Teşekkür ederim, gerçekten teşekkür ederim. Bilgi dolu bir video olmuş yine. Hem de işe yarayan bilgiler, ram'e değil de hard diske atılacak bilgiler. İyi ki varsın, sayende şu ülkede kaliteli zaman geçirebiliyorum.
Böyle bir aracın 4 aydır sahibiyim, 5500 km yol yaptım ve son derece memnunum. Daha önceki aracım 2014 Bmw 320ied idi. İnanmayacaksınız belki ama bunu daha çok sevdim.Sport modda 0-100 akselerasyonu 8.6 saniyedir. Bmw’nin 7.6 sn idi ama şehiriçi virajlı yollarda, özellikle yokuşlarda emsalsiz bir yol tutuş ve performansı var. Bu kadar kullanışlı bagaj olamaz. Yükleme ağzı ve eşiği çok iyi. Plastikler sert ama bence daha güzel. Trim sesi sıfır. Çarpışma önleyici sistem birkaç kez devreye girdi ve beni kurtardı. Adaptive Cruise çok güzel çalışıyor ve harika bir kolaylık, insan kullanınca anlıyor.Suspansiyon sertliği tamamen lastik hava basınçlarına bağlı. Sanırım konfor modunu seçmeli 3:32 siniz. 34 yapın ve tekrar deneyin imkan varsa. O zaman bana hak verirsiniz. Araçta tek eksiklik (bu motor seçeneğinde) sunroof. Onu da atlamışsınız. Gerçi seneye makyajla beraber o da geliyor.
Bmw den Suzuki Vitara ya gecis yapmaniz benim de Bmw sahibi olarak ayni dusuncelerimi i tekrar aklima getirdi.Japon ekolu olarak cross over Suzuki vitara kendini kanitlamis durumda.Yol tutus,konfor,suspansiyon,guvenlik,iscilik kalitesi,donanim bu sekilde ise ciddi dusunebilirim sizin gibi. Yakit durumu da umarim akillicadir. Tesekkurler....
Valla başka suzuki vitara testinde suspansyonlar icin konfor odaklı diyorlar..şaşırıyorum.. kullanmasak neyse..tebrik ederim sizi.doğru anlatım var.diğer test yapan bazı arkadaşlar arabadan anlamıyorlar.
Direksiyonun düz konumundaki hissizlik hakkındaki bölüm benim için yeni bilgiler içeriyor. Yeni bir şey öğrenmiş oldum. Bunun dışında aracın tasarımı ve motor-şanzıman seçenekleri hoşuma gitti. Fakat düşük sürüş konforu ve kabindeki aşırı sert plastik aksamlar benim için tercih etkileyecek kadar büyük eksiklikler. Video için teşekkürler.
Hyundai Kona bu araca göre daha avantajlı, kör nokta uyarı, dijital gösterge, 4 çekiş sisteminin daha verimli çalışması , parça bulunması ve servis çokluğu vb. Fiyat olarak ta birbirine eş değer .
16:00 çok önemli bir konuya değinmişsiniz. Peki düz sürüşü iyi olan araci nereden bulacağız. Bunun bir teknolojisi var mı.Aracı alırken kimse bu testi yapmıyor.Aldıktan sonrada iş işten geçiyor.
Ben elimden geldiğince anlatmaya çalışıyorum. Ama şöyle düşünün, benim videosunu yayınladığım araçlar arasında sadece bir iki tanesinin düz gidiş sorunu var, yani kötü bir araç bulmanız biraz zor.
Düşük devirde kullanmak turboyu bozmaz, tam tersine daha verimli yağlanacağı için ömrünü bile uzatır. Sürekli düşük devirde kullanmak enjeksiyon kurumlanmasına ve varsa DPF gibi filtrelerin tıkanmasına neden olabilir. Arada bir dozunda yüksek devir faydalıdır yani.
Yumuşak plastik olayı aracı alırken bakılan sonrasında da çok ta dikkat edilmeyen bir konu bence. Süspansiyon olayı 16 jant ve biraz büyük(%3) yanak kesit oranı ile iyilesebilir. Direksiyon yumuşaklığı belki yazılımla iyilesebilir. Mümkün mü bilmiyorum.Kol dayama eklenerek bir nebze uzun yol yorma durumu azaltilabilir. Kafadan kayma da sakin kullanim da bile cok sık karşılaşılacak bir durum mudur? Çözümü nedir? Sakin ve kurallara uyarak kullanmak yeterli olur mu cevabı size bırakıyorum. Diğer önerilere yorumunuz ne olur? Teşekkürler.
Yumuşak plastik benim hiç anlam veremediğim bir arayış, zaten elin dokunduğu yerlerdeki plastikleri anlatmamın sebebi de bu. Genel bir arayış olduğu için ben de mecburen değerlendirmeye dahil ediyorum. Daha küçük jantlar konfor açısından iyileşme sağlar ama Vitara'nın sertliği süspansiyon sistemi kaynaklı, dengesi güçlü olması için böyle tercih edilmiş. Daha yumuşak ayarlar ve daha fazla müdahale eden ESP de tercih edilebilirdi ama şimdiki kurulum Avrupa ülkeleri için çok daha uygun. Direksiyon da yazılım hatası ama bu basit bir yazılımla iyileştirilebilecek bir şey değil. Yakın zamanda gelecek olan makyajla Suzuki'nin kendisi düzeltirse düzeltir, yoksa dışarıdan müdahale edilebilecek bir şey değil. Önden kayma eğilimi sakin kullanırken tabii ki daha nadiren karşılaşılabilecek bir durum. Yine de acil durumlarda ön kısmı yere daha sağlam basan bir araç istersiniz ki bu halde de büyük önem taşır.
