Siguen llegando las motos "automáticas" y no faltará el que dice que eso es de inútiles y que no sirve para nada. Pero ahí están todas las marcas sacando su propia versión.
La historia reciente de las cajas de cambios automatizadas pero que mantienen relaciones de cambio se remonta al DCT de Honda. Sin embargo, ya en 2006 Yamaha mismo había hecho algo antes de crear al actual Y-AMT llamado Y-CCS. Y antes de eso Honda y Guzzi hacían el intento con convertidores de par como en los coches pero fracasando miserablemente en el intento. Como la TDM de Yamaha, el Y-CCS se adelantó a su tiempo y hace casi 20 años no fue más que algo simpático en una Touring cara que pretendía venderse en el auge de las naked medias, más gamberras y asequibles. Sin embargo, con la llegada del E-Clutch de Honda, el ASA de BMW y las fotos espía del sistema de KTM, Yamaha se ha puesto las pilas y ha relanzado un sistema que tiene varias diferencias con el difunto Y-CCS y alguna que otra cosa en común.
0:00 Intro
0:36 Y-CCS
1:30 Y-AMT
3:55 Cómo funciona
5:06 Precio y modelos
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7 авг 2024
