Владею пятью внедорожными моделями Сузуки. На мой взгляд механика это самые ремонтопригодные моты. Есть с чем сравнивать. Кава и Хонда были в обслуживании. Мне мой DR250 2000 года достался с биением коленвала в подшипнике. Сделал. Вам лайк
@@punkmotogarage7675 я смотрю вы уже знаете, как туда добраться 😂😂😂 а вообще без предъяв, но долго же все размусоливаете в видео, сами попробуйте ускорить и все поймете
Ну скажем так ты некорректно сравниваешь баху с опенем, баха это рейд и джебель, а др надо сравнивать с хр 250р, а уж в регулировке клапанов хонда всем фору даст это не на ттр шайбы подкладывать гемор этот.
Kawasaki Klx 250.амый весёлый мотоцикл из этой линейки едет лучше всех,именно на карбоне только.Собранный, надёжный как калаш. Плюс ещё клх водянка.Мои все, перегреваются,крыхтят в болоте, а я на водянке еду без проблем. Не зря этот мотоцикл делался для японской армии. Кто не ездил тот не знает!!! Р.s мои все на японцах из этих серий ездят, джебеля, бахи, ттр, шерпы.после катки на моем моте просто влюбляются. Минус то что он высоковат для низкорослых не пойдёт
У меня suzuki dr250s, с системой гидролифта подвески shc, вилка перевертыш. 29лс, одновальный двигатель, низа лучше чем у р версии, толстенная чугунная гильза, есть куда точить, можно легко сделать из мотора 350 кубов. Вибрации почти нету. Замены этому мотику для себя не вижу, водяные моторы не хочу для 4т эндуро.
Ставится коленвал, балансир, цилиндр, поршень, и головка от 350. Можно и старую головку оставить, но СЖ высокая будет. Можно и родной цилиндр точнуть, но без замены колена больше 300 кубов трудно сделать, и то поршень надо поискать будет. На джебель клубе тема есть, из него даже 440 кубов делали.
Чет не сказал какую гену ставил, оригинал 40 тыщ если только статор, если еще ротор то еще 40 тыщ + тыщ 5 доставка, или даже больше, реле зарядки 20 тыщ, и очень сомнительно, что после такой проделанной работы, учитывая, что он был просто в какаху, сразу поменял мот, когда этот еще был сломан, и DR на продажу, видно не все так гладко с ним, судя по обилию деталей с али на мотике, скорее всего гена и реле оттуда же. И да, карбюратор этот это не редкость для этого мопеда, он ставился абсолютно на все DR250R.
@@dirtraider9198 пока вижу только одного а именно вы, ведь первое, чем выделяется лох, из общества, это умственная несостоятельность, и вы идеально подошли под описание
Во владивостоке реле 2к стоит. Да и вообще можно с любого другого поставить, даже если мама- папа не подходит то можно и на скрутки. А гену любой электрик перемотает, только лак качественный нужен.
Доброго времени.ищу себе лёгкий эндурик 250-400 кубов.хочется с алюминиевой рамой,высокоресурсный мотор,удобная посадка и ПТС.90% использования по ДОПам,на небольшие дальняки до 250км.подскажите, пожалуйста,какой мот соответствует таким характеристикам!?я уже весь интернет перерыл,ничего подходящего не нахожу.один вариант klx инжекторный(рама сталь ☹️).
@@саныч76-р9ъ там выбирать особо не из чего, если пухнет голова значит не знаешь что тебе нужно. Если откинуть 30ти летние дрова останется 5-6 вариантов. Если деньги есть, а ели нету тогда и смотреть можно долго
@@павелталанкин деньги есть,сейчас ещё х11 думаю продать.жалко конечно икса,обалденный мот,но башенные скоростя ни к чему хорошему не приводят.говорю же :хочется алюминий,удобную посадку,желательно инжектор и ПТС.из свежего ничего такого нет.а из старенького только црф250х карбюраторный.посвежее остаётся клх и црф-л(железо опять же).может забить и дальше ездить на Х11!?
вывидимо мало смотрели етот конал, потому что (как автор говорит) шо то хуйня шо ета хуйня некраендура надо брать чё нето по свежей например црф250 или вр250 или клх250(свежий)
Скажи пожалуйста, если 6 передача подвывает это сильно опасно для КПП. А на приборке пробег 12000. Есть ли крайняя необходимость колоть двигатель и менять шестерни. В основном езжу по лесу и по полям.
