Сегодня тестируем нашу "Чернобурку" на бездорожье! Наш сайт - www.grandvitara-club.ru/ Наша группа - club57238583 Наши контакты - www.grandvitara-club.ru/kontakty Канал ALL Road Club - / @allroadclub
Почему лишили подписчиков видеообзора по выбору самоблоков и их установке на авто? Полагаю, многим было бы интересно. Так же, хотелось бы видео о установке лебедки. Не торопитесь с проектом, нам действительно интересно! Спасибо. ,,
Только сейчас посмотрел это видео полностью, хочу сказать что если так кататься даки очень и очень быстро помрут. Когда машина вывешивается надо немного поджимать тормоз чтобы создать преднатяг даку, тогда он не будет трещать и колеса все 4 начнут грести как на принудиловке. Первый дак по неопытности я быстро убил.
Эскудик получился зачётный, но про блакировки надо рассказать по подробнее, можно посвятить целое видео, потому как инфы мало, у самого такой только правый руль два литра, хочу блокировку в редуктор,
Здравствуйте. Литф, калеса и блоки конечно хорошо, но не маловажный вопрос у меня это зашита радиатора (на видео вы ему уделили мало внимания ), сам я переодически выезжаю на бездорожье и всегда опасаюсь за радиатор снизу, можно про не него поподробнее? В идеале бы обзор про него. Спасибо.
Илья, огромное спасибо за поднятую тему. Давно хотел сделать что-то подобное и вот наконец-то Вы дали надежду. У меня 2,4 АКПП 2012 г. очень доволен, но иногда возникает неуверенность при езде в горах по лесовозным дорогам. Поэтому хотелось бы самоблок и лифт. В связи с тем, что мне 67 лет и плюс инвалидность сам уже делать не рискну, поэтому вопрос ? Как записаться к Вам на сервис и цена ? Лифт, самоблок в задний мост и резину.
А почему сервис не собирает статистику по поломкам и надежности определенных автомобилей с которыми сервис хорошо знаком ...можно же сделать некие рекомендации и советы по обслуживанию конкретных автомобилей, наблюдая за ними и производя починку в течении долго времени, можно выдать полезную информацию...
Вопрос про проставки, у меня такой же размер проставок спереди, имею проблему с развалом, колеса буквой V, ставил развальные болты, не помогло, что можно предпринять? За видос спасибо, интересно!
Как всегда крутяк! Ща задам глупый вопрос) крутилка в салоне изменяет только режимы раздатки, так? В гражданском использовании колеса без нагрузки притормаживает колодками ESP но в офроад редиме ее надо отключать, т.е. колеса ничто не подтормаживает....или я запутался....если б вы пояснили это на канале, думаю многим было интересно. Спасибо!
Вопрос в другом, если кнопка отключения есть, то для чего, когда возникает необходимость отключить ЕСП, если она такая полезная и иммитирует блокировку межосевого диффа
если ты едешь в говно с включенной есп то она начинает притормаживать колёсами, думая что её заносит. как итог ты останавливаешься там, откуда сам не вылезешь. в снегу такая же хрень. сам застревал, после этого выключаю её в таких случаях и проблем не возникает с преодолением этого добра. коробка автомат 2014.
чего ты мучаешься? сядь в машину и заедь сам в грязь, всё сразу встанет на свои места. определишь где двигатель она душит а где вообще глушит и как колёсами притормаживает.
Аналогично ответил и создатель этого комплекта =) Правда, шин на 235\70\17 очень мало, а AT - так и вообще либо нет, либо никто не возит. Я остановил свой выбор на 235\65\R17. Надеюсь, куплю и будут радовать =)
Илья Свиридов, лебедочный трос тоже может лопнуть, последствия (особенно у металлического) могут быть очень неприятными. В сети много примеров, что происходит при обрыве тросов. Разбитая оптика, стекла машин , вмятины на кузове. Думаю вы понимаете, что может случиться, если в таком случае на пути троса окажется человек! Не пренебрегайте безопасностью! Видео отличное! Спасибо, за ваши труды! Очень много полезной информации по Сузуки и другим маркам! Успехов в дальнейшем творчестве и покатушках)
Про самое главное ничего толком не рассказали. Видео правильней назвать - КАТАЕМ после установки резины, самоблоков и т.д. А меня заинтересовала тема самоблоков, что и как работает, как установить, что требуется..? Стоимость? Вообще давно задаюсь вопросом - принудительная блокировка дифов в машине есть, но постоянно встречаю темы разговоров что есп "мешает" им всегда четко работать, это как так? В моем понимании раз диф заблокирован - все колеса должны крутиться по-любому, иначе что это за профанация?!
