Suzuki DF9.9(20)BS замеры скорости до и после раздушки, раздушка, сравнение разных прошивок для блока управления Suzuki DT9.9 AS замер скорости до и после "раздушки" • Suzuki DT9.9 AS замер ...
Спасибо за обзор. Теперь я точно для себя решил - пятёрка то что мне нужно. Всё остальное лишние деньги, вес. прожорливость. Ничего не имею против, кому нужно хоть сотку ставьте! Мне с ночёвкой походить по речке, потролить. Неспешно в одну сторону 30 км. и назад. Нет нужды за полтора часа управиться. тем более ценой таких издержек!) Но соглашусь. если есть где разогнаться, оно того стоит, погонять под 40-60 км.ч. Дельты крупных рек, многосильные моторы. переходы по 50-100 км, ради трёхчасовой рыбалки - это не про мою местность.
Большое Спасибо за видео отличного эксперимента! От себя добавлю: 1) вы измеряли лишь макс. скорость, на которой ходить невыгодно. Если же для измерения применить наш компьютер для Сузуки (и построить график зависимости экономичности хода от скорости), то разница между 20-ой и 9.9 должна быть видна на средних оборотах. 2) Применяйте GPS--спидометр с чёрными буквами на белом фоне, чтобы видимость была лучше 3) А ещё лучше записывайте экранное видео Андроида и затем накладывайте его видео с камеры (будет идельная видимость без тряски). Обращайтесь в компанию Расходомер за компьютерами для Suzuki (BDB-S и micRA-S) !
Такие вещи надо проводить с тахометром. Если у Вас увеличивается мощность, то растет крутящий момент. Это даёт увеличение оборотов. Но при прежнем шаге винта эта прибавка в мощности уйдёт на дополнительное вращение винта, а не на поступательное движение лодки, т.к упор остаётся прежним. Чтобы дополнительная мощность перешла в скорость, надо увеличить шаг винта. По идее, после прошивки должен наблюдаться перекрут. Если его нет, то возможно виновата лодка. Обычно на НДНД это связано с кривым днищем. Провал в миделе. Это легко проверить, перевернув лодку.
А я радуюсь Суза 9.9 2х тактный при загрузке троих 80+80+90 кг. в пайельную лодку Викинг 320 набирает 37 км. ч. Что думаю за глаза достаточно. Всем удачи на воде !
Здравствуйте , что-то я не увидел каких-то кардинальных отличий от разных прошивок , поэтому лично моё мнение - нужно оставить стоковую и соответственно более щадящую прошивку , думаю это добавит ресурса мотору , всем добра 😊
Проверку скорости после перепрошивки надо смотреть синхронно с оборотами. При одних и тех же оборотах до перепрошивки и после перепрошивки скорость одна и та же!!!. Другое дело после перепрошивки поднимается верхняя планка ограничения оборотов соответственно может и малость подняться и скорость. Опять же при одинаковом шаге винта.
у меня лодка флагман 380, поменял мерк 5 на suz 9.9 с раздувкой и прошивкой. пока угол на моторе не выствил в одного на 5 было 29-30, а на 20 32-33..(очень удивился). с каждой перестановкой угла скорость на 1-1.5км увеличивалась, в конце достигнув 38-39...на кажется нужен винт с шагом побольше, чтобы в одного ехать быстрее...( у меня родной стоит, вроде 12 и идет в комплекте).
Прочитал комментарии и очень удивился... вроде как взрослые люди, а по большей части пишут ерунду (про сказочные скорости особенно) как говорил один персонаж вам покататься или так. Видео верное и показывает по сути что и как по сути, а изречение у меня ямаха или тохарик 9,9 такта и скорость 41-... сказка, "презерватив" 3,6-4 метра по гидродинамике сможет теоретически на 25-30 силах (не более так как ограничение по материалу лодки дальше это уже корпус) сделать 50 км вот интересно где и как (один человек нет волны ветра и т.д) и что будет с наездником на этой скорости после наезда на волну 15-20 см, а если 30 см, то наверное если останется жив, то на берегу будет из штанов "мужество" вытряхивать. Комфортная скорость на "презервативе" до 28, дальше вступают силы природы.
Для примера мой случай! Бриг Балтик 350 паелка, под Ямаха 30 2т винт Солас Нью Сатурн 10*15 шаг идёт 50 по стоячей воде! Навеска и Трим выставлены в идеал, тоисть поднят макс.вверх до появления очень редких прохватов на резких поворотах! Зазор до АКП 15 мм. Как не шаманил с бубном больше в одно лицо не идёт. Обороты по тахометру 5250. Вывод! Паелка размером до 3600 даже под 30-й ямахой больше 50-52 не пойдет из за элементарной гидродинамики. Пробовал алюм. Мичиган Вортекс 10,1/8*14шаг., скорость 48-49км.тах.5550 При любой скорости хорошая управляемость,дельфина нет вообще. Протестили Ямаху 30 2т на рибе Бриг F-360 с тем же Солас Нью Сатурн 15 шаг, скорость59-60.тах 5300. Риб гораздо быстрее,лучше комфорт и немного управляемость. Подчеркну что данная компиляция используется исключительно для нечастых скоростных покатушек в одно лицо,а также любительских гонок на местечковом уровне!!!
