Первый раз включил. Не стал смотреть, показался грустный обзор. Но по том решил посмотреть. И оказался лучший внятный понятный обзор, который дал ответ на всё вопросы. Всё чётко и без соплей😁 Спасибо тебе за обзор😎🤟
Катаю на VS1400 уже прилично много.Нихочу кого обидить или расстроить,но это нихуа не чопер,не вводите людей в заблуждение.Это класический мотоцикл(построен по канонам конца 1980тых)городской круизер.В 2006 журналом форбс был признан лучшим городским крузом(это факт)Разнятся наличие коней с оригинала 1987 до 2007 (на моём 68 коней)Но кони тут не главное .Главное крутящий момент,и именно пик его(на ранних версиях пик наступал с 3700 с 1995 пик скрутили вниз(с 2800 уже вся полная мощь)почти на тысячу раньше(коробка с другими кишками)И вы пишите низы ,низы ,тяга дурь,дурь наступает у негоровно после половины ручки,он создан для этого,чтобы откручивать дросель(ток сначало надо понять на что он способен)Иначе...вообщем... Слабоумие и Отвага...тут не прокатит.Заявлено 5.7 с ноля до 100,по фату раскрутил на 5.3 ,но это уже на втрой около 50 начинает козлить,вторая крутится до 65 легко(главное не наронять кирпичей) мотоцикл простой и надёжный как лом,ненадо считать его чёпером(это иллюзия)очень послушен,закладывается в поворотах но подножек,важна свежесть резины,он мягким и сделан ,для того что бы его ложить.Сильный гироскопический момент наступает после 110 км/ч.Со 140-150 появляется вибрация,и он как бы тебе говорит,прекрати...Он для прострлов,пуляет он в своем классе вполне прилично,облуга нулвая.масло фильтр,и воздушный пропитка.Всем удачи,и не обгоняйте своего ангела.
Дак понятно, что не чоппер, я же и говорю что это стилизация больше, его черты напоминают о классических чопперах... Тощий, руль зайчьи уши(в стоке), наклон вилки, каплевидный приподнятый бак, V-твин...Из Интрудера можно хороший кастом построить. Есть видео на канале, как раз тюнинга 1400го Интрудера)
Про тросы синхронизации на 12-ой минуте. Трос от карба до карба нужен для того чтобы при изменении положения винта холостого хода на заднем карбе, менялось и на переднем. А за одновременное открытие дроссельной заслонки отвечает трос газа.
800ка классная тоже) Визуально даже больше 1400го нравится) Легкая и динамичная. 21е колесо переднее смотрится более гармонично конечно на данном мотоцикле,чем 19е.
Это из серии замены лампы в фаре Дастера первого. Когда перегорела в первый раз - пол часа ругался матом в гараже, пытаясь поменять. Поменял. И вторую даже умудрился поменять минут за десять, хотя её неудобнее - места меньше. А потом увидел волшебное видео и научился менять за минуту обе. Ну может пару минут. Здесь, видимо, что-то подобное. Не знаешь как - устанешь руки обдирать. Знаешь - снимаешь с ловкостью фокусника.
@@user-kt1yj8to3b тут на аккумулятор рекомендуется изготовить латунные переходники чтобы болты вкручивать сбоку, а не сверху или того хуже, спереди. Хотя можно и подобрать аккум с заводскими боковыми клеммами.
Да,в идеале немного вилку удлинить примерно на 7см., 21е колесо переднее поставить и задние аморты короткие внедрить) Тогда силуэт станет еще более чопперный!)
Интересен данный мот не в плане приобретения, а в плане экзотики. Очень уж красивые из них делают кастом-проекты. Вот его я приобрел бы. И это первый обзор, который дал мне практически все ответы. Респект автору за содержательный рассказ.
