Je suis pas d'accord. La SV n'est pas banale mais intemporel. Contrairement à une MT07 premier génération qui quand elle sortit avait un look moderne. Et maintenant la MT premier génération et moche ... Alors qu'une SV sa ne vieillit pas ... Sont look et toujours bon
Merci pour cet essai. Je préfère la version normale, notamment le modèle 2022 blanc avec cadre et jantes rouges, que je trouve pas mal du tout !! Je vais aller l'essayer la semaine prochaine car elle me tenterait bien (en Full).
tout le monde se plaint de la position alors qu'en fait elle est top quand on est grand !!!! on allonge ses grands bras et on prend moins de vent pleine tronche ! et pour soulager les mains on sers les cuisses sur le réservoir et on gaine ses abdos ! ça me soule les gens qui se plaignent sans arrêt .....vous avez la chance de pouvoir faire de la moto vous préférez vous plaindre sans arrêt , j'ai roulé en vitpilen 401 ma 7eme moto et de loin ma préférée en terme de position et d'agilité !
vraiment , les japonais ont enormément de gouts , et cest des details comme cette bulle ou les retroviseurs qui la rende vraiment unique charmante intemporel
Tiens je connais ce garage, je n'avais pas vu qu'ils l'avaient en test. J'aime beaucoup le look, même si j'ai une préférence pour la scrambler (qui n'a de scrambler que le nom....). Je profite pour signaler une petite faute de frappe dans le titre de la vidéo, Sukuki au lieu de Suzuki. En tout cas excellente vidéo, hop un abonné de plus !
Alors d'avance désolé mais c'est pas pour me faire l'avocat du diable et me montrer méchant mais oui le moteur de la MT 07 booste bien, du punch ...mais moins d'allonge que la SV , et puis l'argument du "poids" (la masse) ultra légère de la catégorie c'est facile de faire du léger avec "rien" je m'explique par un cadre moins costaud et un moteur avec des épaisseurs par endroit qui font qu'il vaut mieux pas chuter ...pourquoi beaucoup de MT qui sont tombées partent à la benne (ok les assurances ...mais pas que) il y a une bonne raison : simple exemple quand on voit une MT qui glisse venir s'éclater sur un pare-choc de clio (2 ou 3 je sais plus) qui a à peine une légère rayure lui et qui ne s'est même pas décroché et que la MT finit avec le fond du carter d'huile explosé ^^ ...Heu une pièce-moteur sensée avoir un minimum d'épaisseur perd contre un bout de plastique ...Heu LOL ...après chacun son choix mais quand on voit combiens de MT sont achetées malgré les cas de casses et de preuves de constructions à la "je te prends pour un pigeon" de la part de Yam ...je me demande où va la logique des gens ! Après je dis ça je dis rien ...Yam respecte les normes Euro certes mais pour contenir la masse (qui augmente forcément avec les actuelles normes [catalyseurs] et très certainement avec les futures avec Euro5 :/ ) met moins de matières dans la structure mais te le fait payer ! De toute façon ça devrait vous sautez aux yeux quand la MT-07 a quelques Cm3 de plus que la Suzuki (toutes deux avec des moteurs en alliage à refroidissement liquide), toutes deux ont un cadre acier (c'est dommageable que Suzuki ait abandonné son cadre alu m'enfin c'est comme ça ^^ : le coût depuis la crise de 2008) et pourtant il y a une sacrée différence de poids entre les deux meules avec la MT la plus légère (sachant qu'en plus la MT est en 180 à l'arrière donc jante + pneu plus lourd ...c'est pas logique ^^ la MT fait le même poids qu'une SV650 S (donc cadre alu) avec une ligne sans catalyseur (donc même pas aux ex-normes EURO3) ...il y a pas un blème ?!?!?! Et ça ne date pas d'hier ...et même en regardant d'autres gammes : comparez la solidité des Gex par rapport aux R1 par ex ^^ (pourtant j'adore la gueule des précédentes R1 mais faut reconnaître que côté qualité de l'équipement (suspensions meilleures très souvent) et construction et solidité mécanique pure ben Suzuki est devant) !
Merci pour ce commentaire constructif. J'hésite entre une Suzuki 650 et la Honda CB650R quand j'aurai mon permis. La Yamaha XSR700 me parait pas mal non plus. Les problèmes que tu évoques sur la MT-07 se retrouvent sur toute la gamme Yamaha ou seulement sur ce modèle d'après toi ? Que penses-tu de la Honda CB650R et de la Yamaha XSR700 ? Donne moi ton avis brut. Je suis nouveau dans le monde de la moto et je n'y connais pas grand chose. Je pose des questions ici et là.
