El paso por curva de esta moto simplemente es brutal, es su punto fuerte, aparte de lo clásico que acostumbran ha hacer los chicos de Hamamatsu, una moto muy equilibrada quizás la más, donde nada es un sobresaliente, pero si notable, como es de costumbre en la firma nipona, buenos acabados, buen comportamiento y precio contenido.
Mi asesor de ventas, me dijo que esperara la novedad 2023 sobre la posible extinción de la verdadera Gsx s 750, ya tengo dado el enganche, solo esperaba ver el faro nuevo porque el de la suzi 750 el faro no me gusta, agradezco este vídeo, me ha ayudado a elegir, aplicaré mi dinero sin ninguna duda en la 750 y su hermoso tatracilindrico mañana mismo, deverian ponerle de nombre sv 800 y no Gsx, es bueno vivir en el continente americano.
Hace 5 años que tengo la 750..que bueno es vivir en Europa 😉 Por lo demás la 750 es mas moto y bastante más potente,el faro pa gustos a mi 750 me encanta
Involución??.. hace menos de 10 años.. tenías por 6.500 euros una gsr 750 con 106cv... Este tipo de motores para una trail.. me parecen perfectos.. de hecho llevo una así.. Pero para una naked, sigo pensando que un tetra es más divertido.. el bi en paralelo es efectivo y eficiente...pero no divertido.
Una pena, pero por precio la competencia tiene ventaja, y luego como siempre... tienen una base excelente para hacer una "VFR800" moderna, o sea, esta moto , con carenado , foco y asiento DE VERDAD y unas maletas sin bracket... pero no va a pasar
Esta moto es otra vuelta a la tuerca de las leyes contra la industria de los motores, cada vez más se ven recortadas las prestaciones en coches y motos para supuestamente no contaminar tanto pero los electricos contaminan más en su producción y manutención
Hostia tío, no sabía que la sv650 ers tetra, ah, no, eres tú que eres un atontao y no entiendes que esta moto sustituye la sv650, y que la gsx s950 era la sustituta de la anterior gsx s750, es lo que tiene que la caja de comentarios esté llena de "talihondas" que no tienen idea de motos y sólo tiran mierda de suzuki porque en fiabilidad les pasa la mano por la cara:p
@@viarnay eso depende de la cilindrada. No es lo mismo una 600 q una mil que tiene mayor margen de utilización. Y aparte la gestión electrónica mejora mucho la respuesta.
Entiendo que le den poca longuitud entre ejes a las motos para hacerlas mas agiles, pero que los colines queden tan cortos y que le tengan que poner un portamatriculas de camión no me entra en la cabeza. Al final se le terminan poniendo portamatriculas cortos y vas pagando multas de 200 en 200 euros....
Lo malo que le veo, es el precio. La pregunta clave es: En terminos de rendimiento puro, es mejor que la Hornet 750?. Marca la diferencia la Hornet por esos 10cv mas?. Creo que es la que le quitara las ventas...pero no se si este motor estirara tanto como lo hace la de la Hornet. Soy muy de Suzuki (actualmente llevo sv 650 k5), pero creo que el precio no le va a ayudar. En mi caso, si hubiese tenido 90-95cv seria mi proxima compra. No necesitaria mas para carretera
Es la sustituta de la gsx-s 750, la cual tengo y me costó 8000e, y eso que era de oferta y con rebajas y todo. 8600e con más ayudas + quickshifter no me parece un mal precio en absoluto, contando que la s750 salió a 9000 y pico. A mí nadie me va a cambiar mi s750, pero el precio lo veo bastante bueno
@@SedrikGSX El precio hace 2 años habría sido como mínimo mil euros más barato. El año pasado, por ese precio, podías comprar una BMW F900R y sus 105 cv y sus acabados.
@Andrés Tello Pa gustos colores, no me puedes comparar una s750 o la 8s con la hornet. En mi opinión y gusto personal, claro está- Cada uno que compre lo que quiera obviamente
Para mi gusto le sobran unos 10-15 kg, en relación a su competencia, y el diseño del faro delantero es muy cuestionable, pero bueno, ahí no entro al ser algo más subjetivo. Y bueno, con el precio que tiene, sus ventas van a ser relativamente bajas, porque por más de 1000€ menos, tienes la CB750, con más potencia, menor peso y un diseño (para mí gusto) mejor. Y ya, si nos planteamos motos de ocasión, con muy pocos kms, por ese precio tenemos 790 y z900 prácticamente nuevas.
Y luego algunos hechando pestes de la nueva Hornet que tiene 8 cv más y es 1000 euros más barata, ah claro! que la Suzuki lleva 180 detrás y la da más categoría……
La Hornet,no es una Hornet de verdad,eso hace que mucha gente no quiera ni verla. A parte de que la Suzuki tiene componentes de mejor calidad por lo que se ha podido ver en este vídeo
@@ikermendez6004 Honda venderá mucho más. Al final los acabados es lo que menos me interesa. No me compraré la Honda porque estará demasiado vista y me gusta algo más selecto, pero es evidente que venderá bastante más que la Suzuki y seguramente es más divertida por su peso y por su motor.