Суть прошивки в том, что бы подогнать количество топлива под количество входящего воздуха. Соответственно если вы открыли дырку с воздухом, то нужно и топливо добааить, Соответственно если не прошить то смесь будет бедная, а это перегрев выхлопных газов отсюда задиры поршней, сокращение ресурса в разы. Можно это увидеть по цвету электрода свечи.
Что касатся этого мотора, переобеднение смеси при раздушке без перепрошивки - это сильное заблуждение , которое распространяют, как правило те, кто занимается прошивкой или те, кого зомбировали прошивальшики. Suzuki DF9.9(20)BS современный мотор с электронной системой впрыска. В системе управления не просто так установленны датчики оборотов, температур двигателя и воздуха, дроссельной заслонки и абсолютного давления (MAP). Информации с них в полне достаточно, чтобы блок управления расчитал нужное кол-во топлива для оптимальной работы двс. Будет ли двигатель на бедной смеси выдавать ту же мощность (как в этом видео), что и на нормальной? Как ведет двигатель на бедной смеси ? Детонация, неустойчивая работа, пропуски зажигания и т.п. - ни чего подобного при удалении затычки не наблюдается, ни у меня ни у тех , кто уже несколько лет, раздушив этот мотор, катет на нем без прошивки. Даже если бы смесь была бедная , то на ресурс этого мотора это сказываться не должно, т.к. он изначально разрабатывался для работы в некоторых режимах на обедненных смесях, о чем напоминает наклейка Lean Burn на колпаке плм. Так что еще раз повторю , если нужна максимальная мощность мотора, которую он отдает на ~6300об\мин, то без перепрошивки не обойтись. Если же плм на вашем комплекте не раскручивается больше 5700об\мин - прошивка не нужна...
У меня такой же мотор, родной винт 12, так же снял ограничитель на впуске и мозги не менял пока. На полном газу выдает 5300 оборотов, скорость при этом 40 кмч на НДНД вдвоем. Думаю ставить мозги от 20А и винт поменьше, чтобы к 6000 обороты подошли, на меньших оборотах он вряд ли все 20 л.с. выдает.
Тоже считаю что прошивка от 20 ки только повышает планку ограничителя оборотов с 5000 тыс до 6500 тыс и хотя некоторые начинают говорить о увеличении впрыска топлива в новой прошивке..... думаю ни кто толком не заглядывал в алгоритм 9.9 и 20 и как правило гадания на кофейной гуще
Так же не может быть. мы вдвоем 65+55 с максимально накаченным дном и правильном выставленным таким мотором на апаче 3700 нднд максимум 37 а с Вашей загрузкой что видел максимально это 27
Моторчика прикупил, 275500! Упустил свое счастье в январе 2022-ого он 196000 стоил.Лодка windboat 375 luxe.Прошлый сезон лодка ходила с кытайской копией ямахи bmhs condor enduro.Бракованный кондор попался-в перегрев уходил постоянно, ремонт в сервисе гарантийный тоже не помог, НО 362 кубика давали 45 км/ч без игр с заглублением и наклоном на 11-ом винте и 48 км/ч на 12-ом.Читал отзывы что с сузукой 20 идёт также 48 км/ч .Ямаху 15 2 такта обгонял.Ставил ямаху 15 2 т на свою лодку-максималка была ниже.Тут идеальное сочетание веса моторчика чтобы в одно лицо перевозить-устанавливать, скорости( если заморочиться с винтами( может даже стальной винт), заглублением, наклоном, лодку скоростную подобрать, не возить с собой 200 кг шмурдяка, сами вы не 140 кг весите) думаю 50 км/ч с хвостиком можно развить.Главное концепция "в тени гимс," не регистрат, хотя права у меня есть на маломерное и гидроцикл.Экология-экологией, но не люблю двухтактники чисто смешивать масло с бензином=+ траты на масло, трата времени, такая смесь долго не хранится и расход чуть ли не в 2 раза больше- при дальних переходах расход сразу почувствуется. Суза 9.9-20 народный любимый мотор, как и ямаха 9.9-15 из двухтакников.Народ с этими моторами расставаться не спешит.Разницу в качестве по сравнению с китаем я сразу заметил: покрашено аккуратно, без подтёков, пластик без облоя.Люди странно сравнивают 15 л.с и 20 л.с, думают 20 л.с сразу 80 км/ч пойдут.Тогда 350л.с моторы вообще на сверхзвук должны выводить? Не видят смысла в 20 л.с. хе. Жигули можно без тюнинга разогнать до 180 км/ч, а крузак всего лишь 210 км/ ч едет, или ниссан патруль в 4 раза больше лошадей чем в жигулях и тоже 210 максималка? Смысл по такой логике платить много миллионов , когда прирост в скорости всего 30 км/ч а цены в миллионы.
