Probamos la Suzuki GSX-S 1000; la segunda generación de esta saga naked deportiva, basada en la larga experiencia de Suzuki con este tipo de motor de cuatro cilindros, de alta cilindrada y pensada para ser efectiva tanto en la calle como en la carretera. Ya lo era antes y ahora lo logra aún más.
No supone una revolución, sino una evolución. La Suzuki GSX-S 1000 es básicamente una actualización de la anterior, pero suficientemente retocada para que se sienta diferente. La carrocería sí es completamente nueva, infinitamente más agresiva. Hay retoques en toda la parte ciclo y chasis, así como novedades en el motor más allá de convertirlo en Euro 5. Y encontramos también cambios en accesorios y electrónica.
Sigue siendo el motor derivado de la GSX-R 1000 2005, el mismo que se empleaba hasta ahora y el mismo que encontrarás en la Katana, por ejemplo. Sigue dentro de un chasis completamente de aluminio, con horquilla invertida y suspensión trasera sobre bieletas. La electrónica sin ser la más sofisticada que encontrarás en el mercado es suficiente para una moto que no pretende ser la más efectiva en el circuito, aunque sí suficientemente potente, ágil y estable como para ser de la más divertidas en el mundo real en ciudad y carretera. Y todo ello a un precio muy competitivo: 13.695€, incluyendo cuatro años de garantía.
De este modo, la más barata de las grandes naked actuales, es una moto bien hecha, realmente bonita y de líneas modernas, con un equipamiento suficiente y, sobre todo, cuando la pruebas, no defrauda. Anda más de lo que necesitas, lo hace bien, con nobleza de reacciones, es cómoda como debe ser cualquier naked actual que busca polivalencia, e incluso se permite el lujo de tener algunos detalles que van más allá que la competencia: ¡qué bien va el nuevo "quickshifter" de doble efecto!
Este y todos los secretos de la nueva Suzuki GSX-S 1000 los podrás encontrar en el siguiente vídeo de nuestro canal de RU-vid.
➕ Más información: www.formulamoto.es/chollos/su...
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5 авг 2021
