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Suzuki GSX-8S im Vergleich mit Honda Hornet und KTM 790 Duke - wer dominiert die neue Mitte?

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Heute stehen sich in unserem Vergleichstest drei Naked Bikes aus der Mittelklasse gegenüber. Dabei messen sich die brandneue Suzuki GSX-8S sowie die ebenso taufrische Honda CB750 Hornet mit der bekannten, aber aufgefrischten KTM 790 Duke. Alle drei Naked Bikes sind A2-tauglich, kommen mit einem Reihenzweizylinder mit gekröpfter Kurbelwelle und bieten sowohl Assistenzsysteme als auch Fahrmodi. Somit sind diese Bikes die Premium-Angebote in der Mittelklasse. Aber welche holt sich die Krone?
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Опубликовано:

22 авг 2024

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Комментарии : 52

@thorben8170 Год назад

Ich komme aus Deutschland und finde euch wahnsinnig gut. Super, wie ihr die Motorräder präsentiert, dezidiert auf die verschiedenen Faktoren wie Fahrwerk und Motor eingeht, aber auch was im Alltag besser wirkt, aber auch euch persönlich mehr Freude macht. Dieses Frage und Antwort Spiel ist super dargestellt. Leider gibt es in DEU nicht so ein Format. Außerdem ist der Akzent super angenehm. Den meisten meiner Landsleute kann man leider nicht so lange zuhören. Weiter so!

@motoch Год назад

Vielen Dank!

@JustRitschie Год назад

Bei KTM hätte ich Bauchschmerzen bei den Mängeln und der Ruf der schlechten Quali von KTM. Ich würde die Suzuki GSX-8S nehmen. Fahrwerk ist besser und ein durchweg klasse Motorrad. Bei der Hornet ist das Fahrewerk einfach nicht so gut. Aber preislich ist die Hornet natürlich der Knaller. Rein vom Design sagt mit die GSX-8S am meisten zu.

@soistesundsobleibts5369 Год назад

Totaler Quatsch...habe jetzt meine 3. KTM ...ohne Probleme.

@triumphmichl7019 Год назад

Dito! Die Zeit der Mängel ist längst vorbei.

@ou-3407 6 месяцев назад

Totaler Quatsch die duke hat das bessere Fahrwerk und mehr Drehmoment. Macht viel mehr Spaß. Bin mit meiner 57.000km ohne Probleme gefahren

@-Mephisto- 4 месяца назад

An die KTM Fans, die zuvor kommentiert haben: Weswegen sind die Foren dann mit Mängeln voll?

@thspreng9946 Год назад

Danke für das Video. Ich schaue Euch mittlerweile wirklich gerne aus Deutschland zu! Meiner Meinung nach der Kanal mit der besten und sachlichsten Qualität, ohne auf "große Klappe" zu machen oder irgendwelche persönlichen Meinungen zu präsentieren... Finde ich sehr sympathisch und angenehm zu schauen. Bitte weiter so!

@motoch Год назад

Vielen Dank :)

@triumphmichl7019 Год назад

Bis auf die schweizer Emotionen!!! :-))) Die sind so krass 😂😂

@fanboyexpert9576 Год назад

Vielen Dank für das hervorragende Video. Mit den Infos kann ich was anfangen und das ganze auch noch unaufgeregt und ruhig vorgetragen. Top.

@motoch Год назад

Vielen Dank für die netten Worte :)

@wildcat38 Год назад

Die 3 passen gut zusammen zum vergleichen.😊

@motoch Год назад

Absolut, und auch farblich war's ein Genuss :)

@rudolfbeck4824 3 месяца назад

Der kleine runde Scheinwerfer bei der Suzuki geht gar nicht! Im Sommer bei Sonnenschein, wie schnell wird man da wohl übersehen? Tagfahrlicht bzw. Abblendlicht, wie eine bessere Taschenlampe, schlimm und gefährlich.

@riefen3671 3 дня назад

Was haltet ihr von der Trident im Vergleich? Gerade was das Drehmoment angeht wird sie gelobt… kann sie mit den 2-Zylindern mithalten oder deutlicher Unterschied? LG

@Gruntilda-Winkybunion Год назад

cooles Video, freue mich soo auf meine 8s

@motoch Год назад

Wünsche viel Spass damit!

@Rainan-hi8ds Год назад

Bei den ersten 11 Sekunden dachte ich, ein hip Hop videoooo!😂

@Peter-Zwegert Год назад

Hahaha

@motoch Год назад

😅 😂

@frenkullrich3125 Год назад

Ich habe selten einen so unemotionalen Vergleich gesehen wie diesen. Der Grund: keinerlei Fahrgeräusche bei den Einblendungen der fahrenden Bikes. Alles wird mit nüchternem Text übersprochen. Schade, also trockener kann man einen an sich guten Test nicht rüberbringen. Ich weiß nicht, warum das hier niemandem auffällt, denn für mich lebt das Bike von seinem Klang. Oder gab es beim Schnitt nur eine Tonspur ?