@@3975dzl Yo no veo así,la veo un mod lo nuevo para luchar contra la MT-07 y la Hornet,moto para el A2;que por cierto me parecen las 3 bastante feas. Si son listos aprovecharan este motor y hacer una retro para competir contra la cb650rby la xsr700 y darle una lavada de imagen a la sv650
@@ThaWolfStyleque problema hay con el 160 ? Hace la moto más ágil en cuidad , para callejear y hacer carreteras ratoneras , que es donde se usan las naked ..
@@cascarification que se ahorran los costes de producción que les sale a ellos del escroto y aún os la cuelan doblada y pagáis más por una honda pocha que por una suzuki en condiciones. A mí me da igual, iros todos a BMW y honda, que los demás nos quedamos con suzuki, yamaha y las buenas máquinas🥵🤙🏻
Menos mal que me compré la gsxs950 antes de que la sustituyeran por la 8 s. No hay color, la 950 4 cilindros, 95 cv mejor chasis, basculante, es una 1000... Vamos que como moto A2 se come a la 8 s por todos lados (y no por tener más cilindros que eso ya es a gustos de cada uno) salvo por la pantalla tft.
Vamos a ver una cosita, no os dais cuenta de que la gsx s950 era la sustituta de la gsx s750? Tan difícil es??? La GSX-8S sustituye a la sv650, yo creo que no es tan difícil de entender, que he leído 4 comentarios igual que el tuyo ya macho
@@ThaWolfStyle mira cual es la moto que han descontinuado para el año que viene. La Sv650 se sigue fabricando mientras que la gsxs950 no. Obviamente la gsxs 950 sustituyó a la gsxs750 anteriormente y ahora la 8s sustituye a la 950. Solo tienes q entrar en suzuki global y ver la moto que falta (está la 750 (aunq para españa no la producen) y falta la 950 (no les sale muy rentable ya que mas de 10 mil € nadie paga por una moto A2 ). Intenta comprar la 950 en un concesionario sin stock en tienda, ya verás lo que te dicen. Si, en españa nos quedamos sin tetras para el A2 de suzuki.
@@elcubildelprost1812 WTF, no tiene sentido, si no lleva apenas 1 año al mercado y ya se la quieren cargar?? A ver, cuando salió ya le vi poca lógica, porque cundía más la 1000, esa básicamente la sacaron para usuarios del A2 y luego delimitarla a 95cv, pero igualmente podrían dejarla porque así habría la 950 tetra limitable y esta que sería la bicilíndrica sucesora de la sv650, pero claro, con lo poco que vende suzuki en España (Europa en general), normal que se la carguen
Esta moto nace desfasada. Lo unico que la diferenciaba de las demas y la hacia mas atractiva era el motor en V, y van se lo cargan. Corta de caballos y mucho dinero, una estetica cutremente y color espantoso. 180 detras? Que pesadilla con querer aparentar lo que no es...
No se si has probado la SV, porque por mucho cariño que tengo a su motor en V es una moto desarollada hace 20 años y ya le tocaba dejar paso a algo nuevo. Y hacerle mantenimiento era un dolor de muelas - en la VStrom al menos.
@@hex_surfer4588 nose, para el mantenimiento yo la llevo al taller. El motor en V es lo que la diferenciaba de las demas y la hacia especial, es mas redondo, menos rumoroso y saca mas caballos que uno en paralelo. Ademas entra longitudinalmente en la moto y queda espectacular, es como un corazón. Ahora no es mas que una moto del monton, 1000€ mas cara que la hornet 750, con menos caballos y mas peso... No es la evolución que se esperaba de la sv650. En los nuevos tiempos lo que hacen es abaratar costes. Saludo
@@-xangi-9392 Ahh, yo es que odiaba el cambio de bujias en mi antigua VStrom - que incomodo era trabajar con ella, por Dios... Ese cuadro de aluminio le quitaba todo el acceso. Y para llegar al tensor de distribucion trasero ya ni te cuento. Es verdad que me gustaba su motor, y el hecho de que fuese en V le daba un plus de atractivo. Pero yo que se, al final es como va la moto lo que importa. Y por otro lado es lo que dices - hoy dia fabricar un motor en V desde cero habria supuesto un aumento de precio muy grande. Ahora mismo solo quedan 4 marcas que lo usan y no son marcas de masas. Pero dejando aparte eso no me parece mal producto la 8S, la verdad. Por lo que lei va muy bien, mejor que la Hornet en cuanto alchasis.
@@hex_surfer4588 yo esperaba algo mas ilusionante, una sv650 mas actual y mas adelante sacar la sv650s con el semicarenado de antaño rediseñado. Y que sentido tiene llamar ahora Vstrom a una moto que lleva un motor en paralelo? Gsx8s no es mal producto, simplemente no es lo que se esperaba de suzuki en este segmento