Выбираю сейчас между кондором за 170 и сузуки за 300.. китаец конечно ценой привлекает. Но что-то на информацию про перегрев не первый раз натыкаюсь( В итоге взял сузуки
@@9вяткин Продавал винты от кондора людям, купившим новый кондор.В конце лета сделал контрольный звонок-с кондором у них все было ок.Я предоплату в прошлом году за сузуки 9.9-20 вносил, забрал деньги, заказал с питера параллельным имрортом тохатсу 9.9-20, с когдором не сраанить-вес на 10+ кг меньше, расход топлива меньше, скорость чутка выше, сделано всё по японски надежно-глаза радует.Даже хотя бы те же краска и наклейки-ничего не выгорает, не облазит! Кондор с потёками краски был покрашен, всё криво, косо, пластик как в дешёвых китайских игрушках.Подведём итог-кондор очень тяжёлый( где то 55,5 кг, производители звездят, занижают вес-он как клон ямахи 20 bmhs весит столько же, но качество другое и цена ниже) На свои 20 сил он прёт-тут факт, без обмана( точно не 15 и не 18).Думаю если уж брать китай-то более высокого класса, который давно на российском рынке- си про всякие, гольфстрим на худой конец. Тохатсу 20 л.с. весной в прошлом году мне по авито новый обошёлся 260 твс+ 7 перепрошивка эбу под 20 л.с. и доставка в сибирь уже не помню сколько.
Очень хорошее видео. Спасибо. Собираюсь купить лодку Афалина 385 и мотор Сузуки 9.9 BRS, но, похоже, придётся сдавать на права и брать нормальную 30-ку, ибо все эти прошивки явное фуфло.
Нет это не так. В конфигурации моего комплекта ( лодка мусон 3600 и мотор с 12м винтом) мотор ведет себя почти одинаково с разными прошивками , т.к. винт "тяжеловат" и мотор не вытягивает более 5400 об\мин, но если подобрать винт с меньшим шагом , то мотор выйдет на те обороты(с соответствующей прошивкой от плм 20л.с.), где он сможет отдать заявленную мощность в 20л.с.
@@романбородачев-ф4з Ни чего не делать - 40 км\ч не плохая скорость для вашего комплекта. Можете поэксперементировать с винтами разных шагов, но все равно сильного прироста в скорости не добьетесь....
@@романбородачев-ф4з тут небольшой нюанс есть. разные передаточные числа в редукторе 4-т и 2 т моторов. в частности речь идет про сузуки :) я после смены 15-ки 2т на 9,9BS тоже удивился что мотор не разгоняет лодку как было. но потом посчитав расход бензина - успокоился и катаю как есть.
На матрасе 40км/ч да еще без чеки это прям безбашенно 😁 Оно конечно если топляк какой или коряга на отмели, то и на 20км/ч мало хорошего, но на 40кете влететь ну его нафиг) а осенью с ледяной водой тем более
чего то, дядька, он у тебя не едет... либо лодка не очень, либо мотор выставлен не так... хотя мужик ты вроде неглупый... значит лодка... У меня Роджер 360 и мотор 15ка-41км/час стабильно, хотя и выскакивает 43,но я считаю 41...видео пользительное, очень редкое с прошивкой... но блиииинннн.... почти по скорости никакого толка, но всё равно 💪👍
Мне вот только прошивки на воде нехватает для полного счастья .мерседес продал из за этой электроники . спецов по машинам то нет не то что по лодочным моторам
Всем привет, у меня Гольфстрим 430, паёльный, 106кг по паспорту, я чистый вес без одежды 110 и сын 85, мотор не полная обкатка Ханкай 9 9 - 15, скорость макс 36км, обороты нечем было замерить, винт белый шаг не просматривается
12 винт тяжеловат для мотора , однозначно . Но если устраивает , почему бы и нет ... Сам катаю на раздушенной 15 в 20 , 2015 г , Корсар флинт 360 , пайол , 11 винт На полностью загруженной лодке 2 по 100кг тела , 60 л бензина , + 70-80 кг шмурдяка на неделю - обороты 5700 , скорость 32-34 вверх по Ангаре . Раньше , на 15ке и тем же "комплектом " минус 15 литров бензина ( потому что хватало 45 с запасом ) 5300 , скорость 27-28 . Пришел к выводу что нужно иметь 2 винта , 10 для груза , 11 для скорости на легке . 12 шаг не рассматривал , потому как в одного на 11 скорость за 45 , аж жуть как не комфортно .
С ваших вывоводов понял, что надо было брать 10 шаг, на 20 сузу инжектор, изначально стоял 9 шаг, на Калипсо 3,80 + два пингвина по 100 кг и шмурдяка 50, шёл на 9 винте 30-34 км
@@ВиталийБородин-м3э Обороты двигателя надо смотреть . 20ка и на 11-ом шаге при такой загрузке ведёт себя достойно . Спрыгнул с надувашки , купил "Воронеж" (хрен догонишь) . Буду осваивать "кастрюльный" флот , ибо ремонт пвхашки после крайней рыбалки обошёлся дороже чем покупка "Воронежа" с идеальным состоянием корпуса 80 года .
У меня 20ка изначально, но так не едет, правда лодка ротан 460й возможно сдерживает. Пробовал разные винты 9,10,12...больше 39 кмч не разгонялся в пике, а так обычно 33 кмч, но 9 ка хорошо груз выводит на глисс., расход топлива в среднем 18 л /100км
Добрый день. 1. Хватит ли такого мотора для лодки азимут эверест 405 нднд (общий вес лодки 62кг) + 2 чел по 90кг + еще кг 60 всякого. По ровной воде с раздушкой наверно пойдет, а в волну все равно на глиссе не пойдешь. Заявлено, что минимальный мотор для нее 15лс, макс - 30. 2. Какая у него высота, влезет ли в багажник того же дастера поперек? 3. Что у нас с ГИМС насчет раздушенного мотора, если без прав?