@@daviddemafate6429 Personellement je partage son avis ! La MT est rigolote en ligne droite, pour lever la roue avant, mais pour le reste ... Le réservoir est littéralement en plastique, et les suspensions sont parfois flippantes en virage ... La XSR aura probablement globalement les mêmes défauts que la MT (Je n'ai pas testé la XSR donc c'est une supposition). Pour ce qui est de SV vs CB, j'avoue que c'est difficile. Personnellement j'ai la SV version 2017 depuis quasi exactement deux ans, j'ai fait 30000km avec. Je l'adore, vraiment, elle est en full depuis Octobre dernier, et c'est vraiment un bonheur, je ne ressens pas le besoin d'en changer (Et puis esthétiquement, j'ai changé le phare, ect, ça a vraiment de la gueule). Débridée, c'est carrément une autre machine, la Full fait l'accélération 100-140km/h aussi vite que la bridée fait le 40-80km/h ... Mais, tout ceci étant dit, si la CB650R avait existé quand j'étais sur le marché pour ma première vraie moto, j'aurai longtemps hésité. Aujourd'hui, franchement, je ne sais pas ce que je prendrai. Disons que l'esthétique mise à part, la SV va te sauter au visage plus vite à bas régime, mais la CB aura beaucoup plus d'allonge et haut dans les tours ça enverra plus. A noter qu'en version bridée, le couple va être très important. Les deux motos développent 47.5cv vers les 6000tr/min, donc tout ce qui sera au dessus aura le même effet sur les deux motos, bridage oblige. En dessous par contre, on est pas sur du régime bridé. Et sur ces bas régimes, la SV développe plus de couple. En version A2 donc, la SV sera probablement plus marrante, en tout cas elle aura plus de pêche. Après, ce n'est pas forcément non plus pour ça que la CB sera chiante, au contraire, d'après ce que j'ai lu elle est carrément cool, même bridée. La CB est mieux équipée (Embrayage à patinage, Ecran TFT, meilleures suspensions), mais aussi 1200e plus chère, ça c'est toi qui vois selon l'importance que ça a pour toi. Voilà ma réflexion sur ces deux bécanes, que je trouve carrément cool dans les deux cas. Tu ne peux pas te tromper, l'une ou l'autre, tu sera heureux !
le bras oscillent mode "pied de table d'école recyclé" choque que moi ? c'est l'élément le plus fragrant du "pas performant, pas cher" que je déteste chez les moto japonaise (voir presque la totalité de leur moto roadster).
Concept du café racer actuel (toutes marques confondues) tu prends une basique limite utilitaire et tu lui colles un nom charmant. Suzuki c'est pas cher, c'est fiable, mais les finitions ont toujours été a la one again, d'où la différence de prix avec les 3 autres japs. Les récipients lookeed façon racing ca jette mais c'est surtout que c'est bcp moins cher que les anciens en alu taillé dans la masse si vous voyez ce que je veux dire…. et c'est dito pour les compteurs LCD que le vieux a rouleau, et la durée dans le temps c'est comme le prix de revient: à la baisse. La selle c'est pas le confort qui me gène mais le rvt hyper cheap. En bref une bonne moto honnête a un prix honnête pour des sensations honnêtes mais comme tout ce qui est très très honnête , super lambda….
Un super moteur dessus , sobre coupleux et pêchu pour 6700e sans compter la remise , comparé à une jolie scrambler ducati certes mais à presque 10000 boules , chez Triumph ça démarre à 9400e , la W800 kawa très chic est à 10200e et parcontre l Interceptor Royal Enfield 650 est à 6400e . Mais bon en négociant le svx se touche à 6000 6200 e donc cool .
Tres bonne becane avec un moteur au top pour un 650 ( ne parlons pas de la mt qui est presque un 800....)........mais la...... clairement abuse les prix de cette version !!!!!
@@MotorsCoLudo Bon ce qui n'empêche que j'apprécie beaucoup votre chaîne, le ton est plaisant, les remarques souvent pertinentes. Si j'étais un peu psy je dirais quand même un peu trop clément avec Suzuki (sans doute une histoire). Un peu de partie pris de ma part, mais Suzuki nous gratifie souvent des motos les plus moches, finition chips et use à l'envie du passé. Par contre question roulage c'est souvent très bien. Dommage quand même. Bonne suite pour la chaine. V.
@@xavierxav3166 ils vendent des motos fiables et pas cher mais faut reconnaitre que la révolution stylistique commence à se faire méchamment attendre...