Судзуки джебл 200.в одного по бездорожью за глаза и надежен и прост ..😂😂ттр вобще говно 💩купил с японии джебл 2002г.с 20тыс пробегом уже 30тыс прошол по бездорожью на рыбалки гоняю в один конец по 120..150.км .просто песня воздушник ..нет лишней хуйни в виде помпы и радиатора ..так что не фуфли за джебла ..👍👍🏍🏍пургу не гони твой др фуфло голимое даже сраного кик стар нет ..на колесах по три подшипника и т.е.валить надо не на них а кубатуристей брать не 250куб а больше 😂😂😭😭😭
А что про него рассказывать если рынок это делает лучше? Самый дешёвый во всех планах тур эндуро из времён палеозойской эры. В нём есть руль рама и колёса,больше ничего. Примитивный от того надёжный. В России его можно купить и невозможно продать потому,что никому давно не нужен,как и любая другая большекубатурная одностволка.Если очень хочется берите
10в60. Вторая цифра в индексе масла это вязкость, которую масло сохраняет на горячую. А для воздушного мотора масло лучше менять чаще, чем лить сильно дорогое, оно там любое быстро деградирует. Через 3000км уже серьёзно свойства теряет из за высоких температур.
Я всю информацию черпать устал ))) и почему-то остановился на Xr Потом переключился на двух вальный Dr . Потом снова на хонду . Сейчас ты говоришь лучше crf я же снова пол ночи гуглить буду за этот мот ))))
Вот и правильно. В свое время я не прокатившись купил, и чтоб понять что он мне не подходит проездил на нем три года, всячески пытаясь подогнать его под свои требования. В итоге сейчас могу сказать, денег в обрез - смотрите на китайцев. Денег норм, - на Европу.
Привет друг, подскажи какой можно поставить карбюратор на Suzuki dr 250 s , вместо штатного? В сравнении с твоим мотоциклом какой двигатель лучше с Suzuki dr250s? Удачи в продаже.
Мое имхо (не авторское), лучше восстановить старый bst33ss, мембрану, резинки и сам подсос можно Китай, жиклеры и иглу только оригинал именно для японского dr250s (они отличаются по начинке от Европы и США), всякие прокладки дроссельной тоже только оригинал (откручивать аккуратно)! Если где сифонит подсос - холодная сварка. Я через это все прошел и теперь мот не узнать) К сожалению, много потратил на разный ненужный китай и аллбаллс. Уложиться можно в 7-8тр. Ну а по движку это два разных мота) Одновальный проще, лучше середины, меньше мощности на верхах, сухой картер. R-ка (djebel XC) мощнее, крутильне, но движок сам посложнее.
@@punkmotogarage7675 Иатк ээээ, смотрите какая история, на эту тему я вот что хочу сказать... вот, эээ во-первых эээ человек выше... аааа вполне оправданно сказал что у Вас эээ проблемы с формулировкой мыслей на камеру, эээ. К чему я это, а это я вот к чему ээээ, на самом деле Вам стоит обратить внимание эээ на слова паразиты... вот
@@7shpongle да точно толка унас наоборот есле у тибя японский мотоцыкл то стибя все смиютса а в магазине с запчястями перед тобой закрывают дверь потомцчто на ту рухлятьничего нет
@@punkmotogarage7675 мусором может быть и Dr. То что ты купил когда то хлам xt, ну ссори. Аналогия с ттр да и только. Ни что, даже dr250r так не рулиться как Серов. Угол разворота руля еще больше. Управляемость еще лучше. Я проездил на др как у тебя 2 года. Есть с чем сравнить. Самый безопасный байк который держит дорогу, это Серов. У него оч низкий центр тяжести. Этот мот лучший. А др, интересен мотором и подвеской. Это разные мото. Огонь и вода. Но они топчики. Если их не убивали. Ты просто не понял Серов. Чтоб понять этот байк, надо постараться. И если поймешь, то ни когда не продаш. Даже ты, со своим опытом его не понял. О чем я тебе и говорю. Он единственный в своем роде. 102 кг вес !!!!! Как тебе такое Илон Маск? Он самый тихий и работа мотора словно музыка. Слушал мотор на скорости 40-50 км? Послушай. В Серов тьма секретов. Я знаю их все. И даже ты, обзывая его говном, сам второй раз его купил! А знаешь почему? А потому что ты чуешь эти секреты. Но понять не можешь. Ты сам в ролике говорил что не знаешь зачем его купил. То-то и оно🤣 По этому не смей называть и оскорблять козла. Мусором.... То что у него мотор требует хорошего масла и частей замены это лишь эпизоды. И за которых ты когда то подколося.купив его у идиота