1. Ходят на лодках и большего размера. Даже лыжников таскают с этим плм. 2. Не знаю. Вы сами можете найти ответ на ваш вопрос. В инте есть информация о размерах этого мотора - на пример suzuki.ru/uploads/images/items/middle/motor-lodochnyy-suzuki-df9-9bs_664638.jpg , так же информацию о размерах вашего автомобиля найти не сложно. 3. ГИМС не возит с собой оборудование для замера мощности и что бы доказать , что ваш плм, купленный как 9.9 л.с. выдает болше лошадок, нужна тех. экспертиза, на воде ее врядли сделают. За три сезона пользования этим мотором , проблем с гимс у меня не было...
у меня новый дастер. Поперёк багажника он не влезет. Раскладываю салон. Слева лодка, справа мотор. Один раз ездили троём. Просто мотор на лодку кладёшь и одно место сзади освобождается
Доброе утро. А как можно с вами связаться через мессенджер. Много очень вопросов про лодку. Я просто новичок в этом деле. Купил себе Вятку с мотором никак не могу до конца разобраться.
Здравствуйте, прошло время в итоге попробовали на 10-11 винтах ? Я сейчас раздушил до 15 и думаю стоит ли тратить деньги чтобы купить нужный винт и 4000 на эту пиасини
@@EduardMarkin Приветствую. Скажите, как обстоят дела с мотором через 2 года? Ездите на 11 винте с родной прошивкой от 9.9? Приобрел, недавно, такой мотор, решаю перепрошивать мозг или нет.
@@markavreliy2516 Да, так же на 11 винте с прошивкой от 9.9. Катался пару рыбалок на прошивке от франкарди, показалось, что расход топлива больше, откатился на 9,9....
Ну как бы на большую мощность , нужно топлива побольше... Расход топлива , в сравнении с сузукой 9.9\15 2т , раза в два меньше.... Да, на какой то прошивке для 20, расход больше( вроде от 2016г).
Поставьте 11 или 10 вит. Ещё больше удивитесь. На 10-ом винте сузуки развивает 6300 оборотов, а на 12-ом только 5600. На 10-ом намного бодрее идёт. Проверено.
Этим нас не удивишь. На 9м винте , на моем комплекте (лодка 3600,прошивка франкарди, груз 200+), больше 1\2...2\3 газа - перекрут -2...5 км\ч,. На 11м +1...2км\ч , +400...500 об\мин. 11винт китай какой-то , хотелось бы проверить 11й винт ориг. от Suzuki... Может есть у кого не востребованный или не тотально поврежденный?....
а смысл 6300 из них 300 оборотов это бурбулении воды идет кавитация а смысла нету винт просто проскальзвает нехватает интерцепторов на 12 шаге или 11 они более развиты вы получите такую же скоросить при меньших оборотов скажем 5800-6000 получите положеный крутящий момент и эффективность мотора от этого не пострадает и мотору ресурс сохраните
При устанвке сеточки от 20-ки, даже при замене винта на 12-й шаг получил однозначный перекрут с отсечкой оборотов. Можно эксперемнтировать только с сеточкой от 15-ки.
@@Леший-г4фу меня Солас 11 шаг 48км/ч в одного и иногда в перекрут уходит( тоесть мотор развивает полностью мощность за счёт оборотов)а если поставить более скоростной винт с большим шагом то обороты упадут примерно на 300-400оборотов и мотор не будет отдавать всю свою мощность-это как на Оку поставить колёса от джипа(тяжело ей будет их крутить)😢
"Мы их душили, душили Душили, душили"...и обратно в 9.9 задушили🙂 А есть у автора, уверенность что какие-то данные(прошивка) вообще в мозги "залились"?
Софт , что шел с программатором Piasini 4.1, также 100% этот блок шьется ECU Alex Flasher (есть отломанные версии) и адаптером J2534 PassThru. Нижегородская обл.
Не согласен с видео, имею такой мотор, поставил блок управления от 20ки разница в скорости и в грузоподъемности колоссальная, пробовал просто без ограничителя и скорость и грузоподъемность меньше чем с блоком от20ки, эксплуатирую с водометной насадкой, 3 человека по 80кг. Без проблем на глис скорость 32км лодка флагман 370jet игла, мотор огонь очень экономичный даже на водомете, ни разу не пожалел что купил, пока не поставил блок от 20ки катался без ограничителя рос уровень масла и масло прям сильно пахло бензином и быстро чернело, поставил блок и все стало нормально
Эта тема замусолена до дыр. Существуют две аппаратных версии эбу для SUZUKI DF 9.9/20 - для эбу двс с ручным сартером и электро стартером. Аппаратно блоки управления двс, соответствующих комплектаций, на этом моторе не отличаются , что для 9.9, что для 15 , что для 20 . Отличия только в софте блока. И разницы что блок перепрошит с 9.9 на 20л.с. или блок изначально был от 20л.с. версии мотора , нет. Если ваш мотор раскручивает более 5700об/мин , то соответственно толк от прошивки или замены ЭБУ на ЭБУ от 20 будет, если же обороты не более 5700 смысла в замене софта или ЭБУ нет.
