Un motorazo, hermoso andar, nunca falla, aún con nafta vieja como hoy que lo fui a probar después de 3 meses sin usarlo. En frío dos piolazos y a navegar. Suzuki 15 hp modelo 2000
Hola, me encanta la adaptacion que le hiciste a los comandos, en todos los lugares que averigue me dijeron que no se podia a este motor, te felicito, vere si podre lograrlo, un fierro el motor, yo soy de ushuaia y en invierno prende de un piolaso a -10c°
Hola Pato, sí, con paciencia y con saliva ... Todo se puede !! Eso sí hay que ser lo más prolijo posible para que quede bien y funcional. Me alegro que te sirva. No le dés bola a los negativos de siempre. Son los facilistas que solo hacen cambio de piezas y dicen ser mecánicos. Sin ofender a los verdaderos. Lástima que hace años vendí esa embarcación con ese motor, si no te filmaba como lo adapté. Abrazo y a seguir disfrutando de ese hermoso motor
Que lindo motor! lo que si siempre se le debe poner aunque sea un balde porque el rotor en seco sufre daño asi sea un toque ya que es de goma y con las revoluciones que tiene el motor igual se va dañando! Saludos
igual que todos los otros comentarios...No prendas tu motor sin agua, es romperle el rotor al pedo comprate unas orejeras que salen barata y prendelo siempre conectado al grifo. después excelente tu motor! saludos
Porque los concesionarios y fabricantes de motores fuera de borda(todas las marcas) no actualizan sus anuncios y comentarios en la redes están desactualizados.
Hola Jhonny, son los comandos básicos económicos. Caja blanca, dos palancas ( cambios y acelerador) lo demás en la parte interna del motor fué tornillos y chapitas hechas a mano con lo que tenés en casa o en algún cajón de tu taller. Sólo regular los topes de máximo y mínimo de cada recorrido del cableado y a navegar.
Jerónimo, lamento decirle que desconozco el tema que me consulta. Solo lo usaba con escasos conocimientos de los detalles del mismo. Pero que buen motor !!
Y cuando las limpias es aceitosa la suciedad? Si es así podría ser que están gastados los aros. Al estar gastados dejan pasar lo que no combustiona hacia arriba de la cabeza del pistón y se mojan las bujías. Haciendo por ende que se mojen los electrodos de las mismas y no se produzca la chispa necesaria para la explosión
@@gurutv6241 Claro que pueden ser muchos los motivos. Hasta combustible mal preparado en porcentajes de aceite, Nafta vieja, bujías en corto, regulación del carburador, bobinas, capuchones de las bujías, etc etc. Si puedo recomendar algo es que lo lleves a revisar por gente de Suzuki. Solo así vas a quedar tranquilo. Si te quedas en el río a la deriva por mal funcionamiento lo podrías lamentar mucho más que el costo de un buen mecánico. Lo digo por experiencia propia
Hola María, es carburador seguramente. Hay que limpiar pieza por pieza. Sucede cuando está mucho tiempo parado. Se forma una baba de aceite que tapa conductos
Dice mi marido que es cuatro tiempos i va sin aceite , está de los nervios i cierto que esta 7 meses sin sacar la barca , pero hara lo que le has dicho ,un abrazo desde Mallorca
@@mariaplanisi2274 4 tiempos es otra cosa, pero de todos modos hay que hacerle servicios también. Sin embargo y seguramente ya habrá probado su esposo el tornillo de ralentí. Girar en sentido de las agujas del reloj debería acelerar y en sentido inverso desacelerar.
