Как ведет себя Suzuki Jimny в городе и на трассе. #suzuki #jimny #suzukijimny #внедорожник #4wd #янония #аукцион #беспробега #правыйруль #тачка #внедорожник #полныйпривод #4wd
Отличный аппарат. Брали такой взамен нивы уже древней. Цена на бу джимни автомат из японии даже ниже новой нивы была на 2015 год. Японкая нива по сей день без проблем ходит, масло бензин лишь лить необходимо. Покупалось исключительно для выезда на природу:ягоды грибы охота рыбалка. Зимой и летом. Также может таскать прицеп с техникой. Довольны. Для двух взрослых человек места приемлемо со всем багажом. Конечно доработали свет, люстру поставили и резину всесезонку грубую на диски 15 дюймов.
вставлю свои 5 копеек: имел во владении 1,3 мкпп леворукую и вот какие наблюдения: для города самое то, но лучше автомат. динамики хватает в общем и целом, но надо крутить. юркость даёт преимущество, если не долбодятел впереди остановился и поворачивает налево, то он прижимается к середине дороги и ты можешь его даже без заезда на обочину (а вместо неё может быть бордюр или даже заборчик) объехать, а остальные останутся ждать. пролезет в любую щель в городе или в лесу между деревьев. свесы хорошие, заехать, бордюр перепрыгнуть - самое оно. передвигался в основном на задке, за лето включал полный раза 3, за зиму - раз 10. в каше, снегу начинает переть как испуганный. по месту не толсому нормально, сзади двое средних тоже могут поместиться, но только доехать до магазина, работы, тесно. по хорошему задние сиденья сразу выкидывать и иметь неплохой куб под багаж. трасса: скорость будет 80-90, максимум 100. кочегарил и 110, но там и обороты огромные, шум, поведение, короче намекает, что уже не его. про обгоны можете забыть, только если впереди не трактор или пазик, у остальных скорости выше вашей. из этого также следует, что руль левый или правый сути не имеет, т.к. в обгонах вы не участвуете, а с какой стороны сидеть при маневрировании в "джунглях" не видится разницы
Хочу такого брать как второе авто, есть крузер 200, но по месту двигаться надо что-то маленькое и экономичное😅 на любой машине нужно быть человеком и ездить по правилам, вы правы!❤
Как будто сам прошел тест драйв. Спасибо. Рассматриваю этот автомобиль для ежедневных интенсивных поездок по городу (стиль курьер). Какой расход в среднем у вашего?
Спасибо за видео, мне понравилось!). Сам задумался о таком "джимни", только на "автомате". Ваше видео дало ещё один плюс в пользу этой машины. Единственно, пока выбираю между двигателями этой модели.
Отличный аппарат. Брали такой взамен нивы уже древней. Цена на бу джимни автомат из японии даже ниже новой нивы была на 2015 год. Японкая нива по сей день без проблем ходит, масло бензин лишь лить необходимо. Покупалось исключительно для выезда на природу:ягоды грибы охота рыбалка. Зимой и летом. Также может таскать прицеп с техникой. Довольны. Для двух взрослых человек места приемлемо со всем багажом. Конечно доработали свет, люстру поставили и резину всесезонку грубую на диски 15 дюймов.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста (тоже пал выбор на эту машину), машина с правым рулём, долго ли к этому привыкать? Легко ли в нашей стране поставить на учёт в ГИБДД, с правым рулём? Или лучше же всё таки левый руль? С правым они немного дешевле. И по поводу коробки передач на автомате, что скажете? Подбираю машину для жены, уж больно нравится ей эта машина, да и мне тоже. Есть ещё вариант, это Сузуки SX-4, полный привод. Почему именно с полным приводом? Для выезда на дачу, грунтовая дорога, как только выпадают осадки очень тяжело выезжать, а тем более женщине.