@@EduardMarkin "Существуют две аппаратных версии эбу для SUZUKI DF 9.9/20" "Аппаратно блоки управления двс, соответствующих комплектаций, на этом моторе не отличаются". Я не понял, отличия ЭБУ аппаратные или только программные (т.е. коробочки разные или нет)?
@@EduardMarkin Информация для размышления : Мотор 9.9 не прошит , рестриктор на месте - работает в бочке тихо и ровно . Тут-же прошиваю , рестриктор не вытаскиваю , завожу. Сразу поплыл бензин по воде , т.к. топливо впрыскивается от 20 , а воздух для 9.9. Работает не ровно , при добавлении газа захлебывается. Убираю рестриктор и вставляю сетку от 20. Ровно работает , бензин не плывет , на газ резкий и отзывчивый. Это описание внешних изменений в работе мотора для тех , кто думает что повышается только отсечка.
@@Денис-р5о3з Коробочки внешне не отличаются. 1 версия (9,9...20л.с.) для ручного стартера - однофазный генератор. 2 версия (9,9...20л.с.) для плм с электро стартером - трехфазный генератор, управление реле акб и реле стартера.
@@ОксанаИвашечкина-б2ъ Очередные байки мюнхаузена ))). На ХХ воздух поступающий в двс проходит не через рестриктор , а через байпас регулятора ХХ, который ОДИНАКОВЫЙ , что на 9.9, что на 20ке. И по этому наличие, либо отсутствие рестриктора НИ КАК не будет влиять на работу двс на ХХ, не зависимо от прошивки ЭБУ !!! Рассказывайте сказки в других местах....
После прошивки надо убрать ограничитель подачи воздуха перед заслонкой и поставить от 20 сеточку, иначе будет жрать топливо а толку не будет. Как в Вашем случае.
Вот оно что ?!! Огромное спасибо за дельный совет !!! Но.... возможно вы не внимательно посмотрели этот ролик? Посмотрите его же по этой ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DPICWKFz96s.html
Добрый день. Вопрос технический. При подключении через SDS разъём, питание подаётся на 9 пин ECM, т.е. Выход питания. При подключении на столе в мануалах 13 пин, на ручном стартере это один из входов обмотки генератора. Собственно вопрос если 9 пин Выход питания, ничего что ему влоб питание подаём?
Для прошивки и диагностики не обязательно снимать блок управления с мотора. Питание подается на диагностический разъем. Если питание в допустимых пределах (около 12v), то с блоком и устройствами на этой линии питания ни чего плохого не произойдет. Единственое , если подключение производится для перепрошивки блока, желательно отключить(снять разъем с ЭБН) бензонасос, т.к. во время программирование он (ЭБН) включается.
@@slavav2263 Если во время программирования не снимая эбу с мотора , то да, нужно снять разъём на насосе высокого давления(на подкачивающем насосе разъемов нет.
Интересно какой максимальный вес в состоянии вытянуть этот мотор с родным винтом 9 шага? Пусть хоть 25км/час идет, главное что бы на глиссе. Сейчас на нднд Компас 380с 4-х взрослых солас 11 вытягивает. В одного 41км/час. Но задумался о консольной кастрюльке 390 (не регистрат), а это +100кг как минимум. Не хотелось бы получить комплект эгоиста, выгнав двух пассажиров)
Не знаю как 9 винтом пробовал с 11 шагом 5 человек по 60кг. Без проблем на глис, лодка флагман 370jet игла чувствуется что ещё запас имеется, бок покупался от 20ки не прошивался, сомнения в качестве прошивки
Нет там 20 сил и в помине. У меня юкона 360 нднд и ямаха 9.9 раздушеная, винт штатный 9-й, мой вес 95 плюс жена 70 плюс бак и шмотки 40. Скорость 37, но мотор перекручивает, думаю после замены винта на 11 получится в районе 43
Максимальная скорость не показатель максимальной мощности мотора. У меня на двухтактной suzuki скорость 35...37 была с 11м винтом, на 3х метровой лодке.
@@EduardMarkin вот это верно у нас с братом ямаха 40 веос как известно путем нехитрых монипуляций либо расвернливания кольца в выхлопе либо заменной на онное в с 21 мм на 25 мм получаем 45 сил !!! расход остается тот же прибавляется крутящий момент но кубатура остается той же отсюдова следует что приавляется крутящий момент и правильно вы сказали что скорость от этого не прибавится и человек подумает что мощность не прибавилась но это не так если потом посадить на тот и тот мотор одинаковое количество людей то тот мотор у которого коллектор был раздушен будет легче выходить на глиссер предлогаю уяснить это придыдущему оратору)
вот это верно у нас с братом ямаха 40 веос как известно путем нехитрых монипуляций либо расвернливания кольца в выхлопе либо заменной на онное в с 21 мм на 25 мм получаем 45 сил !!! расход остается тот же прибавляется крутящий момент но кубатура остается той же отсюдова следует что приавляется крутящий момент и правильно вы сказали что скорость от этого не прибавится и человек подумает что мощность не прибавилась но это не так если потом посадить на тот и тот мотор одинаковое количество людей то тот мотор у которого коллектор был раздушен будет легче выходить на глиссер предлогаю уяснить это придыдущему оратору)
@@EduardMarkin вот и в вашем случае вы раздушили мотор мотор с одинаковой кубатурой да подали больше топлива в двигатель за счет вливания прошивки и компьютер просто вливает топлива больше от этого тоже повышается лишь крутящий момент и возможна небольшая прибавка в скорости
Добрый день. У меня такой же мотор, снял ограничитель, без прошивки, лодка 420нднд в двух человек +немного вещей примерно общий вес 240кг максимальная скорость 28км/ч и обороты доходят до 4500 дальше не идут, как у вас на стандартном комплекте, а в трёх человек до 25км/ч и обороты 4400. Подскажите с чем может быть связано?
