Suzuki V-Strom DL650 -- Teil 01 -- Öl und Bremsflüssigkeit wechseln 

Ich freue mich riesig, endlich mal eine Suzuki mit den genialen SV 650 Motor, der ja schon in den Neunzigern am Start war. Und: heutzutage immer noch verbaut wird. Was für eine Erfolgsgeschichte! Bin sehr interessiert an der Ventilspielkontrolle.

Sehr schön - Endlich mal Suzuki - Hatte den Motor in der SFV 650 Gladius - mehr als zufrieden über 36000 KM gefahren

Eine V-Strom 👍Endlich mal ein gescheites Moped. 👍 Fahre auch eine V-Strom 650. Gucke mir das Video heute Abend in Ruhe an. LzG Torsten😉

Vor dem 🏍 Sonntagsausflug ein Schraubervideo zum Frühstück 👍

Wie herrlich, das eigene Mopped auf dem OP-Tisch zu sehen (ich hatte die 650er auch schon und fahre jetzt meine zweite 1000er, die Karosserie ist fast identisch)! 👍👍😍😍 Die V-Strom ist übrigens quasi das Schwestermodell der SV 650. Selber Motor und so. Und das DL bedeutet Double Light. PS: Für den Fall, dass die Kiste mal nicht anspringt, OBWOHL die Kupplung gezogen ist, das kann daran liegen, dass man den verstellbaren Kupplungshebel so eingestellt hat, dass der Kupplungsschalter nicht mehr greift! Das nur als Tipp, bevor man wie ich den kompletten Anlasser auseinandernimmt ... 🙈🙈😁😁

DL650 V-Strom heißt sie und ist ein fantastisches Multitool 👍

Vstrom 2008 dl650a, ausser flüssigkeiten, reifen bremsen und km stand alles genauso wie damals. Ob beladen oder leer, kalt oder warm bei wind und wetter läuft sie wie an tag 1 🥰

Hab ja schon eine Dominator NX 650 und seit zwei Wochen ne 650er V-Storm und bin so glücklich dass Du auch dieses Motorrad unter Deinen Fitichen hast. Hab schon so viel von Deinen Videos mit der Domi gelernt. Liebe Grüße Bea PS: und wer mir ein deutschsprachiges Werkstatthandbuch als pdf hätte - würde mich freuen :-)

V-Strom 👍 gerade vom Jahrestreffen des Forums zurück 😁

Die DL´s von Suzuki sind schon tolle Moppeds, Qualität von Suzuki eben. Was sie nach 19 Jahren mal neu braucht sind die Gummi-Bremsleitungen, die sind nach Angabe von Suzuki bestimmt schon lange fällig. Bei meiner DR alle 4 Jahre! Schönen Gruß vom Edersee

Moin, bitte die Kette nicht zu sehr spannen! Die V-Strom hat viel mehr mehr Federweg als ein normales Straßenbike...dementsprechend hat auch die Kette mehr Spiel. Evtl kann man ja den Anschlag vom Hauptständer etwas abschleifen, so dass der Ständer weiter nach vorne klappt und das Motorrad sicherer steht.

Eine Suzi, sehr schöne Abwechslung. 👍💪👍

Nachtrag, beim Ölwechsel soll die V Strom auf dem Seitenständer stehen, damit das Altöl komplett rauslaufen kann (laut Handbuch)

Wieder eine super Abwechslung 😅😅 Tolles Motorrad sieht noch sehr gut aus Tolle Arbeit von dir und es gibt wieder mehrere Videos 😅 Viele Grüße und einen schönen Sonntag

Ich fahr seit kurzem die DL 1000 V Strom von 2003..ich hoffe ich kann da einiges von dem was Du hier zeigst anwenden...ich hab 19 Jahre eine ZZR 1100 gefahren und da kennt man eig fast jede Schraube mit Vornamen*gggg*...aber jetzt ist alles irgendwie völlig neu....lol

Hallöchen, schöne Abwechslung, weiter so Madin 😂

hallo Martin, na schön endlich mal eine Suzuki ,da kommt mir vieles bekannt vor . Die kette ist ja wirklich dolle Locker schönen Sonntag noch 👍

