Jeździłem na obu,KTM przyjemniejsze, o wiele mniej wibracji,balans doskonały,poprostu jeździ się przyjemniej. W Suzuki obraz w lusterkach zamazany powyżej 100kmh do 120 ale ponoć taki jego urok ,KTM klasa sama dla siebie.
Wymyślili sprytnie ale wizerunkowo... też mam trochę mieszane uczuci. Jednak mam wrażenie że to dopiero początek tego typu rozwiązań i taka pewnie przyszłość motoryzacji
na obonament? że co miesiąc trzeba płącić? Wydawało mi się, że płaci się jednorazowo? BTW: większość europejskich producentów daje cały sprzęt, a odblokowywanie funkcji jest w oprogramowaniu. Mam 890 Adv R 2021, to co mówisz było wprowadzone z liftingiem.
Najważniejsza zapominana przez wszystkich recenzentów różnica: Bak w KTM jest zaprojektowany do łatwego podnoszenia. Mało tego bez gmoli przewrócenie mu nic nie robi. Koszt wymiany plastiku ochronnego na bak to poniżej 200 zł. Z pierdół to KTM ma gniazdko zapalniczki, a Suzi nie. KTM ma też wygodne okienko do smarowania łańcucha. IMO: Suzi by podbiło rynek jakby nie kastrowali go pod droższego brata 1050. Tempomat + bezfelgowe koła zamiotły by rynek. W segmencie 1050tki i tak jest zbyt duża konkurencja.
Miałem okazje pojeździć 800de i muszę powiedzieć, że byłem mega zaskoczony dynamiką i zwrotnością tego motocykla. Bardzo mi przypadł do gustu. Zastanawiam się tylko ile z tego zostanie po załadunku kufrów i ewentualnie z pasażerką. Na pewno jazda solo będzie dawać dużo frajdy. Pozdro
Też się nad tym zastanawiałem. Do spokojnej jazdy pewnie ok ale już bez szaleństw. W razie czego do wyboru jest też 1050 który ma trochę ponad 100 koni i V-kę a w dodatku w tym roku trochę się upodobnił do 800tki więc wygląd też jest ok :) Pozdro byku! 👊
@@KanalMotocyklowy Duży Vstrom trochę duży, nawet nie silnikowo tylko gabarytowo. Celowałbym coś w stylu właśnie 800de albo Hondę Transalp 750, która jest sporo lżejsza. Może pokusisz się o test porównawczy? :P pozdrowienia
Heh tam sobie rozmyślałem o KTM i Suzuki dzisiaj i mi wyskoczył ten filmik. Właśnie na pierwszym miejscu dla mnie jest Suzuki bo na GS będzie mało kasy. Ostatnio polatałem V sromem 650 i on pewnie by mi wystarczył ale coś spoglądam na 800. Hmm ja myślałem że 800 to też Vałka i sam nie wiem czy to wada czy zaleta. 650 to taki osiołek na lata a 800 to już troszkę coś innego. W tym roku muszę przetestować 800
YT czyta Ci w myślach. Co do 800 to warto spróbować. Na pewno sprzęt trochę nowocześniejszy od 650 chociaż tak jak mówisz szkoda ze juz bez V-ki. Nie wiem czy ma to jakieś ogromne znaczenie w charakterystyce itd, mimo wszystko szkoda bo 650 była trochę ewenementem a teraz jest tak zwyczajnie 🤷🏻♂️
Nie wiem czy nastąpi 😄 Wszystko ładnie, pięknie ale jak się później przesiadam na swój czy jakis naked to sobie przypominam za co lubię tego typu motki i na tą chwilę bardzo bym nie chciał TEGO CZEGOŚ utracić :)
@@KanalMotocyklowyszyba w dół i jest jak w nakedzie ;) Ciebie prędzej bym widział na 890 SMT niż ADV, choć uważam, że więcej „za”, a nie przeciw dały by Ci te prawdziwe smoki -1290.
@@mwlandt to prawda, pewnie prędzej SMT albo Duke. Tego typu motocykle dają mi niesamowitą przyjemność "czucia drogi/zakrętów". W Advenczerach to zanika i prowadzenie jest inne, za to komfort nieporównanie większy zwłaszcza na nierównościach. Coś za coś
Trochę słabo wypada ten salon. Napisałem kilkanaście dni temu do nich maila, każdy z Ich pracowników ma "swój" adres i zero odzewu. Ja akurat zwracałem się do pracownika od Yamahy. A po Twoim teście chyba też ciut bardziej przemawia do mnie Suzi.
Ostatnio dość sporo pisze mailowo z różnymi salonami i nie wiem z czego to wynika ale może 1 na 10 salonów odpisuje w 1-2 dni. Cała reszta w tydzień, dwa, miesiąc. Czasami piszą że wiadomość wpadła im do spamu i nie zauważyli. Akurat z Moto46 jak i kilkoma innymi mam dość sprawny kontakt ale nauczyłem się już że jak nie odpisuje mi jakiś salon w ciągu kilku dni to dzwonię. Chociaż żeby poprosić żeby mi odpisali na maila. Sam się nad tym zastanawiam czy w sezonie aż taki nawał pracy jest czy o co chodzi ale fajnie by było gdyby co niektóre salony usprawniły tą kwestię bo jakby nie patrzeć tracą potencjalnych klientów.
@@KanalMotocyklowy a KTM niestety często. Np ten model z filmu z podwójnym zbiornikiem znajomemu już dwa razy padł i wracał na lawecie do serwisu. Trzeci też był ale na szczęście obyło się bez lawety
@@Piniu74 gdybym kupował coś do latania wkoło komina to wybierałbym motocykl beztrosko co mi się podoba ale jeśli turystyk do jakichś wypraw albo na taki wyjazd z Wami to już się człowiek zastanawia. Zauważyłem że to co w jakiś sposób bardziej ekscytujace to często wiąże się z jakimś ryzykiem (Ducati, MV Agusta, Aprilia, KTM itd). Taki urok tych motocykli 🤷🏻♂️
@@KanalMotocyklowy to prawda! Te awarie to w większości przypadków robota podwykonawców czyli tematy elektroniczne. Nie inaczej było ze wspomnianym przeze mnie egzemplarzem który ma ok. 1mc. Inny też nowy model ale 390 ADV też dwa razy w serwisie, przerywał, gasł, szarpał ...no można się wkur..ć.