Пробуйте более легкий винт, 9й или 10й, если упрется в ограничитель оборотов , около 5700 об/ мин - прошивайте эбу прошивкой от 20ки. Кстати у прошивки от2016 года, момент при 4300…4800 ниже чем у других.
@@Tarnavskii_Denis Если не перепрошивали, то прошивка от 9,9 . Так же можно снять гребной винт и на включенной передаче посмотреть на каких оборотах срабатывает ограничитель оборотов.
Лодка сибирячка , мотор яма 15D , винт оригинал 10,5 шаг , обороты 5350 , загрузка ( двое по 80кг = 170 в одежде) скорость по тихой воде 41-42км/ч … в одно рыло не замерял потому как ну его нах 😅
Странно, что у Вас так легко заводится мотор. У меня очень тяжело дергать шнур, что бы завести. Попробуйте завести другой такой же мотор. Может у Вас компрессия слабовата. Скорость должна быть больше.
Либо у вас неисправен декомпрессор либо вы не знаете как нужно запускать этот мотор. Сначала протяните не сильно ручн. стартер, что бы сработал декомпрессор, после чего колено будет крутиться легко. Обратите внимание , как я запускаю мотор( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DPICWKFz96s.html ).....
Я вначале тяну за шнур, потом отпускаю и держась за ручку двумя руками резко дергаю. Заводиться всегда с первого раза. Мотору 3 года и он всегда так тяжело заводился. @@EduardMarkin
На видео явно видно, что динамика разгона на прошитом движке намного выше, чем на 9.9. А то что максимальная скорость не выросла, так это скорей всего заслуга лодки! Наверняка она и с тридцаткой на транце, более 45-46 км/ ч не пойдет. Тест нужно проводить на груженой лодке - разница сразу будет заметна.
Если вы имеете в виду прошивку от 9,9 и остальными то сильно ошибаетесь на счет "явно видно, что динамика разгона......намного выше". На одной из прошивок (от 2016г) она даже хуже, на остальных примерно одинакова. Реально , заметный прирост мощности/динамики, дает только удаление затычки на дросселе...
@@АлександрИванов-к6к4к На видео я надеялся увидеть разницу в макс. мощности по макс. скорости. Первые замеры ( на не раздушенном и после замены рестрактора (прош. 9,9) делались против течения. 20ки и последний замер на прошивке 9.9 делался уже и по и против течения. Так же погода (прерывестый ветер), то же добавляла свои поправки. И еще раз повторю отличия кривой момента от оборотов заметные есть на прошивке от 2016года - иногда на ней долго "висит" на скорости 33....34км.ч , на остальных разница особо не заметна.
@@EduardMarkin даже без тахометра слышно, что двигатель упирается в максимальные обороты, мощность данного двигателя избыточна для данной лодки, поэтому двигатель просто упирается в максимальные обороты и разницы в скорости нет, чтоб увеличивать скорость нужно увеличивать шаг винта.
@@diman541 Нет, отсечка у этого мотора по другому звучит. Максимальных оборотов с 12м винтом, на моем комплекте двигатель не развивает - не хватает мощи , что бы его (12й винт) раскрутить. Что бы раскрутить больше, нужен более "легкий" винт 11...10 шагов . С 9м пробовал - перекрут даже с прошивкой от 20ки...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! У меня лодка ПНД на базе ока4 самострой 250кг Сузуки df 9.9 btl прошитый до 20 сил , обороты 6300 развивает, на 9 и 11ом винтах на одинаковой скорости (32км/ч) срабатывает отсечка, с в чем может быть проблема? И ещё , как выглядит отсечка у данных моторов?
Страно ... При обинаковых оборотах , на винтах разного шага, скорость должна быть разной.... Как срабатывает отсечки, вы можете посмотреть самостоятельно, сняв винт и включив передачу (вперед) , увеличить обороты до отсечки (6300 -20л.с.).
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! У меня Сузуки 9.9 btl редкая модель на длинной ноге с гидроподьемом, но я не знаю был ли прошит этот ДВС, так как купил его через трейд ин и дилоер сам не знал прошит он или нет, как это можно узнать?
Проще всего узнать прошит или нет ПЛМ 9,9 , наблюдая за ограничителем оборотов с помощью тахометра или диагностического оборудования (ПО SDS и k-line адаптера). Для этого нужно снять гребной винт, запустить двигатель ( в воде) , включить передачу в перед и определить при каких оборотах срабатывает ограничитель. 5700об/мин - 9.9л.с , 6000об/мин - 15л.с , 6300об/мин - 20л.с
@@ПавелПроняев-п7ч Да это так. В этих комплектациях (с р.стартером и эл. стартером) много отличий по эл. оборудованию. Разные проводки, генераторы , выпрямитель реле регулятор( эл.стартер), реле управления стартером и зарядкой акб , разные блоки управления ... Соответственно софт (прошивки) не совместимые.