Хондовские моторы конечно супер надежны) Электроконтакты обрабатываю обычным составом для электроконтактов, их куча у разных производителей, не принципиальна фирма
Явно мот был ориентирован на американский рынок. Клиренс, как у дагестанской приоры)). Как раз удобно проезжать лежаки с пассажиром. А так мот очень круто смотрится даже на сегодняшний день
Хонда Стид это неубиваемый мот) С динамикой Приоры) По трассе на стандартных звездах крейсер в районе 90км/ч. Размерами с Интрудером они примерно схожи
Езжу на Интрудере 800 три сезона, надёжный, как АК-47, весной поменял масло, фильтр, и всё, только заправляй, и можно не слезать всё лето, по городу, лучше не найдёшь, лёгкий, удобный, с работы, на работу, на море, отличный мот.
Да,800ка достаточно универсальный мот получается,с его легким весом не страшно и в лес после дождя заехать,и в городе везде пролезет,ну и вид конечно у него очень гармоничный и правильный)
Не рекомендуется долго стоять без движения с работающим мотором,нужен обдув для охлаждения...Но в большинстве случаев, даже при +30 градусах и неспешном движении в пробке(все же мотоциклисты даже в самой стоячей пробке часто медленно двигаются) перегрев мотора не наступает.
Вирага немного меньше будет,она примерно как ХД Спортстер,рулится на малых скоростях легче. Динамика примерно схожая с Интрудером. Но хуже задний тормоз, т.к. барабанный, обгонная муфта слабое место, но это решаемо. В целом достаточно схожие аппараты по тех характеристикам. Лучше посидеть, прокатиться на обоих, тогда точно поймёшь что больше по душе
@@moto-hobby В прошлом году стал счастливым обладателем вираги 1100, а вот на интрудере 1400 не доводилось ездить, думал, что интрудер мощнее за счёт момента, поэтому поинтересовался у тех, кому доводилось кататься на обоих вариантах. Спасибо за ответ.
@@moto-hobby на затяжном подъёме в 12% тестировал вирагу на 5 передаче ехал 70 - 80 км/ч и откручивал ручку газа, так она ещё и разгоняется, конечно не так бодро, как на прямой. Потом на спуск с этого же подъёма на 5 передачи сбавлял обороты, тормозит двигателем. В общем я доволен апаратом, момента хватает)
@@user-wn5ju6ml5f Поздравляю)Все же советую как нибудь прокатиться на Интрудере) По тяге с низов он конечно немного получше будет чем Вирага, все таки объем больше и крутящий 113н/м. так же доступный внизу оборотов. А так, все моты хороши, плохих не бывает!)
Тут уж к чему душа больше лежит) 1400й динамичнее,легче почти на 100кг. рулится как велосипед))) 1500й однозначно более удобен для поездок с пассажиром и для дальних поездок,широченные седла и посадка как в кресле перед телеком дома)
У 1500 очень много "болячек" читайте обзоры, а 1400 уже стар,но вес легче это очень важно т.к.крутящий момент на 1/кг,веса мотоцикла даёт хорошее превосходство и ощущение!!
Мот-огонь! Езжу уже 10 лет нареканий не много, это правда. Как автор разогнался до 190? я пробовал после 130 уже не усидишь,выдувает из седла потолок 140-150 начинается матыляние - просто опасно.За счет того что все железное трубы голые есть шанс обжечься греется очень сильно. С чем не согласен. 1.не круйзер, чепер классический. 2. акум не сложно правда ,но спину действительно придеться нагнуть , в отличии от других. 3.масло 10w/40 от завода и меняют эти цифры только при выроботке по кольцам или самим цилиндрам. 4.далеко уехать можно, но комфорт так себе, у нас дороги не фонтан,а мот любит ровный асфальт. Мот просто класс кто владеет, согласится . Автору респект.
В моем владении это 2й 1400й Интрудер, до этого был тоже полносил, но он больше 175 не ехал,а этот прет 190км/ч))) Естественно это скорость не для него и примерно 120-130км/ч являются крайней отметкой постоянной скорости) На счет чоппера не совсем соглашусь с вами,это все же круизер стилизованный под чоппер), т.к. чоппер в классическом понимании мотоцикл самодельный и минималистичный с длинной вилкой. В целом мот очень достойный и надежный!)