2017 aralıkta alacaktım buaracı çok araştırdım,ama almadım nasip olmadı 2,5 yoldur fıat 500L kullanıyorum onunla kıyaslarsam bagzı eksikleri var gözüme çarpan kalite sorunu vede onemli sorunlar bunlar ,mesela bagaj pandizotu inanılmaz kalitesiz vitarada 2 kilo yük koysanız kırılır benim 500 L bagaz pandizotu 70 kilo taşıyor,ayrıca videoda dedigi gibi koltuklar düz katlanmıyor yada 2 kademeli katlanmıyor bunlar çok büyük sorun,ayrıca çok kötü bir plastik akşam var,ve en önemlisi teyp orjinal teyp degil kronik sorunu olan bir teyp,ama mükemmel bir teyp onuda ekleyim,biraz dar bi içi var yada benim araç çok ferah ondan öyle geldi bana,vede en önemlilerden birisi kol dayaması yok ,doğan gurubu kendince bi Kolçak yapmış gayet güzel ama 1100₺ fiyat korkunç,araçta ufak ama önemli ayrıntılar ya Yok yada kalitesi düğük,onun haricinde gayet güzel bir araç otomatiğini ben begendim yakıtında benzinliye göre ideal seviyelerde,ben aracı kendi aracımla kıyaslarsam eksilerini saydım sadece, fiyatı kalitesinin çok çok üstünde tabii,
Aracın farkına varmadiginiz bir kaç yanınıda ben sayayim, suzuki 0 dan 100 e on saniye demiş. Sanjimani Manuel moda alırsınız 8.5 saniye sürüyor. Tam bir spor araba performansı var, rampalardaki cekis çok cok iyi, sürüş anında fark etmediğiniz bir engel çıkarsa önce sesle uyarıyor müdahale etmez iseniz kendisi fren yapıyor. Dört çekeri arazide bir cok araçtan üstün.
bagajdan dolayı vazgeçtim.eğer ki araçta 3 bölmeli ve öne kayan koltuk olsaydı alacaktım, çevremde ki bir çok ailede bu sebepten vazgeçti.düşünün arkada çocuk veya çocuk koltuğu olacak şekilde tatile gidiyorsunuz, en az bir yetişkin var ve arka koltuklarda gereksiz ciddi bir diz mesafesi var.Ama siz o bagaj litresine mahkumsunuz.Keza yakıtlar malum birde stepne tank gerekecek, sonuç hüsran.Hatta, araç ergonomisini alt üst eden, port bagaj seçeneğini de hesapladık, mpv'nin yarısını biraz geçse razıydık ancak ihtimal dahilinde bile değil.Ne yazık ki çoğu marka bu detayları göz ardı ediyor.mpv ve station bağaj seçeneği iptal edilip suv sınıfının bunların yerini alması istenir iken müşteri isteklerinden çok uzak hacim ve donatılar var.Bende, istemeyerek ülkemizde ulaşılabilir tek seçenek kalmış c4 de yöneldim.
Marka algısı konusunda kesinlikle Suzuki daha iyi diye düşünüyorum, tabii bu benim kişisel fikrim. Ürünler konusundaysa ikisinin birbirine yakın özellikleri var. Sadece Duster satın aldığınızda güvenlik konusunda daha fazla taviz vermiş oluyorsunuz. Vitara 5 yıldızlı, zengin donanımlı ve güvenlik açısından eksiksiz bir araç. Duster ise 3 yıldızlı ve kapı kollarına kadar güvenlik eksikleri olan bir araç.
Ön koltuklarda bile kol dayama extra serviste para verilip takılması günümüz şartlarında komik oluyor. 60.000 tl lik en boş donanımlı EGEA şirket aracımda bile ayarlı saklama alanı geniş kol dayama var. ;) Eline emeğine sağlık. Dizel motor bloğu hangi markanın acaba ??? Bilen varmı ? Büyük ihtimal ISUZU dur ama bilen varsa yazsın !
Bildiğim kadarıyla bu motor GM-Fiat işbirliğinden kalma, 1,6 litrelik Multijet motorun elden geçirilmiş versiyonu. Elden geçirme işini biraz abartmışlar, bir hayli farklı parça var ama blok Fiat'tan geliyor.
Kim Geçer? Sağol üstadım. 2016 kasım da bu aracın 1.6 atmosferik 4*2 açılır cam tavanlı olanına pazarlık yaptım ama son anda 10 lt lik yakıt sarfiyatı nedeniyle 1.2 Swift aldım . O ara dizel secenegi yoktu. Bir de ön göğüs sanayide fibericide yaptırılmış gibi duruyordu. Rakam o zaman 85.000 di👌🏼👌🏼👌🏼