@motoch Год назад

Tonspuren hatten wir schon mehrere, leider waren aber die Motorengeräusche aufgrund des starken Winds und der darum lauten Windgeräusche nicht brauchbar... Wir arbeiten da an einer praktikablen Lösung für die Zukunft.

@DJAceBlack Год назад

Spannender Test. Für mich käme keines der Bikes in Frage, aber die Motorleistung ist für mich persönlich ausreichend. Ich fahre derzeit 74 PS und hatte davor 206 PS. Der Vorteil ist, dass ich nur sehr selten über 120 km/h komme mit den 74 Pferden. Mit den 200 PS habe ich mich manchmal doch mit 170 km/h ertappt. In engen Kurven, die ich bevorzugt fahre, macht ein Chassis, das auf über 200 km/h ausgelegt ist aber nicht so viel Spaß. Deswegen ist mein Hauptargument das Gewicht eines Motorrads und dann auch die Optik. Danach Fahrwerk und hochwertige Bremsen. Ich könnte mir derzeit gut eine Scrambler Icon 800 vorstellen. Die aktuelle Monster in Weiß wäre auch interessant. Ich kann mir aber fast nicht vorstellen, dass die mir so viel Spaß machen wird wie die Scrambler. SMT ist interessant, aber der Preis ist schon ein Dummentest. Da müsste mir der Händler mindestens 1.000 entgegen kommen… Je nachdem könnte es aber auch passieren, dass ich wieder 160 PS und mehr nehme, wenn mir das Motorrad um den Motor gut gefällt.

@thorben8170 Год назад

Mit der Ducati Scrambler liebäugele ich auch gerade. Full Throttle ist nice.

@DJAceBlack Год назад

@@thorben8170Ach nice. Die FT gefällt mir tatsächlich gar nicht. Ich finde die in Rot aber tatsächlich nicht so schön bisher. Eher die gelbe Icon oder noch besser: Das blaue Karosseriekit. So verschiede sind Geschmäcker 😂 Ich mag Termignoni außerdem nicht. Die kosten teilweise Leistung. Der Stocksound war aber schon recht nett.

@motoch Год назад

Das ist ein guter Punkt, eine Maschine, die auf Performance auf der Rennstrecke ausgelegt ist, kann tatsächlich bei 80 km/h und holprigen Strassen nicht auch perfekt funktionieren, toller Input :)

@thorben8170 Год назад

@@motoch da stimme ich zu. Entweder die Maschine ist super agil in der Handlichkeit und hat dafür einen Defizit in der Stabilität oder ist super stabil in weiten Radien aber mag das umwerfen von einer Kurve zur nächsten bei engen Kurven nicht so. Ich stand gerade vor dem Neukauf von zwei Herstellern mit ihren kleinen und großen Derivaten. Triumph und Ktm. Die Frage war welche Hersteller und welches Bike. Ich bin die Streety 765rs als auch die 1200 RS gefahren und auch die Duke 890r als auch die 1290 r. Es ist dann die 890r geworden. Warum? Die Leistung der Großen ist genial. Und natürlich fehlt das auf den „kleinen“ Geschwistern schon, aber diese Handlichkeit in engen sich abwechselnden Kehren ist einfach mit den kleinen so viel angenehmer. Sie sind handlicher und leichter. Die Geometrie ist einfach eine andere. Die Entscheidung hieß dann nur noch Streety gegen Duke. Und da war dann auch schnell klar, dass sie Streety einfach ein nacktes Superbike ist. Super stabil in langen Radien und einfach dich nicht ganz so gut umlegen lässt als die Duke. Die dafür aber etwas instabiler ist.

@jaegermeister1968 8 месяцев назад

Ich finde es schade dass es die alte Leistungsmitte 60-80ps und 500-600ccm nicht mehr gibt. Der A2 Schein hat diese komplett ruiniert. Entweder gurkt man jetzt mit max 48ps durchs Land oder dann erst ab rund 100ps. Dazwischen gibt es fast nichts mehr am Markt. Und zu den 2Zylindern, ihr vergesst die Honda CB650R mit dem seidigweichen 4 Zylinder und 94ps. Dieses Motorrad müsste man alleine schon deswegen kaufen weil es die letzte ihrer Art unter 1000ccm ist.

@markuspiepenbrink2572 7 месяцев назад

Kawa Z 650, Kawa Z 650RS, Ducati Scrambler Icon, Moto Guzzi V7, Moto Guzzi V85TT, Moto Guzzi V9, Benelli Leoncino 800, Benelli 752 C, Benelli 752 S, Benelli TRK 702, Suzuki GSX 8R, Suzuki GSX 8S, Suzuki SV 650, Suzuki V Strom 650 XT, Kawa Ninja 650, Kawasaki Vulcan S, und noch viele viele mehr.

