Katsotaan Mikuni VM14SH kaasuttimen suuttimet ja niiden sijainnit.
Alkuperäinen Suzuki PV50 94-00 kaasutin. (13200-17252)
Mikäli mopo ei pysy käynnissä 1200-1500r/min. tyhjäkäynnillä on todennäköisesti tyhjäkäyntisuutin liian pieni tai piiri tukossa.
(Vakio koko 15)
(Kokeile 20-25 suutinta)
Mikäli joudut luistia nostamaan tyhjäkäyntiruuvista "liikaa" ei tyhjäkäyntipiiri / ilmaseosruuvi toimi toivotulla tavalla.
Alipaine imee bensan/ilman aina mistä sen helpoiten saa.
Kaasua avattaessa "pääreitti" vaihtuu ja Venturi-ilmiö alkaa vetämään bensaa mukaansa.
Wikipedia: (kaasuttimen rakenne)
Tyhjäkäyntipiirin seoksen säätö ei tavallisissa kaasuttimissa vaikuta moottorin saamaan seokseen pääsuutinpiirin toimiessa.
(lisää aiheesta wikipediasta)
Pääsuutinta valittaessa on hyvä tiedostaa muutama asia.
Alkuperäinen suutin (72.5) on sopiva täysin läppäohjatussa "viilaamattomassa" sylinterissä, jossa läpät myös säännöstelevät bensan määrää kierroksien mukaan.
Käytäntö on osoittanut ,että täysin läppäohjatussa sylinterissä oikea suutin on ~10-15 numeroa isompi mitä vastaavassa mäntäohjatussa.
Pääsuutinta vaihdettaessa on tärkeä vaihtaa suutin vastaavaan "isokantaiseen." (8x4 L9)
Suuttimia löytyy (M5x0.75) kierteellä useita.
Dellorto (7x3 L8) suutin on väärä vaikka sopii kierteelle.
Muodossa on eroa alkuperäiseen joten muutettava koko ei vastaa haettua muutosta.
(Numeroinnin merkityskellä myös eroja valmistajien välillä.)
Vanhasta kaasuttimesta ei tule uuden veroista korjaussarjalla.
(tarkasta osien yhdenmukaisuus)
Uudella pääset monesti helpommalla.
18 май 2024
