Suzuki V-Strom 1050 model 2021. Wakacyjny test na dystansie 1500 km podczas urlopu w Polsce 

1050 xt. Troszke juz nim pojezdzilem i to w roznych warunkach pogodowych. Troche ciezki ale jak juz sie toczy to jedzie bezproblemowo. Tylko masa maszyny moze niezle zmeczyc jak przyjdzie nam ja wydlubac z jakiegos blotka. Mam kufry oryginalne plastikowe i wraz z motorem dostalem 3 wkladki pod owe kufry, ktore to wkladki sa takie same jak stacyjka. Jeden kluczyk do wszystkiego. Jest to prosty motorek ale ma wszystko juz w pakiecie. Co do masy to mozna wybaczyc bo przynajmniej wszystko jest w nim siermiezne i solidne. Ot troszke toporna maszyna, ale dojedzie prawie wszedzie. A tak co do biadolenia, ze to sie nie nadaje do offroad, to odradzam kazdemu malo wprawionemu zabieranie jakiego kolwiek ADV motoru o wadze cwierc tony. Kazdy nowy ADV o pojemnosci 1000 + jest ciezkim klocem i nawet z trylionem elektronicznych dodatkow i z super duper oponami bedzie nadal klocem, ktorego wyciagniecie z blota bedzie graniczylo z cudem. Ja zapuszczam sie jedynie w spokojne i delikatne offroad kawalki gdzie owe cwierc tony masy i ja czujemy sie nadal komfortowo. I dla mnie to jest Adventure i relaks po ciezkim tygodniu pracy.

moto spoko, użytkowałem przez 2 lata, niestety osobiście lubię czasem zjechać w błoto i cięższy teren i tu masa za duża więc wracam do DL 650. Wibracje też większe niż w 650-ce. Moto na trasie trzeba utrzymywać na 4-5tyś obrotów i spalanie 5-6l/100. Wcześniej miałem poprzedni DL 1000 z 2019roku i po tych wszystkich testach uważam, że do jazdy solo DL 650 jest lepszym wyborem. Ogólnie motocykle bardzo dobre i niezawodne użytkuję v stromy od 2014 roku zmieniam co 2 lata, tylko lać paliwo i śmigać. Prosty i niezawodny motocykl bardzo prosty w jeździe. I jeszcze jedna uwaga do DL 1050 - wyświetlacz do wymiany, ale już w nowym na 2023rok jest zmiana więc łapka w górę

Fajnie że mówisz też o minusach sprzętu, to ważne. Niektórzy recenzenci chyba się boją bo wymieniają same atuty..

Recenzja sprzętu bardzo mi się podobało. Rzetelnie, ciekawie i konkretnie, bardzo dziękuję i gratuluję

Fajny materiał. Jakoś do tej pory nie interesowałem się tymi motocykliami, a po Twoim filmie muszę się bliżej im przyjrzeć. Dzięki i pozdrawiam 😀

Dawno nie oglądałem tak dobrego testu, super , gratulacje

Super recenzja. Merytoryczna co najważniejsze.

Świetna recenzja.

Mam go od pół roku, wersja std. Kupiony w ciemno jako najtańsza 1000 na rynku. Obawy byly ale pierwsze km dały pełen relaks. Fakt po terenie nie polata ale leśne dukty czy szutrowa drogi pełnym ognie. Pewnie opony 50/50 znacznie poprawiły by te właściwości. Za to asfalt, prowadzi się lżej ni hornet, czy mały tracer. Wypad na tor i oba podnozki zostawiły swoją część na asfalcie. Spalanie na torze 7,5, jazda zgodnie z przepisami poniżej 4. Poza wibracjami nie mam mu nic do zarzucenia tym bardziej że to moja pierwsza v-ka. Za te pieniądze nie kupicie nic lepszego. No i za co ja cenie suzuki to to że nadal jest moto, dobrym trwałym i bez wodotrysków. Tak chciałem i si nie zawiodłem.

Spiker na 5+. Czekam na twoje kolejne testy. Szerokości i zakrętów :)

Best review I ever watched on V-Strom 1050 ! thank you.

Trochę zabrakło informacji o dwóch wersjach. Wersja XT i wersja bez XT. Travel Pack to tylko dodatki do tych dwóch wersji. Pomimo to, kilka ciekawych informacji pojawiło się w filmie. Dlatego łapka w górę. Zastanawiam się nad zakupem motocykla z różnych segmentów i V-strom jest jednym z nich. Dzięki. Pozdrawiam LWG

Test bardzo ciekawy, mam natomiast pytanie jak wyglądał komfort pasażerki z tymi podniesionymi kuframi ?

Najlepsza recenzja, bez cukrowania albo czytania specyfikacji.

Fajna Recenzja

A jak ze światłem, daje radę nocą ?

Mocno "przepłacony" test z którego nie można dowiedzieć się o wadach nowego Suzuki a jest ich po roku użytkowania kilka. 1) Kufry wybijające się w uda pasażerom !!! 2) Szyba która chroni ale powoduje olbrzymie turbulencje na kasku 3) mało precyzyjna zmiana biegów, wrzucanie biegów ze zgrzytem 4) Hillhold z którego nie sposób skorzystać bo działa tylko przy określonych stopniach wzniesienia. W rezultacie po kilku objechaniach sprzętu na dół, przestaje się na to liczyć. 5) Brak mocy od 2tys do 4 tys obrotów i długie przełożenia zmuszają do jazdy po mieście na 3 biegu. Chciałby zauważyć ze przy 3 tys obrotów ten silniki nie wibruje a dławi się ! 6) mapy wtrysku nie zmieniają charakterystyki silnika a jedynie opóźniają reakcje na gaz. To jest gniot a nie test. Napisz ile ci zapłacili za niego ?

Bardzo wartościowy test. Jak sprawuje się na zakrętach?

Skąd się ten "wisztrom" bierze, gdzie tam jest sz?

Podrzuć proszę te szutrowe odcinki w Beskid Niski z Bieszczad 😎

Lovtza !!!

Co do spalania mój KTM 1090 - w tym roku przejechane 8500km w dwie osoby (razem 155kg) plus trzy kufry o wadze 35kg - spalanie 5.0 L/km

Co roku spędzam tydzień w Bieszczadach i jakoś nie widziałem tych wysokich cen.

Super odpowiedziałeś,tak ogólnie bez pierdolenia

Sztrom?

kolega jezdzi ale troszke zle wybral bo sam ma 170cm wzrostu takze musi mocno kombinowac, moto spoko ale nie dla niskich

А где подилась вельми ппиемна панянка? Котра 👌😉💖

Robie w serwisie moto w norwegi. Tam jakos dalo sie zrbic 1kluczyk do kufrow i stacyjki

ładne to suzuki , bardzo mi sie ten dziób podoba . Szkoda ze nie ma wiekszego przeswitu , bo te 165mm to lipa

Dlaczego nie ma konkurencji, a africa 1100 ma przecież podobną moc?

Niewiem jak w 1050 ale w 650 przy 6tys obrotów są straszne wibracje... Właściwie nie jest to silnik do jazdy po autostradzie albo z autostradowymi prędkościami niestety.

Uważam, że Honda Africa Crf 1000 czy nawet Crf 1100 można śmiało zestawić z tym motocyklem. Zbliżona pojemność, moc i cena.

Błotniste dróżki na tych szosowych laczkach 🤔 I to jeszcze tak ciężkim Moto z kołem 19" z przodu a do tego tak objuczonym tymi trzema szafkami 🤣

Typowa reklama marki!!☹️

Dobry materiał, pozdrawiam