@@МаксимКа-ц6щ Добрый день! Конечно нагрузка винта сильно влияет на обороты двигателя, но даже с одним и тем же винтом должно быть заметное отличие по увеличению оборотов на одинаковом комплекте!!! А винтом уже нужно достичь максимально допустимых значений!
Думал ямаху 15 2т поменять на сузу 20 4т, но что то смотрю не идёт она...странно как то, может лодка неудачная, не понимаю. В одного на лодке 3800 ямахи хватает, с правильным винтом идёт 46-48, вдвоём с малой загрузкой 37-38, но я чаще езжу груженый палатка шмурдяк, вода и тп больше 30 не разгоняется, думал суза будет потяговитей.
У меня df 9,9 brs со штатным стартером и дистанцией. Не развиваются максимальные обороты даже вдвоём, начинаются отсеки при скорости 37 км ч на ребёнка скайбот 360 rl усиленная. Сухой вес лодки 80 кг + аккумулятор, дистанция и тд. Примерный вес лодки без плм 100 кг. Какую прошивку лучше залить ?
Не совсем понятно, что вы написали .... Не развивает макс.обороты , это значит, что двигатель не достигает макс. оборотов для 9.9 , т.е. 5700 об\мин. Так же не понятно про "отсеки", если вы имеете в виду отсечку , то она как раз срабатывет по достижении макс. оборотов(5700 для 9.9). Для достижения макс. оборотов для 20ки (6300об\мин), с правильно подобранным винтом, вам нужно заменить рестрактор на сетку от 20ки и прошить прошивкой от 20ки с эл.стартером - например 33930-89L20 последняя для 20ки с эл.стартером.
Ну не знаю какая там раз душка. Обычная Суза дф 5 на стоячей воде в одного30. Км ч. Шкипер 96 +рыбацкий шмурдяк. А тут 9.9 + раздушка. По мне так нужно максимально правильно подобрать высоту и трим при установке мотора
Был у меня DF6 и поэтому очень я сомневаюсь на счет 30 км/ч на 5ке с весом около 100кг, т.к у мена на не килевой лодке(муссон2800), в одного больше 28 км/ч не ехала.... Высотой и тримом я играл - толку почти нет. Толк больше от правильной развесовки в лодке. С Suzuki DF9.9(20)BS максимальная скорость почти не меняется - один я еду или с женой(+55кг). Посади себе взрослого пассажира и на твоей 5ке на глисс не выйдешь скорее всего.
@@EduardMarkin вы как играли тримом? У меня на транце клин стоит так как заводских регулировок трима не хватает. В инете есть моё видео там Меркурий 3,3 идёт 20 км. Ч. Так что ни чего удивительного в том что 5 идёт 30
@@akkolka7fi2rk2t А вы попробуйте (пассажира прокатить).... Все настройки с тримом и высотой я решил , приобретя этот мотор (Suzuki DF9.9(20)BS) , поставил и поехал, особо не замарачиваясь на "тонкие" настройки.
@@АндрейКаин-г4г piasini programmer. Так же этот блок можно прошить кучей разных флешеров поддерживающих чтение\запись контроллеров mh8302 по k-line (наиболее часто устанавливался в эбу автомобилей mitsubishi).- например эку флешер от Алекса(в инете есть отломанная версия) и дешевым адаптером Openport 2,0.....
насчет того что народ тут говорит что нечего не изменилось вы посматрите как вяло мотор в стандарте выходил и как стал выстреливать с раздушкой карба и прошивкой
@@АлексейСирота-э8л видео есть но не про замер скорости, а вчера мотор продал очень попросили. Но от себя скажу до этого изучал гидродинамику, на воде факторов которые влияют на скорость много,а после 50 так там ещё и аэродинамика присутствует. 40 это уже потолок для моей лодки с данным мотором и чтоб ходить 45 хотя бы нужен мотор в два раза мощнее или скидывать жирок. такова плата. А ещё! Родной с мотором шёл 9 купил 11(поросячье ухо) а потом и 12(зайче ухо) форма винта. 37 на голой лодке без лобового на лёгкие. Долбанул об камень 9 кодцка на лопасте, ну терять нечего( начитался же) давай точить его эффект оказался на лицо и на радостях проделал туже операцию с 11. 12 же оказался безнадёжным, воду разбрасывал во все стороны и никак не создовал реактивную струю. 11-й же стал работать на максимуме своих возможностей.
Все верно - разницы на моем комплекте с 12м винтом , в диапазоне оборотов до 5400 , после замены затычки на дросселе, на разных прошивках, почти нет . Мотор просто не выходит на те обороты , где может выдать большую мощность из-за слишком "тяжелого" винта. Что бы раскрутить его до 6300 нужно менять родной12й винт на винт с меньшим шагом и соответственно прошивку от 20ки. Но как ни странно , говорят, что скорости это не прибавит....... Если у кого пылятся без дела 10й и 11й винты(гнутые , не тотально побитые) - дайте на прокат - замеры скорости\оборотов с меня.....