Я закручивал и откручивал почти все на классике . Да неудобно много чего , но японская техника имеет более плотную компановка . И уж точно не в какое сравнение с японскими мотоциклами и в особенности СУЗУКИ это конченная наркомания и пальцы должны быть как нитки толщиной и длинной а силой как двухметровая стальная труба
VS750 тоже очень хороший мот, хотя мне внешне больше нравится VS800, всё таки 21е колесо переднее симпатично смотрится) Обслуживание может и не очень удобное, но вынимать мотор не нужно))) Поэтому нормально) Мой первый мот как раз был VS750, легкий, классический чопперок)
@@alexandrmarinesco 1400й уже совершенно другой мот, больше, тяжелее, мощнее) Но 750ка легкая и маневренная, можно и на бездорожье заехать и из грязюки вытащить если что без помощи) Свои плюсы есть
@@moto-hobby 1400 огромная тяга с низов,хотя и 750ка не сказать что слабая.Но хочется конечно большего.У меня по началу сибиха 400 была,её надо было всё таки крутить.А интрудер я вообще случайно купил.Но как только тронулся,сразу купило то что он тянет по сравнению с сибихой с низов.
@@moto-hobby мот этот по непонятной мне причине просто стоял где то в огороде.Владельцы купили его у компании,которая с японии моты везёт,покатались год и забили на него.они даже в дкп в трёх экземплярах с печатями компании,себя не вписали.В общем задолжали они одному человеку денег и мот этот отдали.А чел этот друг моего коллеги,пригнал мот на работу и предложил его всем.Народ как узнавал что он 85го года,считал что это дрова.Ну и я тоже так подумал.Потом посчитал свои финансы,понял что до чего то нормального мне ещё долго сошкребать и начал торг.К моему и не только удивлению,мне пошли на встречу и я скинул до цены мопеда)))А как начал ездить,понял что мот очень хороший и все кто отказались,теперь кусают локти,а некоторые до сих пор бегают за мной,что бы я продал,но нет)))Вот такая история)))
@@moto-hobby Акум в жопе, два воздушных фильтра, сдвоеный трос газа, то ещё счастье, электрика засунута в фару, замок зажигания под левую руку, а кнопка стартера под правую, что бы завести надо обе руки в разные стороны сувать. Короче мот хороший , но плотная компановка очень не удобна. Плюс посадка ездака просто пиздец , подножки слишком высоко. и Это ещё не всё !!!!
Не соглашусь...Аккум вынимается легко и без особых трудозатрат,если хотя бы раз его снимали...Два фильта,и что?Что в этом ужасного,они легко меняются...Тросы?Раз в 25лет поменял если распушились и все,никаких проблем годами...Не надо людей пугать...Этот мотоцикл очень живуч и надежен
катаю на таком же но 400куб,хочу брать 1400 ну или ямаху v-max...и колесо не такое,ровнял я свой 400 с 1400,больше 21 колесо и резина,даже визуально видно...
Ну может резина другая стоит,у моего товарища vs800, мы сравнивали и они примерно одинаковые были,у 800ки конечно диск больше,но и резина по профилю ниже и уже. Может конечно мы не совсем трезвые были)
@@moto-hobby но довольно ломучь,с кем на мототусах не разговариваю про макса все говорят что не бери) якобы сыпится и моторы летят,интрудеры все хвалят,разве только маленький для многих...
@@automania2058 v max сложный аппарат,температурно нагруженный мотор,электрика может мозг делать,резинки на моторе там сопливят часто,карданы рвет,рама хлипкая и вилка усиливают часто,тормоза штатные плохие,от R1 ставят...Ну и с двиглом там,самая известная проблема,маслоголодание...Решаемо впринципе тоже,но нужно заниматься этим всем,проверять. Да и жрет он много бенза,вобщем на любитела мот. Интрудеры,особенно кубатурные воздушники,очень надежные моторы,да и в целом мотоциклы отличные.