Endlich geht es wieder los, aber Urlaub ist auch schön und wichtig für dich 😊

So lieber Martin, Habe mir eben in Ruhe das Video angeschaut. Ist so, als würde ich selbst an meiner V-Strom schrauben. Habe bei meiner V-Strom auch letzten Winter einen Gabelsevice gemacht. Kleiner Tipp, wenn du das Schutzblech abbauen willst bzw musst. Schraube erst auf einer Seite die Schrauben raus, danach zieh den ersten Dämpfer raus. So lässt sich das Schutzblech kratzerfrei abbauen. Danach kannst du den zweiten Dämpfer ziehen. Beim Zusammenbau machst du das ganze umgekehrt. Wünsche dir gutes Gelingen. Freue mich schon auf das nächste Video. Gruß Torsten

<a href="#" class="seekto" data-time="1346">22:26</a> Suzuki Kupplung ziehen)

😊

Martin braucht sicher einmal ein Knallermotorrad wie eine Yamaha RD 350Yvps oder eine Suzuki Gt 750 Wasserbüffel für seine Erfahrung zu erweitern ! 2Takt Motorräder sind sicher bei Ihm willkommen!😊😊😊😁😁 Gruss Markus

Hab grad nachgesehen: Das online abrufbare Owners Manual ist relativ detailiert, damit kommt man schon sehr weit. Am allgemeinen Zustand dieser V-Strom kann ich erkennen, dass meine unlängst erworbene GSX 1400 von 2004 mit sehr niedriger Laufleistung mindestens schon einmal komplett druchrestrauriert wurde.

Hab mich grad mal durch die Kommentare gelesen. Handbuch bekommst ja nun, ich schick dir mal eins in englisch. Da kommen 5 Jahre Erinnerungen auf, war ja bei Suzuki.

Endlich mal wieder ein neues Bike und kein ... Sch... =P

Also den hinteren Bremsflüssigkeitsbehälter hätten Sie auch zugänglicher plazieren können.

Einen wunderschönen guten Morgen. Ich schweife mal etwas vom Thema ab aber hast du irgendwo in den Tiefen deiner Videos schon mal eine Wasserpumpe zerlegt und neu abgedichtet. Ich hab aktuell das Problem das meine aus dem Wartungsloch tropft und die die ich noch liegen habe ist zwar dicht aber meiner Meinung nach etwas schwer läuft.

Einmal nach den Regen vergessen zu schmieren dann sieht die Kette so aus es ist ein Wasser verdränger im Schmiermittel sollte man als Fahrer wissen.

Ich hätte eine Wartungsanleitung von ner 2003er SV650/S falls nötig.

Hi, ich weiß nicht, ob es bei dem Mopped so ist, aber manchmal wird die Kette "strammer", wenn das Mopped nicht entlastet steht. Das ist dann das maßgebliche Spiel. Ich glaube, ich erzähle dir jetzt nichts wirklich neues.... VGvG

2300 ml, steht doch mehr als überdeutlich! ...für welche, die den Wald trotz Bäumen finden.

Sehr interessant. Aber ich sehe wieder mal im Detail, dass eine Suzuki keine Hondaqualität hat. Es ist aber nur meine Meinung.

Hallo Martin ist wieder ein super Video ..noch besser ist es dir beim Schrauben zuzuschauen ,ich habe meine Arbeit am Motorrad schon gemacht und man fährt ja lieber statt zuschrauben ..aber was sein muss ist eben fällig ..Flüssigkeiten sollte man nicht außer acht lassen besonder nicht die Bremsflüssigkeit..nach 2 Maligem Vergaser aus und einbau und Reinigung hat sich meine Kawasaki überlegt auf alle 4 Zylindern zu laufen..und im Stand läuft die jetzt besser als vorher,ganz sauber. obwohl die beim Händler gekauft wurde und deren Abgasuntersuchung als gut befunden wurde ..habe ich aber festgestellt das die Gemisch- schrauben fast alle auf der gleichen Umdrehung ausgedreht standen .außer eine die vom 1 Zylinder.war ein 1/2 Umdrehung zu weniger wie die anderen..jetzt wie alle gleich stehen läuft die besser alle Abgasrohre werden gleichmäßig warm ..vorher war das nicht..

Tolles Video😀! Die Konstrukteure bei Suzuki haben nur leider nicht wirklich mitgedacht den Ölkühler hinter den Krümmer setzen oohhh😖😖😖😖 was sollte das denn der kühlt nicht das Öl sondern erwärmt es ja eher. Schönen Sonntag noch 😀