@@EduardMarkin уменьшение шага позволит быстрее выйти на глисс но скорость будет меньше даже при увеличении количества оборотов. игра с шагом винта нужна для подбора оптимального режима мотора. Я езжу на 11 винте вдвоем обороты 5800 ручка в пол. (wndboat 4.0 evo) скорость до 41км/ч в одиночку 12 винт обороты примерно те же(даже меньше ) но скорость до 45 км/ч
Шляпа какая-то мой 9.9 яма двоих по течению 39 км/ч выдаёт ….а где тогда разница эта в 5 лошадей между 15 двухтактным и 20 4-х….я вообще ее не увидел, думал он там уже хотя бы 50км/ч выдаст….ааа это так не серьезно
Твоя 9.9 яма раздушена до 15 л.с. и по этому дает сравнимые показатели с этим мотором с "тяжелым" 12м винтом. Что бы этот мотор выдал 20 л.с. нужно подбарать винт, т.к макс. мощность суза выдаст на оборотах 6200....6300. Но даже если не подбирать винт, топлива я сожгу примерно в два раза меньше, чем ты на своей яме.....
@@EduardMarkin это абсолютно верно, расход у любого 2-х тактного мотора немного больше! Просто у меня винт 9 тяговой и скорость 39, я смотрю обзоры на сузу с мозгами от 20-ки и с 12 мотором а скорость больше не становится….Как бы по мягче сказать 20 сил в этом моторе это фейк))) Такая разница в 5 лошадей это должно быть очень весомо, а на скорости нос к носу с 9.9 (15) Не серьезный вариант учитывая его цену в 250т в среднем он не скоро эту разницу в бензине сэкономит…лично мое мнение
@@hi-fi_36 во первых зря ты ямаху до 6000 крутишь, во вторых четыре такта это не столько про экономию сколько про комфорт и человеческое отношение к природе.
@@mobydimk8231 да нет, он в 6 даже с 9 шагом не крутит уже…5850 где-то…то есть там чуть перекрут прям и все. А чем комфортней 4 такта и какой ущерб природе 2т приносит я даже не в курсе честно…. Просто не хочу ставить ничего на учет, а думал найти что-то мощнее, быстрее что бы явно быстрее…тут читаю просто сузу 20 а доки 9.9 думаю надо его наверно к лету брать, а тут замеры посмотрел и чет не понял где там заявленные 20 при равной скорости, я просто не рыбак, мне для туризма по водоемам нужен, поэтому если максималка тоже примерно смысл только денег добавлять
@@hi-fi_36 принцип работы у двухтактников такой что часть топливной смеси не сгорев уходит в выхлоп, который идет в воду. Водоему это не идет на пользу. По скорости, если сейчас на пятнашке едет 40, а хочется 50, то выбирать надо от тридцатки, двадцать тут ничем не помогут.
Я бы так не сказал. Все сильно зависит от задач , которые вы хотите решать на этой лодке. Если вам нужен скоростной болид , то да для этой цели эта лодка гавно. Но если вам нужен транспорт для рыбалки\охоты на скоростях 30...35 км\ч, то это в полне не плохой вариант. За три или четыре( не помню) сезона на лодке ни что не отклеилось\разошлось , не появилось утечек воздуха. А по соотношению цена качество, эта лодка, как мне кажется, один из лучших вариантов.
@@EduardMarkin рыбалки с перепещениями по 30-35 км/ч вдвоем достаточно 10-ти сильного мотора, а не переплачивать за весь этот вес и объем. У меня хантер 360А под ямахой 9.9 (15) на винте от 10-ки четырех пассажиров по 80-90кг + снасти 30-32 км/ч тянет.
Замеры одного форумчанина : "Вот мои замеры на лодке Swimmer 370XL-R, двигатель Suzuki DF20ARS. Море, штиль. При этом Масса - полная масса лодки с капитаном пасажирами и оборудованием. Винты - штатные винты Suzuki и стальной Solas Масса Винт Обороты Скорость 350кг Suzuki 12 5800 46 км/ч 350кг Suzuki 11 6200 45 км/ч 350кг Solas 12 5500 44 км/ч 450кг Suzuki 11 6000 41 км/ч 520кг Suzuki 11 5800 38 км/ч Штатный Suzuki 12 - рулит. В то же время на Suzuki 11 везет более полутонны со скоростью 38 км/ч - неплохо!" Вопрос - с какой скоростью вы поползете на своем 9,8 с такими весами?
На карбюратерных моторов нет такого прошивка!! Запомните это!!! Есть только замена карба. А то что они прошивают то просто ограничитель оборотов! Прошивка работает только на EFI!!
@@EduardMarkin полностью согласен. Перепрошивка просто повышает верхнюю планку ограничения оборотов. То что перепрошивка увеличивает количество топлива при впрыске - ПУСТАЯ БОЛТОВНЯ. НИКТО еще не лазил по машинным кодам алгоритма.
@@sssamod1779 не совсем..на 9.9 эфективно лишь первая половаина газа, потом толку нет. Заменил эбу от 20лс и пошло на полную работать, да чуть выше обороты, но не ан половину газа, звук иной. В целом работа впрыска и дроселя меняется. А не тупо кол-во бенза. Вобщем весной сравню 9.9 эбц с 20.
катался на таком моторе не раздушенном. по ощущениям говно редкостное просто на ту же лодку ставим мерк 5 четыре такта в двоем 70кг и 80кг + шмурдяка не много глисирует без проблем скорость 31макс ходовая 27 расход топлива в три раза меньше весит в два раза меньше стоит тоже на много меньше так вот и на хер нужен этот суза не знаю, говорю именно про эту модель