@@moto-hobby у нас чел катает на интрудере 89года пробез 203тыщи) и все ок,хром правда облез,два раза крашен но все равно катает без проблем,мотор делал на 170т.км.Другой взял макса,за 3года два раза мотор снимал,концевик кардана полетел,обгонка,сцепу менял,щас вроде норм,валит круто,но на дальняк все равно хуже интрудера,сидень не так удобно,бака хватает на 160-180км,мне на интрудере например 230-250км.
@@moto-hobbyа какой если не секрет? я вот в дальнейшем мечтаю или виктори вегас (шикарный чоппер,3сек до сотки и внешне класс)!ну еще v-rod тоже классный аппарат,рвет спортухи некоторые в хлам, но уже не чоппер а павер круизер!никакие хонды vtx1800,драги 1300 или буливары 109 и рядом не стояли.
@@automania2058 Я хочу из ХД Софтэйл или Спортстер что то собрать, с вилкой спрингер, мотор обязательно старый, не резиновый) Посмотрим,это так,мечты...)
Дружище. Там на маслозаливной пробке специально для пользователей написано 10w40. А убитый мотор густым маслом не вылечишь. Потом он никогда в жизни 5.5 литров не расходовал. 7 куда ни шло. Ну и так далее. 190 он никогда в жизни не мог ехать. 170 его максималка по мануалу и жизни. Ну 180 с крутой горки можно осилить, не больше.. Сказочники, что ни обзор, то 190, 200, 250. Откуда все эти цифры...
Это цифры и данные из личной эксплуатации и опыта моих товарищей,которые не первый год на Интрудерах ездят.При скорости 100-110км/ч по трассе у меня мот укладывался стабильно в 5,5л 92го. Если больше жрет,то значит надо карбы смотреть,либо мотор изношен. По поводу максималки...На первом моем Интрудере 1400 она была 175км/ч,больше не ехал,но опять же,на нем немного буксовало сцепление...Черный,в обзоре который,едет еще бодрее и сцепа там не буксует,до190км/ч мне удалось его раскачегарить,но конечно мотор ревет уже слишком сильно,думаю,что выше 130км/ч лучшее вообще не ездить долго на данных мотоциклах,понятно что не для этого они.
По поводу масла,дак в мануале не запрещается лить 20w50 если эксплуатируется мотор приимущественно летом,в жару,просто опять же это опыт наблюдения мои и знакомых.На 20w50 мотор работает мягче,тише
@@moto-hobby ну да, конечно. 25 летний мотоцикл с паспортной скоростью в 170 кмч легко едет 190 и потребляет 5.5 литра как 800 ка, хотя общепринятая цифра 7 литров. Получается казус в 5.5 литров можно поверить если это 60 сильный задрот, но с максималкой в 160, а если полносил, то 7 литров и 180 с горки. Насчет сцепления, оно буксует не потому что слабое или синтетику заливают, а потому что все меняют только диски, а пружины, корзину с износом оставляют старую, потому что дорого. Новое сцепление ходит 50000 без намеков на пробуксовку. Тормоз передний работает только до 100 кмч, тормозить надо одновременно передом и задом. Ну и так далее.
Я не пытаюсь приукрасить ттх мотоцикла,просто делюсь своим опытом эксплуатации и ощущениями. Обьемные моторы жрут часто не сильно больше 400куб. Например на хорошо обслуженном Boulevard c90 1500куб(он же Интрудер vl1500) расход по трассе 4,5л. Я сезон откатал на VL1500 расход по трассе 6л.92го.
Хороший мот, архаичный, не красивый. Если бы он стоил как Стид 400 то было бы идеально!!! Но так как цена у него как у среднего круизера, люди не охотно его покупают!
