Chavales y artistas varios,
Suzuki saca moto nueva (que ya es novedad en sí) y se sube a la moda de las trail de asfalto. Reciclan una vez más a un modelo existente (que monta también un motor reciclado de 2008) y apuesta a pegarse contra las grandes 1000 del segmento.
¿O no?
Mucho ojo con lo que ha hecho Suzuki, que aparenta meterse en un mercado cuando en realidad pega más bien a todas las trail de 17", y sobre todo a las medianas. La GSX-S1000GX (aparte de tener un nombre nefasto) ofrece un paquete interesante en precio para los que consideraban una 1000 y uno interesantísimo para el que andaba mirando una Tracer GT+, una Versys 1000, o cualquiera de las que anuncian 100 y pico cv. ¿Cómo asi? Pues porque la alternativa de Suzuki consiste en pegarse no tanto con las 1000 sino contra las versiones tope de gama de las medianas (muy cercanas en precio) pero con un paquete tecnológico similar y cuarenta caballos de diferencia. Existía un segmento entre las medianas y las grandes y Suzuki ha sido la segunda (con permiso de Kawa y su Versys 1000 SE aunque con peor ejecución en mi opinión) en ir a saco a por él.
0:00 Intro
1:11 Suzuki y la falta de novedades
2:40 Principales cifras
3:19 Salto en tecnología
5:23 Competencia aparente
8:07 Competencia real
9:51 El nicho de las medias premium
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6 авг 2024
