ton carburateur tu peux effectivement fermer l'arrivée d'essence est-ce que tu ne peux pas faire sur ton robinet qui a été modifié donc arrivée d'essence permanente dans le carbu...
@@cristianrestor merci pr ta reponse tres rapide. Ce que je ne comprend pas cest : comment l essence peux couler si la durite de depression est bouchée par une vis au niveau du carbu, comment l essence peut etre aspirée. A ton avis je devrai racheter une durite de depression et la connecter de mon carbu au reservoir, ou je peux laisser tel ? Pr le moment impossible de demarrer l engin
@@44max tout simplement que ton robinet à dépression n'est plus un robinet à dépression il a juste était modifier donc ils ont supprimé la membrane à l'intérieur et du coup l'essence coule sans arrêt ou changer le robinet à des pression ou mettre un robinet yzf
