Задумал сделать что то подобное пошел похожим путем, но у меня 200 ка, тоже поршень AHL на 70 мм, от yamaha xt 225 немного переделать надо, пока ещё не знаю надо ли картер точить... под увеличенный цилиндр гильзу. Просто сложил запчасти....
У меня поршень переделывать не надо...просто точитсявтулка в шатун...у меня есть лишь 2 опасения..1- хватит ли маслянного радиатора для охлаждения и 2- сколько проьянет коленвал...
@@pronmax думал об этом, предполагаю если бы разжал мотор немного, снизил нагрузку на игольчатый подшипник (снизил бы СЖ) но это пока догадки. Ну надеюсь эксперимент увенчается успехом )))
У вас джебель 200 ? дайте свои контакты ,очень интересно) У меня джебель 200 вот что по внешке сделал ,если интересно ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Vw9NmxaADlc.html )
@@pronmax Максим ! Приветствую! С тобой мы постоянно на связи. Напишу небольшой отчет для всех. Я закончил проект Сузуки Джебель 300. У меня мот 2004 г с вакумником ТМ32(30л.с). Ранее был мот 1998г с карбюратором ТМ28 (32л.с) Пока накат 300 км. Но первые впечатления уже есть. Предварительно скажу, что делал все как Максим, кроме того, что мне расточники наотрез отказались пилить турецкую гильзу, т.к. они используют только свой материал. Так что, если кому надо, могу за недорого передать. Раз так, сделали гильзу потолще. С первого раза делали зазор 0,09мм, оказалось многовато, загремел. Поменяли на 0,065. все хорошо. По тяге мотоцикл остался таким же дружелюбным, хотя звук выхлопа стал значительно басовитее. Мот не стал таким злым как 400 ка ( Сравниваю с своим ДРЗ400S), и тем более 450 ка. но момента добавилось и он стал намного приятнее. Легко разгоняется, позволяя переключаться по "хозяйски" , не расrручивая мотор до звона. В том числе и при движения на подьем. Сильно приятен стал на лесных тропинках , позволяя ехать в натяг, в том числе и в подьемы. В крутые подьемы, где если мозги еще не отбиты предидущими штурмами и падениями на высокой скорости, и есть желание двигаться по аккуратней, двигатель позволяет спокойно двигаться в стиле "ИЖ 56" Вообщем СПАСИБО МАКСИМУ за классную тему! На трассе больше 110 км/ч. пока не крутил. Но на скоростях выше 100 пока нет столько восклицательных знаков. Пока есть ощющение, что на высоких оборотах 5 баллов бы не поставил, как джебелю с карбюратором ТМ28. У которого декларировалось 32 кобылы, но но в нятяг...не любил совсем. Возможно нужно в связи с возросшим обьемом нужно что то доделать с карбюратором ? Возможно еще не обкаталась ЦПГ ? Время покажет, но назад на 250 уже не хота.
@@pronmax момента стало больше, хотя если увеличиваем диаметр, все равно, что делаем даиг. Более коротходным? Должны верха расти. Нет? Судя по видео момент просто стал отличный, как раз то что нужно для неспешной езды по лесу.
Нашел БУ цилиндр с закосяченной гильзовкой под родной поршень( треснула гильза). Хочу извлеч гильзу и переточить. Скажите какой наружный размер гильзы от Рено? Мне это нужно, что бы не получилось, что уже выбрали больший диаметр при расточке в цилиндре.