Можно вместо проставок заднии рычаги поменять они поднимают клиренс без проставок походовке можно зделать сумашедший клиренс до 35 см от самой нижней части тоесиь от балки
Илья, помогите пожалуйста, есть проблема на nsgv 2.4 at 2013 года вылезла после проезда лужи на скорости (очень сильно забрызгало водой перед машины из под моих же колес) ошибка u0100 (отсутствие связи между ECM и BCM). Ошибка вылезла не сразу, доехал до магазина, после покупок включил зажигание, жду пока бензонасос вырубится, а он и не включился, и выскочило сообщение, обслужите систему стабилизации. Сброс ошибки проблему решает, машина заводится, но время от времени ошибка появляется при попытке пуска. Аккумулятор в полном порядке, новый заряжен. Секреток и сигналки нет. Приехать к Вам не могу, далеко. Куда копать, может было такое у кого? На ходу не появляется ошибок.
+Сергей Панин Чисто теоретически, стоит рассоединить все разьемы по данной цепи, обработать влаговытесняющей химией, после этого сканером удалить ошибки и перезапустить.
Илья, спасибо. Собственно первым делом снял два разьема с блока управления двигателем и обработал смазкой для очистки контактов от LM. Однако эффекта не поимел. Через несколько дней ситуация повторилась. Какие еже разьемы обработать под капотом, что еще может приводить к такой проблеме? Может влага например на разьеме раздатки тот что на самой раздатке или каком-нибудь еще разьеме приводить к таким проблемам? Собственно в субботу видимо поеду к дармоедам (официалам) сдаваться, но даже не знаю не получу ли я тупо констатацию того что и так знаю, что у меня ошибки и какие они. Упрутся и скажут что сейчас заводится и все Ок, типа приезжай когда не заводится :-)
Илья Свиридов. Да я это знаю имел похожие проблемы на Опель корса d, но там глючило реле стартера, а потом с интервалом в один примерно месяц вышли из строя 4 таких же релюшки hella между прочим на других цепях, заменил их и обрел покой. Тут видимо просто так не отделаюсь. Спасибо за ответы.
Как по мне, так перебор- у НГВ, насколько я слышал кузов очень нелюбит таких упражнений как в 15.30 и далее.... да и подвеска тут легковая.... вот в Зеленку ДАКи просились. .. а это паркетник с трансмиссией от жЫпа. .. или я не прав?? Поправьте!
Илья Свиридов Вопрос в жесткости..... э... всей этой конструкции... у многих он вызывал вопросы и шкалы негодования... и чем оно отличается от обычного кузова с лонжеронами?? Вопрос в ЖЕСТКОСТИ!! и ее нехватает. .. и ее не добавишь((
Томофей Котоффский Кто сказал?:) На старой, рамной витаре, на жтом рельефе будет перекос двери. На новой нет. Интегрированная рама практически не имеет кручения... Она жестче чем обычная рама
А вот интересно сравнить старую и новую витару!!!! Вам тема для ролика. Слышал много нареканий, в тч и вживую, на слабый кузов НГВ. Об этом, помимо того пишет АРевью, в статье о подержанной НГВ. Рама то крутится относительно кузова не будет, а вот весь кузов... предлагаю ролик с дедовским методом - машины (старую и новую Витары) в диагональ, и отрываем сначала заднюю, затем все пасажирские, ищем признаки перекоса. Если все открылось- закрываем 5-ю. Если закрылась без посторонних звуков (можно сравнить) и перекоса - зачет. Я не хочу Вас, проффесионалов, учить. Если бы не считал таковыми, не смотрел бы канал! Самлму стало интересно, хотя уверен в большей жесткости старой ГВ. Да, для пущего контраста можно в машину 4 человека посадить, так результат будет контрастнее))
Виталий Никифоров Ну нет, я считаю что нужно говорить о "номинале " машине в нормальном состоянии где ничего лишнего и все имеющееся исправно. Кузов крутило, крутит, и будет крутить. Он ведь помимо жесткости просто обязан иметь определенную упругость.... иначе неровен час расколется ... просто в рамной машине, если я верно принимаю, основную нагрузку принимает рама, тк на ней подвеска закреплена, а тот перекос который она дала уже принимает кузов, также ему сопротивляясь(в большей или меньшей мере). Если же конструкция цельная, то кузов всю нагрузку воспринимает сразу, и поскольку он значительно сложнее по конструкции, чем рама, и в таком варианте и происходит "растряска" и прочие признаки усталости метала. По этой именно причине считаю рамные авто значительно больше пригодным для бездорожья с сильными, знакопеременными нагрузками на авто. А крутит, конечно всех... и крузак, и гелик.....