Не соглашусь с вами) На мой взгляд он очень красив и покупают его охотно, он и н должен стоить как Стид 400... Это ведь 1400... Кардан... А Стид, это чисто прогулочный мопед)
@@moto-hobby Стиды 400 сейчас по рынку по 200к, а Сузуки от 350-400к и видел до 500к!!! Я сейчас свою Шадоу продал за 200к.))) У Сузуки красоты нет, а вот стид и Шадоу красивы и во всем мире этот мот самый популярный для кастомайзинга! Сузуки многим нравится потому что огромный движок стоит и прёт как современные круизеры, в остальном одни минусы. Не зря его называют селёдка!))) Нет в нем брутальности, харизмы. Просто маленький мопед с огромным движком, даже кажется иногда что какой-то урод. Даже Ямаха v-max более популярнее, опять таки из за своего безумного v-4 движка который рвёт всех, и рвёт всех своими поломками и не надежностью во всём! Как говорил покойный Болт, этот мотоцикл боль для своего владельца. Так что ценник на Сузуки 1400 в среднем 400к, а я сейчас Ямаха 1300, 2008 года взял за 400к. Так зачем мне этот старый Сузуки старого года, если есть намного современне мотоциклы!!!;)
@@4ipitun На вкус и цвет как говорится) Все равно это все копия ХД) На счет популярности во всем мире...) Ну не знаю...) Стид и Шадоу очень популярны в Японии для кастомайзинга, т.к. законы там не позволяют сразу ездить на мощных мотоциклах, только по прошествию времени, поэтому и выпускать стали все эти 400куб. мопеды) Рама у Стида с моноамортизатором, что тоже для кастома хорошо. Не понял в чем минусы Интрудера?... Очень надежный мот, единственный его конструктивный дебилизм это карбы разнесенные по разные стороны цилиндров,не очень удобно регулировать. А так, лёгкий, мощный, размер между Харлеем Спортстером и Дайной. Весь железный, никаких пластиковых крышечек, в отличии от Стида и Шадоу, имеет воздушное охлаждение и кардан) Вибрации схожи с харлеевскими, звук отличный, мотор не нуждается в регулировках каких либо и с колоссальным запасом ресурса. На мой взгляд это один из самых интересных и харизматичных мотоциклов, как и ХД Спортстер 1200, Интрудер 1400 имеет огромный мотор в компактной раме, очень интересное решение) Настоящий мотоцикл-мышца!)А на счет современности мотоцикла, могу сказать, что у мотоцикла нет возраста,часто старые модели стоят на равне с более свежими. Поэтому каждый выбирает, что ему нравится
@@moto-hobby Хорошую тему вы подняли!))) То что вы перечислили, схожесть с ХД считаю МИНУСОМ!!! В чем плюс что весь железный!??? Утяжеление конструкции!? Пластик при падении лопнул, треснул, можно починить легко или заменить на новую деталь не дорого. Железяку уже кузовные работы и покраска, а это уже дороже. Японцы чтобы завоевать рынок Америки естественно начали делать подобие ХД, наш рынок России им тогда был не интересен. Теперь про Харлей, считаю его переоценённым, архаичным во всём, не едущим, не рулещимся, неоправданно дорогим мотоциклом!!!!!!!!! Маркетологами минусы ХД вывернутые в плюс. Вы в курсе, что знаменитый звук Харлея пата та пата та это неправильная работа архаичного двигателя у которого конструкция не меняется с его рождения!))) Не сопоставим объём с мощностью!!! Нет должного управления! А если интересно, могу небольшой видос скинуть про ХД, посмотрите и поймёте что ХД это старая телега за большие деньги.
@@4ipitun Посмотрел) Человек который ездит на скутере, рассуждает о особенностях Харлея, не могу сказать что меня впечатлил его рассказ) Харлей очень прост конструктивно, легко ремонтируется, движок его можно тюнинговать, полно разных вариантов по увеличению мощности, в отличии от японских мотоциклов. Не совсем понял, что значит не рулится и не тормозит...Рулится и тормозит как и все тяжёлые круизеры, это ведь не спортбайк... Что требовать от техники которая весит 300-400кг. Посмотрите как ездят на Родкингах американские полицейские.Как сказал один интересный человек, Мизантроп кликуха у него... "Что это за мотоцикл у тебя? -Хонда! -А я думал Харлей... -Не, нафиг Харлей же гомно, ломается, маслом ссытся итд... -И что, не хочешь Харлей? - Нет! - Да не пи...ди, все хотят Харлей! (уходя) -😢😢😢😢Я хочу Харлей! 😅😅😅 Так и купил