Pour avoir fai un tour avec : moto très facile a conduire , mai on se fait chier un max au guidon et le bruis à mourir (motoculteur). il y a beaucoup mieux chez les concurrent dommage car elle est si sympa au premier abord . je suis très déçu par ce modelé . le A2 n'excuse pas tout.
@@grumlygrumeau2564 vas fais un tour avec puis cher yam ou triumph ext si toujours pas convaincu c'est que la suz te convient il ni a pas de mauvaise moto !
donc ca c'est une moto tres epurée avec une selle ultra-plate ^^. y en a marre de ces constructeurs qui essaient de nous prendre pour des billes. je peint en rouge ma twingo et je met une bande vinyl dessus et j'appelle ca une muscle car ... "moi j'aurais aimé".. moi j'aurais aimé entendre enfin un reviewer qui dit enfin clairement que ce truc resemble à un café racer comme moi la reine d'angleterre. c'est ca un cafra et c'est ca une selle plate, pas ce cul en levrette de toute ces mochetés. : www.lerepairedesmotards.com/img/actu/2016/nouveaute/prepa-yamaha-xv750-cafe-racer-trois-quart-avant_hd.jpg et j'ai pris expres une moderne et pas une r/100.
Oui c est un simple kit qui en fera jamais une vraie... J ai vu ton lien elle est très belle! Mais Est elle produite en série ? Ben Non pardis ! Il y a t il un modèle digne de ce nom de serie qui sort au prix de la sv ? Encore moins...La sv imparfaite reste le seule à se mettre sous la dent à ce prix...en atendant mieux...
@@MotorsCoLudo et dans tous les cas, aucun amateur de cafra ne mettra 7500 boules la dedans. cette chose s'adresse ceux qui achetent le mot "cafe racer" parce que c'est en vogue. tu foutrais cafra sur un multipla ils seraient capable de l'acheter ^^. les autres attendront la enfield ou mettront 2500eu dans une becane des 90's , y en a des kilos, toutes les CB, les zephyr , qq custom comme les virago, la savage, meme une er5 pour els moins fortunés, qui une fois passée dans les mains d'un prepa, prendra pas plus de 2500 eu pour decouper et refaire une boucle arriere, enlever le superflu , simplifier le circuit electrique. ce qui suffit tres largement a en faire un beau cafra pour moins cher. encore une solution avec une becane moderne cette fois? tu achetes par ex une vulcan s ou une rebel 500 de 2015 ou 2016, autour de 5000boules, tu vires les plastiques et tu changes qq trucs comme le guidon les retros et une selle, et , pour la vulcan, le phare, t'en as a peine pour 500 euro..et t'as qq chose de bien plus proche d'un cafra que ça. je le sais j'ai modifié ma vulcan en bobber/cruiser, j'aurais pu faire de meme en cafra pour le meme prix. bon honnetement, on peut plus facilement en faire un bobber qu'un cafra, mais j'ai pas cherché beaucoup. en cherchant tu peux surement trouver des becanes de 2010/2015 facile a modifier, quasi neuves, pour moins cher. mes deux plans préférés, la zephyr 750/1100, surement ma prochaine becane, qu'on trouve autour de 3500e ou la V7 guzzi de 2007/2006, qu'on trouve autour de 4500. tellement polyvalent que tu peux la passer en cafra, ou la repasser en cruiser genre bonneville, ou sauter en mode scrambler facilement.
@@MotorsCoLudo tient si tu veux voir ce que j'ai fais sur ma vulcan. tu pourras comparer avec l'original :)) j'ai pas fais un bobber trop exclusif car j'enfile beaucoup de bornes avec. la position se rapproche de celle d'un v-rod, en moins radical, par ex pas de dragbar pour pas finir en chaise roulante au bout de 50 bornes! scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/43131029_2199552216785854_1402162051681353728_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_eui2=AeGqyK65Y-VAQ0RkDB8Bsg9wLOlCzi1XibmtIUsvOaoDRRnP_Xm1MZ8YII2HQ78toZ-wa9uG6WNx2EtmPeT8pYxUOelQ1Qmu51LJrIP3jJd2SA&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=fc662984b6568565b3bc51ba634e8c16&oe=5C84A613 scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/43126120_2199552343452508_1655869987513958400_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_eui2=AeGUv_EdkTED-vDv_vJKtPN54VsK33xTO8w9Pz5QjoTLxGVvM146H5OV1x5TBI-NPsm5Ab03nwmPHbkwM8_9an17Q4tPD4e-iwamscFWhc22qw&_nc_ht=scontent-cdg2-1.xx&oh=6ca5fa8c0678c8fda4f365c5b7a09e75&oe=5C455C8B