Езжу на джимике второй год,ездил и в Сочи 400 км и по Крыму на 500 это за день,для своих задач он идеален,это мое мнение,проедет там где дорог нет вообще
@@user-fq2sx3yb3d та ну , чего бы мотору умирать , на нормальных оборотах там работает ≈3к . А в городе на низких оборотах и холостых тарахтеть приходится
Саратов, с его адскими дорогами отличная школа вождения. После Саратова жил в Москве, сейчас в Петербурге, везде свой парень на дороге 😁. З. Ы. Я как человек который ездил на сузуки по 2000 км за раз по трассе. Могу сказать что езда на сузуки по трассе это философский момент 😁
У меня кикс мкпп 2010гв, езжу по трассе примерно также 80км/ч 3200оборотов, 90км/ч 3600, 100км/ч 4000. Но не козлит! Машина мягкая по кочкам 195/70(65)/16 Кордиант. Расход смешанный 8л зимой, летом 6-7
2009 года выпуска тоже езжу не быстро. Умерла турбина на трассе(( Еду, и она начинает гудеть и не работать. А итоге ехал 1.5 часа 20 км/ч.. Пробег 135 000
@@rita35rita30 Вы не правы. Движок 0.66. поставлен на этот кузов, только лишь для того, что бы влезть в класс КейКаров. Он крайне нагружен и оттого прожорлив, жрёт бензин поболее 1.3, но самое печальное - он малоресурсен. Поищите поиском - турбина и расход на JB23.
0,7 турбо сильно по мощности проигрывает 1,3 атмосферному? У меня Нива 2014г.в на ШРУСах и я могу сказать, что она очень сильно комфортнее авто на крестовинах и к тому же доработанная инженерами подвеска делает авто очень мягким и к тому же хорошо управляемым на просёлке. Так что Вы не на той ниве ездили. Скорость 110 на трассе очень легко даётся. Раздатку слышно на 1-3 передачах, дальше она уже не досаждает(хотя и вообще не сильно напрягает). Но скрипы это наше всё.
Есть и кейкар и не кейкар. Вот у автора кейкар, т.к. ДВС до 0.7 у кейкара и габариты. А с мотором 1.3 или 1.5 (у новых) это не кейкары. Они шире по габаритам и по объему ДВС не проходят. Сузуки солио, о котором автор сказал, что кейкар... Он не кейкар. Там ДВС 1.2 4х цилиндровый и габариты большие.
Ахахаха автор похоже не ездил в больших городах, где ты едешь по правилам и являешься терпилой и каждое подрезание/залазание к тербк в ряд ты бцдешь тормозить чтобы не разбить свою тачку и не стоять 5 часов и не ждать гаи
мда уж. 0,7 и турбо... представляю какой ресурс у этого днища... 100 тысяч и капиталка...? у моего знакомого был похожий, только Паджерик,тоже 0,7 по моему и с турбой. Визжит как свинья на бойне, а ехать нихрена не едет. Убогая бричка. Сам Джимник интересный аппаратик,только я не понимаю тупости инженеров, а что, нельзя было движок 1,8 или 1,5 туда поставить без всяких вшивых турбо? и лучше дизелёк, вот тогда это был бы отличный аппаратик.
Домыслы. У них ресурс такой же, как у любых других авто-современников. Двигатель на среднем диапазоне оборотов изнашивается незначительно, т.к. на кольцах хороший масляный клин из-за скорости движения поршня. Не нравится не покупай, тебя же не заставляют.
@@eanayayo не надо ля ля друже про одинаковый ресурс.🙂 при одинаковых составляющих ресурс менее обьёмного мотора и более форсированного всегда будет меньше.
@@user-cb2rk5vx5b 660 кубовые моторы по закону Японии не могут быть столь же форсированными как хотя бы современные китайцы. Ресурс мотора определяется условиями эксплуатации, а не условными моточасами. У каждого двигателя есть свой диапазон оборотов, где трущиеся части практически полностью выходят на жидкостное трение и износа не происходит. Основной вклад в износ - холодные запуски, а также нагрузка на коленвал до или после этого диапазона оборотов.
@@user-fq2sx3yb3d да не,вы наговариваете, все сыпится но как правило столбик переживает сам кузов нивы. А комфорт и все остальное уже не важно для такого класса авто
Ара! А про мотор свой 0.7L ты не чего не рассказал. Не сравнил его с 1.5 L? Скорость была 105? А если бы ты снял с ручника, наверняка бы 106 поехал, а то и 107. Я бы за тобой на Ниве не угнался?))
джимник на 3 головы выше нивы по всем показателям даже с мотором 0,7 турбо.Я люблю ниву как одну из немногих Российских а точнее Советских машин,Джимник удобнее комфортнее и надежнее нивы.Смысл за мной угонятся на ниве выше 110 ехать то еще удовольствие.Сравнивать их наверное даже и не стоит это как прадо и патриот.Одинакового в них мало только то что они машины и имеют 4 колеса все остальное различается в разы.Нива это компромис.