@markuspiepenbrink2572 7 месяцев назад

Triumph Speed Twin 900, Triumph Bonneville, Bonneville Speedmaster, Bonneville T100, Triumph Scrambler 900, Triumph Tiger Sport 660, Triumph Trident 660,

@fredschonbachler 4 месяца назад

Keine Bemerkung zu dem hässlichen riesigen Auspufftopf der Hornet? Eine echte Design-Katastrophe. Das teure Aftermarket-Teil machst nur marginal besser. Und beim Topf der KTM verbrennt sich die Sozia die Schenkel?

@TILL_OFARIM 4 дня назад

Sozia und kein Walross!

@michaelsauer9530 6 месяцев назад

Schade, die sv650 finde ich deutlich schöner als die 8s. Leider ist mir die SV650 nicht leistungsstark genug. Am Ende wird es dann wohl doch eine 900er mit unter 200 kg

@crank6508 Год назад

noch johrelangem supermoto fahre hani mi entschiede mir e mt07 zbsorge , bin super zfriede mit dem teil . Aber holy moly , gseht die Suzuki sexyyy us . Mega schös teil . Und super review 👍🏼

@KUKI_de Год назад

Gutes Video 👍

@motoch Год назад

Danke 👍

@addix.official Год назад

Passender Vergleich. Mit der Honda und vor allem der Bezeichnung "Hornet" komme ich gar nicht klar. Das ist so ein unfassbar langweiliges Motorrad geworden vor allem das Design. Letztlich wie eine CB 500 F nur mit größerem Motor. Bei der Suzuki müssen es leider mal wieder die Händler über den Rabatte ausbaden um am Markt mit dem ambitionierten Grundpreis zu bestehen.

@rainerneufang3105 Год назад

Schräglagen abhängiges ABS und Traktionskontrolle hat ktm sogar bei der 390 Adventure

@-Mephisto- 4 месяца назад

Schräglagen abhängig? Das ist dann stinknormales ABS. Du meinst sicherlich Schräglagen unabhängiges.

@ToeffBrudi 4 месяца назад

Also wenn die KTM die am härtesten gedämpfte sein soll, dann brauche ich die anderen 2 gar nicht probefahren gehen, weil die KTM empfand ich als mega gummig im Fahrwerk.

@triumphmichl7019 Год назад

Total lustig wenn ein Schweizer beim Motorrad fahren von „Angasen“ spricht! 😂😂😂😂

@MAR0DEUR Год назад

Die HORNET find ich langweilig, die KTM hässlich .. also bleibt nur noch eine übrig für mich :)

@brunozambounis3249 Год назад

bei euch in der Schweiz reichen die 83 PS der 8S locker aus, mehr wie 80 in der Landschaft ist doch eh nicht drin .....

@Ozmeister666 Год назад

Klar, weil sich auch jeder allzeit an die Tempolimits hält. Spätestens wenn Du auf einem unserer unzähligen, wunderschönen Alpenpässe bergauf den x-ten Holländer im Wohnmobil überholen möchtest, bist Du froh um etwas mehr Leistung.

@brunozambounis3249 Год назад

@@Ozmeister666 da reichen die 83 PS trotzdem aus....

@motoch Год назад

Kommt halt immer drauf an, wie man fährt, und wir Schweizer dürfen ja - zum Glück - auch ab und an mal bei euch Rumkurven und da dann auch 100 fahren :)

@hardinberger3514 Месяц назад

Deutschland ist für viele Schweizer nicht weit weg - da können sich die armen Eidgenossen endlich mal richtig auf der Autobahn ausleben. Aber das kommt davon, wenn scheiß Grüne zu viel Macht bekommen, in den Medien sitzen und dann noch die Dummen im Volk so beeinflussen, dass die für solche saublöden Tempolimits stimmen bei einem Volksentscheid.

@Christliche-Sektion48 Год назад

Ne halbe Hornet… schade

@daniels3073 Год назад

Ganz ehrlich! Eines verstehe ich nicht 😅 Wie kann man hier von nicht zu viel Leistung sprechen, wenn selbst die meisten Kleinwagen mit weniger Leistung echt flott unterwegs sind 😂😁 45 ps im in der Suzuki GS500e finde ich schon gewaltig viel, um sich beim Losfahren überhaupt drauf zu halten 😮 Und das zu zweit😂😁 Kann mir gar nicht vorstellen was mit 90 ps los ist🙈 Wie ruft man sie überhaupt legal und sicher auf der Straße ab🫠🫣

@motoch Год назад

Wenn's berghoch geht, ist das schon möglich, da merkt man dann auch die Unterschiede, gerade beim Beschleunigen aus Kurven raus, aber normalerweise ist es natürlich kein wirkliches Problem ;). Grüsse und allzeit gute Fahrt, Patrick